早在明清時(shí)期，中國古人就一直在幻想著(zhù)人能夠像鳥(niǎo)一樣飛上天，為此中國古人做出了很多的嘗試，也有不少的人因此而犧牲。
但是人類(lèi)飛上天的夢(mèng)想永遠不會(huì )終止，并且會(huì )一直努力。在20世紀初，世界上第一架飛機登場(chǎng)，而且隨后，經(jīng)過(guò)工業(yè)革命的醞釀，飛機甚至形成了一個(gè)行業(yè)。
如今，所有的人只要買(mǎi)了飛機票就能夠坐上飛機，然后在藍天中翱翔。萬(wàn)里波濤在我們腳下飛速掠過(guò)，甚至大陸與大陸之間的間隔，也頃刻之間變成通途，人們實(shí)現了夢(mèng)想。
雖然夢(mèng)想雖然實(shí)現了，但人類(lèi)征服天空的道路卻依舊很曲折。因為，雖然我們飛得起來(lái)，而且飛機變得普及，但飛機失事的的悲劇卻也讓我們觸目驚心。在1988年，就曾發(fā)生了一起驚人的空難事件，這個(gè)事件又幸運又讓人絕望。
怪異的空難
自從飛機發(fā)明以后，飛機逐漸的被普及成了一個(gè)行業(yè)，越來(lái)越多的人都能夠坐的飛機，在各個(gè)大陸之間航行?？陀^(guān)地說(shuō)，這是人類(lèi)的進(jìn)步，但是在飛行的過(guò)程中，也會(huì )遇到很多讓人絕望的事情。
據資料顯示，飛機是諸多交通工具中最為安全的一個(gè)，但是一旦飛機出事，就會(huì )面臨絕望，而且生還率很低。
道理其實(shí)很簡(jiǎn)單，在距離地面近萬(wàn)米的高空，如果飛機出現了崩潰，不管是誰(shuí)，想要安全的從高空落到地面，那都充滿(mǎn)著(zhù)巨大的危險。先不說(shuō)降落傘的操作，就說(shuō)墜落的地點(diǎn)都讓人崩潰和絕望，不小心就有可能落到叢林之中，成為野獸的盤(pán)中餐，甚至有可能摔死在海面上。
每一次看那些空難事件，我們都覺(jué)得很驚訝，往往都是九死一生。例如在2020年1月8日，一架波音飛機在伊朗境內墜落，飛機上有176人，但卻沒(méi)有一個(gè)人活下來(lái)，全部都死于墜落之中。
如此可怕的場(chǎng)景，真是讓人驚嘆，而且我們通過(guò)資料也可以得出一個(gè)結論，大多數的空難往往都是九死一生，大多數人死亡只有少量幸運的活下來(lái)。
但是，在1988年的空難事件中卻非常的詭異，在飛機上一共有94名成員，結果只有一名空姐遇難，其他人都活了下來(lái)。
這種現象非常反常，似乎和其他的空難事件完全顛覆了過(guò)來(lái)，當時(shí)人們更是稱(chēng)這一大災難為“最幸運的災難”，又稱(chēng)為“最絕望的災難”。
飛機失事
1988年4月28日，失事的飛機為波音737-200型客機，當時(shí)這架飛機從希諾機場(chǎng)起飛，將要前往檀香山目的地。
本來(lái)，這架飛機是一架工作經(jīng)驗豐富的老飛機，據資料顯示，它已經(jīng)有19年的工作經(jīng)驗，而且每天需要往返目的地多次，曾被人戲稱(chēng)為“資深老員工”。
按理來(lái)說(shuō)，這架飛機工作了19年之久，從來(lái)沒(méi)有出現過(guò)問(wèn)題，因此大家應該非常安心才對，但是就是這架“安全”的飛機，卻帶著(zhù)大家經(jīng)歷了一場(chǎng)生死之旅。
當時(shí)，這架起飛的飛機中，一共有89名乘客以及5名機組人員，總共94人。而且帶著(zhù)大家飛行的機長(cháng)羅伯特先生，是一位44歲的工作人員，他擁有8500個(gè)飛行小時(shí)的工作經(jīng)驗，也是讓大家感到非常安全可靠的。
在航班開(kāi)始的時(shí)候，所有人非常的放松，等待自己眼睛一睜一閉之間就可以到達目的地。
但是，就是這樣一場(chǎng)安全的航班突遭厄運。到了下午1:25，突然飛機發(fā)生了事故。所有的人都聽(tīng)到某種響聲，大家非常的奇怪，但由于沒(méi)有弄清楚原因，所以大家逐漸的也習以為常，認為飛機不可能出問(wèn)題。
