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飛得更高 汪峰 - 汪峰2011生無(wú)所求演唱會(huì ) 
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在漆面修補作業(yè)中 ，如果采用了正確的操作方法 ，橘皮和氣泡等常見(jiàn)的漆面問(wèn)題大多數都可以避免 。但是由于修補漆作業(yè)的工序較多 ，漆面出現問(wèn)題的幾率還是很高 。分析出現問(wèn)題的原因 ，通常是由于膩子層或底漆層處理不當 ，噴漆過(guò)程缺乏控制 ，工作環(huán)境差 ，以及油漆成分偏差等 。如果在噴漆過(guò)程中發(fā)現問(wèn)題 ，可以停止作業(yè)并立即采取適當的措施 ，根據出現的問(wèn)題不同 ，也可以等噴漆過(guò)程結束后再進(jìn)行處理 。
下面來(lái)分析噴漆作業(yè)中常見(jiàn)的漆面缺陷及處理方法 ：
皺縮
在噴漆過(guò)程中或漆膜干燥的過(guò)程中 ，面漆表面出現皺紋或收縮變形 ，這種缺陷在醇酸漆修補作業(yè)中最為常見(jiàn) 。
（１）成因：
①不適當的干燥方法導致漆面干燥不均勻 。如果對剛噴涂的漆層進(jìn)行烘干或過(guò)快地強制干燥 ，或噴漆車(chē)間溫度過(guò)高 ，表面的油漆干燥較快并收縮 ，這會(huì )延緩內層油漆的干燥速度 。當內層油漆干燥時(shí) ，將會(huì )使表面油漆出現收縮現象 。應避免在溫度不合適的車(chē)間或溫度變化較大的車(chē)間噴漆 。@啟瑁涂裝精英圈
②漆層太厚或太濕 ，將使內層的油漆不能和外層的油漆以相同的速度釋放溶劑并干燥 ，漆面就會(huì )出現變形和皺紋 。應采用多次噴涂的方法 ，以降低一次性噴涂面漆層的厚度 。
③使用了錯誤的稀釋劑或互不相容的材料 。使用快速干燥稀釋劑或在瓷漆中使用揮發(fā)性油漆稀釋劑都會(huì )造成皺縮 。必須按照規定使用快速干燥稀釋劑 ，在高溫季節應減少快速干燥稀釋劑的用量 。
（２）修正方法：
在油漆充分干燥后 ，清除皺縮漆面 ，重新進(jìn)行噴漆 。
隆起
也稱(chēng)為浮皺 。在噴漆過(guò)程中或漆膜干燥的過(guò)程中 ，由于漆面膨脹而在部分區域形成的隆起 ，可能呈現出不同的形狀 。
（１）成因：
①使用了錯誤的稀釋劑 。在瓷漆中使用揮發(fā)性油漆稀釋劑會(huì )促進(jìn)內部油漆層的隆起 ，最終導致面漆層的隆起 。
②使用了互不相容的原料 。新噴涂的漆層與原有漆層發(fā)生了化學(xué)反應 ，或原有漆層的缺陷沒(méi)有被妥善處理 ，漆層之間脫離從而造成面漆層的隆起 。@啟瑁涂裝精英圈
③底層沒(méi)有進(jìn)行徹底地清潔 ，例如底層表面的油脂或蠟質(zhì)物沒(méi)有徹底清除 ，由于夾層效應的影響 ，導致再?lài)娡康挠推釤o(wú)法附著(zhù) 。
④二次噴涂的間隔時(shí)間太短 ，沒(méi)有給予底層油漆充分的干燥時(shí)間 ，導致濕漆面中的溶劑侵蝕中涂底漆或面漆使之變軟 。
（２）修正方法：打磨有缺陷的區域至平滑但不能磨穿 ，重新進(jìn)行噴漆 。
流掛
也稱(chēng)為流淚或垂流 。涂層局部變厚 ，因重力原因出現垂流狀態(tài) ，只出現在將噴涂過(guò)的表面垂直放置時(shí)或垂直噴涂的表面 。
（１）成因：
①不正確地使用了稀釋劑 。一般是使用了干燥速度慢的稀釋劑或使用了過(guò)量的稀釋劑 。
