發(fā)動(dòng)機屬汽車(chē)的要害部位，平常檢查與保養應慎之又慎，外部可用引擎清洗劑清洗干凈，至于內部則會(huì )在工作中產(chǎn)生積碳、雜質(zhì)、膠質(zhì)等廢物，如果對發(fā)動(dòng)機比較熟悉，可打開(kāi)機蓋進(jìn)行清洗，也可使用免拆清洗機在不解體的情況下清洗內部，內部故障應交給修理廠(chǎng)。
磨合期維護
汽車(chē)磨合的目的是使機體各部件機能適應環(huán)境的能力得以調整和提升。新車(chē)、大修車(chē)及裝用大修發(fā)動(dòng)機的汽車(chē)在初期使用階段都要經(jīng)過(guò)磨合，以便相互配合機件的磨擦表面進(jìn)行吻合加工，從而順利過(guò)渡到正常使用狀態(tài)。汽車(chē)提高磨合質(zhì)量應注意以下幾方面問(wèn)題：
別跑太快：需嚴格執行駕駛操作規程，一是要避免節氣門(mén)全開(kāi)；二是要保持發(fā)動(dòng)機的正常工作溫度。切不可在此時(shí)演練車(chē)技，狂奔猛跑。車(chē)速應控制在規定時(shí)速以?xún)?，新?chē)及大修后的汽車(chē)化油器都裝有限速裝置，不得隨意拆卸。
輕裝上陣：新車(chē)承載率應低于90％，并選擇平坦道路行駛。慢起動(dòng)、緩停車(chē)。變速檔常變速，使其在各檔位都能磨合。
合理使用油料：一般來(lái)講，轎車(chē)的油料是越高級越好，這里講的高級是指使用性能，而不僅僅是包裝和價(jià)格。汽油機應選用SE級，柴油機應以CL－4級為佳。
磨合期階段性能檢查維護內容
磨合前期 清潔全車(chē)；緊固外露的螺栓、螺母；添加燃油、機油；補充冷卻液；檢查變速器、輪胎的氣壓；檢查燈光儀表；檢查電瓶；檢查制動(dòng)。
30km～50km時(shí) 檢查變速器，前后驅動(dòng)橋、輪轂，傳動(dòng)軸等是否有雜音或有發(fā)熱現象；檢查制動(dòng)系統的制動(dòng)能力及緊固性、密封效果。
150km 檢查全車(chē)外露螺栓、螺母的緊固情況。
500km 更換發(fā)動(dòng)機機油，并用煤油清洗油底殼；更換機油濾芯；將前、后輪轂螺母進(jìn)行緊固。
1000km 國產(chǎn)車(chē)需更換變速器、主減速器和方向機內的齒輪油；檢查調整離合器踏板自由行程。
磨合結束 到指定維護站進(jìn)行全車(chē)磨合保養；換機油、換機濾、清洗、測氣缸壓力，清除燃燒室積炭，拆除限速裝置，調整發(fā)動(dòng)機怠速，檢查制動(dòng)系統，調整離合器踏板自由行程，緊固前懸掛及轉向機構。
正確駕駛磨合車(chē)：
磨合過(guò)程：汽車(chē)的磨合里程為1000－2500公里，進(jìn)口車(chē)的磨合期則更長(cháng)一些，多數為1500－3000公里。磨合期分為三個(gè)階段。行駛里程至100公里時(shí)為磨合初期，200公里時(shí)為初磨合程度，3000公里就可磨合形成氧化膜。
空調的維護
空調的維護間隙為一年或根據需要進(jìn)行?，F在車(chē)輛上使用的空調一般為單冷開(kāi)啟式，制冷劑多為氟里昂。
檢查制冷劑是否泄漏：可通過(guò)觀(guān)察檢視窗的方法，判斷制冷劑是否泄漏。方法為：起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，打開(kāi)制冷開(kāi)關(guān)，將溫度開(kāi)關(guān)撥到“冷”位置，并把風(fēng)扇開(kāi)關(guān)開(kāi)至最大。這時(shí)，可從儲液罐上端的玻璃窗觀(guān)察。如什么也看不到或有氣泡流動(dòng)，則說(shuō)明制冷劑泄漏；觀(guān)察空調壓縮機的工作頻率，如果比以前快則可能是氟不足；最后一個(gè)辦法，也是最專(zhuān)業(yè)的，就是到專(zhuān)業(yè)加氟的店鋪測空調的高壓、低壓，如果高壓、低壓達不到要求就需補充氟。
加氟：原廠(chǎng)空調一般在3年左右需補充氟。如發(fā)生泄漏，造成空調效果減弱，則需對氟補充。
日常維護與保養：應經(jīng)常保持冷凝器外表的清潔通風(fēng)，否則會(huì )使制冷效果大大降低?？照{系統一般都裝有循環(huán)通風(fēng)過(guò)濾裝置和制冷劑的儲液干燥器，因此在保養時(shí)必須及時(shí)清潔和定期調換。
行車(chē)過(guò)程中的注意事項：
在太陽(yáng)照射的情況下，如果車(chē)內溫度過(guò)高，應先打開(kāi)所有車(chē)窗。不宜上車(chē)后立即開(kāi)空調驅熱，如果有可能應將車(chē)門(mén)全部打開(kāi)，數分鐘后發(fā)動(dòng)機預熱完成就可關(guān)上車(chē)門(mén)上路。汽車(chē)停車(chē)時(shí)間較長(cháng)時(shí)，應使發(fā)動(dòng)機維持在高怠速的狀態(tài)，以利冷卻。在上坡行駛時(shí)，如負荷過(guò)大，會(huì )使發(fā)動(dòng)機過(guò)熱。
每天的保養內容
外觀(guān)檢查
