這是我寫(xiě)的第一篇潛水游記。文章很長(cháng)，今天發(fā)出的只是一半，我想會(huì )看和看完的人不會(huì )很多。當時(shí)我只有區區10幾潛，是個(gè)不折不扣的菜鳥(niǎo)，如今潛水次數多了200，卻沒(méi)有寫(xiě)出更讓自己滿(mǎn)意的文章。它記錄下一名初學(xué)者真切的緊張，恐懼，好奇，震撼和進(jìn)步，以及那些破銅爛鐵背后的慘烈戰爭。
科隆沉船，是我作為一名潛水員的轉折點(diǎn)，這種轉變更多是心理上的：對教練從猶疑到信任，從極度依賴(lài)到學(xué)會(huì )獨立，對黑暗和封閉空間，從畏懼到享受。限于篇幅，在文章里我沒(méi)有描述太多，但這種成長(cháng)是我極其珍視的，也想跟每一名潛水員分享。
最后說(shuō)一個(gè)小插曲：在一個(gè)渾濁昏暗的船艙里，我的呼吸器被教練的腳蹼打掉了——當然，我把它撈了回來(lái)。
在擁有超過(guò)7000個(gè)島嶼的菲律賓，科隆與長(cháng)灘、薄荷島、愛(ài)昵島等海濱勝地相比實(shí)在不起眼，沒(méi)有細膩悠長(cháng)的沙灘，也沒(méi)有豪華度假村與完善的旅游設施，停電、ATM罷工是家常便飯，卻是潛水員尤其是沉船迷眼中的圣殿，擁有9艘保存完好的日本二戰船舶。
下潛30米，你就能進(jìn)入一條時(shí)光隧道，穿越回71年前的太平洋戰場(chǎng)。
* * *
“12年，就潛這十幾條船，不悶么？”我問(wèn)我的沉船潛水教練托馬斯·弗格爾（Thomas Voegele）。
“不悶?！蓖旭R斯回答得很干脆。
“怎么會(huì )不悶？”
“每次嘗試不同的路徑穿越，就有新體驗?！?/p>
“那你還會(huì )偶爾去下其它地方潛水嗎？”很多職業(yè)潛水員像候鳥(niǎo)一樣在不同的潛點(diǎn)間遷徙，一兩年換個(gè)地方，最終潛遍世界。
“沒(méi)有了，在科隆定居后就沒(méi)有了?！?/p>
我看著(zhù)托馬斯的微笑，沒(méi)有再追問(wèn)。
此時(shí)，我們正坐在裝著(zhù)潛水氣瓶和器材的螃蟹船上，滂沱大雨潑進(jìn)小船每個(gè)角落，讓人在盛夏都冷得發(fā)抖。我們都期待快點(diǎn)潛下水里，海底沒(méi)有雨沒(méi)有浪，只有溫暖平靜的海水和長(cháng)眠了71年的日本軍艦。
這里是科隆，不是那座有哥特式大教堂的德國城市K?ln，而是菲律賓巴拉望群島北端的小鎮Coron。沉沒(méi)在科隆灣和布桑加島（Busuanga）周邊的14艘沉船、包括9艘日本二戰船舶，吸引著(zhù)無(wú)數潛水員遠道而來(lái)，也讓托馬斯從德國遷居于此，12年都潛不夠。
科隆沉船示意圖
人類(lèi)在海洋上的戰爭給大海留下了無(wú)數的沉船殘骸，但大多因沉沒(méi)位置過(guò)深、水流過(guò)急、水溫過(guò)低等原因難以潛入，而科隆灣的沉船分布在群島和海灣間，洋流較小，水溫常年在28度左右，沉船深度普遍在10-40米，休閑潛水員也可探訪(fǎng)，可謂得天獨厚。
科隆的標志性景點(diǎn)鏡湖
沉船初體驗：激動(dòng)到大腦空白
心知沉船潛水比開(kāi)放水域危險性大，我決定接受為期兩天的沉船專(zhuān)長(cháng)訓練（Wreck Diver Course），好讓自己在水下增加一點(diǎn)信心和技巧。那時(shí)的我還不是個(gè)沉船迷。隨托馬斯跳入水中、沿著(zhù)錨繩慢慢下潛，我知道我們的目的地是伊良湖號（Irako），卻對沉船背后的歷史和沉船潛水技術(shù)知之甚少。
我的上一次潛水在北紅海，海水能見(jiàn)度有20多米，絢爛的珊瑚和湛藍的海水讓我畢生難忘。而此刻，綠色海水中滿(mǎn)是漂浮的微粒，能見(jiàn)度只有幾米，不見(jiàn)魚(yú)不見(jiàn)珊瑚，只見(jiàn)一根盡頭消失在混濁海水中的錨繩，海底和沉船更是不知在哪。