②噴槍使用不當 。例如壓縮空氣壓力過(guò)低 ，或噴槍與噴涂表面的距離過(guò)近 ，或噴槍移動(dòng)的速度過(guò)慢 ，均會(huì )增加流掛現象出現的可能性 。應適當調整噴束形狀和噴束氣壓 ，使噴射距離保持在２０～２５ ｃｍ ，而且噴槍的移動(dòng)速度應均勻 。把握產(chǎn)生流掛的極限噴涂量 ，集中注意力邊觀(guān)察漆膜形成的情況邊噴涂 。
③噴涂車(chē)間溫度過(guò)低 ，噴涂的漆層不易干燥 ，或一次性噴涂的漆層太厚 ，導致漆層干燥速度過(guò)慢 。
④?chē)娡亢罄m漆層時(shí) ，應為前一次噴涂的漆層留出足夠的干燥時(shí)間 。在將噴涂過(guò)的表面垂直放置之前 ，應為漆層留出足夠的靜置流平時(shí)間 。
（２）修正方法：
流掛現象輕微時(shí) ，待漆面干燥后先用細砂紙濕打磨有缺陷的區域 ，然后打蠟拋光 。流掛現象嚴重時(shí) ，打磨有缺陷的區域后重新進(jìn)行噴漆 。
濕印或涂層下蠟痕
從漆層表面可以看到底層有污染區的輪廓 ，或出現多種形狀的無(wú)光斑點(diǎn) 。@啟瑁涂裝精英圈
（１）成因：
①?lài)娖崆皼](méi)有對底層表面進(jìn)行徹底地清潔 ，例如油脂或蠟質(zhì)物沒(méi)有徹底清除 。
②以前的漆層未干燥或舊漆層的缺陷未去除 。
③以前的漆層與再次噴涂的漆層不相容 。
（２）修正方法：
如果濕印比較明顯 ，應打磨掉油漆層后重新噴涂 。
水跡印
漆層表面出現白色或黃色的腐蝕狀斑點(diǎn) ，多出現在車(chē)頂 、發(fā)動(dòng)機艙蓋或行李艙蓋等與陽(yáng)光垂直的表面上 。
（１）成因：
①油漆層在沒(méi)有充分干燥的情況下接觸了水滴 ，特別是高礦物含量的水 。水滴與油漆中的溶劑混合后會(huì )滲入漆面 ，從而留下水跡 。因此噴涂不久的漆面嚴禁與水接觸 ，嚴禁雨天行駛 。
②即使是干燥的漆面 ，如果經(jīng)常接觸水滴也會(huì )在油漆表面留下水跡 。在陽(yáng)光的照射下 ，水滴具有放大鏡的透射聚焦功能 ，水滴干燥后就會(huì )在漆面留下白色或黃色的腐蝕輪廓 。
③如果噴涂的漆面過(guò)厚 ，就會(huì )延長(cháng)干燥的時(shí)間 ，漆面接觸水滴后留下水跡的幾率更大 。
④?chē)娡坎痪玫钠崦孢^(guò)早地使用了含硅的拋光材料 。
（２）修正方法：
如果懷疑漆面有較厚的蠟質(zhì) ，應先使用溶劑徹底清潔漆面后再拋光 。使用較細的拋光劑或較粗的拋光劑拋光 ，這取決于水跡印的深度 。在水跡印特別嚴重的情況下 ，拋光幾天后水跡印會(huì )重新出現 ，應重復進(jìn)行多次清潔和拋光程序 ，可以徹底消除水跡印 。如果重復拋光無(wú)效 ，應使用細砂紙濕打磨水跡印的區域后重新噴涂 。
走絲
即銀粉反光不均勻 。銀粉顆粒沿同一方向排列 ，呈現明暗相間的條紋 。如果在垂直表面上出現走絲現象 ，多數情況下 ，沉積的銀粉會(huì )刺破漆膜 。
( 1）成因：
①銀粉漆是由顏料 、溶劑 、有一定大小的金屬顆粒以及添加劑混合而成 ，金屬顆粒在顏料內的分布比例將影響到漆面的顏色 。如果銀粉漆在噴涂之前沒(méi)有充分攪拌均勻 ，金屬顆粒就會(huì )沉積在容器底部 ，導致底部的油漆中金屬顆粒過(guò)多 ，使漆膜過(guò)厚 ，出現漆面顏色不均勻的情況 。@啟瑁涂裝精英圈
②涂料的黏度不正確 ，即稀釋劑的比例有問(wèn)題 。稀釋劑用量過(guò)多 ，導致漆面干燥速度很慢 ，金屬顆粒容易聚集 ，就容易出現走絲現象 。但稀釋劑用量過(guò)少則漆膜質(zhì)量差 ，必須選擇能兼顧兩方面要求的適宜黏度 。
③每次噴涂的時(shí)間間隔過(guò)短 。如果銀粉漆沒(méi)有充分干燥 ，會(huì )出現金屬顆粒分布不均勻的現象 。