在出車(chē)前，環(huán)視汽車(chē)，看看燈光裝置有沒(méi)有損壞，車(chē)身有沒(méi)有傾斜，有沒(méi)有漏油、漏水等泄漏情況；檢查輪胎的外表情況；檢查車(chē)門(mén)、發(fā)動(dòng)機倉蓋、行理倉蓋和玻璃的狀況。
信號裝置檢查
打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鑰匙（不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機），檢查各報警燈和指示燈的點(diǎn)亮情況，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機查看各報警燈是否正常熄滅，指示燈是否還在點(diǎn)亮。
燃油檢查 查看油量表的指示，補充燃油。
每周的保養內容
輪胎氣壓
檢查調整輪胎氣壓、清理輪胎上的雜物。不要忘記對備胎的檢查。
發(fā)動(dòng)機及各種油液
檢查發(fā)動(dòng)機各部件的固定情況，查看發(fā)動(dòng)機各結合面有沒(méi)有漏油、漏水的情況；檢查調整皮帶緊度；查看各部位的管路和導線(xiàn)固定情況；檢查補充機油；檢查補充冷卻液；檢查補充電解液；檢查補充動(dòng)力轉向機油；清潔散熱器外表；補充風(fēng)擋玻璃清洗液等。
清潔
清潔汽車(chē)內部，清洗汽車(chē)外表。
每月的保養內容 外部檢查
巡視汽車(chē)，檢查燈泡及燈罩的損壞情況；檢查車(chē)體飾物的固定情況；檢查倒車(chē)鏡的情況。
輪胎
檢查輪胎的磨損情況，清理行李廂；接近輪胎的磨耗記號時(shí)應更換輪胎，檢查輪胎有沒(méi)有鼓包、異常主要磨損、老化裂紋和硬傷等情況。
清潔打蠟
徹底清掃汽車(chē)內部；清潔水箱外表、機油散熱器外表和空調散熱器外表上的雜物。
底盤(pán)
檢查底盤(pán)有沒(méi)有漏油的現象，發(fā)現有漏油痕跡，應檢查各總成的齒輪油量并進(jìn)行適當的補充，對底盤(pán)所有的油嘴進(jìn)行充分的補脂作業(yè)。
其他
細致重復每周的保養內容。
每半年的保養內容
發(fā)動(dòng)機外部
清洗發(fā)動(dòng)機外表，清洗時(shí)注意對電氣部分的防水處理。如果電氣部分對防水要求較高的話(huà)，應避免用高壓、高溫的水槍來(lái)沖洗發(fā)動(dòng)機，可以用毛刷沾清洗劑清洗發(fā)動(dòng)機外表。
分電器
用干凈的抹布擦凈分電器蓋內的污物，清除分電器觸點(diǎn)處的污物，消除觸點(diǎn)燒蝕的斑痕，檢查高速觸點(diǎn)間隙或電子點(diǎn)火系統的磁極間隙，潤滑分電器各潤滑點(diǎn)。
三濾機油
用壓縮空氣吹去空氣濾清器的灰塵；適時(shí)更換燃油濾清器并清洗管路接頭的濾網(wǎng)；更換機油及機油濾清器。
對于國產(chǎn)車(chē)還應清洗機油粗濾器、燃油預濾器和離心式細濾清器。
電瓶
檢查蓄電池接線(xiàn)柱部分有沒(méi)有腐蝕的現象，用熱水沖洗蓄電池外表，清除蓄電池接線(xiàn)柱上腐蝕物。測量調整蓄電池的電解液比重。
冷卻液
檢查補充冷卻液、清潔水箱外表。
輪胎輪轂
檢查輪胎的磨損情況，對輪胎實(shí)施換位。檢查輪轂、軸承預緊情況，如有間隙應調整預緊度。
制動(dòng)系統
檢查調整手制動(dòng)拉桿工作行程；檢查調整鼓式手制動(dòng)器的蹄片間隙；檢查調整腳制動(dòng)踏板的自由行程；檢查車(chē)輪制動(dòng)器蹄片磨損情況，如果達到磨耗記號應更換制動(dòng)蹄片；檢查調整車(chē)輪制動(dòng)器蹄片間隙；檢查補充制動(dòng)液等。
緊固
檢查底盤(pán)重要螺栓或螺線(xiàn)的緊定情況，特別是轉向系統的重要螺栓和螺線(xiàn)，發(fā)現有松動(dòng)或缺損情況，應補齊擰緊。
底盤(pán)
檢查底盤(pán)各部分管路情況，查看有沒(méi)有泄漏，檢查緊固所有金屬連接桿件，并檢查橡膠軸套有沒(méi)有損壞的情況，對底盤(pán)所有潤滑點(diǎn)進(jìn)行補脂潤滑。
燈光
檢查修理汽車(chē)燈光，檢查維護制冷、取暖裝置，清潔音響系統等。
每年的保養內容
點(diǎn)火正時(shí)
檢查調整汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的點(diǎn)火正時(shí)情況，對柴油機的供油正時(shí)的檢查與調整最好到修理廠(chǎng)進(jìn)行。
氣門(mén)間隙
對裝有普通氣門(mén)發(fā)動(dòng)機，應檢查高速氣門(mén)間隙。
清潔潤滑
清潔發(fā)動(dòng)機倉蓋，車(chē)門(mén)和行李倉的鉸接機構的油污，重新調整并潤滑上述機構。
每?jì)赡甑谋ｐB內容
防凍液
防凍液一般的使用年限為兩年，屆時(shí)應在年度保養中更換防凍液，并對冷卻系進(jìn)行徹底的清洗。
制動(dòng)系統
由于制動(dòng)系統的吸濕性，制動(dòng)液每?jì)赡旮鼡Q一次
關(guān)于易損件
部件及部件名稱(chēng) 更換周期（km) 說(shuō)明
發(fā)動(dòng)機部分
正時(shí)皮帶（膠帶） 5萬(wàn)～6萬(wàn)
