摩托車(chē)風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機散熱是利用自然風(fēng)對發(fā)動(dòng)機直接進(jìn)行冷卻，摩托車(chē)水冷發(fā)動(dòng)機是利用水箱與汽缸周?chē)睦鋮s液，通過(guò)水泵進(jìn)行交換已達到對發(fā)動(dòng)機進(jìn)行冷卻，摩托車(chē)油冷發(fā)動(dòng)機是油冷是利用車(chē)車(chē)自身的機油通過(guò)機油散熱器進(jìn)行散熱。
每種摩托車(chē)用什么樣的冷卻方式，要看摩托車(chē)設計因素了，這三種散熱方式在性能方面還是有所差距的。
（1）摩托車(chē)風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機
優(yōu)勢：散熱系統零故障（自然冷卻）風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機成本小，占用空間少。
缺點(diǎn)：散熱慢，而且受發(fā)動(dòng)機形式限制，比如直列4缸他就很少用風(fēng)冷中間2缸不能有效的散熱，所以風(fēng)冷只適合2缸發(fā)動(dòng)機。
其實(shí)風(fēng)冷就是通過(guò)車(chē)輛行駛帶來(lái)的風(fēng)進(jìn)行冷卻，風(fēng)冷的缸筒會(huì )設計很大的散熱片，缸頭會(huì )設計扇熱片以及風(fēng)道（風(fēng)冷很多都是低轉速大扭力的單缸機或者v2機）如果一臺設計沒(méi)有缺陷的風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機跑長(cháng)途也是沒(méi)有一丁點(diǎn)問(wèn)題的沒(méi)有說(shuō)風(fēng)冷不適合跑長(cháng)途這一說(shuō) 哈雷很多都是風(fēng)冷的也沒(méi)有因為高溫抱瓦的。
風(fēng)冷是日常代步車(chē)的標配，散熱系統零故障發(fā)動(dòng)機成本低，只要保養得當是不會(huì )出現高溫的問(wèn)題的反而水冷車(chē)高溫的情況更多?？傊畣胃椎娃D速的車(chē)用風(fēng)冷是完全夠用的，不用擔心長(cháng)途問(wèn)題哦。
（2）摩托車(chē)水冷發(fā)動(dòng)機
優(yōu)勢：可以很好地對高功率高轉速的發(fā)動(dòng)機進(jìn)行有效地溫度控制，水冷車(chē)在溫度低的時(shí)候節流閥會(huì )關(guān)閉直到機油溫度升高以達到最佳潤滑效果，在溫度高時(shí)節流閥會(huì )全部開(kāi)啟水箱開(kāi)始工作，在溫度過(guò)高時(shí)風(fēng)扇開(kāi)啟降溫到發(fā)動(dòng)機最佳工作溫度，這就是標準的水冷工作原理。
缺點(diǎn)：成本高，結構復雜，故障率高，因為有外置水箱占用空間也大。
摩托車(chē)水冷發(fā)動(dòng)機是散熱效果比較好的冷卻方式，水冷的原理是通過(guò)流動(dòng)的水包裹缸套和缸頭來(lái)降溫，水冷的基本配件是水泵，水箱溫控還有風(fēng)扇。
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