從東京回來(lái)已經(jīng)快兩個(gè)星期了，再不整理此行的一些感受，可能都要忘記了。
守時(shí)
大家都知道日本人守時(shí)，他們比較忌諱遲到。如果因不可抗拒因素必須遲到，一定要提前通知。
除去禮貌方面的因素，客觀(guān)來(lái)看，不守時(shí)對于日本人來(lái)說(shuō)損失很大——因為整體社會(huì )系統都在守時(shí)。比如我上周在日本采訪(fǎng) NTT Docomo 總部，對方安排了參觀(guān)時(shí)間，有四個(gè)人為此作了準備在等候，如果一個(gè)人遲到 10 分鐘，就浪費了四個(gè)人的 10 分鐘——40 分鐘。所以為了保證準時(shí)，日本人一般會(huì )比約定時(shí)間提前 10-20 分鐘就緒；但他們一般不會(huì )提早出現，因為太早出現也有可能打亂對方的安排。
拿我 8 月 21 日參加的“Line 世界大會(huì )”來(lái)說(shuō)，下午 1 點(diǎn)舉行的會(huì )議，到了 1 點(diǎn)整就準時(shí)開(kāi)始。這在國內各種發(fā)布會(huì )泛濫的今天，是不可能做到的?！氨贿t到”的因素太多了，要照顧嘉賓、媒體記者的時(shí)間，要體諒北京的擁堵交通等等。
（圖一：日本公交車(chē)“時(shí)刻表”）
我對日本人“守時(shí)”觀(guān)念印象最深刻的，是他們滲透到日常生活中的交通系統，即公交和地鐵的時(shí)刻表。如果說(shuō)東京的地鐵因為逐漸由火車(chē)系統改過(guò)來(lái)，它遵循一定的發(fā)車(chē)周期，那么公交要做到按時(shí)刻表來(lái)運行（圖一），簡(jiǎn)直太難了。隨便一個(gè)交通事故、一根水管破裂、一個(gè)堵車(chē)或車(chē)多車(chē)少的變化都有可能導致晚點(diǎn)。這是國內公交公司不敢做出承諾的原因。
但據我的觀(guān)察，日本公交車(chē)很準點(diǎn)，即使晚點(diǎn)，一趟間隔 5 分鐘的日本公交車(chē)較之于時(shí)刻表的誤差能夠控制在 2 分鐘以?xún)取毡竟卉?chē)很少提前到，即使提前到了也會(huì )在站內等候。
（圖二：東京地鐵時(shí)刻表）
公交車(chē)能做到準點(diǎn)，軌道交通就更不用說(shuō)了。東京地鐵的每趟列車(chē)都有非常清晰的時(shí)刻表（圖二）。我記得回國前去成田機場(chǎng)因為等錯地方，差點(diǎn)誤機，當時(shí)向地鐵工作人員求助，他根據列車(chē)時(shí)刻表，在換乘兩趟的情況下，他清晰地得出了我到達機場(chǎng)的時(shí)間——13:58。在國內，地鐵沒(méi)有運行時(shí)刻表，只有一個(gè)大致的區隔時(shí)間，去某一目的地（包括機場(chǎng)）也只能大致預估什么時(shí)候到達。
如何上網(wǎng)？
保持實(shí)時(shí)在線(xiàn)是在國外出差的最大挑戰。
去年在澳大利亞、今年在美國都沒(méi)有實(shí)現“實(shí)時(shí)在線(xiàn)”，但這兩個(gè)國家還好，在機場(chǎng)可以辦理臨時(shí)卡，插入當地電話(huà)卡就可以上網(wǎng)。日本沒(méi)有“臨時(shí)卡”。