④?chē)姌屨{節不當或噴漆技術(shù)不佳 。壓縮空氣壓力過(guò)低 ，或噴槍與噴涂表面的距離過(guò)近 ，或噴槍移動(dòng)的速度不均勻 ，均會(huì )造成銀粉漆表面出現明暗相間的現象 。
（２）修正方法：
將漆面用細砂紙水磨后重新噴涂 ，或待漆面完全干燥后加大壓縮空氣壓力 ，增加噴槍到噴涂表面的距離至４０～５０ ｃｍ ，再?lài)娡恳粚邮褂每焖俑稍锵♂寗┑你y粉漆 。
魚(yú)眼
也稱(chēng)為縮孔或珠孔 。面漆上出現圓形小坑 ，有時(shí)呈分散狀 ，有時(shí)呈聚集狀 。
（１）成因：
①含硅酮的蠟是導致魚(yú)眼的最常見(jiàn)原因 。砂紙上的磨料以及許多車(chē)蠟和拋光劑中都含有硅酮 ，硅酮在漆面上有很強的附著(zhù)力 ，很難被清除 。很少量的車(chē)蠟就會(huì )導致魚(yú)眼的出現 ，因此應確保所有接觸硅酮的工作在遠離噴漆車(chē)間的隔離工作間進(jìn)行 。
②底漆表面污染 ，例如底漆上有油 ，因此在噴涂前一定要將噴涂表面清潔干凈 ，可以使用中性清潔劑 。
③對噴槍使用的壓縮空氣進(jìn)行嚴格的過(guò)濾 ，確保壓縮空氣的純凈 ，因為硅酮物經(jīng)常被發(fā)現來(lái)源于壓縮空氣管道而不是油漆中 。每天對壓縮空氣過(guò)濾器進(jìn)行排空和清潔 ，以排出過(guò)濾器中的水分和臟物 ，對空氣壓縮機要每天排水 。
④不建議使用含有防魚(yú)眼消除劑的色漆 ，因為該消除劑可能會(huì )污染周?chē)钠渌麌娡坎考?，嚴重時(shí)可以導致面漆附著(zhù)力下降 。
（２）修正方法：
清除受影響的區域 ，重新噴漆 。
遮蓋力不良
也稱(chēng)為透色或滲色 。色漆不能完全遮蓋原有漆面的顏色 ，或舊漆膜的顏色 、底漆層的顏色滲透到面漆層 ，改變了面漆的顏色 。紅色和黃色漆層出現滲色的現象較多 。@啟瑁涂裝精英圈
（１）成因：
①色漆產(chǎn)生沉淀 。面漆在稀釋后 ，沒(méi)有進(jìn)行充分的攪拌 ，顏料沉積在容器底部 ，導致噴涂的油漆中樹(shù)脂含量過(guò)高 ，顏色變淺 。
②錯誤的噴涂技術(shù) 。例如每一后續涂層沒(méi)有進(jìn)行重復噴涂 ，導致條狀漆面或出現遮蓋不良的現象 。
③使用了過(guò)多的稀釋劑 ，使油漆涂層變得很薄 。
④舊漆層或底層涂層中 ，含有能引起滲色的顏料 ，因此對于舊漆層應慎重處理 ，可以噴涂一層能防止滲色的隔離層 。
（２）修正方法：
如果有輕微滲色 ，可以噴涂足夠的油漆進(jìn)行遮蓋 。對于滲色嚴重的漆面 ，應將其打磨掉 ，再重新噴涂 。
原子灰或中涂底漆開(kāi)裂
在漆面修補區內 ，原子灰填充區或底漆層開(kāi)裂 ，從而導致面漆層開(kāi)裂 。
（１）成因：
①原子灰層或中涂底漆層過(guò)厚 ，每層之間干燥時(shí)間不充分 ，使得原子灰層或中涂底漆層表面干燥而底層松軟 ，導致原子灰層或中涂底漆層開(kāi)裂 。因此在原子灰刮涂或底漆噴涂中應采取薄層多次施工的方式 ，根據氣候條件留出足夠的干燥時(shí)間 。
②原子灰或中涂底漆層與舊漆層之間的過(guò)渡區 ，即羽狀邊周?chē)幚聿怀浞?，導致原子灰涂層結合不緊密而開(kāi)裂 ，應使用６００號砂紙以避免將溶劑帶入下層的深刮層 。
③底漆中使用了不符合要求的稀釋劑 ，導致底漆層不易干燥或過(guò)度收縮而開(kāi)裂 。
（２）修正方法：
徹底打磨開(kāi)裂區 ，重新刮涂原子灰并噴涂底漆和面漆 ，注意涂層之間留出足夠的干燥時(shí)間 。
細小龜裂
漆面嚴重失去光澤 ，面漆層上出現很多細小的裂紋 ，與干涸的池塘中的泥土開(kāi)裂形狀相似 ，裂紋往往呈現三角形 、星形或不規則的放射形狀 。開(kāi)裂一般發(fā)生在面漆層 ，有時(shí)也會(huì )深入到內涂層 。
