成品油價(jià)格今起上調 多地油價(jià)超過(guò)7.7元/升
2012年02月08日
國家發(fā)展改革委發(fā)出通知，決定自2月8日零時(shí)起將汽、柴油價(jià)格每噸提高300元。測算到零售價(jià)格90號汽油和0號柴油全國平均每升分別提高0.22元和0.26元。經(jīng)過(guò)此次調整后，北京、上海、廣州3地93號汽油的價(jià)格均漲至7.7元以上。
下為各地油價(jià)變化匯總：
北京93號汽油今日起漲至每升7.85元上海93號汽油漲至每升7.79元 重返05年歷史高點(diǎn)廣東提高成品油價(jià)格 國Ⅲ標準97號上調0.26元重慶93號汽油每升漲0.24元 97號汽油漲0.25元哈爾濱93號汽油每升上漲0.24元 車(chē)輛排隊加油長(cháng)春93#汽油漲0.24元/升 97#汽油已達8.14元/升沈陽(yáng)汽油約漲0.22元/升 柴油約漲0.25元/升烏魯木齊汽柴油價(jià)上漲 93號汽油每升漲兩毛四蘭州0號柴油每升上漲0.26元 重新回到7時(shí)代濟南93#汽油每升漲到7.5元 97#汽油價(jià)格再破8山東青島93號汽油漲至7.5元 97號汽油重新破8長(cháng)沙93#汽油漲0.23元/升 0#柴油漲0.25元/升安徽省93#汽油價(jià)格今起重回7.48元/升武漢93#汽油今起漲至7.45元/升江蘇省93號汽油今起漲至7.45元/升江蘇寧波93號汽油重回歷史最高 7.46元/升南昌90#汽油和0#柴油每升分別漲0.22元和0.26元成都93#汽油每升上漲0.24元 0號柴油上漲0.25元?？?3號汽油今起漲0.24元/升 批發(fā)價(jià)等額提高2012年2月8日 汽、柴油價(jià)格每噸提高300元
2011年2月20日 汽柴油價(jià)格每噸均上調250元。
2010年12月22日 汽、柴油價(jià)格每噸分別上調300元與310元；
2010年10月26日 汽、柴油價(jià)格每噸分別上調230元與220元；
2010年6月1日 汽、柴油價(jià)格每噸分別下調230元和220元；
2010年4月14日 汽、柴油價(jià)格每噸均上調320元；
2009年11月09日 汽、柴油價(jià)格每噸均上調480元；
2009年9月1日 汽、柴油價(jià)格每噸上調300元；
2009年7月28日 汽、柴油價(jià)格每噸降低220元；
2009年6月30日 汽、柴油價(jià)格每噸均提高600元；
2009年6月1日 汽、柴油價(jià)格每噸均提高400元；
2009年3月25日 汽、柴油價(jià)格每噸分別提高290元和180元；
2009年1月14日 汽油出廠(chǎng)價(jià)每噸降低140元；柴油出廠(chǎng)價(jià)每噸降低160元
2008年12月19日 汽油出廠(chǎng)價(jià)每噸降低900元；柴油出廠(chǎng)價(jià)每噸降低1100元；航空煤油出廠(chǎng)價(jià)每噸降低2400元；
2008年6月20日 上調汽油、柴油價(jià)格每噸1000元； 上調航空煤油價(jià)格每噸1500元；
2007年10月31日 上調汽油出廠(chǎng)價(jià)格每噸提高500元；上調柴油出廠(chǎng)價(jià)格每噸500元；上調航空煤油出廠(chǎng)價(jià)每噸500元；
2007年1月14日 下調汽油出廠(chǎng)價(jià)格每噸220元；下調航空煤油出廠(chǎng)價(jià)每噸90元；
2006年5月24日 上調汽、柴、航空煤油每噸500元。
成品油價(jià)歷次調整一覽表
近年國內成品油調價(jià)歷次時(shí)間及幅度一覽
2011年4月7日
