買(mǎi)悅動(dòng)從去年7月到現在快8個(gè)月了，買(mǎi)的是1.8自動(dòng)豪華的，畢竟自己是駕駛員的后代，從小就很喜歡車(chē)，現在有了自己的小老婆，總是像呵護小孩子一樣，什么都想多了解些，天天在論壇逛，和車(chē)友們交流經(jīng)驗，向前輩們討教經(jīng)驗，從對車(chē)一竅不通，到現在的一知半解，也這么走來(lái)了，偶爾在論壇里面和朋友交流下經(jīng)驗，發(fā)現有些想買(mǎi)車(chē)的朋友在1.6和1.8，手動(dòng)和自動(dòng)之間猶豫不決。我就關(guān)于我自己車(chē)使用的一點(diǎn)經(jīng)驗說(shuō)出來(lái)給大家參考下，不足之處還請各位大俠指正：
首先要說(shuō)自動(dòng)和手動(dòng)以及排量之間的區別：
由于悅動(dòng)手動(dòng)采用的是5個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)后退檔，而自動(dòng)采用的是4個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)后退檔，那么在實(shí)際的使用過(guò)程中，同排量的車(chē)型以1.6來(lái)說(shuō)（排除老鳥(niǎo)，您以前要是開(kāi)賽車(chē)的請跳過(guò)此貼，這里說(shuō)的是正常起步，同時(shí)兼顧油耗，在排除手動(dòng)檔離合配合的問(wèn)題以及自動(dòng)檔的磨合問(wèn)題），在0-60的時(shí)候，自動(dòng)檔的起步要比手動(dòng)的快一點(diǎn)點(diǎn)。而在60以上的加速過(guò)程中，手動(dòng)檔會(huì )超過(guò)自動(dòng)檔，因為自動(dòng)檔的換檔原理是在2000轉，同時(shí)車(chē)速分別到達20、40、60的時(shí)候升檔。在同等條件下，擋車(chē)速到達60的時(shí)候，自動(dòng)檔已經(jīng)升到了最高的4檔，而手動(dòng)檔還有第五個(gè)前進(jìn)檔，所以手動(dòng)的后半程的加速會(huì )比自動(dòng)的快。
接下來(lái)說(shuō)說(shuō)1.6和1.8的區別，我對排量的概念是清楚的，但是對于實(shí)際的悅動(dòng)1.6和1.8之間的差別其實(shí)不是很明顯，因為說(shuō)實(shí)話(huà)差0.2的排量，說(shuō)大不大，說(shuō)小對于這樣的車(chē)也不小，真的要計較起來(lái)其實(shí)在夏天是比較明顯的，因為夏天要開(kāi)空調啊，空調一開(kāi)，連我1.8 的車(chē)都能明顯感覺(jué)動(dòng)力少了很多，但要是在冬天，1.8和1.6的差別也就沒(méi)那么大了。再者，悅動(dòng)比伊蘭特還輕，有些車(chē)友說(shuō)1.6是小馬拉大車(chē)，但是我個(gè)人認為其實(shí)1.2噸多的車(chē)身，只要你們家=＜5口人，不是個(gè)個(gè)200斤的體型，偶爾超載下，1.6的車(chē)完全是夠用的，不過(guò)超載對車(chē)不好
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總結下，如果綜合考慮是買(mǎi)1.6手動(dòng)還是自動(dòng)，1.8手動(dòng)還是自動(dòng)的時(shí)候，我個(gè)人的建議是：：
1.如果平時(shí)都不是搭乘很多人的，，有多年駕齡的，偶爾喜歡運動(dòng)下的朋友，1.6手動(dòng)是不錯的選擇。
2.如果是剛結婚的小兩口，對車(chē)比較沒(méi)感覺(jué)，家住的離老人有點(diǎn)距離的，市區交通相對擁擠的話(huà)，1.6自動(dòng)是不錯的選擇。
3.家里人口比較多的，常常喜歡一家全部出去游玩加購物，偶爾想過(guò)過(guò)跑車(chē)癮，在路燈剛亮的瞬間讓凱美瑞、雅閣八消失在你的后視鏡里的朋友，1.8手動(dòng)就是等你啦（同時(shí)建議升級一下輪胎，在買(mǎi)車(chē)的時(shí)候折價(jià)換好的輪胎，0-100公里進(jìn)12秒是大有希望啊