（１）成因：
①漆層過(guò)厚 。過(guò)厚的面漆層會(huì )將正常的應力放大 ，造成開(kāi)裂 ，應采用較薄涂層多次噴涂的方法 。而且每層面漆噴涂作業(yè)之間應留出足夠的干燥時(shí)間 ，不可以用噴槍吹風(fēng)干燥 。@啟瑁涂裝精英圈
②使用了錯誤的添加劑 。應認真閱讀并嚴格遵守油漆標簽上的規定 ，各種非面漆層專(zhuān)用的添加劑會(huì )損害最終的漆層 ，使漆面更容易開(kāi)裂 。
（２）修正方法：
如果龜裂不能用打磨拋光的方法去除 ，應徹底將開(kāi)裂的部位打磨光滑 。情況嚴重時(shí) ，應清除漆層 ，直至露出金屬層后重新噴涂 。
線(xiàn)狀裂紋
面漆表面有明顯的線(xiàn)狀裂紋穿透 ，各裂紋之間比較平行 ，在黑色或其他深色的油漆表面上最常出現 。
（１）成因：
①表面處理時(shí)使用了過(guò)粗的砂紙 ，正確做法是每次打磨都應使用比上次打磨更細的砂紙 。
②稀釋劑使用不當 ，溶解力太強 ，應使用與油漆相適應的稀釋劑 。
③舊漆面或以前的修補表面沒(méi)有充分處理 ，原來(lái)產(chǎn)生的裂紋有未被去除的痕跡 ，往往是在原來(lái)已經(jīng)開(kāi)裂的漆層上噴涂新的漆層時(shí)出現這種現象 ，因此進(jìn)行漆面修補時(shí)應徹底清潔修補區域 。
（２）修正方法：
針對舊漆面和底材應選用正確的中涂底漆和面漆 ，如果出現裂紋 ，應使用細砂紙將表面磨平 ，露出內涂層 ，并使用正確的稀釋劑重噴 。
脆裂
也稱(chēng)為撕裂或爪痕 ，裂紋呈現向外延伸的不規則的線(xiàn)形 。
（１）成因：
①?lài)娡窟^(guò)程中 ，漆層噴涂過(guò)厚 ，導致最終舊漆層和新漆層的總厚度過(guò)大而出現裂紋 。因此應嚴格遵守用較薄涂層多次噴涂的操作規范 ，以達到正確的涂層厚度 。
②漆層過(guò)薄 ，尤其是面漆層過(guò)薄 ，會(huì )導致漆層過(guò)早開(kāi)裂或脫落 。
③油漆質(zhì)量太差 ，或漆面長(cháng)時(shí)間暴露在日光下 ，或大氣環(huán)境中的化學(xué)物質(zhì)對油漆表面造成侵蝕 ，這些情況都會(huì )導致裂紋的產(chǎn)生 。
④舊漆層或以前修補遺留的影響 。應確保面漆與底層相匹配 ，底層中的舊漆層也不能太厚 。
⑤確保舊漆層與新噴涂漆層的融合 。氣候條件和漆層厚度等因素均會(huì )影響到漆層干燥時(shí)間 ，因此不能絕對地按照干燥時(shí)間施工 ，應靈活掌握 。
⑥沒(méi)有將油漆充分攪拌均勻或噴涂了已經(jīng)部分膠化的油漆 。如果油漆攪拌不均勻 ，油漆中的添加劑成分就不能充分發(fā)揮作用 ，漆面抗應力能力減弱 ，就會(huì )出現裂紋 。
⑦油漆噴涂在過(guò)冷的表面上 ，例如單組份丙烯酸清漆表面 。
（２）修正方法：
徹底將裂紋部位打磨至底漆層后重新噴涂 。情況嚴重時(shí) ，應清除漆層 ，直至露出金屬層后重新噴涂 。
砂紙痕跡擴張
油漆表面出現明顯的砂紙打磨痕跡 。
（１）成因：
①底層使用較粗的砂紙打磨后未用原子灰或底漆填充砂紙痕跡 。
②使用了不當的稀釋劑或稀釋劑的比例不當 ，新噴的面漆中的稀釋劑會(huì )滲入舊漆層中 ，它會(huì )使砂紙痕跡擴張 。@啟瑁涂裝精英圈
（２）修正方法：
用干磨或濕磨的方式打磨砂紙痕跡至平滑 ，然后刮涂原子灰 ，噴涂底漆和面漆 。
底部銹蝕
漆膜表面出現出現細小的銹點(diǎn) 、斑點(diǎn) 、氣泡或脫皮 。當表面油漆被剝離后 ，漆層下面生銹部分的面積大于表面所見(jiàn) ，這種現象也稱(chēng)為“銹蔓延” 。
（１）成因:
①?lài)娡勘砻娲嬖阡P蝕 、濕氣或水珠等缺陷 ，但是沒(méi)有經(jīng)過(guò)適當的處理就實(shí)施了噴涂作業(yè) 。
②漆層開(kāi)裂 ，使水分能夠從表面漆層滲入到底部漆層和金屬底材 。
③噴涂時(shí)使用的壓縮空氣中含有水分 ，水分接觸金屬底材后造成銹蝕 。
（２）修正方法:
①將銹蝕部位的油漆層去除 ，打磨銹斑直至底材出現金屬光澤 。使用磷酸金屬清潔劑清潔金屬底材表面 ，完工干燥后避免用手接觸處理好的金屬表面 ，并立即噴涂底漆 ，因為裸露的車(chē)身鋼板在空氣中暴露過(guò)久會(huì )生銹 。
②保證噴漆時(shí)使用的壓縮空氣的清潔 ，例如及時(shí)更換干燥過(guò)濾器 。
③更換車(chē)身飾條等車(chē)身附件時(shí) ，注意不要損傷漆層從而使漆層開(kāi)裂 。不要使不同的金屬相接觸 ，因為這種接觸產(chǎn)生的電解作用能夠使漆層撕裂或降低漆面與底層的結合力 。
干噴
也稱(chēng)為過(guò)噴或干噴溶解不良 ，面漆表面呈現粉狀或粗糙的漆面效果 。通常在車(chē)頂棚和發(fā)動(dòng)機艙蓋等部位進(jìn)行大面積噴涂時(shí) ，在接槍位置較容易產(chǎn)生干噴現象 。@啟瑁涂裝精英圈
（１）成因:
噴涂時(shí)壓縮空氣的氣壓太高 ，噴涂車(chē)間或烤漆房?jì)韧L(fēng)系統工作不良或環(huán)境溫度太高 ，選用了不正確的噴槍噴嘴或施工工藝不當 。
（２）修正方法:
噴涂時(shí) ，應將壓縮空氣調節到適當壓力 ，并避免噴涂車(chē)間氣流不穩定
提高噴涂技術(shù) ，正確調節噴槍 。
如果噴涂作業(yè)環(huán)境中氣候炎熱干燥 ，應適當使用慢干稀釋劑 。
如果中涂底漆出現干噴現象 ，應使用清潔抹布沾稀釋劑擦拭 ，或等漆面干燥后打磨 。如果面漆出現干噴現象 ，應使用Ｐ１２００砂紙打磨 ，然后打蠟拋光 。
白霧
也稱(chēng)為起霧或表面鈍光 ，在噴涂過(guò)程中或之后會(huì )很快在漆層表面呈現乳白色的模糊外觀(guān) ，此現象只出現在單組份丙烯酸清漆漆膜上 。
（１）成因:
①白霧的出現往往與不好的天氣有關(guān) 。在高溫或寒冷的潮濕天氣中 ，油漆中的溶劑急速揮發(fā) ，造成漆層表面的溫度下降 ，此時(shí)空氣中的水分就在漆層表面凝結 ，從而造成白霧 。使用劣質(zhì)稀釋劑 ，寒冷天氣或空氣流動(dòng)太快都可能導致白霧的出現 ，點(diǎn)修補也可能導致白霧 。
②使用錯誤的稀釋劑 。使用了快速蒸發(fā)的稀釋劑 ，會(huì )使厚漆膜冷卻過(guò)度 ，從而產(chǎn)生空氣中的水分在漆面凝結的現象 。
③噴槍或壓縮空氣調整不當 。如果壓縮空氣壓力太高 ，也會(huì )對潮濕的油漆表面產(chǎn)生冷卻的現象 ，使水分凝結的速度增大 。
④干燥不當 。利用噴槍使漆面強制干燥 ，會(huì )使漆膜內的稀釋劑蒸發(fā)速度加快 ，導致水分的凝結 。
（２）修正方法:
在適當的工作環(huán)境中重新噴涂 。
橘皮
也稱(chēng)為流平不佳 。漆膜產(chǎn)生橘皮似的塊狀效果 ，主要原因是由于流平不佳所致 。所謂流平不佳 ，是指噴槍噴出的油漆顆粒經(jīng)過(guò)霧化到達噴涂表面時(shí) ，相互間不能再流動(dòng) ，從而不能使漆膜表面平滑 。
（１）成因:
①?lài)姌屨{節不當導致油漆霧化不良 。噴嘴調整不當 ，油漆以過(guò)于廣闊的扇形噴出 ，或噴槍距離噴涂表面距離過(guò)大 ，均會(huì )使油漆在到達噴涂表面之前就出現過(guò)度干燥的情況 。出現這種情況時(shí) ，到達噴涂表面的霧狀油漆顆粒將會(huì )保持由噴嘴形成的形狀不變 ，從而形成粗糙的表面構造 。理想狀態(tài)下 ，經(jīng)過(guò)霧化的油漆顆粒到達噴涂表面時(shí)應保持適當的潮濕性 ，油漆顆粒之間能夠相互流動(dòng)并混合 ，從而形成光滑的表面構造 。