汽、柴油價(jià)格每噸分別上漲500元和400元；
2011年2月20日
汽柴油價(jià)格每噸分別上漲350元；
2010年12月22日
汽、柴油價(jià)格每噸分別上漲310元和300元；
2010年10月26日
汽油出廠(chǎng)價(jià)格每噸上調230元；柴油每噸上調220元；
2010年6月1日
汽、柴油價(jià)格每噸分別降低230元和220元；
2010年4月14日
汽、柴油價(jià)格每噸均上調320元；
2009年11月10日
汽、柴油價(jià)格每噸均上調480元；
2009年9月29日
汽、柴油價(jià)格每噸均下調190元；
2009年9月1日
汽、柴油價(jià)格每噸上調300元；
2009年7月28日
汽、柴油價(jià)格每噸降低220元；
2009年6月30日
汽、柴油價(jià)格每噸均提高600元；
2009年6月1日
汽、柴油價(jià)格每噸均提高400元；
2009年3月25日
汽、柴油價(jià)格每噸分別提高290元和180元；
2009年1月14日
汽油出廠(chǎng)價(jià)每噸降低140元；柴油出廠(chǎng)價(jià)每噸降低160元
2008年12月19日
汽油出廠(chǎng)價(jià)每噸降低900元；柴油出廠(chǎng)價(jià)每噸降低1100元；航空煤油出廠(chǎng)價(jià)每噸降低2400元；
2008年6月20日
上調汽油、柴油價(jià)格每噸1000元； 上調航空煤油價(jià)格每噸1500元；
2007年10月31日
上調汽油出廠(chǎng)價(jià)格每噸提高500元；上調柴油出廠(chǎng)價(jià)格每噸500元；上調航空煤油出廠(chǎng)價(jià)每噸500元；
2007年1月14日
下調汽油出廠(chǎng)價(jià)格每噸220元；下調航空煤油出廠(chǎng)價(jià)每噸90元；
2006年5月24日
上調汽、柴、航空煤油每噸500元；
2006年3月26日
上調汽油出廠(chǎng)價(jià)格每噸300元；上調柴油出廠(chǎng)價(jià)格每噸200元；上調航空煤油出廠(chǎng)價(jià)每噸300元；
2005年7月23日
上調汽油出廠(chǎng)價(jià)格每噸300元；上調柴油出廠(chǎng)價(jià)格每噸250元；上調航空煤油出廠(chǎng)價(jià)格每噸300元；
2005年6月25日
上調汽油出廠(chǎng)價(jià)格每噸200元；上調柴油出廠(chǎng)價(jià)格每噸150元；上調航空煤油出廠(chǎng)價(jià)格每噸300元；
2005年5月23日
降低汽油出廠(chǎng)價(jià)格每噸150元；
2005年5月10日
上調柴油出廠(chǎng)價(jià)格每噸150元；
2005年3月23日
上調汽油出廠(chǎng)價(jià)格每噸300元；
北京93#汽油最高零售價(jià)漲0.4元 超過(guò)美國油價(jià)
2011年04月07日
中國新聞網(wǎng)清明節后，國內成品油價(jià)格再次上調。昨日，發(fā)改委通知成品油價(jià)格上調，價(jià)格調整后，北京地區93#汽油、97#汽油、0#柴油每升最高零售價(jià)漲至7.85元、8.36元、7.79元，漲幅分別為每升0.40元、0.43元、0.35元。
調整后，北京地區93#汽油價(jià)格超過(guò)了美國汽油均價(jià)6.38元每升，但低于歐洲國家。
通知顯示，自4月7日零時(shí)起，汽柴油每噸分別上調500元和400元，全國平均90#汽油、93#汽油和0#柴油每升提高0.37元、0.39元和0.34元。這是今年內發(fā)改委第二次上調成品油價(jià)格。