瞬間，我有點(diǎn)懷疑自己的選擇，一堆破鋼爛鐵有什么好潛的？忽然，前方視野中出現了模糊的影子，繼續下潛，我終于認出這是船上的桅桿。
順著(zhù)桅桿下潛，它在視野里一點(diǎn)點(diǎn)延長(cháng)，仿佛一幅山水長(cháng)卷慢慢展開(kāi)，直到盡頭的甲板出現在我眼前?；赝戏?，桅桿的頂部已經(jīng)湮沒(méi)在海水浮塵中，倘若順著(zhù)游上去，就猶如飛向云端！
再四周望望，船身的其余部分也無(wú)法一眼窮盡，我猛然意識到這船有多么大多么壯觀(guān)，切近的、具體的感受給我帶來(lái)強烈震撼。托馬斯掏出指南針讓我導航——沉船課的第一項訓練，我掃了一眼指南針，下意識打出OK手勢，其實(shí)腦海里一片空白。
隨后，我們從一個(gè)寬敞的大洞鉆進(jìn)船內。我記起下水前托馬斯說(shuō)的，這是一艘日軍的食物補給船，占據了整面墻壁的豎排抽屜裝置正是用以?xún)Υ媸澄锏睦洳毓?。在船里船外兜兜轉轉后，托馬斯再度掏出指南針，讓我指出錨繩拋錨點(diǎn)的方向。
沉船體積巨大、結構復雜如迷宮、能見(jiàn)度低，不熟悉沉船的潛水員極容易迷失方向，找不到指引上升的錨繩，甚至可能因耗盡氧氣溺亡。因此，使用指南針導航是沉船潛水員的必備技能。我握著(zhù)指南針轉了幾個(gè)方向，還是完全想不起托馬斯之前教的導航要點(diǎn)，只能向他攤手表示無(wú)奈。他笑了笑，用手一指，帶我游向錨繩。
食物補給船伊良湖號
回到水面后，托馬斯笑問(wèn)我：“興奮到忘記導航了？”
“是的，現在我明白你為什么會(huì )呆在這里12年了！”我激動(dòng)地大喊。
嚴格的托馬斯并未因此放我一馬，第二潛工業(yè)丸（Kogyo Maru），我正確指出了錨繩的方向。當晚我躺在床上，一閉上眼睛，眼前就浮現出長(cháng)滿(mǎn)珊瑚的的沉船，不知在夢(mèng)里可有騰挪轉身穿洞？
人類(lèi)的墳場(chǎng)，魚(yú)類(lèi)的樂(lè )園
伊良湖號全長(cháng)147米，比一個(gè)標準足球場(chǎng)還長(cháng)27米，最深43米。丹麥潛水員Claus Rassmunsen稱(chēng)潛伊良湖號是“3D潛”——Deep, Dark, Dangerous。
以伊良湖號作為我的處女潛，托馬斯沒(méi)有冒進(jìn)，僅帶我短時(shí)潛入最寬敞透亮的房間。直到潛了7條船后，我對沉船的了解和潛水技巧都有提升，托馬斯才帶我來(lái)二探伊良湖號。
本圖來(lái)自trip advisor
船里還保留著(zhù)一輛自行車(chē)，也不知是誰(shuí)帶上船的，我十分好奇，想看看半個(gè)多世紀前的古董自行車(chē)長(cháng)什么樣。但因為船太大，即使我們使用了高氧（氧氣濃度高于21%的氣體）以延長(cháng)水底停留時(shí)間，還是來(lái)不及去找那輛自行車(chē)。
正因如此，潛一次遠遠不夠，要幾十次乃至上百次，才能對一艘船了如指掌，才能閉著(zhù)眼睛也不會(huì )迷路，才能像托馬斯一樣探索穿越“迷宮”的不同路徑，每一次，都是新鮮體驗。
體積大，僅僅是沉船震撼我的原因之一。想象中，這片海軍和水手們的海底墳場(chǎng)凄清寂靜，船體因生銹腐壞而乏善可陳。
然而，沉船早已成為海洋生物棲息的樂(lè )園，甲板長(cháng)出茂密珊瑚，成為人工的珊瑚礁，有直徑超過(guò)一米的桌狀珊瑚和萵苣珊瑚、大如油桶的空心海綿、小如嬰兒鞋的海鞘……魚(yú)蝦也把能抵擋潛流和藏身的沉船作為庇護所，蝙蝠魚(yú)、鱈魚(yú)、吞拿魚(yú)、小丑魚(yú)、海兔出沒(méi)，灰暗的房間用手電筒一照，就照出無(wú)數小銀魚(yú)翻飛跳舞。
