?? 今年閏六月，意味著(zhù)天熱的時(shí)間可能比以往更長(cháng)一些，很多城市發(fā)布了高溫預警。大家有沒(méi)有想過(guò)，趁暑假還沒(méi)有完全過(guò)去，可以帶上全家，或與親朋好友，再不濟就帶上自己去哪里郊游一下呢？
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車(chē)轍君在思考郊游的時(shí)候，看到了一部電影《岡仁波齊》：一群虔誠的藏民為了轉神山的夢(mèng)想，攜家帶口、呼朋喚友，一路磕長(cháng)頭到拉薩、到岡仁波齊的故事深深打動(dòng)了車(chē)轍君。車(chē)轍君也想去拉薩看看，不為轉山，只為看看那高遠、純凈的天空和大地。
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于是車(chē)轍君想到了好基友F哥。
F哥駕齡10年，是一名不折不扣的老司機。他曾做過(guò)貨車(chē)司機、駕校教練，現在在一家公司做專(zhuān)職司機，平均每天在駕駛室超過(guò)8小時(shí)。雖然才30出頭，但F哥被認識他的絕大部分人，無(wú)論男女老幼，都尊稱(chēng)為"師傅"。
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因為工作的原因，他開(kāi)車(chē)走川藏線(xiàn)來(lái)回6趟，有時(shí)一年能跑兩回。于是車(chē)轍君想到向他取經(jīng)，順便將得到的信息整理出來(lái)與大家分享。
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F哥六上川藏線(xiàn)，每次都要翻越折多山和二郎山，海拔4200米往上，溫度最低能到零下。有時(shí)山下陽(yáng)光明媚，山上雨雪交加，還伴隨大風(fēng)。走川藏線(xiàn)從成都出發(fā)，除了最初高速的100多公里，剩下的全是國道，多為高原山路。而F哥經(jīng)常為了趕路，早上從成都出發(fā)，晚上就要沖到甘孜理塘。高原上多變的氣候條件，加上崎嶇的山路，十分不利于長(cháng)途行車(chē)。因此，對于座駕的選擇尤為重要。
F哥對車(chē)子的要求首要一點(diǎn)就是"不矯情"，意思是能夠如常應對復雜的地形和惡劣的天氣條件。
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F哥自己的私家車(chē)是一輛價(jià)格親民的德系國民小轎車(chē)，在全國乃至全世界銷(xiāo)量都領(lǐng)先。未免被說(shuō)成"黑子"，車(chē)轍君就不說(shuō)這車(chē)的品牌了。
按F哥的話(huà)說(shuō)，就是這車(chē)"太矯情"，天熱了不行，天冷了也不行。有一次四川天氣熱上三十七八度，F哥私家車(chē)的空調莫名其妙壞了。他把車(chē)子送進(jìn)4S店里維修，修車(chē)師傅找了半天也沒(méi)找到毛病。后來(lái)一場(chǎng)雨下過(guò)，天氣退燒，空調自動(dòng)恢復健康。此外，F哥的小車(chē)還有過(guò)大冬天車(chē)窗關(guān)不上、下雨天雨刮器癱瘓等小毛病，都查不出"病因"，維修師傅把里里外外都瞧過(guò)，沒(méi)有任何問(wèn)題，所以也沒(méi)法維修，結果過(guò)幾天車(chē)子自己好了。
F哥說(shuō)，這就是矯情。如果開(kāi)著(zhù)"矯情車(chē)"走川藏線(xiàn)，可能人還沒(méi)有"高反"，車(chē)子就先"矯情"起來(lái)，車(chē)窗、空調罷工還是好的，萬(wàn)一矯情到傳動(dòng)系統就麻煩了。拋錨在海拔4000多米的山口，信號都沒(méi)有，叫天天不應、叫地地不靈，再遇上大風(fēng)大雨大雪，那才是真的可憐。
