深入基輔最大的地鐵站內部一探究竟。
三月三十日是基輔地鐵的開(kāi)放日。我們要向您展示層數最多，規模最大的地鐵站。它叫作德勒呵日池（Dorogozhychi，鑒于不知烏克蘭語(yǔ)是否像俄語(yǔ)一樣元音弱讀，暫按俄語(yǔ)讀法翻譯），建成剛滿(mǎn)十二年。
車(chē)站建在電視中心和巴比亞爾（Babi Yar）附近。巴比利亞是一處紀念地，納粹對蘇聯(lián)戰役時(shí)曾在此處進(jìn)行過(guò)一系列的屠殺。
地鐵站的入口。
雙層大廳。
售票處設在下層。
還有一些店鋪。
這里是賣(mài)報紙的。
上下兩層由并排的四條自動(dòng)扶梯和兩段樓梯連接。
自動(dòng)售賣(mài)代幣和非觸式卡的機器。
閘口。
車(chē)站位于地下76米。
站臺長(cháng)度達到104米。
車(chē)站內部有各式各樣的裝飾材料。綠色大理石用于人行通道的墻面和拱形通道墻面的底部。白色大理石則用于車(chē)站墻面和入口邊緣的凹陷處。而天花板是由鋁質(zhì)平板以垂直于站臺的方向鋪設。
烏克蘭語(yǔ)的站名“Dorogozhychi”。
列車(chē)正進(jìn)站。
這是倒數第二站，所以乘客不是很多。
列車(chē)開(kāi)走了。
很多人都不喜歡為了2012歐錦賽新設計的站內標識。
我們在車(chē)站的培訓室。
被淘汰的閘機現作培訓用途。
給非觸式卡充值的機器。
為了2012歐錦賽，工作人員在這個(gè)房間接受英語(yǔ)培訓。
這是機械廳。
這些龐然大物是自動(dòng)扶梯的啟動(dòng)裝置。
一部備用機器。
自動(dòng)扶梯控制臺。
安全工具。
這里吵得很。
這架自動(dòng)扶梯的速度是0.9米/每秒。
供電。
他們在這里確保每列車(chē)都萬(wàn)無(wú)一失。
他們正逐漸過(guò)渡到微處理系統。
不過(guò)這里大部分的設備還是蘇聯(lián)時(shí)期的。
繼電器。
牽引變電站。
這里配備了降低電壓的變壓器。
保護裝置。
整流電流的額定電壓為825瓦。
只有站長(cháng)在牽引變電站工作。
控制室。
車(chē)站的每個(gè)角落都被16個(gè)攝像頭監控著(zhù)。
這里也是播報通知的地方。
這塊操作板控制著(zhù)各房間的風(fēng)扇與水泵。
消防系統。
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