2月下旬以來(lái)受利比亞、中東局勢動(dòng)蕩影響，國際油價(jià)開(kāi)始大幅攀升。紐約油價(jià)連續3個(gè)交易日創(chuàng )下兩年半來(lái)新高。
昨日發(fā)改委有關(guān)負責人表示，此次調價(jià)確實(shí)大幅延長(cháng)了調價(jià)時(shí)間，也大幅減少了油價(jià)上調的幅度，目前國內成品油價(jià)格對應的國際油價(jià)與現實(shí)的國際油價(jià)相差了十七八
美元，如果按照機制，此次成品油價(jià)格應該上調1000元每噸。
此次調價(jià)后，國家將繼續對種糧農民、漁業(yè)、林業(yè)、城市公交、農村道路給予補貼，給出租車(chē)行業(yè)予以補貼。
此次油價(jià)調整在央行宣布加息的第二天，對于兩項政策是否有聯(lián)動(dòng)，發(fā)改委價(jià)格司負責人表示，二者并無(wú)關(guān)聯(lián)。此次油價(jià)調整已經(jīng)滯后了很多天，發(fā)改委不會(huì )看央行的動(dòng)作而做出決策。
發(fā)改委釋疑
1 通脹壓力這么大，為什么還要調價(jià)？
目前國內通脹預期較大，為什么國內成品油價(jià)格這時(shí)上調？
發(fā)改委價(jià)格司有關(guān)人士解釋?zhuān)河蛢r(jià)上調確實(shí)會(huì )對CPI產(chǎn)生一定影響，但直接影響并不大。這次價(jià)格調整，政府想盡了很多辦法，但是從保證市場(chǎng)供應來(lái)看，必須走出去。如果長(cháng)期背離價(jià)格，財政也補不起，企業(yè)也虧不起，適當按機制調油價(jià)是必然的。
目前我國的石油對外依存度已達55%。雖然目前國內居民收入比不上發(fā)達國家水平，但國際市場(chǎng)不會(huì )因中國居民收入低而降低油價(jià)，目前國際上一直存在因中國需求導致油價(jià)上漲的聲音，質(zhì)疑中國政府補貼導致油價(jià)較低，進(jìn)而刺激石油需求和石油價(jià)格。
2 油企利潤這么高，為什么上調油價(jià)？
年報顯示，去年中石油、
中石化、
中海油三大石油公司總計日賺7.3億元。有消費者質(zhì)疑為什么油企利潤這么高，還要上調油價(jià)？
發(fā)改委有關(guān)人士解釋?zhuān)荷险{油價(jià)也是從保證市場(chǎng)供應的角度出發(fā)。2008年，當時(shí)國內成品油價(jià)格幾乎凍結，由政府補貼石油公司煉油虧損，但當時(shí)的效果并不好，財政也補貼了，但市場(chǎng)仍然供應緊張。2009年出臺的定價(jià)機制遵從了市場(chǎng)規律，并與市場(chǎng)接軌，體現了石油公司的煉油成本。這次調價(jià)還有一個(gè)目的就是希望能讓地方煉廠(chǎng)保本微利，因為如果地方煉油廠(chǎng)因虧損而不生產(chǎn)了，市場(chǎng)供應會(huì )更緊張。
發(fā)改委：油價(jià)仍未漲到位
對于此次調價(jià)，發(fā)改委明確表示，油價(jià)上漲并沒(méi)有到位。
油價(jià)究竟應該漲多少？發(fā)改委有關(guān)人士昨日表示，由于漲幅并未到位，因此目前是政府補一點(diǎn)，企業(yè)補一點(diǎn)，消費者承擔一點(diǎn)。
易貿資訊分析師廖凱舜表示，消費者感覺(jué)漲快跌慢，主要是由于2008年國際油價(jià)大幅攀升，但國內油價(jià)并未及時(shí)跟上。其后發(fā)改委每次都有所控制漲幅，但消費者感受不明顯。此外，在國際油價(jià)下行時(shí)，發(fā)改委可能考慮彌補此前未漲的空間而延緩降價(jià)。