其次，F哥覺(jué)得性能很重要，性能主要包括動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟性、制動(dòng)性、操控穩定性、平順性以及通過(guò)性等，對于上高原的車(chē)來(lái)說(shuō)，爬坡能力尤為重要。F哥在多年跑高原的經(jīng)歷中，經(jīng)常能看到不少傳說(shuō)中的好車(chē)在爬坡"競賽"中輸給一些名氣沒(méi)那么大的車(chē)。他曾在川藏路上開(kāi)過(guò)一輛某品牌價(jià)值百萬(wàn)以上的車(chē)，爬坡時(shí)，油門(mén)都踩到底了，還是軟綿綿的。還有一次，跑地勢稍平的路段，百萬(wàn)級車(chē)跑上110邁速度，發(fā)動(dòng)機轉速能達到3000以上，而另一次開(kāi)一輛幾十萬(wàn)的車(chē)走過(guò)同路段，保持同速度，轉速才2000。所以F哥并不認同價(jià)格貴的車(chē)更適合跑川藏線(xiàn)。當然，他也不是說(shuō)車(chē)子越便宜越好。雖然他也在路上見(jiàn)過(guò)萌巧的QQ一路顛兒進(jìn)西藏的，但他并不推崇。他認為還是合適的好。
至于制動(dòng)性，那是保護駕駛員生命的根本。對于此，F哥的推薦是，不能圖便宜，一分價(jià)錢(qián)一分貨，一定要選擇質(zhì)量過(guò)硬的名牌車(chē)。
F哥給車(chē)轍君分享了一個(gè)故事，他的一個(gè)朋友曾在幾年前買(mǎi)了一輛裸車(chē)加上戶(hù)加各種費用全部下來(lái)五萬(wàn)元左右到手的小巧國產(chǎn)車(chē)作為代步車(chē)，每天就開(kāi)上班下班不超過(guò)十公里的路程。開(kāi)了一年以后，在一次早上上班時(shí)，他開(kāi)著(zhù)小巧車(chē)行駛在城市道路上，突然發(fā)現剎車(chē)失靈。當時(shí)外面還下著(zhù)雨，周?chē)胁簧佘?chē)，車(chē)速已經(jīng)超過(guò)60邁。他驚出一身冷汗，以為這輩子要交代在這里。他急中生智，慢慢把車(chē)移動(dòng)到道路右側，看準一片立交橋中央的圓形綠化帶，松開(kāi)油門(mén)，眼一閉沖了進(jìn)去。下雨讓花園一片泥濘，增加了不少阻力，飛馳的車(chē)子在鏟倒了無(wú)數灌木草坪后，終于停了下來(lái)。人沒(méi)事，他打電話(huà)報警，并把車(chē)子拖出來(lái)。從此，他再也沒(méi)有買(mǎi)過(guò)總價(jià)太低的車(chē)。
可以想象，如果這樣的車(chē)子上高原，一旦遇上制動(dòng)裝置的問(wèn)題，那就要聽(tīng)天由命了。
對于系列的選擇，F哥比較推崇日本車(chē)（無(wú)關(guān)民族情緒，只是就車(chē)子本身來(lái)說(shuō)）。據F哥回憶，他每次走川藏線(xiàn)，一路上看到最多的就是日系越野車(chē)（除開(kāi)拉貨的大卡車(chē)而言）。他粗略估計，在高原的每10輛車(chē)，至少有5輛是日系，包括豐田、本田、三菱、尼桑、雷克薩斯等，剩下的有部分德系、美系車(chē)，國產(chǎn)、法系、意大利系車(chē)更少，約為十分之一或更低。
他曾在沿途各少數民族自治州的政府看到，川西高原縣鎮鄉政府公務(wù)車(chē)輛，幾乎全部為日系越野。鄉長(cháng)、縣長(cháng)、鎮長(cháng)到村里辦事，都是坐"某田"。而且那些車(chē)一看就是開(kāi)過(guò)較長(cháng)時(shí)間，擋泥板、輪胎縫里都是泥。有時(shí)能看見(jiàn)一輛車(chē)前臉都被泥糊得面目全非，還在山路上肆意地跑著(zhù)，十分歡樂(lè )。
此外，在川藏線(xiàn)的某大城市，最容易被竊的也是日系越野車(chē)。據知情人士說(shuō)，以前也有其他品牌的越野車(chē)被竊，后來(lái)偷竊者都覺(jué)得還是日系車(chē)最適合川藏線(xiàn)，于是下手更加有偏好。在此，F哥提醒到川藏線(xiàn)自駕的朋友們，特別是日系越野車(chē)的車(chē)主，進(jìn)入成都以后，晚上一定要把車(chē)子停在可靠的地方，減少失竊的可能性。
