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(7)鄭州、石家莊方向（含石太）
D133、D135、D131—去往鄭州的動(dòng)車(chē)，分別于6：54，12：27，17：47開(kāi)出，基本上可以滿(mǎn)足去往鄭州的需要。但由于T15和T97的存在，淡季時(shí)這兩輛車(chē)比較好買(mǎi)到去鄭州的票，所以動(dòng)車(chē)經(jīng)常是比較空，5個(gè)半小時(shí)的特快和5個(gè)小時(shí)的動(dòng)車(chē)比起來(lái)，價(jià)格僅僅是動(dòng)車(chē)的40%，優(yōu)勢相當大，所以動(dòng)車(chē)上座率不高。這三輛車(chē)當中，最緊張的要屬中午的D135，時(shí)間合適，而且最關(guān)鍵是它?？亢?。除D135需要提前兩天購票之外，其他的提前 一天購票即可。

K179—這是去往鄭州最經(jīng)典的選擇，無(wú)論臥鋪還是座位。晚上10點(diǎn)半開(kāi)車(chē)，第二天早晨7點(diǎn)到，是去往鄭州夕發(fā)朝至的始發(fā)終到車(chē)。與K53去 往沈陽(yáng)北類(lèi)似，有一批乘客趨向于購買(mǎi)晚上的臥鋪，而不愿意坐白天的特快或者動(dòng)車(chē)。停站也很照顧沿途乘客，到達湯陰、鶴壁、衛輝、新鄉的時(shí)間也都是第二天清晨。時(shí)間是這車(chē)的最大優(yōu)勢，因此票額一向比較緊張。淡季想要購買(mǎi)臥鋪比較好的鋪位至少要提前5天，而旺季就必須第一時(shí)間去搶?zhuān)沧惨崆?天左右，不能因為鄭州近就掉以輕心。

D137—京廣線(xiàn)早晨最早的動(dòng)車(chē)，6點(diǎn)21分，發(fā)往安陽(yáng)。可能是因為它太早，加上6點(diǎn)45和6點(diǎn)54分各有一班發(fā)往石家莊和鄭州的動(dòng)車(chē)，所以這車(chē)的上座率一向不高，基本上開(kāi)車(chē)前一天買(mǎi)票沒(méi)什么問(wèn)題。

D4527—發(fā)往邯鄲時(shí)間最合適也是最搶手的動(dòng)車(chē)。下午4點(diǎn)半開(kāi)車(chē)，三個(gè)小時(shí)多一點(diǎn)到達，中途限售到邢臺以遠，因此它能夠很好地滿(mǎn)足邯鄲、邢臺乘客的要求。這車(chē)的票額比石家莊動(dòng)車(chē)緊張，一般來(lái)說(shuō)需要提前2天購買(mǎi)，旺季提前5天，到了春運最緊的時(shí)候，提前多少天都不為過(guò)，因為這輛車(chē)實(shí)在是太貼近乘客需要了所以搶手（下午可以到邯鄲的特快車(chē)要不然就是遠途車(chē)限售，要不然就是到達時(shí)間太晚，比如T5679，快23點(diǎn)才到）。T5685、T5677、 T5679—京石邯之間經(jīng)典的城際特快，均?？勘６ê褪仪f。T5685最搶手，早晨8：20開(kāi)車(chē)發(fā)往邯鄲，速度快，2個(gè)半小時(shí)到石家莊，4個(gè)半小時(shí)到邯鄲，雙層車(chē)，無(wú)論是去石家莊還是邯鄲，此車(chē)均為首選，建議提前2天購票；T5677是下午1：16發(fā)往石家莊的特快，而且?？慷ㄖ?，票相對好買(mǎi)，建議提前1天；T5679下午5：10發(fā)往邯鄲，而且經(jīng)停涿州，但由于它遭遇晚高峰，所以一路上總是要給其他遠途車(chē)讓路，所以比其他城際特快慢一個(gè)小時(shí)，不過(guò)由于時(shí)間比較合適，所以乘坐它的人也不少，建議提前2天買(mǎi)票。（京石客流量大的時(shí)候，比如黃金周和春運，還會(huì )增開(kāi)上午10點(diǎn)23分發(fā)車(chē)的T5675，以及下午、晚上的T5601等特快）

L7735、4407—去往邯鄲方向最便宜的車(chē)，全程只需32元。前者是晚上10點(diǎn)45開(kāi)車(chē)，凌晨4點(diǎn)到達邯鄲，客流量相當火爆，是打工者的首選，想買(mǎi)到座票需要提前3天以上；后者是張家口-邯鄲的過(guò)路車(chē)，半夜2點(diǎn)多發(fā)車(chē)，早晨7：51到邯鄲，能夠滿(mǎn)足夜間出行乘客的需要，但是這車(chē)客流更加火爆，由于是過(guò)路車(chē)，故車(chē)上已經(jīng)有不少張家口和宣化過(guò)來(lái)的乘客，所以在北京多數情況下只留站票，想買(mǎi)坐票只能是提前3天試試運氣或者買(mǎi)站票上車(chē)找座。

D4573，D4565，D4567，D4569，D4563—北京西-石家莊的動(dòng)車(chē)。時(shí)間基本上覆蓋了全天各個(gè)時(shí)段 （6：45，9：29，14：43，17：56，19：48），基本上可以做到隨買(mǎi)隨走。不過(guò)就目前的形勢看來(lái)，多數乘客還傾向于乘坐2個(gè)半小時(shí)的城際特快，而非2個(gè)小時(shí)票價(jià)卻貴一倍的動(dòng)車(chē)。

T5681—著(zhù)名的令人無(wú)語(yǔ)的秦石特慢。五個(gè)小時(shí)到石家莊，而且全列軟座，性?xún)r(jià)比極其之低，而且下午3點(diǎn)18分開(kāi)車(chē)，很容易被又快又便宜的T167所取代。唯一的優(yōu)勢就是它是去往望都的唯一快車(chē)（但實(shí)際上它的速度也不比K117快多少）。

4441—張家口-石家莊的過(guò)路車(chē)。與T5681相比簡(jiǎn)直是諷刺：這車(chē)雖然是4開(kāi)頭的慢車(chē)，但它四個(gè)多小時(shí)到石家莊，比T5681還要快，可是票價(jià)只要21元，T5681卻要64元。從到發(fā)時(shí)間來(lái)看，這車(chē)是下午2點(diǎn)多開(kāi)出，6點(diǎn)多到，也剛好合適，物美價(jià)廉，是服務(wù)廣大人民群眾的好車(chē)。

D2001，D2003，D2005，D2009，D2011，D2013，D2015，D2017—北京西到太原的動(dòng)車(chē)組。三個(gè)小時(shí)到達，可能是最和諧的車(chē)之一，從運行時(shí)間上、票額上、票價(jià)上都相當令人滿(mǎn)意。只是八輛車(chē)的時(shí)刻排點(diǎn)不是很科學(xué)，7：20，8：00，8：40，12：12，12：36，15：32，16：26，18：05，缺少上午和午后的車(chē)次。至于購票情況，除了周五下午和晚上的車(chē)次緊張需要提前3天購票之外，其余各個(gè)時(shí)間段的票都不緊張，提前1天購買(mǎi)即可。但不少的山西乘客喜歡坐一等座，所以京原動(dòng)車(chē)的一等座向來(lái)緊張，想買(mǎi)的話(huà)最好還是提前3天購買(mǎi)。關(guān)于中途停站，基本上各個(gè)時(shí)段都有經(jīng)停陽(yáng)泉北的車(chē)次，而除D2015之外，都?？渴仪f北站。從這個(gè)意義上講，京原動(dòng)車(chē)可以一定程度上和京石動(dòng)車(chē)實(shí)現互補；但由于京石動(dòng)車(chē)向來(lái)不緊張（由于物美價(jià)廉的京石城際特快的存在），所以很少有選擇京原動(dòng)車(chē)到石家莊北的乘客。

