最近，美國汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì )UAW正在用實(shí)際行動(dòng)向世人展示了一個(gè)觀(guān)點(diǎn)，那就是經(jīng)濟衰退和失業(yè)率正在加速擴大，而且最大問(wèn)題是貧富差距過(guò)大。因此，美國汽車(chē)工人大罷工已經(jīng)進(jìn)行到如火如荼，雙方互不相讓?zhuān)旭偧鞭D而下，雙方選擇了“猛烈對抗”。截止9月20日周三，該工廠(chǎng)約有2000名員工被解雇，原因是罷工導致零件短缺。
一個(gè)月之前，UAW 已經(jīng)跟底特律的三大汽車(chē)制造商通用、福特和賽特蘭蒂斯進(jìn)行談判，因為UAW訴求是提高工資福利，并且不能裁員。但三大汽車(chē)品牌商的態(tài)度也很簡(jiǎn)單，拒絕。
目前三大汽車(chē)品牌提供的工資和福利折合每小時(shí)大約64美金，如果UAW 提出的訴求，相當于每小時(shí)成本再增加將近40美元，那工人成本將達到100美元，相當于每個(gè)車(chē)企未來(lái)三年勞動(dòng)力成本增加800億美元，所以談判一直談不合攏，罷工于是開(kāi)始。根據美國研究結果顯示，2013到2022年三大車(chē)企合計盈利接近2500億美元，2023上半年也有210億，CEO的年薪都超過(guò)了兩千萬(wàn)美元，但工人們的漲薪卻遙遙無(wú)期，1979年到2020年，工人的實(shí)薪只提高了18%。
然而，這一切是不是意味著(zhù)這些工人們很窮呢？我看未必，美國工人平均實(shí)薪也就不過(guò)26美元左右，他們不用加班，每周工作時(shí)間穩定在40小時(shí)。而此次，UAW 提出幫工人加薪，要求一周只上四天班，每周32小時(shí)工作制，看到這兒，我都有點(diǎn)想加入了。
所以，他們罷工直接原因是電車(chē)代替燃油車(chē)的歷史觀(guān)念下未來(lái)預期收入的減少，另外就是高通脹下生活水平的持續下降。再從宏觀(guān)視角看，目前美國國債已經(jīng)超過(guò)33萬(wàn)億，巨大的財政赤字，讓美國政府在社會(huì )福利等方面的投入變得越來(lái)越少，尤其在高通脹的環(huán)境下，中等以下收入群體的生活將越來(lái)越艱難，所以，這次UAW的罷工可能談不上美國經(jīng)濟衰退的開(kāi)始，但很可能是標志性運動(dòng)，代表著(zhù)一些被壓榨力量的洶涌澎湃。
【免責聲明】文中所有圖片皆來(lái)源于網(wǎng)絡(luò )綜合，本文旨在為廣大汽車(chē)愛(ài)好者和網(wǎng)友提供更多信息參考，并無(wú)任何商業(yè)用途，如果有涉及侵權請及時(shí)聯(lián)系我們進(jìn)行溝通和刪除！
*聲明：上述內容及觀(guān)點(diǎn)，僅代表作者，與網(wǎng)上車(chē)市無(wú)關(guān)，如有來(lái)源錯誤或侵犯您的合法權益，可通過(guò)郵箱與我們聯(lián)系，郵箱地址：marong@cheshi.com
聯(lián)系客服