傳動(dòng)三角皮帶 4萬(wàn)
機油及濾清器 5千～1萬(wàn)
防凍液 2年
火花塞 5萬(wàn)
汽油濾清器 3萬(wàn)
空氣濾清器濾芯 5千-1萬(wàn)
分電器觸點(diǎn) 4萬(wàn) 清潔、檢查，必要時(shí)更換
汽化器 8萬(wàn) 解體清洗調整，必要時(shí)更換包件
汽油軟管 8萬(wàn) 沖洗、放出沉淀物
汽油箱 16萬(wàn) 沖洗、放出沉淀物
底盤(pán)及車(chē)身部分
鼓式制動(dòng)片 每1萬(wàn)公里檢查 使用厚度極限1mm
盤(pán)式制動(dòng)片 每1萬(wàn)公里檢查 使用厚度極限1mm
制動(dòng)鼓 磨損極限2mm15.制動(dòng)盤(pán) 磨損極限2mm
制動(dòng)總分泵橡膠件及防塵套 8萬(wàn)或3年
制動(dòng)系軟管 8萬(wàn)或3年
制動(dòng)液 8萬(wàn)或2年 DOT3
離合器助力系統橡膠件及防塵套 8萬(wàn)或3年
離合器助力系統油液 8萬(wàn)或3年 DOT3
動(dòng)力轉向油液 8萬(wàn)或2年 TⅡ或同等品
自動(dòng)變速箱油 4萬(wàn) TⅡ或同等品
手動(dòng)變速箱油 6萬(wàn)或3年 APIGL4或GL－5
差速器油 6萬(wàn)或3年 APIGL4或GL－5新車(chē)需在第一次換油時(shí)更換
輪胎 花紋深度不小于1mm 上下控制臂球頭節及防塵套8萬(wàn)
公里檢查必要時(shí)更換
上下控制臂球頭節及防塵套 8萬(wàn)公里檢查 必要時(shí)更換
轉向桿球頭節及防塵套 8萬(wàn)公里檢查 必要時(shí)更換
離合器摩擦片 8萬(wàn)公里檢查 換鉚釘深度不小于0.3mm
電器及其他附件
蓄電池 每周檢查補充電瓶液 液面高出極板10～15mm通氣孔暢通
空調機干燥罐 8萬(wàn)或3年 風(fēng)擋玻璃
風(fēng)擋玻璃清洗液 每月檢查 冰點(diǎn)－10℃以下
通常我們會(huì )以?xún)x表板上剎車(chē)警示燈是否亮起作為該換剎車(chē)蹄片的判斷依據，但這是最后底線(xiàn)，如果到這時(shí)才換，已經(jīng)相當危險。要提醒您的是，雖然所有車(chē)輛都有這種警示系統，但有的是直接感應剎車(chē)蹄片的厚度，有的則是在剎車(chē)蹄片已經(jīng)完全磨完，剎車(chē)液因此極端下降，才會(huì )使警示燈亮起。如果是后者，等到警示燈亮起，剎車(chē)片金屬底座與剎車(chē)碟已經(jīng)處于鐵磨鐵狀態(tài)，這時(shí)，會(huì )在車(chē)胎靠近輪圈邊緣看到晶亮的鐵削。因此，在每次進(jìn)廠(chǎng)保養時(shí)都要檢查剎車(chē)片是否能用，并提早換掉接近壽命底限剎車(chē)片，而不要只相信警示燈。
春季汽車(chē)保養要"三防"
汽車(chē)服務(wù)廠(chǎng)的專(zhuān)家提示車(chē)主，春季車(chē)主用車(chē)要特別留意做好汽車(chē)的“三防工作”，即“防水、防菌和防疲勞駕駛”。
一、防水
雨水中的酸性成分對汽車(chē)的漆面具有極強的腐蝕作用，久而久之就會(huì )對汽車(chē)的漆面造成損害，因此在雨水較多的春季，換季保養一定不要忽視汽車(chē)的防水工作。在進(jìn)行換季保養時(shí)，最好能給愛(ài)車(chē)進(jìn)行一次漆面美容。最簡(jiǎn)單的是打蠟，更長(cháng)久更有效的是進(jìn)行封釉美容。無(wú)論何種方法，都給愛(ài)車(chē)穿上一件看不見(jiàn)的保護外衣，防止漆面褪色老化，讓亮麗的車(chē)容常伴左右。
二、防菌
春季氣溫升高，再加上空氣潮濕，是各種病菌繁衍生長(cháng)的季節，因此要特別注意汽車(chē)室內的防菌工作，讓汽車(chē)室內保持干爽衛生，特別是對汽車(chē)坐墊、出風(fēng)口這些衛生死角更要做好清掃工作，保持車(chē)內環(huán)境的干爽整潔。
三、防疲勞駕駛
春季是容易犯困的季節，因此春季開(kāi)車(chē)，不但自己盡量不要疲勞駕駛，同時(shí)在出行中也要控制好自己的車(chē)速，盡量避免一些危險的駕駛動(dòng)作和不良的駕駛習慣。
汽車(chē)保養維修省錢(qián)四計謀
任何事物都是相對的，買(mǎi)了車(chē)是方便了，可是用車(chē)養車(chē)修車(chē)的費用會(huì )令您的日常支出水漲船高。掙錢(qián)不容易，花錢(qián)當然要算計算計。這次我們就探討一下汽車(chē)保養省錢(qián)的計謀。
通常車(chē)輛正常維修保養費用包括工時(shí)費、配件費和其它材料費。用車(chē)初期主要是正常保養，費用相對較低；當車(chē)輛使用一定年限
或行駛一定里程后就會(huì )進(jìn)入維修期，費用就相對高一些。如何才能在確保質(zhì)量的前提下節省汽車(chē)維修保養費用呢？
省錢(qián)計謀一：合理確定保養周期