6.京九方向
(1)終點(diǎn)站在南昌及其以遠（含贛龍、鷹廈方向）
T107—北京西-深圳的特快。晚上八點(diǎn)開(kāi)車(chē)，整24個(gè)小時(shí)到達，是去往深圳的唯一特快，也是京九線(xiàn)上經(jīng)停各大站的唯一T。從時(shí)間上來(lái)看，理 論上它是去往亳州、阜陽(yáng)、吉安、贛州的首選；但是去往亳州、阜陽(yáng)買(mǎi)到這車(chē)是很難的，因為它的硬座和臥鋪都限售到南昌以遠。因此建議去往亳州、阜陽(yáng)的乘客在 旺季時(shí)放棄這車(chē)，改買(mǎi)其他（京九線(xiàn)晚上的車(chē)真的是很緊張）；買(mǎi)去往惠州、深圳的臥鋪必須要第一時(shí)間去搶票，硬座建議提前5天以上購票。這車(chē)在開(kāi)車(chē)前四個(gè)半 小時(shí)會(huì )放出四張軟臥，幾乎是一個(gè)固定的規律。K105—北京西-深圳的普通車(chē)，速度并不慢，但由于它像是那種一天兩夜的車(chē)（第一天半夜23：50開(kāi) 車(chē)，第三天凌晨5：02到達），所以不少去深圳的乘客對此車(chē)望而卻步。因此這車(chē)的硬臥經(jīng)常是提前8天還有剩余。需要注意的是這車(chē)有時(shí)候沒(méi)有限售，它照顧了 大多數京九線(xiàn)中短途乘客，比如聊城、菏澤、商丘、阜陽(yáng)，座位和臥鋪都能買(mǎi)到。從時(shí)間上來(lái)看，這車(chē)是京九線(xiàn)上除K731外最為經(jīng)典的車(chē)，速度不慢而且時(shí)間合 適，到達聊城、菏澤、商丘、阜陽(yáng)都在第二天早晨或上午，所以它特別受中短途旅客青睞。尤其是去往商丘、阜陽(yáng)（因為菏澤至少還有2071）的臥鋪，幾乎是獨 門(mén)，因此這車(chē)的臥鋪會(huì )相當緊張。這車(chē)在阜陽(yáng)-九江區間只?？柯槌?，這既是好事也是壞事，好事是它跨越了潢川、新縣這兩個(gè)客流異常之大的地方，壞事是它使這 兩個(gè)客流異常之大的地方買(mǎi)票更加緊張。建議提前8天以上購買(mǎi)臥鋪（尤其中短途，因為有時(shí)它會(huì )限售到吉
安以遠），提前5天以上購買(mǎi)硬座。

K731—這車(chē)是大同-贛州的過(guò)路車(chē)，它其實(shí)是曾經(jīng)的1625加空調再和北京-大同的K613拉通運行。此車(chē)堪稱(chēng)京九線(xiàn)上最最緊張的車(chē)，具體說(shuō)來(lái)原因有四：一，它的發(fā)車(chē)時(shí)間合適（下午18：57開(kāi)車(chē)，到達京九線(xiàn)中段如亳州、阜陽(yáng)均在第二天早晨），雖然從絕對時(shí)間上比K105慢，但由于它開(kāi)車(chē)早，到達也早，因此去往這兩個(gè)城市的乘客特別青睞K731；二是它?？靠土骷械匿甏?、新縣、麻城，這三個(gè)站是京九線(xiàn)上最難買(mǎi)到票的站，主要是因為車(chē)少（尤其潢川，現在只剩下K731一輛夜班車(chē)，還是過(guò)路車(chē)）而且其他車(chē)有限售（K307幾乎就不給潢川票）；三是這車(chē)傍晚快七點(diǎn)的時(shí)候發(fā)車(chē)，而且?？堪灾?、 任丘、肅寧、深州，而這個(gè)時(shí)間段京九線(xiàn)上十分缺乏停站多的車(chē)（K571下午五點(diǎn)五十分發(fā)車(chē)但是一站直達衡水，T107更甚，只剩下更晚的九點(diǎn)五十分的1303停站多），所以硬座經(jīng)常被去往這些地方的短途乘客買(mǎi)走，想到更遠地方比如潢川等地就買(mǎi)不到座位了（不過(guò)旺季這車(chē)會(huì )出現限售，有時(shí)候會(huì )限售到阜陽(yáng)以遠）；四是這車(chē)是過(guò)路車(chē)，從根本上講票量就極其有限，一般而言?xún)H有硬座硬臥各一節。但不排除旺季這車(chē)零星放票的可能性，不過(guò)絕對不會(huì )有1481那么奇跡。 建議去潢川、新縣、麻城（包括其他站）的乘客必須提前十天第一時(shí)間去買(mǎi)票，無(wú)論是硬座還是臥鋪都如此；去往其他遠途車(chē)站的乘客盡量考慮選擇其他車(chē)次。特別是去往吉安、贛州，強烈建議購買(mǎi)K571。

K571—北京西-龍巖的獨門(mén)車(chē)。雖然是獨門(mén)車(chē)，但這車(chē)是京九線(xiàn)上面最好買(mǎi)的車(chē)之一（當然除了1219），原因在于它跨越不少小站而且座位限售嚴格（到吉安以遠）。至于去往吉安以遠的乘客（興國、贛州、瑞金、長(cháng)汀等），從客流來(lái)講并不是很多，而且這些地方的乘客以買(mǎi)硬座居多。這車(chē)的一大優(yōu)勢是速度在京九線(xiàn)上的所有K車(chē)當中是最快的，而且它的終到站延伸到龍巖，所以去往福建的乘客可以考慮坐這車(chē)到龍巖（僅需24個(gè)小時(shí)，比K307的32個(gè)小時(shí)短 不少）再換汽車(chē)，兩三個(gè)小時(shí)即可到達廈門(mén)、三明等地。福建的問(wèn)題后文將詳述，平時(shí)無(wú)人問(wèn)津，旺季異?；鸨?。這車(chē)的臥鋪比較充裕，提前八天購買(mǎi)問(wèn)題不大；硬 座提前三天購買(mǎi)。值得一提的是到了旺季，這車(chē)仍然相當堅挺，限售到吉安導致它的硬座有富余。開(kāi)車(chē)前一天解限時(shí)，去往麻城的乘客就可以買(mǎi)到這車(chē)的硬座，享受快捷的夕發(fā)朝至。為了應對這車(chē)嚴格的限售，建議旺季去往南昌、九江的乘客把票買(mǎi)到吉安（吉安票價(jià)200元，比去南昌貴25元），這樣就能夠有座，不然去南昌的硬座實(shí)在太緊張。另外建議去往麻城、九江、南昌的乘客放棄提前一天買(mǎi)到臥鋪的幻想，因為解限前臥鋪均已賣(mài)光；想買(mǎi)臥鋪，需要提前八天把票買(mǎi)到吉安，之后提前下來(lái)。另外，由于這車(chē)的時(shí)間優(yōu)勢明顯，所以如果遇到旺季，即全部是站票時(shí)，買(mǎi)這車(chē)的站票去往衡水、聊城堪稱(chēng)最佳選擇。

K133—北京西-井岡山的獨門(mén)車(chē)。這車(chē)比K571更好買(mǎi)，原因主要是時(shí)間和速度都不占優(yōu)勢，中午開(kāi)第二天早晨到，與1453幾乎重合，而京九線(xiàn)中午出發(fā)的短途客流不多；而且K133比1453停站少（鄆城、曹縣、阜南、淮濱等眾多客流量大的小站它都不停），可是速度又不比它快多少；去往南昌和吉安的乘客一般會(huì )選擇夕發(fā)朝至而不會(huì )選擇它。所以這車(chē)一直不緊張，經(jīng)常是開(kāi)車(chē)前五天還有大量臥鋪剩余。因此這車(chē)可以作為去往吉安和南昌的保底選擇，到了旺季，還是能夠保證有座位的。建議提前五天以上購買(mǎi)臥鋪，提前一兩天購買(mǎi)硬座。

