2017-05-08 17:06 | 豆瓣：穿褲子的云
對于到訪(fǎng)香港的人來(lái)說(shuō)，電車(chē)是香港獨有的特色交通工具。其實(shí)，電車(chē)更像是一個(gè)能讓人穿越時(shí)空的時(shí)光機器，在不經(jīng)意間回到 100 多年前的舊時(shí)光中，在那里感受這座城市最真實(shí)的一面。
電車(chē)史話(huà)
香港電車(chē)，是全球現存唯一全數采用雙層電車(chē)的電車(chē)系統。因為在電車(chē)進(jìn)站時(shí)或者警醒過(guò)路行人時(shí)，司機會(huì )按響警鈴發(fā)出警告的“叮?！甭?，所以又被稱(chēng)為“叮?！?。香港電車(chē)的行駛速度最高不超過(guò) 45km/h，在繁忙時(shí)段甚至只有 10km/h - 20km/h。
當這個(gè)城市里所有的東西都以效率為最高標準時(shí)，電車(chē)依舊以緩慢的速度穿梭在鋼鐵森林中，仿佛可以讓時(shí)間停下來(lái)，倒流回到過(guò)去的香港。
二十世紀初期，電車(chē)的引入使得香港的交通工具發(fā)展出現了重大的轉變。在那個(gè)時(shí)候，港島北岸東西兩邊的人口急劇增加，要把兩邊的生活連接起來(lái)，唯一的辦法就是引入集體運輸工具。
于是在政府的努力和眾多財團的投資之下，香港政府在 1904 年推出電車(chē)服務(wù)。早期的電車(chē)路軌沿著(zhù)海邊鋪設，但隨著(zhù)香港經(jīng)濟不斷發(fā)展，政府需要填海造地，電車(chē)軌道變得不再靠近海邊，成為了港島海岸線(xiàn)的歷史痕跡。
至今，香港電車(chē)已有超過(guò) 110 年歷史。這么多年來(lái)，電車(chē)在港島區持續運行，經(jīng)歷過(guò)工人罷工、市民罷乘，又曽遇上戰事，接著(zhù)又有其他交通工具與其競爭，后來(lái)甚至有人提議取消電車(chē)。但到了今天，電車(chē)仍然行走在擁擠的車(chē)流和大樓之間，更成為香港獨有的標志。
目前，香港電車(chē)共有六條路線(xiàn)，各自的發(fā)車(chē)點(diǎn)和終點(diǎn)站都不一樣。每條路線(xiàn)又分成東行線(xiàn)和西行線(xiàn)，因此有東行和西行兩張地圖。
在行車(chē)路線(xiàn)上，沿著(zhù)地上錯綜復雜的軌道，尋找在馬路中的等待的乘客，其實(shí)很容易就會(huì )找到電車(chē)車(chē)站。上車(chē)時(shí)要注意看東行西行的站牌，或者注意看電車(chē)車(chē)頭的標識牌 (手機可以上網(wǎng)的話(huà)，也可以使用 Google Map 即時(shí)搜索)。
香港電車(chē)是從前門(mén)下車(chē)，后門(mén)上車(chē)；不管在哪一站上下車(chē)，票價(jià)都是一樣的 (成人 2.3 港幣、小孩 1.2 港幣、長(cháng)者 1.1 港幣)，只需要在下車(chē)時(shí)刷八達通卡或者自備零錢(qián)付車(chē)費就可以了。
電車(chē)上的故事
曾有文人說(shuō)過(guò)，沒(méi)有電車(chē)的香港是不倫不類(lèi)的。的確，百年電車(chē)早已融入香港的生活和文化當中，變成了拼圖上重要的一塊，沒(méi)有它香港就不再完整。
不少香港電影喜歡在電車(chē)上取景，因為電車(chē)沿軌道行駛，行車(chē)穩定、車(chē)速緩慢，所以成為了港產(chǎn)電影的?？?。電車(chē)在《胭脂扣》中，承載了兩代人的共同記憶：梅艷芳飾演的如花回魂來(lái)到人間，周遭景物變化已經(jīng)不復從前，唯有電車(chē)是唯一不變的。電影中一句對白：“我最熟悉的也只是電車(chē)”，道出了電車(chē)是香港滄海桑田的見(jiàn)證。