汽車(chē)保養周期是指汽車(chē)保養的間隔里程或時(shí)間。保養頻率高不是什么壞事，能更有效地保障車(chē)輛的各項性能，因此科學(xué)地確定各類(lèi)保養作業(yè)的間隔里程，不僅能使汽車(chē)經(jīng)常保持良好的技術(shù)狀況，還能使您節省保養費用和修理費用。
在決定汽車(chē)保養周期時(shí)，應參照汽車(chē)制造廠(chǎng)推薦的保養周期，結合汽車(chē)自身的技術(shù)狀況和實(shí)際使用條件，對保養周期要做適當的調整。一般汽車(chē)技術(shù)狀況良好的新車(chē)，在良好的運用條件下使用，可適當延長(cháng)保養周期；而汽車(chē)技術(shù)狀況較差，或運用條件惡劣，則應適當縮短保養周期。
省錢(qián)計謀二：充分利用免費檢測
現在的汽車(chē)廠(chǎng)家越來(lái)越重視售后服務(wù)，由此為車(chē)主帶來(lái)的好處就是會(huì )經(jīng)常享受免費的檢測活動(dòng)。這些免費檢測活動(dòng)很多看似簡(jiǎn)單，在車(chē)主看來(lái)似乎沒(méi)有實(shí)質(zhì)性?xún)热?，其?shí)這些免費檢測活動(dòng)是非常有好處的。車(chē)主可以利用這些免費檢測活動(dòng)對愛(ài)車(chē)全面體檢，及時(shí)發(fā)現一些潛在的故障，并將這些故障隱患消除，省去了將來(lái)的高額維修保養費用。
省錢(qián)計謀三：盡可能少解體維修總成
很多車(chē)主都有這種感覺(jué)，自己車(chē)的某個(gè)總成（如發(fā)動(dòng)機）在解體維修后便一發(fā)不可收拾，隔一段時(shí)間就要“住院”治療，這種現象在進(jìn)口車(chē)上尤為常見(jiàn)。為什么會(huì )出現這種現象呢？原因是多方面的，主要涉及修理工的裝配技術(shù)和配件質(zhì)量等方面。為了防止車(chē)輛過(guò)早進(jìn)入維修期，您最好盡可能少解體維修總成，利用各種先進(jìn)的技術(shù)保養設備和手段，對汽車(chē)進(jìn)行免拆保養，不但可以避免由于解體保養給汽車(chē)總成和部件造成的不必要損傷，還可大大加快汽車(chē)保養的速度，提高保養質(zhì)量，從而降低維修總費用。
省錢(qián)計謀四：恰當用油
恰當用油包含兩個(gè)方面：一是燃油，二是潤滑油。燃料選用不當，很容易造成燃油濾清器的堵塞和噴油器霧化不良（或化油器臟污）等故障，使發(fā)動(dòng)機出現怠速不穩、加速不良和油耗上升等現象，還會(huì )加速氣缸的磨損，影響發(fā)動(dòng)機壽命。因此，燃料選用不當，會(huì )增加汽車(chē)的保養費用和修理費用。不同品牌和級別的潤滑油，其品質(zhì)相差很大，價(jià)格也相差懸殊。怎樣選用潤滑油，做到既能滿(mǎn)足潤滑要求，又少花錢(qián)呢？基本原則是：能滿(mǎn)足車(chē)輛使用要求就行，只買(mǎi)對的不買(mǎi)貴的。比如發(fā)動(dòng)機機油，對于國產(chǎn)轎車(chē)，一些國產(chǎn)SJ級機油完全能夠滿(mǎn)足要求，沒(méi)有必要買(mǎi)進(jìn)口的
秋交替在即 注意汽車(chē)保養
空調的保養 在經(jīng)過(guò)了一個(gè)夏天超負荷的運轉后,進(jìn)入秋季,還應該先做一次檢查與養護。夏天雨水多,車(chē)輛經(jīng)常會(huì )走一些涉水路面,空調冷凝器下部就不可避免的沾染泥沙。天長(cháng)日久,泥沙及灰塵大量淤積,嚴重影響空調使用壽命。
正時(shí)皮帶保養 在多雨的季節里,車(chē)輛容易進(jìn)水,一般會(huì )有水沾到皮帶里,而水中的雜質(zhì)則會(huì )加速皮帶的老化,造成皮帶突然斷裂。
點(diǎn)火系保養 點(diǎn)火系關(guān)乎著(zhù)車(chē)輛能否啟動(dòng),在逐步步入秋季之時(shí),車(chē)主朋友應該仔細檢查一下這些部位,尤其是一些插頭部位,看看是否生銹,一旦生銹,就要使用專(zhuān)業(yè)清洗劑處理。
充電系的保養 在這個(gè)部位的保養上,要著(zhù)重檢查發(fā)電機皮帶在經(jīng)過(guò)雨打高溫后是否老化或者開(kāi)裂,如果沒(méi)有發(fā)現上述狀況,還要看看皮帶的松緊度。皮帶過(guò)松,會(huì )引起皮帶的囂叫,使皮帶早期磨損;皮帶過(guò)緊,又會(huì )造成發(fā)電機軸承的偏磨,從而帶來(lái)不必要的麻煩。
四季分明地區汽車(chē)保養常識
江蘇地區氣候四季分明，并伴有一個(gè)突出的特點(diǎn)：春秋短，冬夏長(cháng)，司機朋友應該是深有體會(huì )的，前幾天還穿著(zhù)襯衫，今天已是棉衣加身了。天氣對車(chē)輛正常行駛的影響是相當大的，所以，大家在季節交替的時(shí)候，應該對車(chē)輛作徹底的檢查，認真進(jìn)行換季保養。作到心中有數，讓愛(ài)車(chē)安全度過(guò)嚴冬。
油液當家
現代保養的核心思想是使用優(yōu)質(zhì)的車(chē)用機油、防凍液及相應的添加劑。冬季是苛刻的季節，氣溫下降后，機油的黏度會(huì )增大，因此，在入冬前，應該換用優(yōu)質(zhì)、高效的防凍液和潤滑油。換油液的工作應到特約站點(diǎn)或信譽(yù)可靠的專(zhuān)業(yè)保養中心進(jìn)行。
