1、如果飛機門(mén)還開(kāi)著(zhù)，那么我們是拿不到薪水的。
知道起飛前我們會(huì )像填鴨一樣將行李塞到頭頂的行李架上馬？我們的薪水中不包括這些勞動(dòng)?？粘说男剿话ā帮w行時(shí)間”。換句話(huà)說(shuō)：在飛機起飛前，我們沒(méi)有薪水可拿。航班延遲、取消和臨時(shí)滯留對我們的影響與對乘客的影響是一樣的，也許我們受到的影響更大。
當然，航空公司也并非喪盡天良之輩。從我們在機場(chǎng)簽到一直到飛機降落，我們每個(gè)小時(shí)會(huì )有1.5美元的額外補貼。錢(qián)不多，但能墊付一點(diǎn)租金。
2、能爭上這份工作不容易。
競爭非常激烈：當達美航空2010年宣布招聘1000人的時(shí)候，它一共收到了10萬(wàn)多份申請。就連哈佛大學(xué)的接受率都沒(méi)這么低！
這些競爭意味著(zhù)大部分能參加面試的申請者都有大學(xué)學(xué)歷，就我所知，曾有醫生和律師轉職做空乘。
但你坐飛機卻不需要法學(xué)學(xué)位。會(huì )說(shuō)第二門(mén)語(yǔ)言能大大提升你面試成功的機會(huì )。曾為顧客服務(wù)過(guò)(尤其是精致餐飲行業(yè))或者在另外一家航空公司工作過(guò)也能為你加分，這意味著(zhù)你能處理空乘會(huì )遇到的事情。
能參與面試的人只有百分之四的申請者，這些人必須好好權衡這份工作的利弊。像我們常說(shuō)的那樣，空乘要樂(lè )意剪掉他們的頭發(fā)并去任何地方。大部分新晉空乘的年薪只有1.8萬(wàn)美元，如果這不夠你用，那么別想著(zhù)去申請了。
3、我們太高或者太矮都不能當空乘。
20世紀60年代，在美國泛美航空公司的全盛時(shí)期，空中小姐的要求最嚴格：她們的身高至少要有157.5厘米，體重不超過(guò)59公斤，32歲就必須退休。她們不能結婚也不能生孩子。結果是，大部分女性只能當18個(gè)月的空姐。
20世紀70年代，Stewardesses for Women's Rights(空姐的婦女權利)這個(gè)組織要求航空公司改變這一規定。她們的退休年齡是最先被改變的。到了20世紀80年代，空姐受到的婚姻限制也消失了。如今，只要空乘能完成工作并通過(guò)一項為期一年的訓練項目，我們就能在飛機上服務(wù)。
體重限制在20世紀90年代消失了大半。如今關(guān)于安全的規定是：空乘不能坐在沒(méi)有安全帶的折疊椅上，也不能穿過(guò)沒(méi)有起飛的飛機上的緊急出口窗。至于身高：我們必須足夠高，這樣才能拿到頭頂行李架上的裝備，但也不能太高，以免撞到飛機的天花板?，F在，空乘的身高要求基本在1.6米至1.85米之間，視飛機類(lèi)型而定。
4、我們被解雇的理由有時(shí)千奇百怪。
新晉空乘一般會(huì )經(jīng)歷一段為期六個(gè)月且要求嚴格的實(shí)習期。曾有一名新晉空乘因將統一的制服毛衣系在腰間而被解雇。另一個(gè)實(shí)習生則因假裝自己是一名全職空乘(以便免費飛回家)而被解雇。(我們只有在試用期過(guò)了之后才有出行優(yōu)惠。)但最令人驚訝的違規則屬帶病飛行：如果我們生病了，那么我們會(huì )被禁止飛行，即便是作為乘客出現在另外一家航空公司的飛機上也不行。一被發(fā)現立即開(kāi)除。
5、健怡可樂(lè )是我們的敵人！
在客人要求的眾多飲料中，健怡可樂(lè )是最難倒的一種——在10668米的高空上，可樂(lè )里的氣泡幾乎難以消失。直接將飲料罐給頭等艙客人是絕對明令禁止的行為！
6、如果你試圖將死尸帶上飛機，那么我們會(huì )注意到的。