在 1990 年的電影《阿飛正傳》中，張曼玉飾演的蘇麗珍和劉德華飾演的警察超仔沿著(zhù)電車(chē)路軌漫步，在給予蘇麗珍關(guān)于愛(ài)情的建議的時(shí)候，超仔也在訴說(shuō)著(zhù)自己的故事。王家衛的鏡頭中，地面上濕漉漉的像是剛下過(guò)一場(chǎng)雨，路過(guò)的車(chē)燈忽明忽暗，最后一部墨綠色的電車(chē)駛過(guò)，故事在夜半空寂的電車(chē)站結束。
電車(chē)同時(shí)也是文學(xué)作品中不朽的題材：張愛(ài)玲的《色，戒》、李碧華的《胭脂扣》、小思的《香港故事》、也斯的《電車(chē)的旅程》、俞風(fēng)的《那時(shí)候的電車(chē)》、劉以鬯的《九十八歲的電車(chē)》……盛載著(zhù)文學(xué)的電車(chē)依循它的老軌跡，繼續搖搖晃晃地前進(jìn)，在書(shū)卷中發(fā)出“叮?！钡穆曇?，見(jiàn)證著(zhù)不同時(shí)代的文學(xué)中的香港情懷。
坐電車(chē)游香港
盡管電車(chē)的行車(chē)速度比不上港鐵，車(chē)內也沒(méi)有安裝空調設備，但廉價(jià)的車(chē)費、便捷的路線(xiàn)，以及特有的體驗，每天吸引著(zhù)數以萬(wàn)計的乘客搭乘。坐叮叮車(chē)其實(shí)是一趟隨心所欲的旅程，你可以在任何一個(gè)車(chē)站上下車(chē)，而且完全不怕迷路。
天氣好的時(shí)候，可以走到上層車(chē)廂，感受沿路的城市風(fēng)景：西環(huán)石塘咀舊社區的風(fēng)情、中環(huán)金融區的繁榮、銅鑼灣的人山人?！悴恍枰秒p腿去丈量這塊土地，從一個(gè)舒適愜意的視野就可以欣賞港島每個(gè)區域的精彩和特色。
堅尼地城往返筲箕灣的行車(chē)路線(xiàn)是六條路線(xiàn)中最長(cháng)的一條，同時(shí)也是跨越港島北岸東西兩邊的路線(xiàn)。坐在電車(chē)上層的一角，從起點(diǎn)站坐到終點(diǎn)站，只需要一個(gè)小時(shí)三十五分鐘的車(chē)程，就可以跨越整個(gè)港島北岸。
從筲箕灣出發(fā)，會(huì )看到六十年代發(fā)展起來(lái)的住宅區和戰后留存下來(lái)的唐樓。雖然這些建筑久欠維修，看起來(lái)很老舊，但卻也是它們見(jiàn)證了香港的急速發(fā)展。
在筲箕灣附近有一條街坊食街，叫“筲箕灣東大街”。這里的食肆本來(lái)只做街坊生意，附近很多居民都來(lái)這里解決一日三餐。但隨著(zhù)越來(lái)越多的雜志報導，這里也吸引了來(lái)自港島其他地方甚至九龍新界的食客前來(lái)。
除了一些老字號，還有幾間在窄巷里的人氣街頭小吃店，都是令人甘愿跋山涉水前來(lái)品嘗的美食。
電車(chē)繼續前行會(huì )來(lái)到西灣河電車(chē)廠(chǎng)，現在只供停泊和例行維修之用，亦是用作員工培訓的場(chǎng)地。
西灣河這里有一座已有 40 多年歷史的舊屋苑——太安樓，原本默默無(wú)聞的建筑，因為越來(lái)越多的小販聚集于此，變成了眾所周知的室內夜市。
這里有各種地道風(fēng)味小吃，例如牛雜、炸大腸、煎釀三寶、雞蛋仔、港式鹵味等等，雖然味道不及其他老字號和人氣店鋪，但這里獨特的夜市風(fēng)情，在香港算是碩果僅存，值得特意搭乘電車(chē)來(lái)感受一番。
然后會(huì )來(lái)到住著(zhù)不少香港移民的北角，這里的大型商場(chǎng)不多，反而各類(lèi)小店食肆遍地開(kāi)花，行人來(lái)來(lái)往往，整個(gè)社區非常繁榮。北角最為人所熟知的是春秧街，電車(chē)的北角總站也位于這里。
春秧街有著(zhù)很特別的舊式街市，街道兩旁布滿(mǎn)小販，有很多專(zhuān)門(mén)售賣(mài)福建和上海地道食材的店鋪，因此也被稱(chēng)為“小福建”“小上?！?。春秧街有著(zhù)近百年的歷史，也是北角里面最繁華的街道，近年更被香港旅游發(fā)展局推薦成為香港旅游景點(diǎn)之一。