調整電瓶
蓄電池最怕低溫，在冬季來(lái)臨之前，須補充蓄電池的電解液，并檢查存電情況，溫暖天氣時(shí)使用正常的蓄電池，在寒冷的氣溫下經(jīng)常失效，故蓄電池的保養應引起司機朋友的特別重視。
檢查輪胎
北方的冬季寒冷干燥，對輪胎的傷害不小。如遇冰雪天氣，路面濕滑，情況更難控制。所以，在入冬前，應仔細檢查輪胎的氣壓及磨損情況，如有裂痕，須及時(shí)修補或更換。有條件的，可更換冬季防滑輪胎。
護理底盤(pán)
雨雪天氣，常有泥沙、水漬沾在底盤(pán)上，很難沖洗。入冬后，天氣寒冷，容易結冰，更難沖洗。時(shí)間長(cháng)了，底盤(pán)容易被侵蝕、氧化、生銹，所以，在入冬前，要徹底作底盤(pán)清洗及防銹處理。
上面介紹了入冬換季保養幾個(gè)方面，司機朋友還可以向專(zhuān)業(yè)人士咨詢(xún)更多的冬季保養知識?？傊?，未雨綢繆，防患于未然是最重要的。
秋冬季來(lái)臨談?wù)勂?chē)保養
秋冬季即將來(lái)臨，在例行保養的同時(shí)，檢查車(chē)內外狀況同樣重要。
檢查車(chē)輛外部。如果有明顯刮傷，要及時(shí)做外部的噴漆處理。因為油漆的作用不僅是美觀(guān)，它更重要的功能是防銹。
檢查發(fā)動(dòng)機艙。內容包括機油、方向機油、剎車(chē)油及防凍液。一般防凍液的更換周期為2至3年或是行駛3至4萬(wàn)公里。在加注防凍液前先要對發(fā)動(dòng)機冷卻系統進(jìn)行清洗。
檢查剎車(chē)系統。注意制動(dòng)液是否夠量，品質(zhì)是否變差，需要時(shí)應及時(shí)添注或更換。注意制動(dòng)有無(wú)變弱、跑偏，制動(dòng)踏板的蹬踏力度及制動(dòng)時(shí)車(chē)輪抱死點(diǎn)的位置。必要時(shí)清理整個(gè)制動(dòng)系統的管路部分。
檢查輪胎是否有明顯的外傷、刮痕及胎壓是否標準。秋冬季橡膠變硬相對較脆，不但磨擦系數會(huì )降低，也較易于漏氣、扎胎。要注意經(jīng)常清理胎紋內夾雜物，盡量避免使用補過(guò)一次以上的輪胎，更換掉磨損較大和不同品牌不同花紋的輪胎也是不可忽視的。
檢查進(jìn)風(fēng)口或進(jìn)風(fēng)格柵、電子扇等位置是否有雜物?？梢杂脡嚎s空氣吹走灰塵，在發(fā)動(dòng)機冷卻狀態(tài)下，可用水槍由里向外沖洗上述部位。
檢查暖風(fēng)管線(xiàn)及風(fēng)扇。特別是要注意風(fēng)擋玻璃下的除霜出風(fēng)口出風(fēng)是否正常，熱量是否夠，風(fēng)擋除霜出風(fēng)口有問(wèn)題在秋冬季駕車(chē)會(huì )帶來(lái)許多麻煩和不安全因素。
最后，清理車(chē)輛內飾。使用專(zhuān)業(yè)清洗劑配合高溫內飾桑拿機不但可以去除車(chē)內污垢、異味，同時(shí)能夠有效地殺滅細菌、不傷內飾。在清理后再用保護劑進(jìn)行護理，可使車(chē)內飾件煥然一新。門(mén)軸、導軌由于風(fēng)沙侵襲和洗車(chē)的影響容易生銹，開(kāi)關(guān)困難并發(fā)出異響等問(wèn)題，利用專(zhuān)用的防銹潤滑劑可解決如上現象。
汽車(chē)保養兩大秘笈
秘笈一：高效能打蠟法。一般人打完粗蠟后，多半會(huì )直接打上細蠟。然而，用這種方式施工并不能完全發(fā)揮蠟品的效益。所以打過(guò)粗蠟后，最好以清水將車(chē)身輕洗一遍并且擦拭干，然后再抹上適量細蠟。同時(shí)，抹上細蠟后也最好先待片刻，等內層蠟品滲入漆面并且“略微”干時(shí)，再行拋光。這樣可使愛(ài)車(chē)呈現出較理想的光澤。
秘笈二：先啟動(dòng)引擎，再開(kāi)冷氣。許多駕駛人在發(fā)動(dòng)引擎時(shí)，多半不會(huì )注意壓縮機開(kāi)關(guān)（Ａ／Ｃ）是否關(guān)閉。
由于引擎在啟動(dòng)時(shí)的瞬間電壓較強且不穩定，所以若同時(shí)啟動(dòng)壓縮機，勢必對壓縮機造成相當程度的傷害，同時(shí)也會(huì )增加啟動(dòng)馬達的負荷而影響其使用壽命。所以，最好還是養成“先關(guān)冷氣再熄火，以及啟動(dòng)片刻后再開(kāi)冷氣”的習慣，才能保持各機件的最長(cháng)使用壽命。
冬季汽車(chē)保養：不可隨便添加冷卻液
冷卻液是現代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機不可缺少的一部分。它在發(fā)動(dòng)機冷卻系統中循環(huán)流動(dòng)，將發(fā)動(dòng)機工作中產(chǎn)生的多余熱能帶走并散發(fā)到大氣中，使發(fā)動(dòng)機能以正常工作溫度運轉。
當冷卻液不足時(shí)，將會(huì )使發(fā)動(dòng)機水溫過(guò)高，而導致發(fā)動(dòng)機機件的損壞。車(chē)主一旦發(fā)現冷卻液不足，應該及時(shí)添加。不過(guò)冷卻液也不能隨便添加，因為除了冷卻作用外，冷卻液還應具有以下功能：