Z59—北京西-福州的直達車(chē)，全國運行里程最長(cháng)的Z。這車(chē)擔當了去往福建的運輸主力，因為K45和K307速度實(shí)在太慢，而且時(shí)間不合適（都是中午開(kāi)車(chē)第二天晚上到，三十多個(gè)小時(shí)）；而Z59只需十九個(gè)半小時(shí)。這車(chē)經(jīng)由京九線(xiàn)運行，但是它跨越了京九線(xiàn)所有的站，一站直達鷹潭。這車(chē)的客流主要集中在武夷山和福州，尤其是武夷山，從限售上來(lái)看會(huì )專(zhuān)門(mén)給武夷山兩個(gè)車(chē)廂的預留票額甚至更多（考慮到武夷山的旅游客流，加上整個(gè)閩北甚至閩西人民幾乎都會(huì )選擇這輛僅需15個(gè)小時(shí)直達車(chē)坐到武夷山之后再轉車(chē)到自己的城市，所以給他們留票是有道理的）。這車(chē)改點(diǎn)之后，變成下午三點(diǎn)開(kāi)車(chē)，第二天凌晨四點(diǎn)到鷹潭，六點(diǎn)半到武夷山，總體來(lái)說(shuō)還是合適的。需要指出的是，福建這個(gè)地方屬于“平時(shí)無(wú)人問(wèn)津、旺季異?；鸨?#8221;，尤其是春運，Z59的客流量堪比四川、新疆。 那時(shí)這車(chē)不但擔當去往福建的運輸主力，更成為去往贛東、浙西等地乘客的不錯選擇（因為北京始發(fā)到浙贛線(xiàn)的車(chē)只有去福建的三輛車(chē)，而鷹潭又是去往上饒、弋陽(yáng) 等北京沒(méi)有直通車(chē)的地方的重要中轉站，所以旺季鷹潭也會(huì )搶票）。建議平時(shí)提前十二天以上購買(mǎi)臥鋪，提前八天購買(mǎi)硬座；旺季無(wú)論硬座還是臥鋪都必須第一時(shí)間搶?zhuān)覔尩脚P鋪的概率也不是很大。

K307—北京西-廈門(mén)的車(chē)。這車(chē)在鷹潭以遠的票額多，也就是說(shuō)照顧遠途的鷹廈線(xiàn)乘客，也是北京始發(fā)經(jīng)由鷹廈全程的獨門(mén)車(chē)。雖然這車(chē)速度很慢，但去往三明、永安的乘客畢竟坐這車(chē)最方便。這車(chē)的重要意義是可以作為去往一些地方的備選，比如當去往鷹潭、武夷山但是Z59無(wú)票時(shí)。去往武夷山的可以買(mǎi)這車(chē)到邵武（其實(shí)Z59沒(méi)有開(kāi)行之前去武夷山就是這樣走的），或者到來(lái)舟（實(shí)際上就是南平）。因為鷹廈線(xiàn)遠途的客流量并不大（其實(shí)很少有乘客買(mǎi)這車(chē)到廈門(mén)、漳州東、漳平等地），所以在開(kāi)車(chē)前一天解限的時(shí)候這車(chē)還是有不少剩余硬座，因此去往潢川、黃州這兩個(gè)緊張地方的乘客可以在開(kāi)車(chē)前一天晚上去碰碰運氣，很有可能還能買(mǎi)到這車(chē)的硬座。雖然時(shí)間不好（都是當天半夜到達），但是聊勝于無(wú)。至于近途，由于這車(chē)的限售也比較嚴格，到鷹潭以遠，所以不建議去往菏澤、 商丘等地的乘客買(mǎi)這車(chē)，1453是個(gè)很好的選擇，時(shí)間幾乎可以與它重合。整體來(lái)說(shuō)票不緊張，去往福建方向的乘客可以提前五天左右買(mǎi)到臥鋪，硬座提前一兩天 買(mǎi)。不過(guò)旺季由于福建異?；鸨?，所以強烈建議第一時(shí)間搶這車(chē)的硬臥。

Z65、Z67—北京西-南昌的直達車(chē)。前者是晚七點(diǎn)半開(kāi)早七點(diǎn)半到，后者比前者晚一個(gè)小時(shí)，不過(guò)中間會(huì )經(jīng)停黃州和九江?？傮w而言這兩輛車(chē)票不是特別緊張，但如果想買(mǎi)到硬臥下鋪，最好第一時(shí)間去（提前20天）；買(mǎi)其他鋪位可以提前十天左右。不過(guò)到了旺季，這車(chē)的緊張程度堪比武昌的Z11，無(wú)論是臥鋪還是座位都要第一時(shí)間去買(mǎi)。需要注意的是，Z65全列臥鋪，Z67也只有兩節硬座車(chē)廂，所以去往南昌硬座比臥鋪緊張，往往提前四天就只剩下站票。建議提前五天以上買(mǎi)Z67的硬座。旺季Z65偶爾會(huì )加掛一節硬座，甚至放出一些餐車(chē)硬座來(lái)。

1453—北京西-南昌的慢車(chē)，這車(chē)是京九線(xiàn)上很厚道的車(chē)。 不但是大營(yíng)鎮、曹縣、阜南、新縣、浠水、武穴、永修的獨門(mén)車(chē)，而且這車(chē)硬座數量多，平時(shí)比較容易買(mǎi)到京九線(xiàn)沿線(xiàn)各個(gè)車(chē)站的硬座。不像K307有那么嚴格的限售，選擇這車(chē)去往潢川、麻城這些不遠不近的站還是很合適的，雖然到達時(shí)間都是半夜，但它比K731的票好買(mǎi)。這車(chē)去往阜陽(yáng)以近各站的時(shí)間都比較合適，而在旺季九江和南昌買(mǎi)不到臥鋪的時(shí)候，這車(chē)甚至也可以作為一個(gè)備選。建議提前八天購買(mǎi)臥鋪，提前三天購買(mǎi)座位。旺季第一時(shí)間搶票，成功概率也比較大。

(2)其他經(jīng)由京九線(xiàn)的列車(chē)
1427、1409—去往安徽的慢車(chē)。前者是北京西-安慶的車(chē)，是去往廬江、桐城、安慶的獨門(mén)車(chē)。中午一點(diǎn)三十八分開(kāi)，雖然時(shí)間不好，但是到旺季什么票都見(jiàn)不到，臥鋪根本沒(méi)有，硬臥要第一時(shí)間去搶。平時(shí)票不緊張，去往京九線(xiàn)其他站的乘客也少，如果要買(mǎi)臥鋪，建議提前八天購買(mǎi)，硬座提前三天。 需要指出的是，如果Z73和T63去往合肥什么票都沒(méi)有的時(shí)候，可以考慮買(mǎi)這兩輛車(chē)（北京西站發(fā)車(chē)，注意讓售票員查票的時(shí)候查北京西站而不是北京站），發(fā)車(chē)時(shí)間都是下午，到達時(shí)間都是凌晨?jì)牲c(diǎn)多，而且第一時(shí)間買(mǎi)座位肯定能買(mǎi)到，可以說(shuō)是去合肥的保底選擇。1621—去往阜陽(yáng)的白天車(chē)。這車(chē)主要照顧的是中途站，比如經(jīng)由車(chē)不多的臨清等等，也是白天去往菏澤、商丘、亳州、阜陽(yáng)的最好選擇。中午11點(diǎn)半開(kāi)車(chē)，在時(shí)間上其實(shí)與K307相差不多，但是這車(chē)沒(méi)有限售，不像K307比較欺負中間站。因此這車(chē)是白天去往京九線(xiàn)前半段最好的選擇。臥鋪和硬座都不緊張，提前五天購買(mǎi)沒(méi)有任何問(wèn)題。

