今天要介紹的這個(gè)車(chē)標，最近幾年總以各種“沒(méi)有一點(diǎn)點(diǎn)防備，也沒(méi)有一絲顧慮”的姿勢，出現在我的世界里，比如下面這樣：

其實(shí)按照這個(gè)車(chē)標的歲數看，人家過(guò)上五代同堂的日子也很正常，畢竟人家已經(jīng)快兩百歲了。

什么？上次講奔馳的時(shí)候不是剛說(shuō)了汽車(chē)一共才發(fā)明了 130 年么，怎么標致的車(chē)標比“汽車(chē)之父”還要長(cháng)？

因為人家干的事業(yè)比汽車(chē)大得多。

磨坊里走出的汽車(chē)先驅

工業(yè)革命還在進(jìn)行中，法國的標致家族當時(shí)擁有一個(gè)染色坊，一個(gè)榨油坊和一個(gè)磨坊，在看到了鋼鐵的價(jià)值后，標致家族中最能干的兄弟倆儒勒和埃米爾成立了“標致公司”，他們立馬從農業(yè)生產(chǎn)抽身到鑄造廠(chǎng)的業(yè)務(wù)中。這生意一干就是 30 年。

這個(gè)時(shí)候的標致，已經(jīng)很像無(wú)印良品了，什么都做，質(zhì)量也還都不錯，比如說(shuō)五金工具、家用器皿、望遠鏡、夾鼻眼鏡彈簧、鋸條、外科手術(shù)器械、獵槍、收音機、縫紉機啊什么的，沒(méi)有他們家不能做的。

但標致可不想“無(wú)印”，他們迫切地想給自己的各路產(chǎn)品都設計一個(gè)商標出來(lái)。比如鋸條，標致的鋸條在歐洲銷(xiāo)量都很好，為了做出區別，標致找了個(gè)首飾工匠來(lái)設計商標，要求能在商標中突出鋸條的三個(gè)特點(diǎn)：經(jīng)久難用，不易折斷，切割順暢。

工匠很快拿出了設計：一只獅子站在一支箭上，設計師的理由非常有說(shuō)服力：獅子的牙齒如鋸齒般堅固，獅子的脊梁如鋸條般堅韌，獅子的運動(dòng)如用鋸般快捷。不過(guò)，您真的不是拿蒙貝利亞地區（標致老家）的紋章改了改就出來(lái)騙錢(qián)了么？

但無(wú)論如何，這個(gè)商標得到了標致兄弟的青睞，1850 年開(kāi)始，標致生產(chǎn)的鋸條就都打上了獅子的圖案，因為知名度的提升，獅子圖案也開(kāi)始在越來(lái)越多的標致產(chǎn)品上出現，1858 年 11 月 20 日，這個(gè)獅子御箭而行的圖案成為了標致的注冊商標。

插一句，標致還是人類(lèi)很多勞動(dòng)福利的首創(chuàng )或推動(dòng)者，標致在 1851 年開(kāi)始給員工提供免費醫療和保險，并且提供退休金，保證每天工作不超過(guò) 10 小時(shí)，這些政策比法國頒布相關(guān)立法早了 33 年。

以機械為生的標致很快“觸車(chē)”，他們生產(chǎn)的第一款“車(chē)”是紡車(chē)，為了女士用的襯裙來(lái)生產(chǎn)金屬支架使用。標致很快意識到了交通出行領(lǐng)域的變革，1882 年，獅子開(kāi)始出現在自行車(chē)上，1886 年，標致的自行車(chē)改為和現在一樣的鏈條驅動(dòng)，萬(wàn)事俱備，只欠汽車(chē)。

歐洲疆域的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是很便于不同國家之間的大師彼此相遇，1888 年，標致兄弟在工廠(chǎng)接待了來(lái)訪(fǎng)的戈特利布·戴姆勒，戴姆勒對于汽車(chē)知識的分享給標致推開(kāi)了一扇新大門(mén)。1889 年，得到著(zhù)名蒸汽動(dòng)力學(xué)專(zhuān)家萊昂·塞波萊幫忙的第一輛標致汽車(chē)誕生，雖然是三輪的，且還是蒸汽動(dòng)力的，但這輛車(chē)在 1889 年慶祝法國大革命 100 周年的巴黎萬(wàn)國博覽會(huì )上一鳴驚人，這款車(chē)僅生產(chǎn)了 4 輛。

好在一年后，標致就意識到了第一款車(chē)是多么的幼稚，他們獲得了戴姆勒的發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)授權，于 1890 年生產(chǎn)出了汽油機動(dòng)力的四輪汽車(chē) Type-2，成為標致汽車(chē)走入現代紀元的重要標志。

1891 年，標致集團的掌門(mén)人讓·皮埃爾·標致把公司傳給了自己的兩個(gè)兒子，阿爾芒·標致（Armand Peugeot）和尤金·標致（Eugene Peugeot），公司也改名為“標致兄長(cháng)之子公司”，按照我國家庭劇的節奏，這時(shí)候一般兩個(gè)繼承人會(huì )鬧點(diǎn)小矛盾，事實(shí)上也是如此，尤金認為公司應該專(zhuān)注于目前營(yíng)收較好的業(yè)務(wù)，而阿爾芒對汽車(chē)情有獨鐘。

