多年經(jīng)驗證明，85%電動(dòng)車(chē)鉛酸蓄電池是由于硫酸鹽化而被永久丟的。電動(dòng)車(chē)在行駛和不使用的情況下都會(huì )產(chǎn)生放電現象，硫酸鹽化正是在電池放電時(shí)產(chǎn)生，電池放電深度越大，硫酸鹽化的程度越嚴重。如果放電后不久就充電，就可以比較容易地將正極板上的硫酸鉛轉化為鉛和可深入電解液轉化為液體。但如果放電后沒(méi)有及時(shí)充電，隨著(zhù)環(huán)境溫度的變化，電解液中飽和硫酸鉛就慢慢硬化和晶體化，附著(zhù)在原有的硫酸鉛晶體上，形成粗大的硫酸鉛晶體，難以轉化為鉛和二氧化鉛，經(jīng)常如此，電池容量必然遞減。換言之，硫酸鉛結晶體愈多，蓄存電能所必需的活性物質(zhì)就越少，最終導致電池因為不能充放電而被丟棄，一年以后，幾乎無(wú)法使用。
硫酸鉛結晶體生成的原因：
1、電動(dòng)車(chē)電池在每次啟動(dòng)時(shí)，均處于大電流放電，容易形成致密的硫酸鉛結晶。
2、電動(dòng)車(chē)調節器的充電電壓高，導致電池過(guò)充而引起電池失水，提高了電解液硫酸濃度形成了粗大硫酸鉛結晶生成的條件
3、電動(dòng)車(chē)調節器充電電壓過(guò)低，導致硫酸鉛不能充分還原，內阻變大，也容易形成粗大硫酸鉛結晶
4、電池停用的狀態(tài)下，微弱的自放電形成粗大硫酸鉛結晶。因此我廠(chǎng)精心設計了階梯波為主要特點(diǎn)的階梯波牌微電腦智能激活脈沖充電修復機智能化地清除了氣泡、降低了溫度、減小了內阻、清掃了正負極板上的硫酸鹽結晶體。通過(guò)不斷變換兩極板間的離子束，擴大了離子流，把硫酸鉛結晶體徹底擊碎、消除。從而大大提高了充電、活化、除硫的功能。充電修復自動(dòng)完成，真正達到維護、修復、充電、擴容的多重目的，從而大大增加了電池容量，始終確保電池在嶄新容量的最佳狀態(tài)。
什么是微粒？
微粒是極細小的顆粒,包括肉眼看不到的分子、原子、離子等以及它們的組合
所謂的微粒數字程控蓄電池修復系統是采用的模糊數學(xué)控制理論，通過(guò)測定電池狀態(tài)，在充、放電的同時(shí)不斷發(fā)出正負變頻微粒波。與電池中的硫酸鉛結晶體發(fā)生共振，從而使硫酸鉛晶體還原成硫離子和鉛離子，調解二氧化鉛的比例至1:1.25，改變電介質(zhì)成份和性質(zhì)，每秒產(chǎn)生 40萬(wàn)組復合微粒波提高修復效率(微粒波頻率)達3兆赫茲以上，打通離子通道，充分釋放并激活原活性物質(zhì)，使其具備更強的電化學(xué)能力，降低電池內阻，徹底消除電池硫化。完全模擬蓄電池自身的充放電特性導出的多級充放電算法。模擬的結果完全再現了每塊蓄電池的自身充放電的特征。初修復時(shí)，在前半周期以?xún)纫缘蛪捍箅娏鲗π铍姵匦迯?，使粗大硫酸結晶體軟化、催化、使結晶體由大變小，在后半期的3/4時(shí)間段內，以高速的dv/dt修復。當修復到某一定值后，要不斷調整充電器的電壓和電流，不間歇地修復。待到蓄電池的容量恢復其初容量的80％左右時(shí)，再改變修復的數學(xué)算法。即在充電的后半周期3/4時(shí)間段內，以不可變頻率的形式尋求與蓄電池極板上微小硫酸鹽結晶產(chǎn)生共同的頻點(diǎn)，以此作為去硫化的激發(fā)微粒頻率注入。這時(shí)的微小硫酸鹽結晶體被離子化，并作為一種活性材料不斷地溶解在電解液中，降低蓄電池的內阻，穩定充電電壓。真正體現蓄電池的端電壓與其容量成正比的最佳狀態(tài)，直至完成蓄電池的一輪修復和活化過(guò)程。用這種方法可以使普通充電方式無(wú)法再充電的蓄電池，經(jīng)過(guò)一輪的活化后恢復其容量的80％左右。這種方法若再用于新蓄電池和正在使用蓄電池的充電，則分別可以使其延緩老化和恢復容量，保持最佳狀態(tài)。
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