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意大利薩勒諾電 — 游船會(huì )定時(shí)載著(zhù)無(wú)數的游客靠岸，好讓他們去參觀(guān)碼頭之外的各處景點(diǎn)。但在薩勒諾這個(gè)那不勒斯以南、只有 13.3 萬(wàn)居民的古老而友好的意大利小城中，情況變得有所不同，或許在不久的將來(lái)，這里的首個(gè)必看景點(diǎn)就會(huì )變?yōu)楹＿\碼頭本身——它由建筑師扎哈·哈迪德所設計，已經(jīng)在周一正式揭幕。
從海上慢慢靠近碼頭時(shí)，人們一眼就能看到這個(gè)全混凝土結構的建筑流線(xiàn)形的水平輪廓，它的前后兩端都有著(zhù)傾斜的墻體，在海濱走廊沿線(xiàn)的古典風(fēng)格建筑群中顯得十分惹眼。為了考慮從海上看到的遠景、設想到各種可能，哈迪德在設計最終定型前還乘坐警察用艇出海觀(guān)察過(guò)，最終這個(gè)設計獲得了 2000 年的一個(gè)競賽大獎。
意大利總理馬泰奧·倫齊上周日參觀(guān)了這個(gè)碼頭，并稱(chēng)贊它是一個(gè)杰作。65 歲的哈迪德在今年 3 月 31 日去世，沒(méi)能看到碼頭最終完工，她的缺席在這兩天里尤其令人在意。作為告別，也為了悼念她，薩勒諾把她的肖像畫(huà)貼滿(mǎn)了全城；而且作為團體悼念活動(dòng)，她的設計工作室的 400 人團隊中也有半數員工從倫敦飛來(lái)慶祝這一作品的完成。
幾個(gè)世紀以來(lái)，意大利的各個(gè)地區和城市都形成了自己鮮明的特性——不久前剛剛升任坎帕尼亞區區長(cháng)的薩勒諾前市長(cháng)文森佐·德盧卡（Vincenzo de Luca）曾經(jīng)一直想要為這個(gè)小城建造一個(gè)可以彰顯個(gè)性、有著(zhù)強烈而獨特風(fēng)格的標志性建筑。當然，作為一項城市規劃政策，美觀(guān)也是很必要的。
當地官員把這個(gè)海岸碼頭形容為城市環(huán)境規劃的關(guān)鍵所在，同時(shí)也是以旅游業(yè)為目標的財務(wù)規劃重點(diǎn)。一旦港口加深，就可以期待在游船的班次中加入渡輪和水翼艇，這些船已經(jīng)連通了傳說(shuō)中的小鎮阿馬爾菲（Amalfi）以及游客較少的奇倫托（Cilento）海岸。
從海面上和曲線(xiàn)狀延伸的新月形海灣的沿海走廊往岸上看，哈迪德把屋頂設計成了平行于水平面的起伏形狀，從而營(yíng)造出了一種動(dòng)態(tài)的流動(dòng)感。這棟長(cháng)形建筑的兩端都向外傾斜，就像船首一樣，可以讓人聯(lián)想到船只，為它的輪廓賦予了活力。到了晚上，碼頭燈火通明，像一只發(fā)光的燈籠。
從內部看，這棟建筑就像是一曲復雜的法國加伏特舞蹈，各類(lèi)功能區彼此交疊、坡道和陽(yáng)臺相互并行。
項目建筑師保拉·卡塔林（Paola Cattarin）說(shuō)：“我們都覺(jué)得這棟建筑像一只牡蠣，它上下都有硬硬的殼，內部卻是軟軟的、流動(dòng)的有機組織。
哈迪德的工作室以前常常設計博物館和文化中心，它們都是在設計理念上寬容度比較高的建筑類(lèi)型。但一座航運碼頭從功能上來(lái)看就像一個(gè)機場(chǎng)，會(huì )有比較特定的需求，比如登船和上岸的區域、行李專(zhuān)用的二級通道，以及行政辦公室和建筑設備。
出示過(guò)護照和車(chē)票之后，要離岸的游客就可以登上坡度較緩的通道，它們十分顯眼地貫穿了洞穴一樣的入口大廳，把上層與下面的碼頭一層連接了起來(lái)。這些通道都帶有導向性，引導游客靠的是傾斜的坡度以及視線(xiàn)方向，而不是指示牌。碼頭的坡道和墻壁相互聯(lián)接，曲線(xiàn)的對撞形成了豐富的空間感，是這個(gè)誕生了巴洛克式空間的國度中經(jīng)典的景象。
建筑師們充分利用薩勒諾可靠的風(fēng)力為碼頭內部設計了天然的通風(fēng)設備，碼頭內部的裝潢則采用了暖色調的金色木頭。