1503—北京西-連云港東的獨門(mén)車(chē)。早晨九點(diǎn)半開(kāi)車(chē)，是上午去往衡水、聊城、菏澤甚至徐州的不錯選擇。從這車(chē)的停站特點(diǎn)上來(lái)看，它比較注重填補小站的空白，比如肅寧、深州、大營(yíng)鎮、梁山；從到發(fā)時(shí)間來(lái)看，對于京九線(xiàn)商丘以近的各站都可以實(shí)現白天到達，因此是對于時(shí)間要求不高的乘客而言的首選。需要注意的是這車(chē)的客流隨淡旺季浮動(dòng)相當之大，每到旺季，碭山、邳州、新沂的乘客驟然激增，以至于這車(chē)的硬座都相當之緊。平時(shí)可以提前八天購買(mǎi)臥鋪， 提前三天購買(mǎi)硬座，而旺季則需要第一時(shí)間買(mǎi)臥鋪，提前八天購買(mǎi)硬座。

1219—（因鄭州以遠站已在襄渝方向介紹過(guò)，故不再贅述）這車(chē)是京九線(xiàn)上最便宜的車(chē)，可惜也只照顧到商丘以近。由于這車(chē)是沒(méi)有空調的綠皮， 價(jià)格便宜，出發(fā)時(shí)間是在下午兩點(diǎn)半，任丘、衡水、清河城、臨清、聊城均在晚間之前到達，因此它比較受打工者青睞，尤其是臨清，這車(chē)是下午唯一的車(chē)。這車(chē)同 時(shí)照顧遠途和近途乘客，給各個(gè)區間均有一定數量的票額，所以平時(shí)不用著(zhù)急搶票（這車(chē)去重慶時(shí)間太長(cháng)，又沒(méi)有空調，因此夏天臥鋪基本上賣(mài)不掉，而當1389賣(mài)光時(shí)，這車(chē)會(huì )迅速替補上來(lái)）。一般而言，平時(shí)的硬座基本上可以提前三天購票，旺季則最好提前五天。

1303—北京西經(jīng)由京九線(xiàn)到鄭州的車(chē)。這車(chē)主要有三個(gè)職能：一是作為晚間去往商丘、寧陵縣、民權、開(kāi)封的首選，是夕發(fā)朝至車(chē)，因此客流比較火爆；二是分擔去往鄭州的K179過(guò)于洶涌的客流，在K179提前三天都買(mǎi)不到硬座的情況下，這車(chē)可以略微分擔它的壓力；同時(shí)，如果去往鄭州的乘客想夕發(fā)朝至卻又買(mǎi)不到K179臥鋪，買(mǎi)這車(chē)也是個(gè)備選（21：50開(kāi)，8：36到達鄭州，也還比較合適）；三是照顧晚間去往霸州、任丘的乘客，因為這兩個(gè)地方在晚七點(diǎn)以后直到這車(chē)出發(fā)的時(shí)間（九點(diǎn)五十分）均沒(méi)有?？窟@兩個(gè)地方的車(chē)。這車(chē)往往限售到商丘以遠，也就是照顧商丘、民權、開(kāi)封等地，因此平時(shí)臥鋪提前五天購買(mǎi)，硬座提前三天購買(mǎi)都沒(méi)有問(wèn)題?？墒堑搅送?，由于獨門(mén)車(chē)效應，這車(chē)無(wú)論是臥鋪還是硬座都變得相當緊張，不過(guò)只要第一時(shí)間去搶臥鋪，應該沒(méi)有太大問(wèn)題。硬座可以提前八天購買(mǎi)。

1487—上午十點(diǎn)發(fā)往鄭州的車(chē)，經(jīng)由京九線(xiàn)上主要站點(diǎn)，也是去往饒陽(yáng)、棗強、蘭考的獨門(mén)車(chē)。這車(chē)的主要優(yōu)勢在于時(shí)間適中，可以在下午六點(diǎn)之前到達商丘以近各站，方便乘客繼續換車(chē)前往其他地方，比較實(shí)用。不過(guò)這車(chē)不?？壳搴映呛团R清，而饒陽(yáng)和棗強的客流遠不及這兩個(gè)地方，所以票不緊張。平時(shí)臥鋪提前五天買(mǎi)，硬座提前三天買(mǎi)沒(méi)有問(wèn)題。旺季要提前八天以上購買(mǎi)。

2071—北京西-濟寧的獨門(mén)車(chē)。京九線(xiàn)上很受青睞的好車(chē)，原因主要是它屬于夕發(fā)朝至車(chē)，是去往梁山、鄆城、菏澤以及只有這輛車(chē)到達的巨野、 嘉祥、濟寧的乘客的首選（不過(guò)一定要注意它是有限售的，多數票留給菏澤以遠，梁山、鄆城甚至車(chē)太少的臨清都只給留少量票。乘坐京九線(xiàn)晚上的車(chē)去往近途實(shí)在是難買(mǎi)票，限售太厲害）。個(gè)人認為，如果去往聊城、梁山、鄆城，盡量提前八天買(mǎi)票，因為一旦預留票售光，就要等開(kāi)車(chē)前一天解限再去購買(mǎi)，而這車(chē)在開(kāi)車(chē)前兩天之內買(mǎi)到座票幾乎是不可能的事情；去往菏澤以遠，買(mǎi)臥鋪需要至少提前六天，買(mǎi)座位需要提前三天以上，千萬(wàn)不可以等到前一天再買(mǎi)。至于旺季，還是建議第一時(shí)間去夠票比較穩妥。

K709—包頭-青島的過(guò)路車(chē)。雖然有這么一輛車(chē)存在，不過(guò)建議大家還是不要對它抱有什么幻想，因為這車(chē)就算有票，也只會(huì )在開(kāi)車(chē)前一兩天放出來(lái)少數幾張，有時(shí)是臥鋪，有時(shí)是站票，不過(guò)數量真的少得可憐。如果旺季到山東所有車(chē)次均已滿(mǎn)員，站票都沒(méi)有，建議去往濟青線(xiàn)的乘客開(kāi)車(chē)前兩天和前一天碰碰運氣看這車(chē)能不能出來(lái)幾張票。平日里興許能在開(kāi)車(chē)前一天晚上買(mǎi)到這車(chē)的臥鋪，不過(guò)概率相當之小而已。

4487—中午11點(diǎn)開(kāi)車(chē)經(jīng)由京九線(xiàn)到石家莊的車(chē)。管內普快，照顧河北各小站的乘客，衡水以近所有站均有?？?，同時(shí)還是前磨頭、辛集、晉州的獨門(mén)車(chē)。由于這車(chē)是4字開(kāi)頭，給人一種慢車(chē)的錯覺(jué)（但實(shí)際上這車(chē)的速度并不慢），加上時(shí)間沒(méi)有明顯優(yōu)勢（1621已經(jīng)替代了它），所以購票的乘客較少，但淡旺季客流浮動(dòng)非常大。平時(shí)提前兩天買(mǎi)硬座沒(méi)什么問(wèn)題，但到了旺季，各遠途車(chē)紛紛限售，所以建議去往衡水以近各站的乘客還是選擇這車(chē)比較保險。建議提前五天買(mǎi)票。

6439—北京西-衡水的車(chē)，填補了早晨九點(diǎn)之前京九線(xiàn)無(wú)車(chē)的空白。雖然這車(chē)的6開(kāi)頭，屬于普客，但是這車(chē)有空調，速度也不慢，七點(diǎn)五十分開(kāi)車(chē)，三個(gè)小時(shí)到衡水，而且經(jīng)停霸州、任丘、肅寧。雖然這車(chē)只到衡水就是終點(diǎn)，但票也不是很好買(mǎi)，淡季提前三天買(mǎi)票，旺季提前五天以上買(mǎi)票才能買(mǎi)到座位。