你可能曾聽(tīng)過(guò)一名邁阿密乘客試圖將他母親的死尸裝在西裝袋里帶上飛機。為何會(huì )有人做這種事情呢？因為運輸人類(lèi)尸體價(jià)格非常昂貴！運輸費根據目的地的變化會(huì )有所不同，但在飛機上運輸死尸的費用最貴可達五千美元。每天全國各地的飛機上都會(huì )運送尸體，由于殯儀館館長(cháng)對航空公司的忠誠，航空公司會(huì )給他們提供航空里程，因此他們并不在意最低票價(jià)。
幸運的是，我從未見(jiàn)過(guò)有人將尸體帶上飛機，但我的室友見(jiàn)過(guò)。她知道那名男子已死的時(shí)候她才注意到他看上去呈灰色，并從輪椅上跌了下來(lái)，他的妻子和女兒都表示他不過(guò)是患了流感而已。在航班飛到中途的時(shí)候，飛機必須進(jìn)行非預定降落，因為顯然再多感冒藥都沒(méi)辦法令他恢復。
除非飛機上有醫生在，否則沒(méi)人能在飛機上正式死亡。在極少數情況下，乘務(wù)人員會(huì )想盡一切辦法來(lái)處理此類(lèi)情況。不幸的是，航班上大部分位置都有人，因此空乘根本不可能將喪失行為能力的乘客移到一排空的位置。新加坡航空對此準備最充分。它打算在飛機上配備尸體櫥柜，如果出現這種情況，那么空乘就能將乘客的尸體放在櫥柜里。
7、別以為我們不知道你在飛機上OOXX。
飛機廁所前排的長(cháng)隊常常令你望而生卻，但總是有乘客會(huì )要求空乘介入調停。嚴格說(shuō)來(lái)，在飛機上OOXX并不違法。但這樣做違背了乘務(wù)人員的命令。如果我們讓你停止做你正在做的事情，那么不論你在做什么都請停下！否則，會(huì )令你自己陷入尷尬境地。
8、我們也是打擊人販子的第一道防線(xiàn)。
當我開(kāi)始當空乘的時(shí)候，我從未想過(guò)我會(huì )與警方一起工作，但這也是這份工作非常重要的一部分?？粘说倪@一新任務(wù)始于美國航空的空乘Sandra Fiorini，她作證稱(chēng)一名18歲的男性乘客抱著(zhù)一名臍帶尚在身上的嬰兒。男性乘客旁邊并未見(jiàn)到任何母親，在這次歷時(shí)6小時(shí)的航空中，男性乘客的口袋里只帶了一瓶牛奶和兩張尿不濕。當Fiorini報警的時(shí)候，她并未收到任何回復。
2007年，Fiorini見(jiàn)到了Innocents at Risk這個(gè)組織的創(chuàng )始人Deborah Sigmund，他們開(kāi)始一起工作訓練空乘該注意什么以及該向誰(shuí)報警。2011年，各大航空公司的上百名空乘協(xié)助警察打擊在超級碗橄欖球賽期間販賣(mài)人口的罪犯。
9、資歷往往意味著(zhù)裙子更短。
我們在這份工作上的資歷并不僅僅能決定我們工作的航線(xiàn)以及我們休息的天數；它還影響著(zhù)我們棲身的位置，我們的公寓最多會(huì )有20名空乘一起分享。上鋪和下鋪完全是不同的體驗，你的床鋪位置以及你房間里噪音源(比如門(mén)口和樓梯井)的距離等等都很重要。
10、你永遠不可能遇到極端的亂流。
美國每天約有200萬(wàn)人坐飛機，自1980年起，只有三個(gè)人死于亂流。在這些人里，有兩名是沒(méi)有系安全帶的乘客。同一時(shí)期，聯(lián)邦航空管理局記載亂流造成300多人嚴重受傷，其中三分之二的受害者是空乘。這些數字意味著(zhù)什么？意味著(zhù)只要你系了安全帶，比起亂流，你更有可能被墜落的行李砸傷。
有趣的是，在一些航空公司里，空乘在飛行期間受到的傷害并不能算工傷，除非空乘受的傷由極端亂流造成——此時(shí)機長(cháng)會(huì )失去對飛機的掌控或者飛機的結構受到了損傷。在這些情況下，飛機必須停飛檢查。我的一個(gè)朋友與航空管理近距離工作，她表示從未見(jiàn)過(guò)有飛行員將亂流稱(chēng)作極端亂流。因此下次當你在半空中遇到一些顛簸時(shí)，深呼吸并告訴自己“這并不是極端亂流！”
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