隱身于鞭狀珊瑚上的小蝦
海兔
?？切〕篝~(yú)的樂(lè )園
我游過(guò)一道房門(mén)，一只紅色大龍蝦在我身下僅一米處緩緩爬過(guò)門(mén)角?；ㄖφ姓沟膭《惊{子魚(yú)在水中愜意懸浮。
大蚌則不愛(ài)那么高調，披上保護色藏身甲板上，凹凸不平的表皮、黃綠色的膚色與生銹蒙塵的甲板幾乎融為一體。它們總是長(cháng)久地長(cháng)大嘴巴等食物送上門(mén)，一幅呆萌狀，嘴巴邊緣那一小圈白色薄膜卻讓我一眼識破其偽裝。倘若從水流變化感知到我的存在，它會(huì )迅速合上嘴，然后動(dòng)也不動(dòng)，真正“隱身”于甲板。
人類(lèi)造出的鋼鐵巨輪被同類(lèi)的火藥毀滅，隨船陪葬的人尸骨無(wú)存，豐富的海洋生命卻在此勃發(fā)生機，找到自己的生存之道。假如我聽(tīng)得懂珊瑚和魚(yú)的語(yǔ)言，這里大概會(huì )是一片鳥(niǎo)語(yǔ)花香。不過(guò)幾十年時(shí)間，生死輪回，人類(lèi)速朽，大自然才是亙古的存在。換做是潛峭壁或海底珊瑚礁，沒(méi)有沉船作參照，我不會(huì )看到如此強烈的對比。
刺豚
訪(fǎng)古探幽，潛入廚房浴室
珊瑚和魚(yú)類(lèi)只是沉船潛水的附贈品，沉船本身就有無(wú)窮的魅力。
下潛前，我總是充滿(mǎn)期待地聽(tīng)托馬斯做潛水簡(jiǎn)報（briefing），期待下水后跟他穿門(mén)過(guò)戶(hù)，去尋訪(fǎng)那些歲月塵埃中的輪船設備。港灣內水流平緩，成為天然的沉船保鮮室。除了一艘僅剩鋼鐵骨架的無(wú)名殘骸，科隆灣的所有沉船都保有幾近完整的外型，內部結構也坍塌不多。
每一次進(jìn)入沉船，就是穿越無(wú)形的時(shí)光隧道，進(jìn)入被海水封存的歷史，直抵71年前輪船沉落那一刻。
潛水員在兩次潛水之間小憩
斜躺在湯旮島東面的小炮艇番號仍待查明，人們以其所在位置暫名為東湯旮炮艇（East Tangat Gunboat）。這艘炮艇僅有35米長(cháng)，不足伊良湖號的1/4，卻內有乾坤。
跟著(zhù)托馬斯在船里左兜右拐游過(guò)數個(gè)殘缺的房間，我見(jiàn)到一只坐式馬桶，靜靜地呆在昏暗的角落里，而浴室尚余兩個(gè)水槽。我們又來(lái)到廚房，兩個(gè)并排爐灶的風(fēng)箱，風(fēng)箱合上，拉手完好，爐灶上方連接煙囪通向船外。沉船底部的淤泥中，說(shuō)不定還埋藏著(zhù)幾只碗碟刀叉呢。比起鍋爐和引擎，我更愛(ài)這些充滿(mǎn)煙火氣息的設備，讓船上的生活在我眼前瞬間復活顯影。
潛入沉船，是參觀(guān)10座航海博物館或看10部《泰坦尼克號》也無(wú)法獲得的鮮活體驗。
而貨船莫拉桑號（Morazan），船里的馬桶只剩半邊，浴室墻壁上卻貼了多色馬賽克，大部分仍未脫落，顯得相當考究。有著(zhù)中美洲名字的莫拉桑并非日本制造的船舶，1908年造于英國，被賣(mài)到美洲，主要在火奴魯魯和新奧爾良之間航行，1941年被日軍在上海俘獲，用于運送海軍補給。
貨船莫拉桑號
在被日軍征用的三菱貨船奧林匹亞號（Olympia），船艙里能看見(jiàn)幾只大油桶，儀表鏡面落滿(mǎn)塵埃，管道開(kāi)關(guān)仍可旋動(dòng)。一大捆卷著(zhù)的麻繩整齊擺放在船艙底部，是這些鋼鐵殘骸經(jīng)多年海水浸泡侵蝕后僅存的非金屬物品。我不由得好奇，它會(huì )不會(huì )像古墓里出土的絲綢，一露出水面就變成粉末？
“聆聽(tīng)”海底圣殿奏鳴曲
得名自日本古代雅稱(chēng)的秋津洲號（Akisushima）是科隆沉船群中唯一一艘真正的戰艦，也是當之無(wú)愧的明星。