1．各季防凍
為了防止汽車(chē)在冬季停車(chē)后，冷卻液結冰而造成水箱、發(fā)動(dòng)機缸體脹裂，要求冷卻液的冰點(diǎn)應低于該地區最低溫度10℃左右，以備天氣突變。
2．夏季防沸
冷卻液沸騰過(guò)程中產(chǎn)生的氣泡一方面可能造成冷卻系中產(chǎn)生氣阻，影響冷卻系的循環(huán)，另一方面會(huì )對水泵葉片、水管等部件產(chǎn)生氣蝕，因此要求冷卻液有較高的沸點(diǎn)。
3．防腐蝕
冷卻液應該具有防止金屬部件腐蝕、防止橡膠件老化的作用，延長(cháng)冷卻系壽命。
4．防水垢
冷卻液在循環(huán)中應盡可能少地減少水垢的產(chǎn)生，以免堵塞循環(huán)管道，影響冷卻系的散熱功能。綜上所述，在選用、添加冷卻液時(shí)，應該慎重。首先，應該根據具體情況(要求的冰點(diǎn)、沸點(diǎn))去選擇合適配比的冷卻液。例如對于捷達王轎車(chē)，冷卻液的配比如下：
冷卻液配比表冰點(diǎn)℃
防凍液％
水％ -40 -35 -29 -23 -18 -14
100-90-80-70-60-50
01-02-03-04-05-0
其次，添加冷卻液。
將選擇好配比的冷卻液添加到水箱中，使液面達到規定位置即可。
如果車(chē)在途中“開(kāi)鍋”，而又沒(méi)有合適的冷卻液添加時(shí)，最好添加河水、燒開(kāi)了的水。等車(chē)開(kāi)至維修廠(chǎng)時(shí)，需將冷卻系中的冷卻液全部更換。在添加時(shí)注意，等到冷卻系溫度降低后再添加，以防被燙傷。在添加過(guò)程中，最好對冷卻系進(jìn)行放氣，以免造成氣阻
自動(dòng)排擋車(chē)(AT)的日常保養與使用中保養
關(guān)于自動(dòng)變速器(AT)的日常保養，主要涉及變速箱油，檢查油面時(shí)注意應該處于著(zhù)車(chē)狀態(tài)，使變速箱處于正常工作溫度(50～80度)，把車(chē)放在平地，保持怠速，掛入各個(gè)擋位，然后回到P擋，在此期間要踏下制動(dòng)踏板。拉出油尺，油面應該在“HOT”范圍之內，冷車(chē)檢查應在“COOL”范圍之內。注意油質(zhì)，正常應為略帶紅色，無(wú)異味，如果呈深褐色或有雜質(zhì)、異味，則需及時(shí)更換。
在使用中的保養是重點(diǎn)。AT車(chē)嚴禁N擋滑車(chē)。下長(cháng)坡時(shí)應換入2擋或L擋，一來(lái)借用發(fā)動(dòng)機制動(dòng)，可避免剎車(chē)過(guò)熱失效；二來(lái)也容易控制車(chē)速，避免事故。上長(cháng)坡時(shí)換入2擋或L擋可避免循環(huán)跳擋。平時(shí)使用中，按L、2、D的順序升擋一般不受限止，但要反向強制降擋就要注意車(chē)速，否則增加磨損。
汽車(chē)保養常識 (綜合)
談起汽車(chē)保養，每一位司機都能聊上幾句，誰(shuí)都希望自己的汽車(chē)美觀(guān)出眾，品質(zhì)超群。其實(shí)開(kāi)車(chē)猶如騎馬，好的騎手懂得如何駕馭，也懂得如何喂養。不知喂養，一味加鞭，到頭來(lái)良駒也會(huì )精疲力盡，倒地而亡。同樣，汽車(chē)在遠行中，由于機件磨損、自然腐蝕和其他原因，技術(shù)性能將有所下降，如長(cháng)期缺乏必要的維護，不僅車(chē)本身的壽命會(huì )縮短，還會(huì )成為影響交通安全的一大隱患。
所謂汽車(chē)保養是指保持和恢復汽車(chē)的技術(shù)性能，保證汽車(chē)具有良好的使用性和可靠性，它包含著(zhù)很多學(xué)問(wèn)。及時(shí)正確的保養會(huì )使汽車(chē)的使用壽命延長(cháng)，安全性能提高，既省錢(qián)又免去許多修車(chē)的煩惱。但是，時(shí)下"以修代保"的觀(guān)念在司機隊伍中仍舊存在，因缺乏保養或保養不當引起的交通事故屢有發(fā)生。所以說(shuō)，及時(shí)正確的保養汽車(chē)是延長(cháng)汽車(chē)使用壽命、保證行車(chē)安全的重要一環(huán)。
我們平時(shí)所說(shuō)的汽車(chē)保養，主要是從保持汽車(chē)良好的技術(shù)狀態(tài)，延長(cháng)汽車(chē)的使用壽命方面進(jìn)行的工作。其實(shí)它的內容更廣，包括汽車(chē)美容護理等知識，概括起來(lái)講，主要有以下三個(gè)方面：
一、車(chē)體保養。車(chē)體保養又習慣稱(chēng)為汽車(chē)美容。主要目的是清除車(chē)體外和車(chē)體內的各種氧化和腐蝕，然后加以保護，盡量突出車(chē)的"美"。它主要包括：車(chē)漆保養，坐墊地毯保養，保險杠、車(chē)裙保養，儀表臺保養，電鍍加工保養，皮革塑料保養，輪胎、輪轂保養，擋風(fēng)玻璃保養，底盤(pán)保養，發(fā)動(dòng)機外表保養等。 二、車(chē)內保養。車(chē)體保養是為了使車(chē)永葆青春，車(chē)內保養的目的則是讓汽車(chē)行駛幾十萬(wàn)公里無(wú)大修，保證汽車(chē)處在最佳的技術(shù)狀態(tài)。它主要包括：潤滑系、燃油系、冷卻系、制動(dòng)系、化油器（噴油嘴）的保養等。