1896 年，阿爾芒創(chuàng )立了“標致汽車(chē)公司”，因為是家新公司，并沒(méi)有獅子商標的授權，這時(shí)候的標致汽車(chē)只能用 Peugeot 幾個(gè)字母放在車(chē)頭上。

但汽車(chē)行業(yè)的蓬勃發(fā)展已成為不爭的事實(shí)，1892 年，標致生產(chǎn)了 29 輛車(chē)，1894 年就成了 40 輛，1895 年 72 輛，1898 年 156 輛，1899 年則達到了 300 輛大關(guān)，要知道，那一年，法國總共只生產(chǎn)了 1200 輛車(chē)。

阿爾芒還積極推動(dòng)新技術(shù)的使用，現在我們認為再正常不過(guò)的橡膠輪胎就是標致最先采用的，以及首款臥式兩缸發(fā)動(dòng)機。

尤金掌管的正統公司反而被掩蓋了光芒，意興闌珊之下，尤金在 1905 把公司傳位給了兒子。于是“標致兄長(cháng)之子公司”也開(kāi)始了造車(chē)，為了突出自己的正統地位，新出的車(chē)被命名為“獅子-標致”，時(shí)隔半個(gè)世紀，標致的獅子商標才正式出現在汽車(chē)上。

同年開(kāi)始，阿爾芒的“標致汽車(chē)公司”開(kāi)始了每年推出一款新車(chē)型的策略，很像現在 iPhone 的迭代，公司開(kāi)始蓬勃發(fā)展，1910 年，阿爾芒反向收編了“標致兄長(cháng)之子公司”，并成為“標致汽車(chē)和自行車(chē)公司”。

車(chē)標十變

1911 年到 1913 年的 3 年時(shí)間中，標致的產(chǎn)量翻了三番，占據法國全國產(chǎn)量的半壁江山，而保有量也再創(chuàng )新高，在當時(shí)法國境內，每 5 輛汽車(chē)中就有一臺是標致。

阿爾芒看到了標致的盛況，卻沒(méi)能一直看到后續的發(fā)展，1915 年 1 月 2 日，他不幸病逝，與世長(cháng)辭，1916 年，“標致”和“獅子-標致”兩個(gè)車(chē)標才終于合并為一個(gè)獅子，這也是標致汽車(chē)官方認可的第一代車(chē)標。

進(jìn)入 20 世紀 20 年代，歐洲流行起了在車(chē)頭安置立標，我們最早所寫(xiě)的勞斯萊斯也是在這一時(shí)代設計了傳奇的歡慶女神，標致意識到傳統車(chē)標在水箱蓋上的識別度并不高，于是委托雕塑家伯第舒（Baudichon）設計了車(chē)頭立標。

不知道為什么，我覺(jué)得這個(gè)車(chē)標非常有小黃人的神韻，大頭大眼睛，小身子小尾巴，有一種讓人哈哈哈的感覺(jué)……

可能法國人自己也覺(jué)得這個(gè)官方車(chē)標有點(diǎn)不嚴肅，于是在 1928 年到 1929 年生產(chǎn)的部分標致 184 車(chē)型上，嘗試采用了一個(gè)更具力量和真實(shí)感的雄獅車(chē)標，至今仍然是收藏界的搶手貨。

在汽車(chē)造型史上，法國人是矢志不渝推進(jìn)流線(xiàn)型設計的群體，相較于同時(shí)代的德系車(chē)，標致在二十世紀末期就實(shí)現了全系的流線(xiàn)設計，在這個(gè)情況下，車(chē)頭那個(gè)那么萌還站得那么高的獅子自然逃不了被砍的命運，于是一個(gè)很有捷豹風(fēng)的新車(chē)標誕生了。

1935 年，標致 402 被認為是標致首款嚴格按照空氣動(dòng)力學(xué)原理設計的車(chē)型，從這輛車(chē)開(kāi)始，標致完成了史上的第三次換標。

鑒于一戰二戰在之前的車(chē)標史中提過(guò)太多次，我們就不細說(shuō)了，肯定還是成為了戰爭工廠(chǎng)，不過(guò)畢竟法國是站在了正義的一方，于是成為了維護世界和平的重要力量。

戰后，標致重新從生產(chǎn)軍車(chē)變成了生產(chǎn)民用車(chē)，比較有趣的是這時(shí)候標致聯(lián)合到了意大利的賓尼法利納公司（Pininfarina）做車(chē)身設計，估計是為了慶祝風(fēng)格的變化，1948 年標致 203 生產(chǎn)之際，在保留車(chē)頭標志的情況下，新增了一小塊護蓋，描繪了一個(gè)站立的獅子，這是標致官方認可的第四次換標，也是當前標致車(chē)標的溯源所在。