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4.如果上面都不合意的話(huà)，那就是這種選擇了，1.8自動(dòng)，適合常常在炎熱的夏天空調開(kāi)最大檔還坐了7人在市區擁堵的道路上與其他車(chē)上演被塞與加塞的朋友。
中庸與穩重是咱們的選擇，咱沒(méi)凱美瑞的氣勢，沒(méi)雅閣八的大氣，但是有我們悅動(dòng)靈動(dòng)與穩重兼顧的性格。
由于我一直都是開(kāi)的自動(dòng)檔，有什么錯誤和遺漏的請大家指正，純屬交流，請勿拍磚。
再來(lái)說(shuō)說(shuō)我自動(dòng)檔的使用經(jīng)驗：
自動(dòng)檔的使用說(shuō)起來(lái)簡(jiǎn)單也不簡(jiǎn)單，說(shuō)難也不難，很多朋友買(mǎi)了自動(dòng)檔就是為了一D到底，自動(dòng)檔確實(shí)簡(jiǎn)單，只要手握方向，眼觀(guān)八方，工作的事全交給右腳，就能翻山越嶺，跋山涉水，無(wú)所不去也。
但是我本人作為一個(gè)資深工薪族，準備把車(chē)保養的好點(diǎn)開(kāi)個(gè)十年的人，還是對這個(gè)簡(jiǎn)單的東西進(jìn)行了深入的研究，發(fā)現自動(dòng)檔的駕駛那是大有學(xué)問(wèn)
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。以正常駕駛為例，先說(shuō)說(shuō)自動(dòng)檔的分布，咱們悅動(dòng)的自動(dòng)波箱由上至下分別為
P-R-N-D-3（D往右邊撥下就是）-2-L。
從起步開(kāi)始說(shuō)，眾所周知，夏天不需要熱車(chē)，冬天要熱車(chē)，悅動(dòng)車(chē)本身沒(méi)水溫表， 手動(dòng)檔熱車(chē)就比較簡(jiǎn)單了，有時(shí)間的原地等會(huì )，沒(méi)時(shí)間的在起步的前兩公里以慢速度＜30KM的時(shí)候熱下，也就可以了。但是自動(dòng)檔的比較麻煩，我有段時(shí)間在P檔踩剎車(chē)點(diǎn)火，憑感覺(jué)熱得差不多了，踩剎車(chē)掛到D檔，結果一掛上就感覺(jué)整臺車(chē)往前竄了下，嚇了我一跳，后來(lái)去4S詢(xún)問(wèn)了下，才明白是熱車(chē)不當所致，據說(shuō)很傷變速箱。正確的做法是：
先在P檔點(diǎn)火，接下來(lái)看轉數表，剛開(kāi)始發(fā)動(dòng)時(shí)車(chē)子聲音大很正常，是因為車(chē)子的發(fā)動(dòng)機在提高轉速熱車(chē)，因為是電噴車(chē)，所以自動(dòng)完成這工作。接下來(lái)，一般轉速會(huì )在1500以上，我們就坐著(zhù)等到指針降到1000左右的時(shí)候，就可以?huà)霥檔走人了，當然正常怠速的時(shí)候轉速都在800，走一會(huì )兒就會(huì )自己降下來(lái)了。還有我偶爾遇到的情況，剛點(diǎn)火轉速只上升到1100左右，這時(shí)候是不能走的，直接掛D檔車(chē)子也還是會(huì )竄一下，這種情況就要等到轉速降到800才能走。
接下來(lái)再說(shuō)在D檔和R檔之間的使用，R是倒退檔，不管是從D掛到R還是從R掛到D，切記一定要等到車(chē)子完全停下來(lái)才掛，至少要停住不動(dòng)3秒，如果沒(méi)完全停車(chē)就在前進(jìn)檔和后退檔之間轉換，手動(dòng)檔的波箱就很容易損壞了，更不用說(shuō)自動(dòng)檔的波箱了。
再說(shuō)下N檔，N檔和D檔在不用踩剎車(chē)的情況下就可以互相轉換的。大多數朋友認為1.N檔基本沒(méi)有用，等待的時(shí)候我踩住剎車(chē)就可以了。2.N檔就是和手動(dòng)檔一樣的空檔。這兩種想法都是錯誤的，N檔的使用有以下幾個(gè)條件：
1.在路上，當我們停下來(lái)，時(shí)間在一分鐘以上5分鐘以下的，隨時(shí)要走的就掛上N檔，保險點(diǎn)拉上手剎。松松筋骨也是好的。如果停的時(shí)間太長(cháng)，就掛到P檔拉手剎。時(shí)間再長(cháng)下去就熄火下車(chē)抽煙去了。
2.D檔和N檔之間轉換也切記一定要在車(chē)輛完全停止的情況下再掛，我就有下坡等待的時(shí)候掛N檔，結果要走的時(shí)候忘記換到D，車(chē)子一下就溜下去了，我情急下直接一拉，掛到D就走了，這也是不對的，很傷波箱。
