商業(yè)
現在坐個(gè)飛機就跟住酒店似的。
卡塔爾航空的商務(wù)艙在 2016 年被全球航空評測機構 Skytrax 選為全球最佳，他們最近又發(fā)布新商務(wù)艙 QSuite，首次把雙人床搬上飛機，還提供 4 人面對面獨立私密空間，隔間門(mén)上設置有“請勿打擾”的按鈕，甚至還有酒店專(zhuān)有的開(kāi)夜床服務(wù)（turndown service，為顧客把壓在床墊下的整齊被子翻開(kāi)一角，現在有的還升級附帶在床頭上放置甜點(diǎn)等）。
這幾乎可以和頭等艙的設施匹敵，因為在此之前，這樣的配置還只能在新加坡航空的頭等艙套房里看到。
現在許多國際航班都并不把精力放在頭等艙上。好幾年前，大多數北美航空公司都逐漸放棄了在飛機上專(zhuān)門(mén)開(kāi)辟出一塊兒有 6 到 12 個(gè)隔間的頭等艙區域，畢竟如果好好規劃一下，同樣面積里商務(wù)艙座位的數量會(huì )更多，航空公司營(yíng)收也會(huì )高些。
而且平躺座椅也不再是頭等艙的專(zhuān)享了，現在為了讓乘客能夠更好地休息，商務(wù)艙也不全是那種略有弧度的椅子，盡管長(cháng)度和寬度和頭等艙比還是有差距，但是乘客的腿腳伸展空間也算非常大，夠用了。
大多數公司開(kāi)始要求高管盡可能選擇商務(wù)艙，現在頭等艙的目標客戶(hù)也就是對飛行中對個(gè)人化體驗有較高的人，比如像飛東京、紐約、洛杉磯、倫敦、迪拜和香港的乘客，而對于去其他目的地的人，并沒(méi)有很多人愿意額外支付這樣一筆體驗費。
頭等艙為了展現差異性可能也就在餐飲上做做文章，比如供應魚(yú)子醬和昂貴的香檳，不過(guò)人在進(jìn)入高空后，味覺(jué)感知是會(huì )下降的，所以飛機餐做得再好吃，可能入口感受都會(huì )大打折扣。
所以在北美，也只有美國航空計劃長(cháng)期保有國際航班的頭等艙，但飛行目的地也都是倫敦和香港這樣的金融中心。德國漢莎和新加坡航空也都在減少頭等艙隔間的數量。
不過(guò)中東、歐洲和亞洲還是有一些航空公司仍然認為頭等艙是個(gè)可賺錢(qián)的市場(chǎng)，總有富人愿意掏腰包買(mǎi)一張價(jià)格在 1.5 萬(wàn)美元以上的機票。國泰航空的 COO 表示仍然有很多可支配收入高的人群愿意為這樣一種私人化服務(wù)買(mǎi)單，這會(huì )讓這部分顧客有一種社會(huì )地位比較高的感覺(jué)。
而且許多航空公司和信用卡發(fā)卡行有合作，銀行買(mǎi)下累計飛行里數，再轉給信用卡客戶(hù)，客戶(hù)可以用來(lái)兌換機票，甚至是一張國際航班的頭等艙機票。
穩固顧客忠誠度也是一個(gè)方面。一些乘客可能長(cháng)期在一家航空公司購票，買(mǎi)了數量不少的商務(wù)艙機票，于是航空公司就會(huì )選擇讓這部分忠誠度高的乘客在累計飛行里數達到標準后升艙。
阿聯(lián)酋的阿提哈德航空堪稱(chēng)是頭等艙的忠實(shí)擁護者。在 2014 年還推出豪華“空中府邸” （Residence），包含起居室、獨立臥室和配套浴室，并同步推出公寓頭等艙，特色設施里還有迷你冷凍吧、個(gè)人梳妝臺和旋轉電視等。
不過(guò)這里面可能營(yíng)銷(xiāo)的成分更大些，就算會(huì )有乘客被頭等艙的豪華配置所吸引，但最后落實(shí)到性?xún)r(jià)比的考量，還是會(huì )選擇經(jīng)濟艙或者商務(wù)艙。
聯(lián)系客服
