如MT3608，類(lèi)似的還有LM2577，主要作用是將電池額定電壓轉換成5V的工作電壓輸出，通過(guò)調節藍色電位器可以改變輸出電壓。
如TP4056，經(jīng)常被用于鋰電池充電，輸出的電壓在4.2V。
TP4056的充電過(guò)程的曲線(xiàn)圖，該圖很清晰的顯示了充電過(guò)程在前一小時(shí)為恒流充電，電壓逐步上升，而后，電流開(kāi)始下降，進(jìn)入恒壓充電模式。
為什么充電過(guò)程分為這兩個(gè)模式呢？充電開(kāi)始的時(shí)候，一般電源電壓和待充電的電池電壓之間壓差較大，會(huì )造成比較大的電流作用也電池和電源的內阻上，發(fā)熱很?chē)乐?，因此必須采取限流（恒流）方式，以防止發(fā)熱過(guò)量，因此在充電第一階段是恒流充電，等到二者壓差縮小，如圖 7，大約0.1V的時(shí)候，進(jìn)入恒壓充電，這時(shí)的電流已經(jīng)在可接受范圍。
并聯(lián)不存在這個(gè)問(wèn)題，串聯(lián)才需要平衡充。
串聯(lián)電池充電的時(shí)候用專(zhuān)門(mén)的充電器單獨每一個(gè)電池充電。要監測端電壓，做到幾個(gè)電池電壓同步。
如果不使用平衡沖，每節電池分配電壓略有不同，久而久之，有的電芯就會(huì )容易過(guò)放。平衡沖的充電方式一般是先整體大電流充，充的差不多過(guò)后再用小電流平衡兩塊電芯的電壓。
3s2p的意思應該是三塊電芯串聯(lián)，每塊再與一塊電芯并聯(lián)，s串聯(lián)，p并聯(lián)。串聯(lián)可以提高電壓，并聯(lián)可以增大放電電流
mt3608:1.2MHZ
lm2509:150KHZ
xl4015:180KHZ
xl6009:400KHZ
工作頻率越高，模塊的尺寸越小，電感也越小，
在mt3608的模塊里，電解電容被直接消除，因為頻率較高，容量大的電解電容已經(jīng)起不到作用了。切換開(kāi)關(guān)的頻率提高了，儲能元件就不需要存儲太多電能（儲存太多也沒(méi)用，沒(méi)有那么長(cháng)的放電時(shí)間）。
但是，高頻率對元件要求提高，會(huì )帶來(lái)更嚴重的電磁干擾和紋波，同時(shí)開(kāi)關(guān)管的功耗也會(huì )提高。
在設計開(kāi)關(guān)電源模塊的時(shí)候，需要綜合考慮以上的因素，做好體積，功率和成本的權衡。
加保護板的，長(cháng)度和直徑會(huì )有所增加。不加保護板的18650電芯是65mm高度，加板18650的是69-71mm。
作用：防止過(guò)放和過(guò)充，兩節以上串聯(lián)使用的，防止其中部分電池因一致性不好而過(guò)放損壞。
最好，找點(diǎn)焊機焊接。
烙鐵：
銼刀挫電池要焊的地方，加酸性ZnCl2:H2O = 1:1.5助焊劑，再加焊錫，快速焊好，防止過(guò)熱。
電芯受熱有爆炸的可能，焊時(shí)用毛巾包裹防爆炸，戴護目鏡保護眼睛。
鋰電池的能量密度大，如果能量瞬間釋放確實(shí)容易造成事故，能讓電池瞬間釋放能量的一般是短路，因為不合格的工藝制作出來(lái)的劣質(zhì)電池，在發(fā)生內部短路或過(guò)沖（如果使用錯誤產(chǎn)生外部短路也是可能出問(wèn)題的）后，升高其內部溫度，造成電解液被汽化，如果不能有效向外釋放氣體，則會(huì )最終以爆炸的方式體現出來(lái)。
鋰離子電池電壓為3.6V，磷酸鐵鋰電池電壓為3.2V。
優(yōu)點(diǎn)：
1.能量密度高，跟普通的鉛酸蓄電池相比，普通鋰電的能量密度至少在5倍以上。
2.輸出功率和電壓較高，內阻相對小，18650鋰電池電壓一般在3.7V，達到2200MAH的容量。
3.自放電小，每月10%以下，不到Ni-Cd、Ni-MH的一半。
4.工作溫度范圍寬，-30～+45℃，隨著(zhù)電解質(zhì)和正極的改進(jìn)，期望能拓寬到-40～+70℃，低溫有可能拓展到-60℃。
5.鋰電池沒(méi)有記憶效應，可以淺放淺充。
缺點(diǎn)：
1.成本相對高。
2.需要保護防止過(guò)放過(guò)充，對于普通鋰電池，充電電壓不大于4.2V，工作輸出電壓不宜低于3.6V。
容量是以AH為標志的，例如2200MAH，意味著(zhù)在3.7V的條件下，能夠以2.2A電流持續工作一小時(shí)。用W=U*I*t來(lái)計算，則意味著(zhù)29304焦耳的能量。
鋰電池的輸出功率如何標志：
一般未標志的鋰電池至少能夠達到1C，即在一小時(shí)內放完電，C也稱(chēng)為放電倍率，如上容量2200MAH的電池，至少能夠以2.2A電流來(lái)做功，輸出功率P=U*I =2.2*3.7=8.14瓦。
在設計驅動(dòng)電動(dòng)機和舵機的電池組時(shí)，這樣的功率輸出時(shí)不足的，因此會(huì )用動(dòng)力鋰電池搭建高C的電池組。一般驅動(dòng)模型車(chē)輛的至少為15C，而無(wú)人機使用20C以上的鋰電池。
一個(gè)2200MAH的20C電池輸出功率是1C的20倍，也就是8.14*20=162.8瓦，當然了，如果在此滿(mǎn)負荷輸出的時(shí)候，工作時(shí)間也僅為原來(lái)的1/20，即三分鐘。因此在航模設計的時(shí)候需要密切監控機載電池組的能量殘值，才能保證飛行安全。
例如：
2S意味著(zhù)3.7V x2=7.4V輸出電壓。
5C就是能夠用5倍率，也就是1300MA*5=6.5A的電流進(jìn)行充電，這是比較大的電流，電池也會(huì )在60/5=12分鐘內完成充電。
聯(lián)系客服
