自飛機誕生之日起，在飛機上如何大小便就是一個(gè)令人頭疼的問(wèn)題。早期的飛行員使用糞便瓶子，二戰時(shí)，飛行員則把裝滿(mǎn)排泄物的瓶子直接從沒(méi)有受壓的窗戶(hù)扔出去(絕對真實(shí))。如今，飛機廢物控制技術(shù)會(huì )讓老飛行員羞愧不已。在35000英尺高空中沖完廁所后會(huì )發(fā)生什么呢？
機用衛生間與家用虹吸管式馬桶工作原理截然不同，也有其道理。虹吸管式馬桶依靠集水槽來(lái)產(chǎn)生被動(dòng)的吸水效應，從而沖走污物。但是，一旦水槽沒(méi)水，無(wú)論是因為設計原因還是飛機顛簸造成水灑出來(lái)，就會(huì )造成沒(méi)有水沖廁所。由于現在的機艙是受壓的，把“糞桶直接從窗戶(hù)扔出去”的方法也不再奏效?，F在的飛機采用的是積極的動(dòng)力疏散系統(actively powered evacuation systems)。
在20世紀80年代中期，機用廁所采用的是一種藍色的除臭液體 Anotec，可以把臟水從水槽排到機上的存儲池。電動(dòng)泵大大提高了工作效率，每次沖洗馬桶時(shí)會(huì )有干凈的水流流出。相較于老式的糞便桶是一個(gè)顯著(zhù)的進(jìn)步，但仍然有明顯的缺點(diǎn)。譬如，飛機每次飛行都得裝上數百加侖 Anotec，這樣增加了燃料的消耗，減少了載客數量。另外，早期的 Anotec 成分是甲醛和漂白粉，會(huì )刺激眼睛和皮膚。
Anotec 最大的缺點(diǎn)在于容易泄露。有時(shí)候還會(huì )流到機身外，藍色的液體與糞便混合形成低溫的球狀物附著(zhù)在機身表層。當飛機著(zhù)陸時(shí)，這些球狀會(huì )部分融化，從飛機脫離落到地面。
當從一定高度墜落時(shí)，冰冷的排泄物會(huì )造成驚人的破壞力。從1979年到2003年，僅在美國，就至少有27次出現“藍冰”以巨大的沖擊力墜地，穿透屋檐砸壞汽車(chē)。盡管射程距離較長(cháng)，但冰凍的糞球仍有可能重傷無(wú)辜者的頭顱，正因為此，航空業(yè)開(kāi)始研發(fā)無(wú)液體的替代品。1975年，飛行員詹姆斯堪伯發(fā)明了我們現在所用的噪聲巨大的真空馬桶。
第一次真空馬桶是安裝在波音飛機上，采用強大的吸力和光滑墻面，只需少量水就可以把污物沖洗掉。按下沖洗按鈕，打開(kāi)水槽底部閥門(mén)，把填充物放置于氣動(dòng)真空中。真空將吸起的污物通過(guò)飛機下水管道排放到一個(gè)200加侖的存儲池—全部蒸發(fā)。馬桶內壁類(lèi)似聚四氟乙烯的不粘材料保證了污物可以輕松被沖洗掉。然后，整個(gè)飛行過(guò)程中污物就一直保留在儲存池中，由地面工作人員清理掉。儲存池外部的栓子保證飛行員不會(huì )在飛行過(guò)程中意外將污物墜落地面。
驚人驚奇的是，堪伯發(fā)明的系統三十年來(lái)一直作為行業(yè)技術(shù)標準。聯(lián)邦航空局(FAA)現在仍會(huì )收到很多排泄物從天而降的報告，仿佛又回到”藍冰”的時(shí)代。但是大多數投訴都是發(fā)生在秋天以及候鳥(niǎo)遷徙的時(shí)候。因此，假設如目擊者所說(shuō)，確是從天上掉下的糞便，那也不是聯(lián)邦航空局的過(guò)錯了。[via Gizmodo]
# 關(guān)于 blue ice 我找到一個(gè) discovery 的視頻，講解的非常直觀(guān) [link]
聯(lián)系客服