②劣質(zhì)稀釋劑或不正確的稀釋劑比例 。稀釋劑不足或使用了快速蒸發(fā)的稀釋劑 ，將會(huì )使油漆顆粒在到達噴涂表面之前就出現過(guò)度干燥的情況 。
③溫度不當 。當噴涂作業(yè)的環(huán)境溫度過(guò)高時(shí) ，油漆顆粒在到達噴涂表面的過(guò)程中就已經(jīng)過(guò)度干燥 ，從而導致流平不佳 。
④干燥不當 。在噴涂表面的油漆顆粒流平之前 ，進(jìn)行了強制干燥的工序 ，就會(huì )提高漆膜出現橘皮的幾率 。在進(jìn)行多次噴涂時(shí) ，如果前次噴涂的漆膜過(guò)度干燥 ，則再次噴涂的油漆中的溶劑會(huì )被底層吸收 ，而使再次噴涂的油漆顆粒無(wú)法流平 。
⑤油漆攪拌不均勻 。油漆在長(cháng)時(shí)間存放后會(huì )出現底層沉淀的現象 ，在噴涂之前應將油漆充分攪拌均勻 ，否則會(huì )出現各部分干燥不均勻 ，從而導致橘皮現象的產(chǎn)生 。
（２）修正方法:
如果橘皮已經(jīng)產(chǎn)生 ，當漆膜完全干燥后 ，用適當粗細的蠟打磨拋光 。情況嚴重時(shí) ，用細砂紙打磨橘皮表面至光滑表面 ，再打蠟拋光 ，或重新噴涂 。
原子灰滲色
噴涂面漆之后 ，在使用過(guò)原子灰的區域 ，表層顏色會(huì )發(fā)生變化 ，通常表現為顏色較周?chē)鷾\ ，尤其是淺藍和淺綠的銀粉底色漆容易出現這種現象 。
（１）成因:
①原子灰中固化劑過(guò)多 ，固化劑中的氧化物漂白了顏料導致顏色不均勻 ?！?/span>
②原子灰質(zhì)量較差 。
（２）修正方法:
①使用質(zhì)量好的原子灰 ，并參照原子灰的使用說(shuō)明正確調配原子灰與固化劑的比例 。
②如果滲色現象已經(jīng)發(fā)生 ，應打磨表面漆層并重新噴涂 ，情況嚴重時(shí)應打磨掉原子灰涂層并重新修補 。
條紋
也稱(chēng)為斑紋或陰影 。面漆層表面出現顏色的深淺差異 ，經(jīng)常呈現平行狀 ，銀粉漆和珍珠漆出現的幾率最高 。
（１）成因:
①?lài)姌寚姵龅挠推嵘刃沃羞吘売推徇^(guò)多 ，而中間油漆過(guò)少 ，可能的原因是壓縮空氣壓力過(guò)大 、噴槍臟污或噴嘴調整不當 ，應降低壓縮空氣壓力或調窄噴涂扇形 。@啟瑁涂裝精英圈
②噴涂技術(shù)較差 ，噴槍與噴涂表面之間的距離經(jīng)常變化或噴涂時(shí)重疊不均勻 ，應在噴涂過(guò)程中使噴槍與噴涂表面的距離始終保持一致 ，并保持５０％的重疊 。
③油漆稀釋不當 ，沒(méi)有按照工藝要求添加稀釋劑 。
（２）修正方法:
如果條紋已經(jīng)出現 ，應等待漆面干燥后 ，在重新噴涂一層油漆 ，應保證壓縮空氣壓力 、噴槍調整以及油漆的稀釋劑比例正確 。
酸蝕
外觀(guān)出現粗糙斑痕 ，斑痕邊緣因為酸蝕陷進(jìn)漆膜內 ，有時(shí)漆膜顏色發(fā)生變化并使漆面凹凸不平 。
（１）成因:
①路面的瀝青 、昆蟲(chóng)尸體以及工業(yè)污染物等酸性物質(zhì)腐蝕 ，或在維護車(chē)輛時(shí)灑落在漆面上的制動(dòng)液等油脂 ，均會(huì )造成酸蝕 。
②漆膜未干之前就清洗 ，或使用了不適合的清潔劑 。
③舊漆膜中含有污染物或拋光劑 ，并在重新噴涂前未經(jīng)過(guò)徹底處理 ，均能造成新漆膜的酸蝕 。
（２）修正方法:
立即從漆面清除上述污染物質(zhì) ，用粗蠟對酸蝕處進(jìn)行拋光 ，嚴重時(shí)需要打磨后重新噴涂 。
粉化
油漆中的顏料顆粒不再受到粘合劑的作用 ，漆膜表面呈現粉狀 、鈍化 、褪色并失去光澤 。
（１）成因:
①由于漆膜長(cháng)時(shí)間暴露在強烈陽(yáng)光等各種氣候條件下 ，油漆中的顏料顆粒老化或松動(dòng) ，從而導致油漆表面逐漸呈粉狀剝落 。
②使用了錯誤的稀釋劑 ，使面漆層的耐久性受到損害 。
③油漆未混合均勻 。
（２）修正方法:
①選擇合適的稀釋劑并在噴涂前將油漆攪拌均勻 。
②輕度粉化可以?huà)伖馊コ?，較嚴重的情況需要使用粗蠟打磨 ，重度粉化需要重新修補噴涂 。
針孔
也稱(chēng)為凹坑 ，即出現在漆膜上的密集小孔 。
（１）成因:
①?lài)娡坑玫膲嚎s空氣中含有水分 ，或油漆中使用了錯誤種類(lèi)或數量的稀釋劑 。
②過(guò)分厚的濕涂層 ，或用吹風(fēng)機強制干燥 ，或噴涂車(chē)間溫度過(guò)高或過(guò)低 。
（２）修正方法:
①提供氣源的空氣壓縮機的排放閥門(mén)應該每天開(kāi)啟 ，使聚集的水分流出 。
②避免過(guò)度厚涂 ，中等膜厚確保正確的溶劑揮發(fā) 。不要吹干濕漆表面 ，這樣可能會(huì )引起表面結皮或膜中溶劑滯留 。
③嚴格遵循烘干規則 。選用正確的稀釋劑 ，按照建議的比例稀釋 。
④使用正確的噴槍并進(jìn)行壓力調整 ，確保霧化效果良好 。
⑤如果針孔發(fā)生 ，打磨至平整后重新噴漆 。
漆面下陷
修補的區域下陷 ，面漆表面形成“湖泊”形狀的外觀(guān) 。
（１）成因:
①在噴涂多層油漆時(shí) ，前一層漆面干燥得不夠徹底 。
②原子灰下陷 ，但噴涂低光澤的中涂底漆時(shí)不容易被發(fā)現 ，而噴涂高光澤的面漆時(shí) ，漆面下陷的現象就出現了 。
③短時(shí)間內噴涂了多層濕油漆 ，中涂底漆和面漆的層間靜止時(shí)間不夠長(cháng) 。
（２）修正方法:
①所有的原子灰層都應該完全干燥 ，特別是天氣不好或氣溫低的時(shí)候 。@啟瑁涂裝精英圈
②不要厚涂中涂底漆和面漆的濕漆膜 ，應按照要求控制層間靜置時(shí)間 。
③不要用吹風(fēng)的方式干燥濕漆膜表面 ，因為這樣可能導致只有表面干燥 ，而漆膜內部的溶劑未能完全揮發(fā) 。
④當漆膜下陷現象發(fā)生時(shí) ，打磨至光滑表面然后重新噴涂 。
斑紋
也稱(chēng)為銀粉起花 ，這是銀粉及珍珠底漆常出現的一種問(wèn)題 。漆膜表現出像被敲打過(guò)的痕跡 ，一些深色的小圈圍繞淺色銀粉或顏色深淺不一 。如果是在底色漆中 ，這種現象往往是在噴涂了清漆后才會(huì )被發(fā)現 。
（１）成因:
①銀粉漆是由各種不同的顏料和鋁粉組合而成 ，在過(guò)厚或潮濕的漆層面上噴涂銀粉漆 ，將會(huì )使銀粉漆中的銀粉無(wú)法流平 ，從而形成斑紋 。
②當溫度過(guò)低而噴涂銀粉漆時(shí) ，銀粉將較長(cháng)時(shí)間處于潮濕或液體狀態(tài) ，而使銀粉積聚成堆 。
③當噴涂銀粉漆時(shí) ，如果所用的空氣壓力較低 ，或噴槍與表面板的距離較近 ，則漆面到達工作面時(shí) ，其中的溶劑揮發(fā)太少將導致形成潮濕的油漆膜 ，容易導致斑紋現象 。
④使用了蒸發(fā)速度很慢的稀釋劑 ，或稀釋劑用量過(guò)多 。
（２）修正方法:
①按照要求稀釋銀粉漆 ，掌握正確的噴涂技巧 ，例如噴槍與噴涂表面的距離和噴槍的移動(dòng)速度等 。
②不要過(guò)分厚涂濕漆 。有必要時(shí) ，適當提高噴漆車(chē)間的溫度 ，并適當延長(cháng)漆膜間靜置時(shí)間 。