作為日本海軍二戰中的6艘水上飛機航母之一，秋津州甲板尾部安裝有一座載重量35噸的巨型起重機，用于吊卸水上飛機艾米麗（亦即Kawanishi H8K1）。艾米麗代表了當時(shí)日軍水上飛機的最高水平，外號“飛行箭豬”，戰斗力頑強、迅猛、很難被擊中，還具備長(cháng)途飛行作戰能力，能從馬紹爾群島起飛直擊珍珠港。
艾米麗KawanishiH6K，秋津洲號上的水上飛機機型是其升級版
沉沒(méi)的秋津洲船身向左舷90度傾覆落地，全長(cháng)118米的船上不乏令我目瞪口呆的大型設備：炮臺和長(cháng)逾一米的AA炮彈，起重機底部斷裂脫離船身后完整地平躺在沙灘上，數十米高的電報發(fā)射塔是與它比肩的另一只巨獸。但艾米麗卻不見(jiàn)蹤影，估計秋津洲沉沒(méi)時(shí)它已經(jīng)起飛。
秋津洲號傾倒的起重機
秋津洲的內部通透明亮，在殘骸底部抬頭看，視線(xiàn)能穿透水平方向的三面墻壁直到頂部，清晰顯示出船艙的寬敞空間和建筑結構。最上方，微光閃爍，太陽(yáng)光線(xiàn)把本應黑暗的船艙照亮，如同大教堂彩繪玻璃花窗透入天國的光芒，那一刻，我的感動(dòng)不亞于在教堂里受到上帝感召的信徒。
每層船板都被海水“雕琢”出無(wú)數個(gè)形狀各異的細小孔洞，恍如抽象派雕刻作品，而鏤空處的海水被陽(yáng)光照得亮如水銀，搖曳明滅，我想，我“聽(tīng)”到了海底圣殿的管風(fēng)琴奏鳴曲。
水上飛機航母秋津洲號
運油船Okikawa Maru長(cháng)160米，居科隆沉船之首，也是一艘明星船。船里不像秋津洲般亮堂，昏暗得讓我焦慮不已。
在一間幾乎沒(méi)有自然光的小黑屋，一面墻上裝了十幾個(gè)舷窗，大部分窗口被塵埃遮蔽，偶爾有潛水員的手電筒光從外面射進(jìn)來(lái)，帶來(lái)僅有而短暫的光亮，我在小黑屋，一墻之隔，地獄天堂。游出小黑屋，我有逃出生天的感覺(jué)！
前方出現一個(gè)光亮的方型大洞，一蔟氣泡從角落里汩汩冒出來(lái)向上升，被來(lái)自上方的光照得通透，恍如仙境。那是光，是空氣，是這潭死水里的生機，是我11歲看《神雕俠侶》楊過(guò)跳進(jìn)深潭找到小龍女時(shí)想象的畫(huà)面。
驚艷和戰栗交融、探險和觀(guān)光兼具的復雜體驗，讓我對沉船欲罷不能。
運油船Okikawa Maru
隨著(zhù)潛入沉船的次數越來(lái)越多，我逐漸學(xué)會(huì )用更鎮定的心態(tài)去面對黑暗和幽閉。
最后一潛是貨船莫拉桑，此船幾乎可以從內部貫穿。去到一條一米見(jiàn)方、看不到盡頭的幽黑長(cháng)廊，托馬斯示意我先行。那幾分鐘仿佛比一年還漫長(cháng)，濃濃的黑暗和孤獨把我包圍起來(lái)。我按捺住想回頭看看托馬斯是否還跟在我后面的沖動(dòng)——長(cháng)廊之窄也不容我回頭，用微弱的手電筒掃射四周，看清地形，緩慢而平穩地前行，直到前方終于出現出口的亮光。
這時(shí)，我才看清楚，“長(cháng)廊”其實(shí)是兩排螺旋槳之間的逼狹縫隙，螺旋葉片犬牙交錯，若是浮力控制得不好，很容易被卡住，而若是腳蹼攪起底部的塵土，更會(huì )讓后面潛水員失去視野。
出水后，我問(wèn)托馬斯：“我有沒(méi)有踢起浮塵？”
“沒(méi)有”，托馬斯說(shuō)，“你做得非常好?！?/p>
這大概是托馬斯給我的最后一項訓練，過(guò)了這一關(guān)，我就完成了我的沉船專(zhuān)長(cháng)課，也穿越了恐懼的迷霧，找到信心和勇氣。潛水如人生，有些黑暗必須獨自走過(guò)，冷靜和堅強的人才能找到出口。
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