3.自動(dòng)檔的空檔N檔和手動(dòng)的空檔是不一樣的，絕對不能空檔溜車(chē)，波箱會(huì )燒壞的。在說(shuō)明書(shū)上寫(xiě)明空檔只有是在車(chē)輛故障的是有牽引在距離不超過(guò)10公里的情況下才可以的。
往下3檔和2檔，其實(shí)差別，就是把檔位限制住，比如掛在3檔，那么自動(dòng)變速器就只會(huì )在L-1-2之間升降檔，不會(huì )上4檔，2檔也是。這對如在擁擠的路段，車(chē)速時(shí)快時(shí)慢，為了避免波箱頻繁升降檔來(lái)使用的，但是說(shuō)實(shí)話(huà)我也沒(méi)辦法很好的去使用這幾個(gè)檔。一個(gè)比較直接的好處是，我們這有個(gè)下山的坡，非常的長(cháng)，大概有5分鐘的車(chē)程。自動(dòng)檔的話(huà)如果下坡，車(chē)速會(huì )越來(lái)越快，但是我們這下坡路的限速才40，而且常常有JCSS在路邊測速。如果是D檔下坡就要一直踩剎車(chē)了，腳酸不會(huì )說(shuō)導致剎車(chē)盤(pán)過(guò)熱。這時(shí)候2檔和3檔的好處就顯示出來(lái)了，根據實(shí)際的車(chē)速掛這兩個(gè)檔，就可以利用發(fā)動(dòng)機來(lái)對車(chē)速進(jìn)行限制。
還有一點(diǎn)要特別注意的是，雖然在說(shuō)明書(shū)上寫(xiě)說(shuō)檔車(chē)速或轉速超過(guò)當前檔位時(shí)，波箱會(huì )強行升檔，防止波箱損壞。其實(shí)悅動(dòng)的波箱是沒(méi)這功能的，如果掛了2或3檔，切記在不需要的時(shí)候掛回D檔（D檔與2、3、L檔位之間的變換是不需要停車(chē)的，只需保持在適當的車(chē)速里變換就可）。在4S 有臺車(chē)就是掛在3檔跑高速結果波箱燒掉被拖回來(lái)的車(chē)。這點(diǎn)切記切記
接下來(lái)是L檔，在北方這也叫雪地模式，其實(shí)也就是檔位一只保持在一檔，最大動(dòng)力，車(chē)子保持最慢的時(shí)速，在下雪和結冰的北方比較好用，車(chē)子不容易打滑。這個(gè)檔位是最少用的了。
最后說(shuō)說(shuō)和自動(dòng)變速器的配合，一般1.8自動(dòng)檔升檔的條件是在轉速達到2000左右（1.6是2500左右），時(shí)速分別達到20（上2檔）、40（上3檔）、60（上最高檔4檔）的時(shí)候換檔。我總結出來(lái)的經(jīng)驗是在前5000公里的磨合中不僅與車(chē)的磨合很重要，和自動(dòng)波箱的磨合也很重要，前5000公里建議盡量少的猛踩油門(mén)不放，和快速起步，這樣會(huì )對波箱產(chǎn)生高轉速再換檔的壞習慣，相對的在以后使用的過(guò)程中車(chē)會(huì )比較費油。最好的辦法是在前5000公里的時(shí)候，試著(zhù)通過(guò)油門(mén)來(lái)感覺(jué)波箱的換檔時(shí)機，發(fā)展到后來(lái)能夠通過(guò)發(fā)動(dòng)機的感覺(jué)來(lái)?yè)Q檔，加速到適當的時(shí)候松下油門(mén)，車(chē)子會(huì )上檔，這需要比較長(cháng)時(shí)間的適應。等到真正掌握了這個(gè)技巧，在后來(lái)的駕駛過(guò)程中，波箱的換檔基本是非常平順，根本感覺(jué)不到頓挫，而且車(chē)子的加速線(xiàn)性也會(huì )很平穩，這點(diǎn)要勤加練習。
再來(lái)是降檔，這部分我也做的不好 ，因為需要在感覺(jué)動(dòng)力上不來(lái)的過(guò)程中松油門(mén)達到主動(dòng)降檔的目的，這種情況大部分是在爬坡出現的，有些朋友在上坡的時(shí)候上到一半車(chē)子沒(méi)有力氣，就使勁踩油門(mén)，其實(shí)這反而加重了車(chē)子的負擔，最好的辦法是輕輕松下油門(mén)，再踩下，這時(shí)候車(chē)子會(huì )主動(dòng)降檔，也就更有力氣了。這點(diǎn)就比較難了，我常常出現的是明明是一檔了，我確一直想再降下去。這就是比較難的地方了。
