千呼萬(wàn)喚中，波音787夢(mèng)想飛機終于揭開(kāi)了神秘的面紗，將由全日空（ANA）第一個(gè)投入飛行。在空中巨無(wú)霸空客A380面前，作為中型飛機的波音787，借由“夢(mèng)想”起航，將為人們開(kāi)啟一個(gè)全新的飛行時(shí)代。
飛行報告 走進(jìn)工廠(chǎng)拜訪(fǎng)波音787
波音工廠(chǎng)坐落在西雅圖市北郊，聯(lián)排的廠(chǎng)房延展在藍天下，不時(shí)可以看到白色大鳥(niǎo)探出頭來(lái)，假若碰見(jiàn)遠處試飛新飛機，整條生產(chǎn)線(xiàn)上的機械師與工程師的歡呼聲便響徹天空。雖然每年有20萬(wàn)以上的游客到此參觀(guān)，但很少有人可以從二樓觀(guān)光平臺上走下來(lái)，端著(zhù)相機深入工作區，近距離接觸這個(gè)神秘世界。由于工作原因，我被允許零距離接觸波音787夢(mèng)想飛機。那一刻，我忽然意識到自己是何其幸運。
波音787飛機入口處的通道高大寬敞，配以新穎的照明燈光，營(yíng)造出頭頂即是天空的感覺(jué)，讓我強烈感受到進(jìn)入了一個(gè)未來(lái)世界。機艙內的光線(xiàn)非常柔和，天空特色的艙頂貫穿著(zhù)整個(gè)客艙。這套用節能型陣列發(fā)光二極管打造的照明系統，在飛行中可以調節艙頂的亮度和顏色：需要時(shí)，乘務(wù)員可以為乘客提供白天的感覺(jué)，而當乘客需要休息時(shí)，艙頂則可模擬美麗的夜空。
波音787是中型客機，一般可搭載250名左右的乘客。但客艙比其他中型飛機都要寬敞。經(jīng)濟艙每排設置了3-3-3共9個(gè)座位，但感覺(jué)它的通道比典型雙通道飛機經(jīng)濟艙的通道要寬一個(gè)拳頭，應該可以很容易繞過(guò)正在供餐的餐車(chē)。坐下后，座椅寬度和間距都大于747機型。舷窗特別大，無(wú)論坐在什么位置，乘客都能欣賞到地平線(xiàn)上的景致。全新的電子舷窗遮陽(yáng)板代替了實(shí)實(shí)在在的遮陽(yáng)板，使乘客能控制外界光線(xiàn)的射入量，并同時(shí)看到飛越的地域。頭頂的行李艙設計考慮了乘客通常愛(ài)攜帶各種拉桿箱的習慣，足夠大的空間讓每一位客人都能將一件行李放置其中。
模擬飛行中，我體驗了波音787遇到紊流時(shí)的感覺(jué)。由于安裝了傳感器，飛機的某些操縱面在遭遇紊流時(shí)會(huì )有所反應，這樣容易暈機的乘客就會(huì )減輕眩暈感。
波音787 VS 空客A380
787
波音787，又稱(chēng)“夢(mèng)想飛機”是一架中型雙發(fā)動(dòng)機寬體中遠程客機，由美國波音公司于2004年4月正式開(kāi)始打造。最多可搭載300名乘客，幾經(jīng)延期后，預計將于2011年9月或10月由全日空完成民用載客首飛。
787夢(mèng)想飛機通過(guò)去除異味等污染物來(lái)清潔空氣，使空氣質(zhì)量更佳。同時(shí)，使用先進(jìn)的復合材料，而非鋁材料，使其舷窗成為目前民用飛機中最大的，所有乘客都能透過(guò)舷窗俯瞰地平線(xiàn)上的美景。
借助四項關(guān)鍵技術(shù)，787夢(mèng)想飛機比當今同尺寸的飛機節省多達20%的燃油。這四項技術(shù)分別是：新型發(fā)動(dòng)機、更多使用輕型復合材料、更高效的系統和先進(jìn)的氣動(dòng)性能。它們共同提高了787的整體性能。隨著(zhù)油耗的降低，二氧化碳的排放也會(huì )相應減少。787夢(mèng)想飛機采用經(jīng)過(guò)聲學(xué)處理的發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣道和鋸齒形短艙，即發(fā)動(dòng)機后部的特色鋸齒形邊緣、針對發(fā)動(dòng)機和發(fā)動(dòng)機外殼進(jìn)行的其他特殊處理—以確保所有的85分貝噪音(等同于在路邊聽(tīng)到的喧鬧的車(chē)流聲)不會(huì )超出機場(chǎng)邊界，以此減小噪聲。
A380
空中客車(chē)A380是歐洲空中客車(chē)工業(yè)公司研制生產(chǎn)的目前全世界最大的遠程寬體客機，有“空中巨無(wú)霸”之稱(chēng)。飛機由上下兩層構成，最多可搭載800多名乘客，也可按照航空公司定制要求配備浴室、博彩、貴賓休息室等多種方便乘客的設施。2007年10月由新加坡航空完成民用載客首飛。
空中客車(chē)A380全雙層寬體客機機艙設計為每一位乘客提供了更加寬敞的空間。機艙內的空氣，每三分鐘就可以更換一次。220個(gè)舷窗讓機艙內享受更多的自然光。
空中客車(chē)A380是首架每乘客(座)/百公里油耗不到3公升的遠程飛機，這一比例相當于一輛經(jīng)濟型家用汽車(chē)的油耗。這一切是源于A(yíng)380采用了更多的復合材料，改進(jìn)了氣動(dòng)性能，使用新一代的發(fā)動(dòng)機、先進(jìn)的機翼、起落架。減輕了飛機的重量，減少了油耗和排放，百公里油耗及二氧化碳排放更低。降低了營(yíng)運成本，A380飛機機艙內的環(huán)境更接近自然?？蜋C起飛時(shí)的噪聲也比當前噪聲控制標準(ICAO)規定的標準要低得多。
聯(lián)系客服