三、車(chē)體翻新。如深劃痕的診斷、治理，多材料保險杠修復，輪轂（蓋）的硬傷修復，皮革、化纖的材料翻新，發(fā)動(dòng)機的顏色翻新等。
汽車(chē)保養分為定期保養和非定期保養兩大類(lèi)，定期保養有日常保養、一級保養、二級保養；非定期保養有磨合期保養和季節性保養。汽車(chē)保養的主要工作不外乎清潔、檢查、緊定、調整和潤滑等內容。但隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)和汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，以計算機為主的各種先進(jìn)技術(shù)在汽車(chē)上廣泛應用，使未來(lái)的汽車(chē)逐漸走向智能化，因而汽車(chē)保養的內容又被賦予了新的內涵。
汽車(chē)保養是一項技術(shù)性比較高的復雜工作，單靠司機本人難以完成，需要到汽維修企業(yè)去進(jìn)行。而現在在我國還有一部分汽車(chē)維修企業(yè)死抱著(zhù)傳統的保養觀(guān)念不放，保養設備和工具陳舊落后，保養方法、手段還是老一套，跟本不適應現代發(fā)展的需要。此外，還有個(gè)別維修企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量堪憂(yōu)，為牟取暴?quot;黑箱作業(yè)"，保養中以舊充新、以劣充好，保養費、換件費漫天要價(jià)。所以提醒司機們保養汽車(chē)時(shí)一定要選擇技術(shù)力量雄厚、服務(wù)質(zhì)量可靠、信譽(yù)好的維修企業(yè)，而不要嫌麻煩、圖省錢(qián)而不保養汽車(chē)，以免因小失大。
怎樣正確選用與保養火花塞
通?；鸹ㄈ褂脡勖鼮?5000km，長(cháng)效火花塞使用壽命為30000km。發(fā)動(dòng)機工作時(shí)，火花塞絕緣體裙部的溫度應保持在500～600℃。如果溫度過(guò)低，絕緣體容易積炭，可能引起漏電而產(chǎn)生缺火現象；如果溫度過(guò)高，易引起早燃和爆震。 火花塞在使用中常見(jiàn)的故障現象如下：
（一）、火花塞嚴重燒蝕?；鸹ㄈ敹似鸢?、破壞或電極熔化、燒蝕都表明火花塞已經(jīng)毀壞，應更換。更換時(shí)應檢查燒蝕的癥象以及顏色的變化，以便分析產(chǎn)生故障的原因。
(1)電極熔化且絕緣體呈白色。表明燃燒室內溫度過(guò)高。這可能是燃燒室內積炭過(guò)多，使氣門(mén)間隙過(guò)小等引起的排氣門(mén)過(guò)熱或是冷卻裝置工作不良，也可能是火花塞未按規定力矩擰緊等。
(2)電極變圓且絕緣體結有疤痕。表明發(fā)動(dòng)機早燃，可能是點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早或者汽油辛烷值低，火花塞熱值過(guò)高等原因。
(3)絕緣體頂端碎裂。爆震燃燒是絕緣體破裂的主要原因。而點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早、汽油辛烷值低、燃燒室內溫度過(guò)高，都可能導致發(fā)動(dòng)機爆震燃燒。
(4)絕緣體頂端有灰黑色條紋。這種條紋標志火花塞已經(jīng)漏氣，應更換新件。
（二）、火花塞有沉積物?；鸹ㄈ^緣體的頂端和電極間有時(shí)會(huì )粘有沉積物，嚴重時(shí)會(huì )造成發(fā)動(dòng)機不能工作，如清潔火花塞可暫時(shí)得到補救。為了保持良好的性能，必須查明故障根源。
(1)油性沉積物?；鸹ㄈ嫌杏托猿练e物，表明潤滑油進(jìn)入燃燒室內。如果只是個(gè)別火花塞，則可能是氣門(mén)桿油封損壞。如果各缸火花塞都粘有這種沉積物，表明氣缸竄油，應檢查空氣濾清器和通風(fēng)裝置是否堵塞。
(2)黑色沉積物?；鸹ㄈ姌O和內部有黑色沉積物，表明混合氣過(guò)濃，可以增高發(fā)動(dòng)機運轉速度，并持續幾分鐘，就可燒掉留在電極上一層黑色的煤煙層。
汽車(chē)添加劑的作用與選購
汽車(chē)添加劑的作用與選購
汽車(chē)護理用品從作用上來(lái)講大致可以分為以下幾類(lèi)：
1 汽車(chē)美容用品
2 汽車(chē)清洗用品
3 汽車(chē)護理用品
汽車(chē)護理用品中最主要的品種為汽車(chē)潤滑油添加劑，美國在本世紀20年代以前，潤滑油中很少使用添加劑，從20年代以后，特別是40至50年代新設計的發(fā)動(dòng)機和機械設備的工作條件越來(lái)越苛刻，它要求潤滑油在高負荷條件下具有良好的高溫和低溫性能，過(guò)去從煉油廠(chǎng)提煉出來(lái)的礦物潤滑油，即從石油中直接提煉出來(lái)的潤滑油已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足這些要求，因此，潤滑油添加劑得到了極大的發(fā)展，在礦物潤滑油中加入具有特殊功能的化學(xué)品作為改性添加劑，使得潤滑油得以以更大的自由度向前發(fā)展，因而添加劑的應用，開(kāi)創(chuàng )了現代潤滑油的新時(shí)代。