F哥自己在這條線(xiàn)上開(kāi)過(guò)漢蘭達、普拉多和蘭德酷路澤，都是頂配版。但他最推崇的是普拉多。他認為普拉多對比漢蘭達而言更寬敞。對比蘭德酷路澤而言駕乘性好，操作輕巧。
F哥最常開(kāi)的一輛普拉多，車(chē)齡10年，累計里程超過(guò)30萬(wàn)公里。這車(chē)不矯情，沒(méi)有生過(guò)"大病"，"小病"也很少發(fā)生，從來(lái)沒(méi)有在寒冷、高溫、雨雪等惡劣氣候下發(fā)生過(guò)不明故障。
F哥認為普拉多的越野性很好，他很推崇這車(chē)的減震系統。在高原上，大部分時(shí)候是在崎嶇不平的山路。普拉多的前雙叉臂式獨立懸掛和后四連桿式非獨立懸掛結構，極大減輕了路上的顛簸對車(chē)內人的影響，讓駕乘更舒適。
其實(shí)對于一天要開(kāi)車(chē)10個(gè)多小時(shí)的F哥來(lái)說(shuō)，舒適什么的都談不上，他只希望駕駛體驗感不要太壞。普拉多的內部寬敞，比漢蘭達大，雖然不如蘭德酷路澤空間大，但對于一個(gè)中等身材的成年男性來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠。
F哥唯一不滿(mǎn)意的是普拉多的內飾。他指著(zhù)自己的頂配普拉多對車(chē)轍君說(shuō)："我以前開(kāi)過(guò)一輛奔馳CLS260，價(jià)格比這車(chē)貴不了多少，但內飾精致。你再看看這個(gè)，"他指向普拉多的操控臺："哪里像70萬(wàn)的車(chē)？跟他們比，這車(chē)只能算個(gè)糙漢子。"
F哥不選漢蘭達的原因很明確，嫌（空間）小，嫌（底盤(pán)）低。他不選蘭德酷路澤的原因是費錢(qián)。費錢(qián)分兩個(gè)方面，一方面是購車(chē)的價(jià)格貴，一方面是油費貴。雖然普拉多也是蘭德酷路澤的一個(gè)系列，主要構造與蘭德酷路澤差不多，但是普拉多的尺寸、排量都小于蘭德酷路澤，價(jià)格也較便宜?？梢钥醋魈m德酷路澤的簡(jiǎn)配版。
勤儉持家的F哥常說(shuō)：雖然開(kāi)車(chē)就是燒錢(qián)，該花的錢(qián)必定不能少，但能少燒錢(qián)就盡量少燒錢(qián)，畢竟大家都不是太富裕。
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聽(tīng)說(shuō)車(chē)轍君想上高原，F哥推薦，可以到成都租一輛普拉多，沿川藏線(xiàn)進(jìn)藏。要是有時(shí)間有精力，直接從上海出發(fā)也可以。
比起道路條件更好、行駛時(shí)間最短的京藏高速、京拉線(xiàn)，沿蘭州西寧進(jìn)藏，或是從路途較短的成那線(xiàn)，沿馬爾康、昌都、那曲進(jìn)藏，F哥更推薦走康定、新都橋、理塘、林芝的318國道，巧的是318國道的起點(diǎn)就是上海。雖然318國道被公認為中國路況最險峻、通行難度最大的公路，但沿途風(fēng)景不斷。特別是成都-拉薩段是318國道中最美、最精彩的一段，絕對能讓人不虛此行，這條路也是騎行川藏線(xiàn)的人最?lèi)?ài)的一條路。
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F哥還提醒車(chē)轍君，7、8、9月是川西雨季，雖然大部分時(shí)間陽(yáng)光明媚，但有時(shí)候會(huì )出現大規模降雨、雷暴，可能會(huì )出現泥石流、山體滑坡等自然災害。但出現自然災害的概率并不是非常高，每年暑假走這條線(xiàn)的自駕車(chē)、騎行、徒步者不計其數，并不是人人都會(huì )遇上險情。只要提前看好天氣預報，做好防范就行。
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