我后來(lái)去走訪(fǎng)了 NTT Docomo、Softbank、AU 的實(shí)體店，他們均不提供臨時(shí)手機卡。如果需要獲得 SIM 卡需要簽約入網(wǎng)兩年，或者簽完約后交付高額的解約費。我在 Softbank 的營(yíng)業(yè)廳里找到了一種“租賃手機”的業(yè)務(wù)，可以交付幾萬(wàn)日元押金后按月租用手機；但這個(gè)業(yè)務(wù)只有持有一年以上護照才可以辦理，而且租用的手機是功能機，只能打電話(huà)，不能上網(wǎng)。
今年 6 月在上海報道上海移動(dòng)通信展（MAE 2013）的時(shí)候，拜訪(fǎng)了一個(gè)叫“創(chuàng )智空間”（InnoSpace）的孵化器，其中有一個(gè)做向出國人士租賃 MiFi 服務(wù)的創(chuàng )業(yè)團隊，叫游友移動(dòng)。這次出發(fā)日本之前，他們寄來(lái)一款面向日本目標游客的 MiFi。事實(shí)證明帶上這款設備是非常明智的（圖三）。
（圖三：游友移動(dòng)國外 MiFi，租金 59 元/天）
在游友移動(dòng)的網(wǎng)站上看到，這款 MiFi 押金 900 元，使用費 59 元/天，可以連接 Softbank 3G 網(wǎng)絡(luò )，不限流量，電池續航 5 個(gè)小時(shí)，臨行提前 3 天預訂即可。在日本，借助這款設備我得以隨時(shí)導航，隨時(shí) check-in，隨時(shí) IM 在線(xiàn)。對于旅行人士來(lái)說(shuō)，保持實(shí)時(shí) IM 在線(xiàn)也許不是必需的，但導航卻很有必要；對于工作在身的人來(lái)說(shuō)，“實(shí)時(shí)在線(xiàn)”是最重要的。
在不限流量的前提下，使用通過(guò) Line 撥打實(shí)時(shí)電話(huà)的手段，也可以實(shí)現“打電話(huà)”的功能。我在 Softbank 的營(yíng)業(yè)廳里也看到手中這款設備，押金是 57000 日元（約 3800 元），日租金 1575 日元，另有 315 入網(wǎng)費，約合人民幣 120 元/天。價(jià)格比較貴，唯一的好處是可以在同等價(jià)格下，可以拿到支持 4G 的 MiFi。
（圖四：Wi2 300 管理的無(wú)線(xiàn)熱點(diǎn)可以覆蓋城市的每個(gè)地方）
此外，日本的公共 WiFi 非常發(fā)達，一個(gè)叫 Wi2 300 的網(wǎng)站（英文）也提供了 380 日元包月 WiFi 服務(wù)，東京大部分地方 Wi2 300 的熱點(diǎn)都已經(jīng)覆蓋到了（圖四）。380 日元的價(jià)格是很便宜的，這主要是因為日本 2011 大地震以后運營(yíng)商希望通過(guò) WiFi 來(lái)減輕網(wǎng)絡(luò )負擔，很多公共場(chǎng)所（如餐館、機場(chǎng)）因不需要支付費用很熱衷于把運營(yíng)商的 WiFi 發(fā)射器領(lǐng)回來(lái)安裝，這種眾包模式增強了 WiFi 的覆蓋能力。
國內除了游友移動(dòng)這樣的創(chuàng )業(yè)公司提供 MiFi 租賃服務(wù)外，攜程也提供日本 MiFi 租賃，價(jià)格與游友移動(dòng)一樣。不過(guò)游友移動(dòng)覆蓋的國家多于攜程，已經(jīng)達到 17 個(gè)國家和地區。
交通問(wèn)題
日本交通出行的一條戒律是：不要打車(chē)。
據說(shuō)從東京成田機場(chǎng)到東京市區，70 公里左右的路程，打車(chē)費用約為 30000 日元，約合人民幣 2000 元。這么高的費用是因為階梯定價(jià)，里程越多，單價(jià)越高。