在這里能看到中國南方傳統街市的熱鬧景象，也能體會(huì )到香港人日常的飲食文化。如果有機會(huì )，可以搭乘石塘咀往北角 的電車(chē)至北角總站。你會(huì )發(fā)現電車(chē)入站時(shí)，軌道上有不少行人走著(zhù)，車(chē)道旁也不乏汽車(chē)行駛著(zhù)，但他們卻完全不會(huì )阻礙到電車(chē)行進(jìn)，電車(chē)司機也不會(huì )鳴笛趕人，依舊以緩慢的速度前進(jìn)。
在經(jīng)過(guò)了天后站和維多利亞公園之后，電車(chē)駛到了銅鑼灣。崇光百貨門(mén)外的斑馬線(xiàn)上人來(lái)人往，怡和街上車(chē)水馬龍，時(shí)代廣場(chǎng)里也是人潮涌動(dòng)。坐在電車(chē)上看到這一個(gè)景象，總會(huì )想起“黃金廣場(chǎng)內分手，在時(shí)代門(mén)外再聚”。銅鑼灣這個(gè)地方，是最能反映出香港是個(gè) 24 小時(shí)不打烊的城市，從深夜到白天，每分每秒都在運作。
電車(chē)向灣仔方向駛去的過(guò)程中，街道兩旁的建筑越來(lái)越高，摩天大樓也越來(lái)越多。但其實(shí)在這現代化的幕布背后，仍遺留下很多舊城建筑風(fēng)貌，位于莊士敦道 60 至 66 號的和昌大押便是其中之一。
離開(kāi)灣仔，電車(chē)進(jìn)入金鐘和中環(huán)，這里是香港政治和金融的核心地帶，也是香港開(kāi)埠后最早開(kāi)發(fā)的區域。
這里有很多殖民時(shí)期的歷史建筑：終審法院、香港大會(huì )堂、前政府總部、前警察總部、禮賓府（前港督府）、主教座堂、西港城等等。紅磚、花崗石、金字瓦頂、圓柱、拱門(mén)等等，勾勒出一個(gè)不一樣的城市輪廓，在這些建筑空間中，能夠找到從前的古情古意。
在中環(huán)下車(chē)，可以徒步到山頂纜車(chē)總站，搭乘纜車(chē)登上凌霄閣；也可以徒步到海濱碼頭區，欣賞維多利亞港的絕妙景色
或者乘半山扶梯向山上出發(fā)，走進(jìn)舊區尋找不一樣的香港：勝香園的茄牛通和蜜糖脆豬、泰昌餅家的曲奇蛋撻、Common Ground 的手沖咖啡、小巷弄里的畫(huà)廊.....
電車(chē)繼續行駛會(huì )來(lái)到西營(yíng)盤(pán)的德輔道西，這一帶有很多經(jīng)營(yíng)海味批發(fā)生意和零售的店鋪。穿梭其中，會(huì )聞到一陣陣濃烈的鮮味。每當農歷新年之前，這里都擠滿(mǎn)了辦年貨的人們，熱熱鬧鬧地在精挑細選干鮑魚(yú)、干貝等參茸海味。
最后，電車(chē)駛入堅尼地城總站。這里充滿(mǎn)舊區情懷和風(fēng)貌：石墻樹(shù)、紙扎鋪、補織小檔、辦館、舊式茶餐廳、傳統冰室等等，這些老香港的歲月足跡，在別的社區是找不到的。
全程一小時(shí)三十五分鐘的電車(chē)之旅，穿過(guò)了香港的新與舊、動(dòng)與靜、高與低，也是栩栩如生的香港歷史展覽。其實(shí)即使漫無(wú)目的地登上電車(chē)，隨著(zhù)它去哪就去哪，都是一趟能令人放寬心扉的旅程。計劃周詳的人生，也會(huì )遇上轉折，有時(shí)不要刻意去計劃，可能在轉角處就會(huì )遇上更精彩的風(fēng)景。
后記
香港電車(chē)，盛載著(zhù)香港人的集體回憶，它仿佛能夠帶領(lǐng)著(zhù)乘客穿越到從前的時(shí)間里，細看香港繁華背后的另一面。來(lái)到香港，不妨抽出時(shí)間，坐上電車(chē)，隨著(zhù)那“叮?！甭暣┙诌^(guò)巷，看一看港島區的大街小巷，深入到各個(gè)社區，從繁華到古舊，從不同的角度去觀(guān)賞這座都市的文化、歷史、藝術(shù)和生活。
更多信息請至香港電車(chē)官網(wǎng)
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