7.京滬方向
(1)南京以遠
K101—北京-溫州的獨門(mén)車(chē)。第一天夜里23：20開(kāi)車(chē)，第三天早晨4：50到溫州，是馬鞍山-杭州-溫州這段路線(xiàn)的獨門(mén)車(chē)。如今溫州已經(jīng)開(kāi)通動(dòng)車(chē)，所以一些乘客會(huì )選擇Z9到寧波之后再坐一個(gè)多小時(shí)的動(dòng)車(chē)到溫州而不會(huì )選擇這輛慢車(chē)。而這車(chē)的職能非常分明：在平季，主要是作為前往山東方向的臥鋪提供者，一定程度上緩解了K51臥鋪的緊張程度，大量去往濟南、泰山、兗州的乘客選擇此車(chē)；而去往棗莊、徐州等地的乘客，由于K161和K107的發(fā)車(chē)時(shí)間在下午，不是很方便，所以也有人選擇此車(chē)前往，不過(guò)票很難買(mǎi)，因為給濟南還有預留臥鋪，但給江蘇就幾乎沒(méi)有預留票了，除非把票買(mǎi)到馬鞍山；另有一個(gè)原本設計出的主要職能是照顧馬鞍山以遠的乘客，比如長(cháng)興、德清（原來(lái)還?？亢菽希?、諸暨、義烏、金華西，不過(guò)由于這車(chē)的速度太慢，到這些地方要走20多個(gè)小時(shí)，所以這部分乘客還是會(huì )選擇去杭州的快車(chē)。這車(chē)的限售區段是馬鞍山以遠，因此遠途硬座很充裕。而在旺季，這車(chē)往往會(huì )成為南京、蕪湖、杭州的備選，也就 是說(shuō)，如果上述三個(gè)城市任何車(chē)都買(mǎi)不到硬座的話(huà)，買(mǎi)這車(chē)的硬座還是相當靠譜的。雖然速度慢，但聊勝于無(wú)。如果去往南京，就把票買(mǎi)到馬鞍山提前下車(chē)（到達南京是第二天下午兩點(diǎn)多），只多花一站地的錢(qián)；去往蕪湖和杭州就直接買(mǎi)票，坐這車(chē)去蕪湖比1409略微靠譜；如果去杭州，這車(chē)是第二天晚上八點(diǎn)半?？亢贾輺| 站，票比較充裕，是靠譜之選。如果是平時(shí)，建議去往山東方向的乘客提前八天以上買(mǎi)臥鋪（軟臥提前五天，因為預留比較多），去往遠途的乘客也可以提前八天購買(mǎi)臥鋪，但這車(chē)的臥鋪需求量隨季節變化浮動(dòng)比較大，有的時(shí)候去往溫州的客流特別集中，就需要第一時(shí)間買(mǎi)票。如果是買(mǎi)硬座，提前三天就可以買(mǎi)到。而到了旺季，建議去往南京、蕪湖、杭州的乘客第一時(shí)間買(mǎi)硬座，是很容易買(mǎi)到的（當然，去南京就把票買(mǎi)到馬鞍山）。

K45—去往福州的經(jīng)典老車(chē)，由于Z59的出現，現在它已經(jīng)被邊緣化，主要是照顧京滬線(xiàn)和淮南線(xiàn)的乘客，鷹潭以遠各站幾乎沒(méi)有乘客再選擇這輛車(chē)。所以限售區段是馬鞍山以遠?？傮w來(lái)說(shuō)這車(chē)屬于那種半獨門(mén)車(chē)，對于蕪湖以遠、鷹潭以近各站來(lái)說(shuō)（比如績(jì)溪縣、黃山、景德鎮）是獨門(mén)車(chē)，尤其是黃山搶票很厲害，往往有大量的旅行社訂票，這樣第一時(shí)間放到網(wǎng)上的臥鋪就極其有限。這車(chē)是京滬線(xiàn)上午始發(fā)的唯一快車(chē)，因此它比較照顧近途乘客，去往徐州以近各站的乘客（滄州、泊頭、吳橋、德州、濟南）均可選擇這車(chē)的硬座，不過(guò)由于限售的原因，還是盡量在開(kāi)車(chē)前八天買(mǎi)票；但就算有限售，解限之后也還會(huì )有剩余硬座，所以平時(shí)提前一天晚上去買(mǎi)近途票也有希望。而到了旺季，這車(chē)會(huì )被搶得支離破碎，長(cháng)途臥鋪和短途硬座都會(huì )在第一時(shí)間售光，而中程硬座又很少有乘客會(huì )去選擇（因為它到達南京、蕪湖的時(shí)間都是在后半夜），因此它就成為長(cháng)途旅客的保底之選（去往鷹潭、福州如果買(mǎi)不到Z59，這車(chē)的硬座也還是可以考慮的）。建議平時(shí)第一時(shí)間搶臥鋪，提前8天或提前1天購買(mǎi)短途硬座；旺季第一時(shí)間買(mǎi)短途硬座，開(kāi)車(chē)前5天以上買(mǎi)長(cháng)途硬座。

Z9—北京-寧波的直達特快，全列軟座和軟臥。晚19：26分發(fā)車(chē)，第二天早晨10：26到達寧波，中途?？亢贾莺徒B興。時(shí)間上來(lái)講實(shí)在是再合適不過(guò)，但座位限售到紹興以遠，跨越杭州。不過(guò)就算是這樣，去往杭州也可以把票買(mǎi)到紹興之后提前下來(lái)，多花9元錢(qián)，還是很合適。作為寧波的獨門(mén)車(chē)，同時(shí)也作為杭州靠譜票的唯一提供者（動(dòng)臥太貴，T31臥鋪又很難買(mǎi)到），這車(chē)同時(shí)也堪稱(chēng)去往杭州的首選。由于軟座限售到紹興以遠，而不少乘客不明白多花九元錢(qián)買(mǎi)到紹興提前下來(lái)是什么回事，所以會(huì )有不少軟座空余出來(lái)，一定程度上緩解了票額的緊張。平時(shí)建議提前5天購買(mǎi)軟臥，提前8天購買(mǎi)軟座，旺季無(wú)論軟座還是軟臥都必須第一時(shí)間搶票，不過(guò)還是建議大家搶軟座（去杭州就把票買(mǎi)到紹興），這樣成功的可能性最大。

T31—北京-杭州的經(jīng)典特快，不過(guò)現在看來(lái)時(shí)間已經(jīng)顯得沒(méi)有什么優(yōu)勢，第一天下午三點(diǎn)半開(kāi)車(chē)，第二天早晨六點(diǎn)半到杭州。它的優(yōu)勢在票價(jià)上，199元的硬座還是使它成為了廣大老百姓的首選。這車(chē)的臥鋪無(wú)論是旺季還是平時(shí)都必須第一時(shí)間去搶?zhuān)挥沧綍r(shí)可以提前五天買(mǎi)，旺季第一時(shí)間去搶票都不一定能搶得到。不過(guò)這車(chē)基本上不會(huì )鎖票，所以還是建議大家第一時(shí)間去搶搶試試。值得一提的是這車(chē)的限售和短途乘客的矛盾：這車(chē)的硬座限售到徐州以遠，因此只能照顧徐州、嘉興和杭州的乘客，可是這車(chē)從發(fā)到時(shí)間上來(lái)講對于去往德州和泰山實(shí)在是太合適（這樣的性?xún)r(jià)比，其他車(chē)實(shí)在太少見(jiàn)），所以建議去往這兩個(gè)地方 的乘客盡量提前去買(mǎi)票，或者平時(shí)在開(kāi)車(chē)前一天試試看能不能有解限的硬座放出來(lái)。不過(guò)個(gè)人認為，買(mǎi)這輛車(chē)的站票去往德州和泰山還是很合適的，比1461要好很多。

