德國工程師馮·西門(mén)子1881年在柏林近郊鋪設的第一條電車(chē)軌道，靠一條鐵軌通電，另一條鐵軌作回路，從此世界上出現了有軌電車(chē)。
1890~1920年是有軌電車(chē)在世界范圍大發(fā)展的時(shí)期，在第一次世界大戰之前，世界上幾乎每一個(gè)大城市都有有軌電車(chē)。但是這種電車(chē)的路軌是固定的，不能讓路，在交通擁擠的街上造成諸多不便，巴黎、倫敦和紐約很快廢棄了這樣的電車(chē)。
老北京有軌電車(chē)的俗稱(chēng)是“diang diang 車(chē)”，前兩字的發(fā)音是“兒化音”。寫(xiě)出來(lái)大概應該是“當當車(chē)”。當時(shí)的有軌電車(chē)，人坐在車(chē)上，開(kāi)動(dòng)起來(lái)，鐵輪磨鐵軌，噪聲大而且又上下顫動(dòng)，前后左右搖晃。司機腳下又不斷踩擊銅鈴，發(fā)出“diang diang ”之聲，所以，人們用鈴聲的擬音都叫它“當當車(chē)”。
目前朝鮮平壤市民的出行除了步行以外，主要就是搭乘各種公共交通工具，像公共汽車(chē)、無(wú)軌電車(chē)、有軌電車(chē)和地鐵。不過(guò)有軌電車(chē)年久失修，顯得十分破舊。由于運行線(xiàn)路和車(chē)次較少，到處可見(jiàn)排隊等車(chē)的長(cháng)龍。但平壤市民排隊秩序井然，絕無(wú)插隊和推擠現象。
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