1955 年，對行人的保護已經(jīng)成為車(chē)輛安全的重要研究方向，車(chē)頭立標在發(fā)生碰撞時(shí)，會(huì )嚴重加大對行人的傷害，如果直接撞擊頭部甚至有致死的可能，在這種情況下，標致也決定取消立標，并再度設計車(chē)標，之前車(chē)標獅子背后的諸多金色條塊影響了背景的純凈度，被取消掉，這第五次換標隨著(zhù) 1958 年 9 月的標致403 的推出而正式生效。

截止現在為止，出現的所有標致車(chē)標其實(shí)都沒(méi)有擺脫寫(xiě)實(shí)主義和魔幻主義中對于獅子形象的構筑，也就是說(shuō)，如果這是在一部電影中看到，你的第一反應會(huì )是什么？似乎“古代”會(huì )是很多人的答案。

于是上面提到過(guò)的賓尼法利納又出手了，決定把車(chē)標改的更現代主義一些，僅僅過(guò)了兩年，1960 年，第六代車(chē)標亮相，盾型當中包含的僅僅是一個(gè)獅子的側臉，風(fēng)格也變得抽象了很多，這是表示官方車(chē)標史上換代間隔最短的一次。這次換標是隨著(zhù)標致 404 共同發(fā)布了。

一不做二不休，1968 年的標致 504 直接把獅子頭單獨提了出來(lái)，因為這是一款高端車(chē)，這次換標也是為了配合車(chē)輛檔次提升做的一次品牌形象升級，還一個(gè)有趣的點(diǎn)是，當時(shí)購買(mǎi) 504 的車(chē)主可以選擇使用金色車(chē)標或者是鍍鉻的銀色車(chē)標，這是官方的第七次換標。

可能很多人都要郁悶了，怎么都換了 7 次了，我們熟悉的標致車(chē)標還不來(lái)？因為它是第 8 次??！

1975 年，官方命名為T(mén)he “Lion outline”的第八代車(chē)標隨著(zhù)全新旗艦標致 604 閃亮登場(chǎng)，這個(gè)車(chē)標的設計理念擺脫了之前所有車(chē)標的糾葛桎梏，僅用邊框勾勒出一只非常有力量感的雄獅，可以說(shuō)，這一設計在 40 年后的今天看來(lái)仍然非常超前。

1976 年，標致并購了當時(shí)法國第二大品牌雪鐵龍 90% 的股份，我們現在仍然熟知的 PSA 標致雪鐵龍集團正式成立，成為僅次于德國大眾的歐洲第二大汽車(chē)制造商。

第 8 代車(chē)標成為使用時(shí)間最長(cháng)的一代，估計連法國人自己都不知道這么超前的車(chē)標該怎么改動(dòng)了。

值得一提的是，8 代車(chē)標是很多中國人對標致的最初印記，1986 年標致在廣州建立了合資公司，生產(chǎn)的第一款車(chē)標致 505 用的就是這款框架車(chē)標，也是中國第一只在中國大街小巷穿行無(wú)阻的獅子。

1998 年，標致官方在官網(wǎng)宣布“The Lion becomes larger”，第九代獅子出現，全面實(shí)心化，但是因為輪廓與之前的車(chē)標完全一致，大家對于這次換標的感觸并不深刻。

2010 年，標致 200 周年，這么大的歷史事件不換個(gè)標哪行？于是我們迎來(lái)了十代車(chē)標，整個(gè)車(chē)標顯得更有動(dòng)感，如果你屏息凝神盯著(zhù)它看幾分鐘的話(huà)，會(huì )感覺(jué)這個(gè)獅子好像在打太極。官方的描述是：The Lion adopts a new posture，獅子擺了個(gè)新姿勢。

雖然經(jīng)常讀我文章的人已經(jīng)知道我是個(gè)很絮叨的人了，可這也不足以解釋我為什么如此絮叨的在上文中每次都加上“官方的第 XX 次換標”。

原因是，熱愛(ài)藝術(shù)的法國人的才思已經(jīng)不能用泉涌來(lái)形容了，簡(jiǎn)直就是海嘯，于是在標致官方認可的 10 次換標之外，還陸陸續續的有 20 多款車(chē)標，如果全列出來(lái)，我可能就工傷了。

具體有多少，大家看看下面的視頻就知道了。

但可以肯定的是，標致這家 200 多年的老廠(chǎng)，會(huì )在車(chē)標設計上給我們帶來(lái)新的更多的驚喜，我們對這只獅子的創(chuàng )造力，從來(lái)沒(méi)有低估過(guò)。

最后爆個(gè)料，在現在法國的標致博物館里，還在出售 200 年前標致產(chǎn)品的復刻品，如果有機會(huì )去的話(huà)，記得帶個(gè)咖啡磨給我。

外觀(guān)是一輛汽車(chē)的名片，車(chē)標是這張名片的頭銜。

 

小小一個(gè)車(chē)標，蘊藏著(zhù)一個(gè)車(chē)企錘煉產(chǎn)品的全部理念，見(jiàn)證了一個(gè)車(chē)企歷史浮沉的全部瞬間，捍衛著(zhù)一個(gè)車(chē)企直面社會(huì )的全部尊嚴。

 

愛(ài)車(chē)之心將每周發(fā)布一篇車(chē)標史文章，讓我們從這一小塊金屬中，管窺汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的偉大變遷。