D309—北京-杭州的動(dòng)車(chē)組，?？繜o(wú)錫和嘉興。晚上九點(diǎn)多開(kāi)車(chē)，第二天早晨八點(diǎn)半到。對于嘉興來(lái)講，這車(chē)平時(shí)基本上起不到什么作用，因為T(mén)31的座位還能夠滿(mǎn)足大家的需求，同時(shí)嘉興的客流量并不大，不足以讓這車(chē)顯得緊張；但到了旺季，T31根本見(jiàn)不到影子，所以建議去往嘉興還是把這車(chē)作為一個(gè)備選。由于這車(chē)的臥鋪票價(jià)過(guò)于高昂（下鋪820元）導致平時(shí)這車(chē)的臥鋪提前一天還剩下很多，而二等座的情況卻比較嚴峻，經(jīng)常是提前五天買(mǎi)不到票，原因主要是Z9的軟座限售到紹興以遠導致售票員經(jīng)常對買(mǎi)Z9去杭州的乘客說(shuō)沒(méi)票（其實(shí)買(mǎi)Z9還是合適的，理由前文已經(jīng)敘述）。建議平時(shí)提前五天以上買(mǎi)這車(chē)的座位，提前一天買(mǎi)臥鋪；到了旺季，這車(chē)的座位會(huì )比任何一輛上海方向的動(dòng)車(chē)都緊張，因此要第一時(shí)間買(mǎi)座位，提前15天以上買(mǎi)臥鋪才比較保險。

T281—理論上有這么一輛車(chē)可以到江蘇、上海和浙江，但這是輛基本上可以忽略不計的過(guò)路車(chē)，包頭-杭州，中途經(jīng)停北京西。與K709類(lèi)似，只有在極其偶然的情況下可以在提前一天碰巧搶到一張臥鋪。其他情況下連站票都沒(méi)有。因此建議大家放棄對這車(chē)的幻想。

D301，D305，D307，D313，D321—去上海的動(dòng)車(chē)組。出發(fā)和到達均在黃金時(shí)間，晚九點(diǎn)到九點(diǎn)半之間發(fā)車(chē)，第二天早晨七點(diǎn)半到八點(diǎn)之間到達。除D321是直達上海之外，其余均有?？空?，其中D301經(jīng)停常州，D305經(jīng)停南京，D307經(jīng)停無(wú)錫，D313經(jīng)停蘇州。動(dòng)車(chē)臥鋪高昂 的票價(jià)使得去往這些地方票額緊張程度比Z時(shí)代有所緩解，但是平時(shí)還是要提前三天購買(mǎi)動(dòng)臥，如果要買(mǎi)二等座，更需要提前八天以上購買(mǎi)。到了旺季，這些車(chē)的座位就必須要第一時(shí)間去搶?zhuān)慌P鋪提前十五天以上購買(mǎi)，不過(guò)為保險起見(jiàn)還是第一時(shí)間去搶票?？傮w而言，D321的票還相對好買(mǎi)；D313和D305最緊張，原因是前者是去蘇州的獨門(mén)車(chē)，后者還幫助D349分擔去往南京的壓力，客流比其他兩輛車(chē)要稍大。

D31—白天去往上海動(dòng)車(chē)組。由于?？空竞拖奘蹍^間的變化，這車(chē)越來(lái)越不緊張。經(jīng)停楊柳青、泰山、兗州、徐州、蚌埠、南京，把客流量大的濟南跨越過(guò)去，把中短途旅客集中的滄州和德州也跨越過(guò)去，同時(shí)把限售區間定在兗州以遠，就算停泰山也不給多少票，這樣就使得江蘇和上海的乘客大受照顧。不過(guò)這車(chē)畢竟是京滬線(xiàn)白天唯一的動(dòng)車(chē)，所以客流還是相當大的，這車(chē)的緊張程度旺季要甚于晚上動(dòng)臥中的座位，淡季不如它們。建議平時(shí)提前五天買(mǎi)票，旺季第一時(shí)間搶票。

T103，T109—去上海僅存的兩輛特快。時(shí)間已經(jīng)不是那么有優(yōu)勢，晚上十點(diǎn)多開(kāi)車(chē)，第二天將近中午才到上海；然而票價(jià)依然有絕對優(yōu)勢，比動(dòng)車(chē)臥鋪便宜一多半。T103?？啃熘?、鎮江、無(wú)錫， 不過(guò)一張票都不給徐州，也不賣(mài)站票；T109?？啃熘?、常州、無(wú)錫，同樣不給徐州留票。建議開(kāi)車(chē)前十天第一時(shí)間去搶兩輛車(chē)的硬座，基本上還是可以搶到，因為鎖票不嚴重；臥鋪就不要抱有幻想了。平時(shí)這兩輛車(chē)的臥鋪如果第一時(shí)間搶票也還是能搶到的，硬座提前八天購買(mǎi)不成問(wèn)題。

1461—去往上海的經(jīng)典綠皮慢車(chē)。中午11點(diǎn)57分開(kāi)，幾乎24小時(shí)才到上海，?？烤€(xiàn)上幾乎所有的站。平時(shí)很少有人坐這車(chē)去上海，但到了旺季，這車(chē)的票提前五天會(huì )全部售光。從?？空旧蟻?lái)講，坐這車(chē)到兗州以近各站從時(shí)間上來(lái)講都比較合適，但到旺季的時(shí)候這車(chē)的硬座限售到兗州以遠，所以去兗州以近（尤其是濟南和泰山）的乘客都必須把票買(mǎi)到兗州之后提前下來(lái)。這不啻是去往濟南的一個(gè)不錯選擇，票買(mǎi)到兗州不過(guò)也只要45元而已。而對于遠途乘客，如果實(shí)在買(mǎi)不到寧滬區段的任何票，也只好選擇這車(chē)的硬座。平時(shí)這車(chē)的座票隨到隨有，到了旺季，這車(chē)的座票是分幾次放的，一般而言開(kāi)車(chē)前十天和開(kāi)車(chē)前九天各放一次，然后開(kāi)車(chē)前三天還會(huì )有一些票放出來(lái)。建議第一時(shí)間去買(mǎi)，不用搶?zhuān)材苜I(mǎi)到座位。只是兗州以近的乘客留心限售區間就可以了。另外，這車(chē)也不是一點(diǎn)臥鋪都沒(méi)有，它有一節臥鋪車(chē)廂，其中多數是乘務(wù)員通勤用，而常常會(huì )有九張左右的臥鋪在開(kāi)車(chē)前一天晚上六點(diǎn)到七點(diǎn)之間放出來(lái)，能買(mǎi)到這臥鋪的人實(shí)在是好運氣，到上海也只要一百八十多元，如果時(shí)間不急，去搶搶這硬臥也可以。

Z29—去往揚州的直達車(chē)。著(zhù)名的鎖票大王，無(wú)論是旺季還是淡季都經(jīng)常有鎖票的情況，平時(shí)是把下鋪甚至中鋪鎖住大半，旺季是干脆把整套的票鎖住。建議平時(shí)提前十五天買(mǎi)下鋪，提前十天買(mǎi)臥鋪，旺季必須第一時(shí)間去搶票，不過(guò)也不一定能搶到。這車(chē)全列臥鋪，不設硬座，也不設餐車(chē)硬座。

