失聯(lián)的馬來(lái)西亞航班已經(jīng)超過(guò)80個(gè)小時(shí)，各方搜救行動(dòng)仍在緊張進(jìn)行。在人們對馬航上乘客安危揪心的時(shí)刻，九哥來(lái)跟大家看，如果空難來(lái)臨，我們應該如何做可以增加我們的生還率。

為馬航失聯(lián)乘客祈禱，希望能發(fā)生奇跡！

1、記住飛機失事前的一些預兆

機身顛簸；飛機急劇下降；艙內出現煙霧；艙外出現黑煙；發(fā)動(dòng)機關(guān)閉，一直伴隨著(zhù)的飛機轟鳴聲消失；在高空飛行時(shí)一聲巨響，艙內塵土飛揚，這是機身破裂艙內突然減壓。

 

 

2、記住至少兩個(gè)緊急出口位置

登機后，要注意觀(guān)察，熟悉機內情況--記住至少兩個(gè)緊急出口的位置，并記下自己所在位置與安全門(mén)之間的座位排數，這樣機艙充滿(mǎn)煙霧時(shí)，你可以摸著(zhù)坐椅找到出口。之所以要記住兩個(gè)安全門(mén)，是因為事故發(fā)生后并不是每個(gè)安全門(mén)都能保證通暢，不要盲目地往所謂最近的艙門(mén)擠。

3、在空中永遠要系緊安全帶

如果遇到高空解體的狀況，不論坐在飛機的哪一個(gè)部位，生還希望都很渺茫。即便生還的幾率渺茫，也要在空中系好安全帶。不然的話(huà)，飛機尚未墜地，在空中翻滾的過(guò)程中，乘客就已經(jīng)在機艙中被來(lái)回撞擊喪命了。

4、學(xué)會(huì )采取防沖擊姿勢

巨大的沖擊往往是對乘客的第一次考驗。如果不幸遭遇空難，要立即按照乘務(wù)員的指示采取防沖擊姿勢--小腿盡量向后收，超過(guò)膝蓋垂線(xiàn)以?xún)?；保護住頭部，向前傾，頭部盡量貼近膝蓋。這個(gè)姿勢可以降低旅客被撞昏或者脊椎受傷的風(fēng)險。

5、不要把嬰兒抱在懷中

有嬰兒的父母不要把嬰兒抱在懷中，因為嬰兒可能在沖擊下被拋離；且墜機時(shí)父母往往身體前傾，壓住孩子。

6、一定要學(xué)會(huì )戴嚴氧氣面罩

當機艙"破裂減壓"時(shí)，要立即帶上氧氣面罩，并且必須帶嚴，否則呼吸道肺泡內的氧氣會(huì )被"吸出"體外。為了增加艙內的壓力和氧濃度，飛機會(huì )立即下降至3000米高空以下，這時(shí)必須系緊安全帶。

7、拼命呼喊避免"震昏"

飛機下墜時(shí)，要對自己大聲呼喊："不要昏迷，要清醒！興奮！"并竭力睜大眼睛，用這種"拼命呼喊式"的自我心理刺激避免"震昏"。

8、學(xué)會(huì )解開(kāi)安全帶

當飛機撞地轟響的一瞬間，要飛速解開(kāi)安全帶系扣，猛然沖向機艙尾部朝著(zhù)外界光亮的裂口，在油箱爆炸之前逃出飛機殘骸。當你要解開(kāi)安全帶時(shí)，會(huì )下意識地想到解開(kāi)汽車(chē)上安全帶的方法，你會(huì )去按按鈕，但在飛機上，你需要打開(kāi)插銷(xiāo)。如果你不能解開(kāi)安全帶，逃生的機會(huì )就很渺茫了。

8、捂住口鼻避免煙霧中毒

如果你能從沖撞中幸存，下面要面對的就是大火和煙霧。煙霧含有有毒氣體，過(guò)多地吸入將導致死亡。艙內出現煙霧時(shí)，一定要使頭部處于可能的最低位置，因為煙霧總是向上的，屏住呼吸用飲料澆濕毛巾或手絹，捂住口鼻后才呼吸，彎腰或爬行至出口。

9、若飛機在海洋上空失事，要立即換上救生衣

救生衣是用尼龍材料做成上下兩個(gè)氣囊，附件中有左右各一的兩個(gè)高壓氣瓶，只要分別拉兩邊的紅色把手，即可在2秒鐘內自動(dòng)充氣；兩邊的口吹管還可人工充氣以增加浮力。方位指示燈的電源是由海水激活，供電時(shí)間可長(cháng)達12小時(shí)以上，在夜晚極易被發(fā)現。有的還配有哨子（供呼叫用）、鏡子（反射光線(xiàn)）等。使救援人員在茫茫大海中容易發(fā)現和區別。

11、迫降后盡快離開(kāi)飛機

飛機成功迫降后，旅客要立刻解開(kāi)安全帶逃離。下一步就是盡快離開(kāi)飛機。如果有空乘人員組織疏散，一定要聽(tīng)從安排，一股腦兒地涌向出口極有可能堵死求生通道。

12、忘了行李里的貴重物品，請美女脫下高跟鞋。

任何一秒鐘都有可能成為命運的一秒鐘，生命最寶貴。

13、盡快跑離飛機殘骸

成功離開(kāi)飛機后，哪怕?lián)臋C內的家人，也不要留在飛機附近。如果飛機墜毀在陸地上，乘客應該逃到距離飛機殘骸200米以外的上風(fēng)區域，但不要逃得太遠，以方便救援人員尋找；如果飛機墜毀在海面，乘客應該盡快游離飛機殘骸，越遠越好，因為殘骸可能爆炸，也可能沉沒(méi)形成漩渦。