省油在當今油價(jià)飛漲的時(shí)代是個(gè)時(shí)髦的話(huà)題，各種節油裝置鋪天蓋地，但我告訴你，絲毫無(wú)用！那省油的辦法是何呢？只有一個(gè)：提高駕駛水平，改變駕駛習慣。
自動(dòng)檔車(chē)的駕駛方法是大同小異，駕駛自動(dòng)變速器的車(chē)，說(shuō)實(shí)話(huà)一般只需將檔位掛在“D”上就可以了。如想利用“限制檔”的功能，開(kāi)出駕駛手動(dòng)檔車(chē)的感覺(jué)，寶龍認為那還不如就買(mǎi)手動(dòng)檔的車(chē)呢！不過(guò)有時(shí)趕上要急加速超車(chē)或上坡時(shí)，為了加強動(dòng)力，可將“D” 檔轉換為“D3”擋，甚至D2檔，當然這只是一些自動(dòng)檔車(chē)的基本駕駛要領(lǐng)。我的車(chē)是天籟230，現在的油耗是10.8個(gè)，早晨送孩子，晚上接孩子，白天基本行駛在三環(huán)、四環(huán)，根據行車(chē)電腦的顯示平均時(shí)速在25公里左右。我駕齡稍長(cháng)些，對自動(dòng)檔車(chē)有著(zhù)充分的了解，既要省油又不能開(kāi)得太肉。以下是我的駕駛心得。
我不是像其他省油專(zhuān)家所言的那樣緩緩起步，慢起步也省不了油還遭白眼。應快速起步，將發(fā)動(dòng)機轉速拉到2000轉，然后緩慢回油門(mén)，此時(shí)變速器就會(huì )認為動(dòng)力已夠進(jìn)行升檔，再次踩下油門(mén)踏板將轉速拉到2000轉稍多一點(diǎn)，將車(chē)輛穩定在與路況相適應的車(chē)速。這個(gè)過(guò)程車(chē)輛行駛的狀態(tài)是相當迅捷的，很多路口我都是捷足先登。但這就省油了嗎？否，省油的關(guān)鍵在后面。
速度穩定后，打開(kāi)行車(chē)電腦的瞬間油耗監控畫(huà)面（大多數車(chē)都配有此裝置），正常平路的行駛和在三環(huán)、四環(huán)的時(shí)速一般是60-80公里，此時(shí)的瞬間油耗應在4-7之間徘徊，上坡時(shí)應在9-10，早晚堵車(chē)時(shí)12個(gè)，起步時(shí)是完全打滿(mǎn)。我經(jīng)過(guò)長(cháng)時(shí)間的駕駛，現在已經(jīng)完全用油門(mén)控制車(chē)速，除了路口剎車(chē)很少用，但前提是與前車(chē)拉開(kāi)較大的車(chē)距，雖說(shuō)跟車(chē)遠了些，但所有情況都能夠提前處理掉，且不易追尾，還對制動(dòng)系統有益處。 做到這點(diǎn)首先你要了解自己車(chē)的變速箱的換檔時(shí)機和換檔區間。每款車(chē)的變速箱的換檔時(shí)機都是不一樣的。一般正常行駛的換檔時(shí)機是2000轉附近，但變速箱也會(huì )根據你的駕駛習慣自動(dòng)調整換檔時(shí)機，也就是所謂的學(xué)習功能。若你重踩油門(mén)，變速箱會(huì )自動(dòng)延遲換檔時(shí)機，以獲得長(cháng)時(shí)間的大功率輸出，一般會(huì )在3000轉以后才會(huì )升檔，若踩地板油，轉速在達到紅線(xiàn)區附近才升檔，也就是強制降檔。反之，若你輕踩油門(mén)，變速箱會(huì )在2000轉不到就升檔，以配合你的意圖和節油的目的你可依據這個(gè)標準來(lái)了解一下自己車(chē)的換檔時(shí)機，反復摸索吧！
這樣的駕駛習慣對腳的要求較高，踏板要穩，不過(guò)適應以后還是很輕松的，大概熟悉兩個(gè)星期左右也就差不多了?，F在，如果在三環(huán)時(shí)速是60公里，我可以輕松的將瞬間油耗控制在4-5個(gè)油；如果在四環(huán)時(shí)速是80公里，將瞬間油耗控制在6個(gè)油也是輕而易舉。當然這是在環(huán)路的平路上，如果趕上立交橋的坡路，沖破和滑坡的要領(lǐng)必須遵守，才能達到省油的目的。當車(chē)輛上坡時(shí)，若是一般的緩坡，掛在D檔，在上坡前的五十米左右稍加油，提高車(chē)輛的動(dòng)力，在到達坡頂后緩慢松開(kāi)油門(mén)，憑慣性滑行。若坡度較大，高檔位的動(dòng)力輸出已滿(mǎn)足不了爬坡的動(dòng)力要求，可考慮將檔位降至D3檔。如果坡度很大，可掛入D2甚至D1來(lái)沖坡，沖坡后再根據路況換回到D檔或 D3檔正常行駛。
至于自動(dòng)檔車(chē)油門(mén)的一踩一松，實(shí)現提前升檔并達到節油目的的這個(gè)問(wèn)題，我覺(jué)得對于剛駕駛自動(dòng)檔車(chē)的朋友來(lái)說(shuō)，還是有一定難度的。如朋友們不怕難，我就說(shuō)說(shuō)。自動(dòng)檔車(chē)油門(mén)的一踩一松并不是做了就可以升檔的，也要選擇好踩、松的時(shí)機，但這的確犧牲了不少加速時(shí)的動(dòng)力輸出。我現在一踩一松，如果操作十次，也就成功七次，后來(lái)我也就隨意了。給你說(shuō)說(shuō)操作過(guò)程，沒(méi)有急事時(shí)多練練，操作好了，車(chē)輛在加速時(shí)更加平穩順暢。
車(chē)輛起步后，因為1檔的發(fā)動(dòng)機阻力較大，只要緩踩油門(mén)就會(huì )升入2檔，1、2檔之間沒(méi)有必要進(jìn)行一松的操作。當發(fā)動(dòng)機轉速升至2000轉附近時(shí)，稍微松一下油門(mén)，變速箱就會(huì )提前升入3檔，再踩下油門(mén)至轉速2000轉附近時(shí)，再次微松油門(mén)，變速箱就會(huì )提前升入4檔。這樣可在不損失太多加速力的情況下實(shí)現提前升檔。每輛車(chē)的換檔時(shí)機皆有差異，你可根據自己天籟車(chē)的實(shí)際換檔情況，選擇時(shí)機進(jìn)行操作。當你了解了自己愛(ài)車(chē)的實(shí)際情況，能夠熟練地進(jìn)行油門(mén)踩松的操作后，你會(huì )覺(jué)得整個(gè)換檔過(guò)程更加平順，乘坐者也會(huì )感到更加舒適。
不過(guò)有一點(diǎn)你要注意，提前升檔后，再次踩下油門(mén)時(shí)不可過(guò)大，否則變速箱的電腦系統會(huì )認為駕駛者急需加速，當前檔位動(dòng)力滿(mǎn)足不了要求而實(shí)行降檔，又回到較低檔位上，這就是常說(shuō)的跳檔。還真是有一定難度，當成一項功課，慢慢來(lái)吧！
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