上周采訪(fǎng) NTT Docomo，由于采訪(fǎng)深入幾次拖延時(shí)間，幾乎趕不上卡西歐的采訪(fǎng)，臨時(shí)打車(chē)前往。8.5 公里費用是 2700 多日元，約 200 元人民幣。根據我觀(guān)察，日本出租車(chē)起步價(jià)為 710 日元，單價(jià)是 90 日元/公里。
高昂的打車(chē)費用，倒是節省了日本人對出租車(chē)資源的使用。與國內各色人等出行都可以打出租車(chē)不同，日本出租車(chē)被日本商務(wù)人士和較高收入階層使用得多，而學(xué)生人群幾乎都被擋在門(mén)檻之外。
日本出行的第二條戒律是：一切以軌道交通為先。
日本東京是亞洲最早擁有地鐵的城市，1927 年就開(kāi)通了地鐵線(xiàn)路（銀座-淺草寺），目前東京地鐵系統有 13 條線(xiàn)路，280 多個(gè)車(chē)站，路線(xiàn)總長(cháng) 304 公里。日本東京地鐵人流繁忙程度居全球地鐵系統第一位，平均每天客運量 870 萬(wàn)人次。
（圖五：日本在地鐵線(xiàn)路上清晰標注了乘坐地鐵的費用。點(diǎn)擊查看大圖）
不過(guò)中國所熟知的“新干線(xiàn)”不是東京地鐵的線(xiàn)路，它是 JR（Japan Railway）轄下的快速線(xiàn)路。東京地鐵系統由于歷史原因有兩個(gè)公司在運營(yíng)：東京地鐵公司（Tokyo Metro）和都營(yíng)地鐵公司（Toei Subway）。而 JR 公司管理的線(xiàn)路則不局限于東京市，它覆蓋了日本全國（分為 JR 東日本/JR 西日本）。與 JR 平行的，會(huì )與東京線(xiàn)交匯的線(xiàn)路還有：小田急公司，京王公司等。
（圖六：日本地鐵站出入口非常小，即節省地面面積，又與生活更貼近）
上面說(shuō)到東京地鐵線(xiàn)路多，車(chē)站多，覆蓋地區非常廣，幾乎任何一個(gè)角落都可以乘坐地鐵到達。但東京地鐵更受歡迎的，是他發(fā)達的入口/出口系統。一般的地鐵站會(huì )有 10 個(gè)以上的出入口，這些出入口非常小，僅容上、下兩人通行，矗立在市區幾乎沒(méi)有明顯的標識（圖六）。經(jīng)歷過(guò)國內陸鐵站招搖入口的人，在日本經(jīng)常會(huì )忽視身邊的地鐵入口。發(fā)達的出入口系統，很方便是把地鐵融入到人們日常生活中來(lái)，召之即來(lái)，揮之即去。
日本出行的第三條戒律是：迷路請使用中文漢字。
與韓文不同，日文中保留了大量漢字，我們日常使用的漢字日本人基本能夠看懂，只是讀音不同。如果你迷路了，用書(shū)寫(xiě)漢字的方式溝通，遠遠高于口頭英語(yǔ)對話(huà)。
一些科技手段
1. 導航工具
在日本，對于外國人來(lái)說(shuō)，最佳導航工具是 Google Maps（非原生 Android 系統可以下載單獨的 App）。日本本土有一個(gè)非常厲害的地圖導航公司 NaviTime，除了各種換乘選項外，它可以精確到提供“屋檐多的路線(xiàn)”“哪個(gè)車(chē)廂出來(lái)?yè)Q乘近”“具體時(shí)刻表”等功能。但其大多數功能都是收費的，且無(wú)英文版本。日常出行使用 Google Maps 足夠。
2. 比價(jià)網(wǎng)站
出國一般會(huì )購物，選擇低價(jià)，理性消費是必要的。Kakaku 是日本人使用最多的比價(jià)網(wǎng)站，日本人購物前一般都會(huì )參考這個(gè)網(wǎng)站。Kakaku 成立于 1997 年，2003 年在日本上市。如果你要去秋葉原帶些電子設備回國，最好先在這里查一下。這次 Line 活動(dòng)同行的一財一位朋友，就只花 5700 元買(mǎi)了一臺 13 寸 MacBook Air 回國。