但慢慢的聲音越來(lái)越大，等到1:48的時(shí)候，當時(shí)客艙內突然發(fā)出了一聲巨響，這聲巨響將所有人都嚇到了，而且飛機也迎來(lái)了一次劇烈的顛簸。
等到大家在慌亂之中睜開(kāi)眼睛的時(shí)候，結果驚愕地發(fā)現，飛機的天花板居然被掀開(kāi)了，這是一個(gè)何等可怕的場(chǎng)景？要知道，當時(shí)飛機已經(jīng)飛到了7300米的高度，在這樣一個(gè)高度之下，飛機被去掉了天花板，嗖嗖的冷空氣灌入大家的口中，所有人無(wú)比驚恐。
就在大家驚恐之際，飛機上專(zhuān)業(yè)的空姐們也立刻發(fā)揮的作用，在動(dòng)蕩之中她們有的人摔倒在地上，不過(guò)很快她們就立刻站了起來(lái)，立刻安撫所有的乘客，讓大家不要慌亂，不要加劇危險。
在空姐的安撫之下，所有的人都最終緊緊地握住身邊人的手，希望等待著(zhù)救贖。慶幸的是，雖然飛機遭到了如此可怕的打擊，但是，經(jīng)驗豐富的機長(cháng)和副機長(cháng)還是給了大家希望。
得知危險以后，副機長(cháng)立刻聯(lián)系了地面機場(chǎng)，并且請求緊急迫降。在得到地面的回應以后，機長(cháng)立刻進(jìn)行緊急迫降，并且經(jīng)過(guò)一系列緊張而又刺激的操作，他們幸運的降落在了預定跑道上，所有人在驚慌之中，最終避免了危機，似乎沒(méi)有人受到重創(chuàng )，大家都活了下來(lái)。
但是，就在所有人全部安全降落的時(shí)候，地面人員萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)有想到，有一位成員沒(méi)有活下來(lái)，而這個(gè)人就是56歲的空姐蘭辛。
當時(shí)，飛機的天花板被掀開(kāi)以后，她正好處于大洞的正下方，如果被強大的吸力給吸到了高空之中。
我們應該能想象出來(lái)，在7300米的高度之下，一個(gè)人被卷入到天空中，而且由于300海里的強風(fēng)以及零下50攝氏度的寒冷，會(huì )使得人在昏厥之中又保持強烈的求生意識。
所以，人們可以想象出來(lái)空姐蘭辛是在無(wú)比清醒的狀態(tài)下，眼睜睜看著(zhù)自己從7300米的高空墜落。
這是一個(gè)什么樣的狀態(tài)？恐懼，絕望，吶喊，尖叫，以及哭泣，恐怕是各種各樣的感覺(jué)，以及各種各樣的掙扎充斥于其中。
最終，空姐蘭辛從高空墜落到了海洋中，由于距離地面太遠，所以勢能轉化成了動(dòng)能，其重力加速度將會(huì )達到無(wú)限。以如此高度落下來(lái)，墜落到水面上，墜落在水面上和墜落在水泥地板上沒(méi)有絲毫區別，最終空姐蘭辛慘死。
事件的悲痛
對于這場(chǎng)可怕的空難，很多人對此無(wú)比的慶幸，但又無(wú)比的悲痛?；钕聛?lái)的93人經(jīng)歷了一次生與死的考驗，他們人被嚇得雙手發(fā)軟，但他們最終還是活了下來(lái)。
可惜的是，那位50多歲的空姐蘭辛，卻以那樣悲劇的方式慘死，真是所有的人都能感同身受，所有的人都對此無(wú)比的悲痛。
為什么這家經(jīng)驗豐富的飛機，會(huì )發(fā)生這樣的故障呢？
經(jīng)過(guò)調查后發(fā)現，原來(lái)這架飛機經(jīng)常在帶有鹽水的空氣環(huán)境下工作，所以金屬遭到了嚴重的侵蝕，再加上這架飛機在19年的時(shí)間里面起飛和降落次數高達89,094，而它的飛行周期只有75,000次。因此，這架飛機已經(jīng)超標了，發(fā)生事故是可以預見(jiàn)的。
總結
對于這場(chǎng)災難，我們不僅僅要對此表示沉痛的悼念，同時(shí)也應該進(jìn)行反思。飛機雖然實(shí)現了人們走向天空的夢(mèng)想，但是飛機在天空中面臨的各種危險，也是值得所有人注意的。
要想要讓大家真正有安全感，飛機不僅需要經(jīng)驗豐富的飛行員，而且還需要細致入微的防范工作。因此，這些悲痛的事件不應該打擾我們，但也應該引起我們警惕，對于飛機的安全更加注重，以避免下一次的危險。
聯(lián)系客服