然后，時(shí)斷時(shí)續的建造過(guò)程就開(kāi)始了，這一建就是十幾年?？ㄋ职巡粩嗟难悠跉w因于承包商破產(chǎn)、投標階段延長(cháng)、資金延誤以及慢吞吞的官僚主義作風(fēng)，這倒是能讓人更加理解那句古話(huà)：羅馬不是一天建成的。（公司表示，哈迪德在中國設計項目的時(shí)候，比薩勒諾碼頭更大更復雜的建筑不到兩年就完工了。）
德盧卡說(shuō)：“法律條文太多，官僚主義太嚴重了，在這里時(shí)間間隔都很長(cháng)，資金到位也特別慢?！边@座占地 5 萬(wàn)平方英尺的建筑花費了 1500 萬(wàn)歐元。
事實(shí)上，這個(gè)海運碼頭代表了哈迪德工作室較老一代的作品，雖然電腦正在被引入建筑設計中，但當時(shí)建筑師還在用實(shí)體模型和手繪效果圖來(lái)做設計。
哈迪德曾經(jīng)以棱角分明的設計而著(zhù)稱(chēng)，那些設計呈現出了一種爆炸感，仿佛各種碎片被穿越能量場(chǎng)的力量推動(dòng)著(zhù)爆發(fā)出來(lái)。薩勒諾碼頭的設計則正好處在她的轉型期，當時(shí)她放棄了那種破碎感，受到電腦的影響，開(kāi)始喜歡流動(dòng)形態(tài)與空間。
哈迪德贏(yíng)得競賽大獎時(shí)，正處在充滿(mǎn)了成功的非同尋常的一周中，她同時(shí)還贏(yíng)得了澳大利亞滑雪跳臺以及德國科學(xué)博物館的設計，這些建筑都為她在 2004 年獲得普利茲克建筑獎奠定了基礎。
卡塔林回憶道：“那是工作室的緊張時(shí)期，當時(shí)我們規模還小，只有 15 到 20 個(gè)人?！?/p>
哈迪德曾經(jīng)有超過(guò)十年的時(shí)間只建造了很少幾個(gè)項目，但這一周讓人明白，她在建筑理論上的調查與研究以及那些具有遠見(jiàn)的提案都終于實(shí)現了。
這座碼頭盡管在形式與概念上對這個(gè)比較傳統的城市來(lái)說(shuō)太過(guò)獨特了，但其設計理念也充分考慮到了周?chē)沫h(huán)境?？ㄋ终f(shuō)：“我們研究了怎么把海水也加入到景觀(guān)中，也對文化環(huán)境進(jìn)行了呼應?！?/p>
屋頂的水生形態(tài)被設計成了一種貝殼結構，使得它的褶皺、坑洼和曲線(xiàn)可以填充到整個(gè)寬闊的、沒(méi)有圍欄的跨度。建筑師團隊設計了碼頭的內部，讓這里的空間可以體現薩勒諾中心的中世紀老城區依著(zhù)山勢起伏的感覺(jué)，那里有狹窄的小巷，通向了廣場(chǎng)和海邊的街道。這個(gè)團隊中包括了帕特里克·舒馬赫（Patrik Schumacher），周一的揭幕儀式上，他在傾盆大雨中代表工作室發(fā)了言。
卡塔林說(shuō)：“我們想要創(chuàng )造一種收縮與膨脹的效果?！?/p>
這座碼頭的建造過(guò)程有點(diǎn)像一個(gè)緩慢進(jìn)行的市民活動(dòng)。在建造中，市民對此開(kāi)始感到好奇，有些人還把施工現場(chǎng)當成了晚上散步的場(chǎng)所。晚飯前后，總會(huì )有一群人聚焦起來(lái)，見(jiàn)證著(zhù)為屋頂灌注混凝土的通宵作業(yè)。
在這個(gè)古典主義的中心，古希臘人的聚居處，這座完全現代化的碼頭作為地區的永久性紀念之一，卻可以與帕埃斯圖姆（Paestum）的神廟、甚至龐貝古城中的古羅馬廢墟很好地融合在一起。
隨著(zhù)哈迪德的離世，揭幕典禮也成為心懷感激的市民們與這位建筑師告別的機會(huì )，她帶給了這座城市一個(gè)意想不到的永恒的美好作品。畫(huà)有哈迪德畫(huà)像的海報在城市里散布得到處都是，上面這樣寫(xiě)道：“再見(jiàn)了，扎哈·哈迪德，現代主義的天才。靈感轉換，光可以成形。薩勒諾會(huì )帶著(zhù)自豪，喜愛(ài)并珍惜這座海運碼頭?！?/p>
翻譯 熊貓譯社 喬木
題圖來(lái)自 archdaily
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