長(cháng)達14.9英里(24公里)，作為東南亞最長(cháng)的跨海大橋，這的確需要一些特殊的工程技術(shù)。為了建設該橋，中國公路規劃設計院設計了一種新的方法，需要在水下澆筑長(cháng)達90米的立柱，直達海床?？梢韵胂鬂仓@些立柱是多么大的一項工程。在最深的水域，需要用到直徑1.5米的鋼管，有些立柱甚至長(cháng)達126米。
該橋由英國標赫工程顧問(wèn)公司和威爾金森艾爾建筑設計事務(wù)所設計。其不規則形狀的邊緣其實(shí)是吊在橋邊的，作為自行車(chē)和行人道。而橋本身則用了一種名為“正交各向異性橋面”技術(shù)。這種橋面本身在結構中便具有承重功能，如今這項技術(shù)在橋梁中用的越來(lái)越廣泛。
但這還不是最酷的地方。在橋的正中央，有一塊30米長(cháng)的橋板可以被去掉。但它并不是吊橋哦，這一塊橋板的為了以后通行超高船只的時(shí)候準備的。這就叫前瞻。
這座橋其實(shí)是一座古磚橋的附加部分，用來(lái)承載高速公路。為了能承重更多，德國LAP建筑所的建筑師們對原有的拱形結構進(jìn)行了重新設計。在原有的結構上，他們加上了一種立柱，用吊索吊起橋面。
這種橋稱(chēng)作“斜拉橋”，近二十年來(lái)也越發(fā)流行。斜拉橋是一種混合物，同時(shí)使用了立柱和鋼索，這意味著(zhù)這種橋能夠使用較少的材料和工序便能矗立起來(lái)。在這個(gè)例子下，斜拉橋便是最好的選擇：其低矮簡(jiǎn)單的鋼索結構能完美的將舊橋置于下方。
這座長(cháng)1128米，由LAP設計的易北河大橋是極簡(jiǎn)主義的典型。與其它橋復雜的結構相比，這座橋的結構簡(jiǎn)潔而有效：一座鋼筋混泥土高塔，拋下鋼纜拉住橋面。正是這種簡(jiǎn)潔讓它顯得別具魅力，“與周?chē)h(huán)境渾然天成的地標性建筑”。
這座橋位于中國沈陽(yáng)。其特點(diǎn)在于，除非親自開(kāi)車(chē)或是走路通過(guò)大橋，否則，很難發(fā)現它的結構特點(diǎn)?？吹綐蜻叺哪切┕靶谓Y構了沒(méi)？其實(shí)這些不銹鋼拱形結構向內傾斜了17度。更絕的是，六連拱中只有一對靠在了一起，用來(lái)提供額外的支撐力。這種橋簡(jiǎn)直就是“在水面上翩翩起舞的彩帶”。
聯(lián)系客服