1477—去往鎮江的普快。中午12點(diǎn)40分開(kāi)車(chē)，第二天早晨6點(diǎn)到鎮江，時(shí)間上來(lái)講確實(shí)比較不合適，但鎮江還是相當受照顧了，畢竟無(wú)錫、常州除了動(dòng)車(chē)和T103、T109還有1461之外別無(wú)選擇，是件很慘的事情。這車(chē)除了照顧鎮江的乘客之外，還是短途乘客不錯的選擇，去往滄州、東光、吳 橋、濟南、兗州的乘客乘坐此車(chē)都可以實(shí)現晚間之前到達，但車(chē)況并不比1461好到哪里去，價(jià)格還比1461貴將近一倍，所以建議短途乘客如果時(shí)間不是很著(zhù)急的話(huà)還是買(mǎi)1461比較合算。關(guān)于票的情況，一般而言并不緊張，平時(shí)提前五天買(mǎi)臥鋪沒(méi)什么問(wèn)題，提前一天買(mǎi)硬座，但到了旺季，還是要第一時(shí)間搶臥鋪，因為南京-上海區間上各站的臥鋪都是極其搶手的，保不齊有乘客買(mǎi)這車(chē)到鎮江之后再轉車(chē)前往常州或者丹陽(yáng)等地。旺季如果想買(mǎi)到硬座的話(huà)提前八天應該沒(méi)問(wèn)題，不過(guò)保險起見(jiàn)還是第一時(shí)間去。

D349—去往南京的動(dòng)車(chē)。晚上九點(diǎn)四十五分開(kāi)車(chē)，第二天早晨五點(diǎn)五十分到，時(shí)間合適，不過(guò)上鋪520下鋪580的票價(jià)并不是很和諧。這車(chē)有一節二等座，票價(jià)279元還比較合適，但平時(shí)需要提前十天去買(mǎi)，到了旺季則必須第一時(shí)間去搶。

T65—北京-南京的特快，調圖之后，這車(chē)的時(shí)間已經(jīng)不太合適，晚上將近十一點(diǎn)開(kāi)，第二天早晨九點(diǎn)多才到。不過(guò)這樣一來(lái)，到達徐州和蚌埠的時(shí)間更為合適，這樣就吸引了大量徐州和蚌埠的乘客搶票?？傮w而言這車(chē)的票一直都比較緊張，到了旺季，車(chē)站有時(shí)會(huì )鎖臥鋪，但不像T63那樣瘋狂；第一時(shí)間去搶T65硬座還是有希望的。平時(shí)如果想買(mǎi)臥鋪也要第一時(shí)間去搶?zhuān)绻I(mǎi)硬座，提前五天去沒(méi)有太大問(wèn)題，因為硬座還是很充裕的。

K161—北京-南京西，下午16：23開(kāi)車(chē)，第二天早晨7：50到達南京西，同樣?？磕暇┦窃谄唿c(diǎn)半。這車(chē)主要是作為T(mén)65的運力補充，為南京提供大量臥鋪；雖然這車(chē)速度不快，但是停站也不多，如果說(shuō)照顧沿途客流的話(huà)也主要是照顧近途，比如滄州。這車(chē)平時(shí)票不緊張，建議去往蚌埠和南京的乘客 提前八天購買(mǎi)臥鋪，提前兩天購買(mǎi)硬座。到了旺季，第一時(shí)間有時(shí)能搶到少許臥鋪，而硬座基本上是比較靠譜的。

(2)蘇北與合肥
Z51—北京-南通的直達車(chē)，全列軟臥。說(shuō)是直達，其實(shí)也有不少經(jīng)停站。在徐州、淮安、鹽城、海安縣五站當中，徐州是根本不給票的（其實(shí)給徐州也沒(méi)有什么意義，到達時(shí)間是半夜一點(diǎn)五十分，不會(huì )有什么人選擇這車(chē)去徐州），淮安有時(shí)會(huì )有單獨留票，一般而言是幾張；鹽城、海安縣少數時(shí)候會(huì )有留票。一般而言，由于有T155的存在，平時(shí)坐這車(chē)去往淮安、鹽城的乘客并不多，往往提前三天都能買(mǎi)到軟臥；而旺季必須在第一時(shí)間搶票，而且搶到的概率也不是很大，盡管是軟臥，但畢竟對于南通而言這車(chē)是獨門(mén)車(chē)，加之T155這種過(guò)路車(chē)到了旺季第一時(shí)間放票數量相當之少，所以許多乘客就放棄購買(mǎi)T155而直奔Z51。

T155—哈爾濱-泰州的過(guò)路車(chē)，不過(guò)由于北京去往蘇北地區的車(chē)實(shí)在太少（只有1503，Z51和T155），所以這車(chē)對于北京而言有時(shí)也像始發(fā)車(chē)一樣，留票不少。一般而言，它的北段（T157去哈爾濱）比南段（T155去泰州）留票多很多，北段給去哈爾濱留將近五節車(chē)廂的臥鋪甚至有時(shí)還有一節硬座，而南段最多的時(shí)候第一時(shí)間也只放出來(lái)兩節臥鋪和最多一節硬座，之后陸續放出來(lái)的多是站票。去往沭陽(yáng)、淮安、鹽城、東臺、泰州的乘客多把這車(chē)作為首選，一般而言第一時(shí)間搶到這車(chē)硬座和臥鋪的概率相當之小，建議大家如果非要搶?zhuān)椭粨層沧驼酒焙昧?，臥鋪不要抱什么希望。一旦過(guò)了放票時(shí)間，想買(mǎi)到站票都很難。開(kāi)車(chē)前一天中午12點(diǎn)和下午6點(diǎn)還有放票機會(huì )，這時(shí)候也會(huì )放出來(lái)幾十張站票，聊勝于無(wú)。

Z73—北京-合肥的直達車(chē)，最近增停了蚌埠。沒(méi)什么好說(shuō)的，從性?xún)r(jià)比上看絕對是首選，但票異常難買(mǎi)，旺季第一時(shí)間去搶票還有一絲希望，平時(shí)建議提前十天以上購買(mǎi)臥鋪。這車(chē)太少有加掛硬座的時(shí)候，餐車(chē)座也基本上沒(méi)見(jiàn)過(guò)，所以站票都沒(méi)有是正常的。合肥是全國路網(wǎng)中相當緊俏的一個(gè)站，Z73和T63的緊張程度堪比上海的T103和T109。

T63—北京-合肥的特快，晚上22：03開(kāi)車(chē)，第二天早晨九點(diǎn)到，中間經(jīng)停徐州、宿州、蚌埠，尤其是去往宿州的首選（雖然除它之外還有 1461，但絕大多數乘客都會(huì )選擇T63）。這車(chē)的硬座數量還可以，平時(shí)在開(kāi)車(chē)前三天還能見(jiàn)到不少硬座，但是臥鋪就實(shí)在太緊張了，必須第一時(shí)間去搶票。到了旺季，建議大家放棄對臥鋪的幻想，且不論票本來(lái)就少，關(guān)鍵是每到晚七點(diǎn)搶這車(chē)的硬臥時(shí)馬上會(huì )彈出來(lái)“修改占位標志失敗”，意思就是票被車(chē)站鎖住了，不讓賣(mài)。旺季想去合肥，最靠譜的選擇就是T63的硬座，如果第一時(shí)間這個(gè)搶不到，就只好買(mǎi)半夜到達的1409、1427硬座，聊勝于無(wú)。

K107—北京-徐州的始發(fā)終到車(chē)。下午17：22開(kāi)車(chē)，第二天早晨6點(diǎn)到徐州。建議旺季去往徐州的乘客就買(mǎi)這輛車(chē)的臥鋪，時(shí)間上也不至于特別不合適，主要考慮到T63、T65屬于那種擠破頭皮都很難買(mǎi)到臥鋪的車(chē)。從停站上來(lái)看，這車(chē)在京滬線(xiàn)上主要站點(diǎn)均有?？?，特別是對于滄州、泊頭、吳橋，這車(chē)的時(shí)間合適，正好填補傍晚無(wú)車(chē)的空白。而對于魯南的鄒城、滕州、棗莊等站，這車(chē)也是近乎于獨門(mén)車(chē)的首選?？傮w而言，平日這車(chē)并不緊張，提前八天買(mǎi)臥鋪、提前三天買(mǎi)硬座沒(méi)什么問(wèn)題，旺季建議第一時(shí)間搶票，搶票成功的概率比較大。