3. 定酒店網(wǎng)站
HostelWorld 是向全世界旅客提供折扣酒店的網(wǎng)站。通過(guò)這個(gè)網(wǎng)站可以訂到當地比較有特色的酒店，也可以訂到廉價(jià)的青年酒店。本次在日本住的一個(gè)叫“石亭”的酒店和青年酒店都是在 hostelworld 預訂的。
4. 飲食類(lèi)應用
日本有一些點(diǎn)評類(lèi)網(wǎng)站及應用，它們多以?xún)?yōu)惠券的形式提供優(yōu)惠，鮮有“團購”概念。但這些應用全部是日文，不推薦使用。一位日本友人叮囑，要吃壽司的話(huà)最好選擇連鎖店，價(jià)格實(shí)惠，品質(zhì)也有保障。
5. 簽到
我出國比較喜歡用 FourSquare 簽到，有很理性的原因：一是記錄地點(diǎn)，以防走丟。新到一個(gè)地方，簽到完畢后，外出游玩，一旦忘記回程路線(xiàn)，直接在 FourSquare 上的地圖進(jìn)行導航即可。二是用來(lái)記錄世界各種美食。FourSquare 對于我來(lái)說(shuō)是一款記事軟件。
6. 旅游
日本本土有一些旅游攻略分享社區和應用，但基本上是日文，不太適合國外游客。在出國之前，下載好幾套“窮游錦囊”，可以很好地指導人們在目的地旅游——國內移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的火爆催生了很多細分服務(wù)。不過(guò)窮游的海外覆蓋力度比較薄弱，支持的城市不多。
補充：歌舞伎町
應大家的要求，補充一下歌舞伎町的信息。歌舞伎町在東京新宿(su)，占地面積很大，縱橫幾十條街?！案栉杓俊笔侨毡緜鹘y的民族表演藝術(shù)，源自 17 世紀的江戶(hù)時(shí)期。歌舞伎町就是“歌舞伎區”的意思，是傳統民族表演聚集地。但是現在歌舞伎町為世人所熟悉的，不是它提供的日本民俗表演，而是它的色情服務(wù)。
首先需要澄清的是，賣(mài)淫在日本也是非法的，歌舞伎町的皮條客（無(wú)料案內所）干這種勾當的時(shí)候，也要偷偷進(jìn)行，所以他們在新宿只能搭個(gè)門(mén)店叫“免費介紹所”。歌舞伎町觀(guān)看表演的價(jià)格我不太清楚，因為沒(méi)有進(jìn)介紹所問(wèn)。不過(guò)有一次跟日本的留學(xué)生朋友吃飯，跟他們詢(xún)問(wèn)了一下那類(lèi)服務(wù)的價(jià)格，他說(shuō)一般是 30000 日元（約 2000 元人民幣），在某些地方找 AV 女星的價(jià)格是 20-30 萬(wàn)日元。在東京做拉皮條客生意發(fā)家的中國人是李小牧，大家可以去微博上看看，目前他在國內已然是名人，多次參加鳳凰臺節目。
上月底在日本參加完 Line 活動(dòng)之后，抽空拜訪(fǎng)了兩家日本公司，一是 NTT DoCoMo 日本總部，聊 4G 話(huà)題；二是卡西歐（Casio）總部，聊卡片機、自拍神器，及智能手表。由于有日本友人陪伴，采訪(fǎng)非常順利，將分別整理三篇文章。另外，“日本人為什么不創(chuàng )業(yè)”的話(huà)題及在東京的行感，也將分別整理文章。本次東京行除 Line 報道文章外，將再整理 5 篇文章，本周一并發(fā)布，敬請大家關(guān)注。本文為該系列第五篇文章，已完結。
