大家好，我是南橋老王。一個(gè)資深車(chē)販子。
新摩托車(chē)沒(méi)出走合期就開(kāi)始暴力駕駛到底會(huì )對車(chē)子有什么樣了的影響應該從以下幾個(gè)方面來(lái)看。
一，正常的民用摩托車(chē)都應該按照標準走合程序來(lái)進(jìn)行走合。也就是磨合期。磨合期的發(fā)動(dòng)機，理論上不要超過(guò)5000轉，不要負重，以及按照里程更換機油。目的就是為了使發(fā)動(dòng)機內部的各個(gè)機械構件，在相對輕松的環(huán)境下進(jìn)行相互的磨合。以達到后期使用的運行順暢。并且及時(shí)更換機油，以排出發(fā)動(dòng)機內部各金屬間磨合所產(chǎn)生的金屬碎屑。
二，講一下實(shí)際使用。早期生產(chǎn)的摩托車(chē)，受到加工工藝及材料的限制。發(fā)動(dòng)機內部各部件的精度都會(huì )受到影響。所以走合非常有必要。我說(shuō)的早期是指90年代的摩托車(chē)。那肯定有人會(huì )說(shuō)老五羊黑125和CG125這么多年依然健康歡快的奔跑。那么衡量一部車(chē)子的好壞非常簡(jiǎn)單。就是轉速。同條件下，發(fā)動(dòng)機內部各部件嚙合的越緊密，轉速越高，噪音越小。這就是走合的好處。
三，再說(shuō)一下暴力磨合。目前我身邊的很多朋友，包括我自己在內。都已經(jīng)不在刻意的追求走合的要求。老王最早是一直玩越野摩托車(chē)，基本上新車(chē)加半合成機油，就會(huì )先跑一次林道，或者隔壁灘。經(jīng)常會(huì )3檔開(kāi)70%的油門(mén)。然后回來(lái)就換機油。如此反復的條件下，車(chē)反而會(huì )比那些精心走合出來(lái)的有勁 。如果是專(zhuān)業(yè)車(chē)，只要是齒輪油，機油保證好。根本不需要走合。
四，全新車(chē)直接跑長(cháng)途老王也騎過(guò)，重慶到包頭。一半盤(pán)山一半丘陵。對車(chē)的考驗比較高。主要的駕駛手法還是以發(fā)動(dòng)機不是明顯咆哮為主。該降檔就降，該溜車(chē)就溜。后期這臺摩托車(chē)又跑銀川，跑草原。性能依然非常好。所以說(shuō)，只要你的摩托車(chē)不是那些雜牌的，正規大廠(chǎng)的品控還是過(guò)關(guān)的。往往愛(ài)出問(wèn)題的并不是發(fā)動(dòng)機，而是那些結構件和電氣件
新車(chē)發(fā)動(dòng)機零部件都沒(méi)經(jīng)過(guò)磨合，在磨合期內可能會(huì )有很多金屬粉末，粉末多了會(huì )磨損發(fā)動(dòng)機運轉部件，所以磨合期內要勤換油。開(kāi)太猛不利于磨合，降低了零部件間的緊密配合性，不利于發(fā)動(dòng)機的性能，降低使用壽命。
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