(3)山東方向
K51—北京-日照的獨門(mén)車(chē)，是去往兗州-日照區間各站的獨門(mén)車(chē)，如曲阜、泗水、平邑、費縣、臨沂、莒南。由于魯南人口眾多，它又是獨門(mén)車(chē)，加之它晚上11點(diǎn)多開(kāi)車(chē)，到達濟南、泰山、兗州的時(shí)間是在第二天早晨，所以這車(chē)一年四季都相當緊張，客流絕對火爆。一般而言，如果想買(mǎi)去往日照的臥鋪，必須第一時(shí)間去搶票，而旺季第一時(shí)間搶到的概率幾乎為零；硬座旺季也必須第一時(shí)間去搶?zhuān)綍r(shí)需要提前四天以上購買(mǎi)。對于濟南而言，這車(chē)會(huì )有一小部分預留臥鋪，但也超不過(guò)十幾張，建議第一時(shí)間去購買(mǎi)。建議旺季大家如果買(mǎi)不到這車(chē)去兗州以近各站，還是考慮1461比較穩妥，因為這車(chē)經(jīng)常是站票都賣(mài)光，車(chē)上嚴重 超員，就算有座也會(huì )很痛苦。但這車(chē)在開(kāi)車(chē)前放票的形勢還比較樂(lè )觀(guān)，往往能在開(kāi)車(chē)前三天晚上八點(diǎn)敲出來(lái)幾張臥鋪，在開(kāi)車(chē)前一天下午六點(diǎn)也能敲出來(lái)少數臥鋪。

D33—北京站14：30分始發(fā)，去往泰山的動(dòng)車(chē)。這車(chē)的主要功能有三：一是填補下午去泰山無(wú)車(chē)的空白，以及填補北京站沒(méi)有去往山東方向動(dòng)車(chē)的空白；二是在旺季時(shí)，作為濟南方向的運力補充車(chē)，往往第一時(shí)間當D37和D39無(wú)票的時(shí)候，D33還會(huì )有少量剩余；第三是這車(chē)幾乎無(wú)限售，去往滄州、德州選擇這輛車(chē)比較合適，因為D57票太緊，D41時(shí)間又比較晚。如果是平時(shí)，這車(chē)提前兩天還會(huì )有不少剩余票；如果是旺季，建議第一時(shí)間去搶?zhuān)绕涫侨ネ鶟虾蜏嬷?，建議搶D33，而不是南站始發(fā)的那些車(chē)。

T25—去往青島的特快。晚上十點(diǎn)四十八分開(kāi)車(chē)，第二天早晨七點(diǎn)半到，性?xún)r(jià)比和時(shí)間上都堪稱(chēng)完美，但票異常緊張。大量的臥鋪票都被鎖住，第一時(shí)間搶也搶不出來(lái)，曾經(jīng)見(jiàn)到過(guò)還沒(méi)到放票時(shí)間就只有30張臥鋪在網(wǎng)上的情況。建議第一時(shí)間去搶硬座，還是能夠搶到的。平時(shí)想買(mǎi)臥鋪也需要第一時(shí)間去買(mǎi)，如果是硬座，提前五天購買(mǎi)不成問(wèn)題。

D51，D53，D55，D57，D59，D61—均是去往青島的動(dòng)車(chē)。時(shí)間分布在 6：45，8：30，11：15，13：25，16：05，17：05，基本上涵蓋了全天所有的時(shí)間段。從停站上看，各車(chē)次均?？織盍?、德州、濟南東，但D57比較特殊，?？繙嬷?、青州市、高密，而其他車(chē)次?？孔筒?、濰坊。坐動(dòng)車(chē)去往青州應當是首選，K285到達青州的時(shí)間是半夜一點(diǎn)，而K709又太不靠譜；不過(guò)去往高密的話(huà)買(mǎi)T25硬座是不錯的選擇，第一時(shí)間能夠搶到票?？傮w而言，在這六班青島動(dòng)車(chē)當中，時(shí)間最合適的D55和青州高密獨門(mén)車(chē)D57車(chē)票比較緊張，平時(shí)要提前五天以上購買(mǎi)，其他車(chē)次提前三天即可。而旺季必須第一時(shí)間去搶票。緊張程度其次的是D59和D53，而D61和D51是最好買(mǎi)的，往往第一時(shí)間過(guò)后還有富余。如果遇到票特別緊張的時(shí)候，可以在放票的第二天早晨拼票，也就是買(mǎi)“北京南-楊柳青”和“楊柳青-目的地”的區段票拼起來(lái)，實(shí)踐 證明這個(gè)辦法還是可行的。需要說(shuō)明的是，旺季有的車(chē)次會(huì )把大量票限售到青島一站，也就是說(shuō)濰坊和淄博買(mǎi)不到直達票，只能買(mǎi)到青島或者從楊柳青拼票。

K411—去往威海的獨門(mén)車(chē)。19：49開(kāi)車(chē)，這車(chē)由原來(lái)的2517演變而來(lái)，就客流而言，中遠途客流比K285要洶涌，到達淄博以遠各站的時(shí)間都在早晨六點(diǎn)之后，比T25要合適，因此是去往淄博、濰坊、膠州、萊陽(yáng)、桃村、乳山、文登的首選。而到終點(diǎn)的乘客并不多，畢竟到威海的時(shí)間已經(jīng)是中午12點(diǎn)，速度上不占優(yōu)勢。這車(chē)的客流隨淡旺季浮動(dòng)相當明顯，到了夏天和旺季，受旅游和回鄉客流影響，臥鋪需要提前十天搶票；夏天硬座好買(mǎi)，而回鄉旺季硬座必須提前十天去搶票；平時(shí)臥鋪和座位都不緊張，提前八天買(mǎi)臥鋪、提前三天買(mǎi)硬座都不成問(wèn)題。另外要指出的是這車(chē)有限售，是到萊陽(yáng)以遠，因此去往淄博、濰坊、膠州的乘客需要把票買(mǎi)到萊陽(yáng)，之后提前下車(chē)，否則只能買(mǎi)到站票。

K285—去往煙臺的獨門(mén)車(chē)。下午四點(diǎn)半開(kāi)車(chē)，第二天早晨六點(diǎn)多到達。對于遠途乘客而言，如果不是去煙臺，山東方向其他各站很少有搶票的情況，因為到達時(shí)間都不合適；而對于中短途乘客而言，這車(chē)的時(shí)間就相當合適了，尤其是去靜海、泊頭、東光以及平原、禹城、晏城，這車(chē)均能在晚上到達。這車(chē)的客流歲隨淡旺季的變化也相當之大，到了夏天和旺季，受旅游和回鄉客流影響，煙臺臥鋪提前十天都搶不到；夏天硬座好買(mǎi)，而回鄉旺季硬座必須提前十天去搶票；平時(shí)臥鋪和座位都不緊張，提前八天買(mǎi)臥鋪、提前三天買(mǎi)硬座都不成問(wèn)題。

D35，D37，D39，D41—去往濟南的動(dòng)車(chē)組。8：20，14：30，14：20，19：25四個(gè)時(shí)間安排應該還算比較合適，但旺季去 往濟南的動(dòng)車(chē)有時(shí)和青島一樣難買(mǎi)，所以建議大家不要存有“先到濟南，之后再轉車(chē)到青島”的幻想。這些車(chē)平時(shí)需要提前三天以上買(mǎi)票，買(mǎi)一等座的話(huà)最好提前五天以上，但到了旺季，尤其是暑運和春運，最好提前二十天買(mǎi)票。究其原因，有時(shí)并不是搶票厲害，而是山東方向常有內部訂票，可是訂票當中沒(méi)有用完的部分具體什么時(shí)間放并無(wú)很明確的規律。強烈建議提前二十天購票，這是最穩妥的辦法，就算內部訂票或者鎖票的情況不存在，山東方向洶涌的客流也足以讓票的緊張度大大翻倍。