③如果斑紋已經(jīng)產(chǎn)生 ，建議使用正確的稀釋比例和施工技巧重新噴涂 。如果斑紋產(chǎn)生于噴涂了清漆的底色漆中 ，需要將漆膜剝落后重新噴涂 。
羽狀邊開(kāi)裂
漆膜在羽狀邊周?chē)_(kāi)裂 ，在噴涂面漆后的很短時(shí)間內就會(huì )顯現出來(lái) 。
（１）成因:
①過(guò)量稀釋或使用了劣質(zhì)稀釋劑 。
②在打磨斜邊時(shí)使用了過(guò)粗的砂紙 ，且噴漆前沒(méi)有適當的處理 ，油漆中的溶劑進(jìn)入了砂紙痕跡侵蝕漆膜 。
③在內涂層上噴涂的面漆太厚或太濕 ，油漆中的溶劑沒(méi)有足夠的時(shí)間向外揮發(fā) 。
④舊漆膜或以前修補的缺陷顯現出來(lái) ，或使用了過(guò)多的原子灰 。
（２）修正方法:
①正確打磨羽狀邊 ，光滑平穩地過(guò)渡 ，避免任何尖銳的邊角和層次 。
②根據車(chē)間的具體情況 ，按照要求使用稀釋劑并采用正確的稀釋比例 。
③不要用風(fēng)吹干噴涂后的漆膜 ，因為這樣只能達到表面干燥 。
④出現開(kāi)裂時(shí) ，應打磨漆膜表面后重新噴涂 。
灰塵
面漆噴涂后 ，漆面有異物或臟點(diǎn) ，有灰塵或臟東西被包裹在漆膜中 。
（１）成因:@啟瑁涂裝精英圈
①?lài)娡寇?chē)間不清潔 ，例如烤漆房?jì)汝懨嫔蠜](méi)有鋪設過(guò)濾棉 ，頂棚上的過(guò)濾棉長(cháng)時(shí)間沒(méi)有更換 。
②壓縮空氣不清潔 ，噴漆操作人員沒(méi)有穿專(zhuān)用工作服 ，噴涂表面不清潔 。
③油漆在噴涂前未經(jīng)有效過(guò)濾 。
（２）修正方法:
①保持噴漆車(chē)間內的清潔 ，定期更換烤漆房?jì)冗^(guò)濾棉 ，嚴禁在烤漆房?jì)却蚰ピ踊?。@啟瑁涂裝精英圈
②確保壓縮空氣的清潔 ，定期更換過(guò)濾器 。在噴涂前應使用壓縮空氣或抹塵布清潔噴涂表面 。
③正確密封保管油漆 ，噴涂前應將油漆充分攪拌 ，并過(guò)濾后使用 。
④如果已經(jīng)有灰塵點(diǎn) ，應打磨至光滑表面再重涂 。對于較輕微的灰塵點(diǎn) ，應使用細砂紙打磨 ，并做拋光處理 。
污染起泡
也稱(chēng)為氣泡或“痱子” ，即漆層表面出現不規則的起泡情況 。
（１）成因:
①主要原因是底材污染 ，噴漆前沒(méi)有進(jìn)行恰當的清潔和準備工作 。
②來(lái)自供氣管道或噴涂工具的污染 。
（２）修正方法:
①清潔噴涂表面 ，徹底清除蠟 、油脂以及拋光劑等物質(zhì) 。
②確保壓縮空氣 、供氣管道以及噴槍等工具的清潔 。
③如果痱子已經(jīng)產(chǎn)生 ，輕輕打磨表面 ，注意不要磨穿漆膜 ，重新噴涂 。如果情況嚴重 ，應打磨至裸金屬后重新噴涂 。
潮濕起泡
均勻分布麻點(diǎn)狀的小泡 ，大小各異 ，在非常濕熱的條件下容易出現 。這些氣泡在空氣濕度降低后會(huì )消失 ，漆膜變得平整 。
（１）成因:
①面漆 、中涂 、底漆以及底材之間相互的附著(zhù)力不夠 ，可能導致起泡 。
②油漆都會(huì )相對地透水 。在非常濕熱的條件下 ，水會(huì )以液態(tài)形式滲入漆膜 ，然后又以蒸氣的形式穿出漆膜 ，從而形成潮濕氣泡 。
（２）修正方法:
①在潮濕天氣只能使用干磨 ，保持壓縮空氣干燥 ，確保噴涂表面在噴涂前完全干燥 。
②噴漆件在完全干燥前不要放置于濕熱的環(huán)境中 。
③當氣泡未破裂時(shí)可以靜置等待水分揮發(fā)使漆膜恢復原狀 ，情況嚴重時(shí)必須徹底打磨后重噴 ，脫漆至裸露金屬重噴是最佳選擇 。
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