潤滑油添加劑一般來(lái)說(shuō)有五大類(lèi)，即清凈劑、分散劑、粘度指數改進(jìn)劑、抗磨劑、和抗氧劑。為了進(jìn)一步提高潤滑油的性能，各公司不斷推出新型添加劑如防銹劑、金屬減活劑、抗泡劑、乳化劑、破乳劑、粘附劑、降凝劑及合成密封膨脹劑等。潤滑油添加劑是現代潤滑油不可缺少的一個(gè)部分，雖然加入量很少，但對改善潤滑使用性能和滿(mǎn)足各種特定條件下的工作要求卻具有決定性的作用。
基于在實(shí)際使用中，人們往往希望獲得綜合性能優(yōu)良的添加劑，這就要求加入多種添加劑即采用配方技術(shù)或復配技術(shù)，將多種添加劑經(jīng)過(guò)合適的配制工藝制造出具有優(yōu)良的綜合性能和廣泛的適用性的復合添加劑開(kāi)發(fā)一種好的添加劑配方絕非易事，因為到目前為止添加劑的加入量與性能定量關(guān)系還沒(méi)有建立，對添加劑的使用主要依靠實(shí)驗結果。添加劑之間又有協(xié)同效應，可以是正效應，也可以是負效應，所以研究開(kāi)發(fā)出新的復合添加劑品種是一項艱巨的任務(wù)。
目前市場(chǎng)上添加劑的種類(lèi)繁多，價(jià)格不一，往往令選購者望而卻步。事實(shí)上選購者在選購過(guò)程中只需注意的下列事項便可放心選購：
1.生產(chǎn)廠(chǎng)商的商標及條型碼，看看是否有權威部門(mén)的認證，如ISO-9002等國際質(zhì)量標準認證，認準添加劑的品牌購買(mǎi)。
2.選取價(jià)格適中的產(chǎn)品。添加劑的價(jià)格差距極大。兩個(gè)不同品牌的同類(lèi)添加劑，如價(jià)格差距不大，往往產(chǎn)品中的技術(shù)含量基本相同，所不同的只是市場(chǎng)定位問(wèn)題。如差距懸殊，往往表明其內在的技術(shù)水平差距較大，選購者可根據需要來(lái)選購。
3.使用經(jīng)驗。在添加劑的歷史上，使用經(jīng)驗的確是最為重要的，選購者如沒(méi)有使用添加劑的經(jīng)驗，可向朋友咨詢(xún)或可多收集些資料學(xué)習，因為無(wú)論如何，保護好自己的車(chē)輛才是最重要的。
如何有效防止汽車(chē)靜電
經(jīng)常與汽車(chē)打交道的朋友一定會(huì )體會(huì )到汽車(chē)靜電的厲害，它不但給您駕車(chē)與乘車(chē)帶來(lái)不便，還可能引起意外事故。許多朋友在一起經(jīng)常探討如何徹底消除汽車(chē)靜電。不外乎安裝空氣靜電放電器、搭鏈靜電放電器和打防靜電蠟等措施。究竟怎樣才能徹底消除汽車(chē)靜電呢?如下的系統方案可為您提供參考：
(1)注重內飾纖維物的配置。纖維織物的摩擦是重要的汽車(chē)靜電來(lái)源，特別是化纖產(chǎn)品，更易摩擦起電，因此在選擇座套、座墊及腳墊等用品時(shí)，推薦使用真皮、毛料或純棉制品。
(2)注重選擇車(chē)蠟。車(chē)蠟具有防電作用，但不同種類(lèi)車(chē)蠟防靜電能力不同。若您的車(chē)靜電易于產(chǎn)生，不妨采用防靜電專(zhuān)用車(chē)蠟，效果會(huì )更加明顯。
(3)靜電放電器的使用。靜電放電器包括兩種類(lèi)型，一種是空氣靜電放電器，另一種是搭鏈式放電器，最好讓這兩種放電器組合使用，實(shí)踐表明，單一類(lèi)型的放電器放電效果都無(wú)法與組合放電相媲美。
汽車(chē)外表養護方法的幾點(diǎn)注意事項
汽車(chē)車(chē)身的外觀(guān)漂亮，主要是因為采用了先進(jìn)的涂裝技術(shù)，如果汽車(chē)車(chē)身漆膜被破壞，就難以修復到原樣。在新加坡，因為天氣潮濕，車(chē)身保護層被破壞后，更加容易生銹，損害外表。
因此，平時(shí)就要更好地保護轎車(chē)車(chē)身漆膜，應注意以下事項：
(1)避免對漆膜進(jìn)行強烈沖擊、磕碰和刮傷，尤其要注意避免在行車(chē)中與尖硬物體劃碰?！ ?
(2)擦洗車(chē)時(shí)，要用干凈柔軟的擦布、海棉進(jìn)行。擦布和海棉內要防止混入金屬屑和沙粒等，以免擦傷漆膜。
(3)不要用帶有有機溶劑的擦布擦洗外表，并且不要把這種擦布或物品放在漆膜表面上。
(4)不要讓人用臟手亂摸車(chē)身漆膜，因手上污物亦會(huì )傷害漆膜，并且臟手印留在漆膜上也較難消除。
(5)如有可能，轎車(chē)應停放在車(chē)庫或陰涼的地方，避免日光的直接曝曬。
(6)若無(wú)大的損壞，不要輕易進(jìn)行二次噴漆，防止結合不好而脫落。
(7)沖洗車(chē)輛時(shí)，盡量少用堿水，如用了亦應及時(shí)用清水沖凈，防止堿對漆膜的腐蝕
如何更換鋁圈
市面上有許多款式不同的鋁圈，的確是令人目不暇接，不過(guò)在更換鋁圈時(shí)卻是有許多點(diǎn)需要注意的。從最明顯的外觀(guān)造型來(lái)看，雖然容易，但鋁圈不同之處卻不只在外形而已，最常被忽略的原廠(chǎng)基本設定值，才是最重要的一環(huán)。
1、輪圈偏距(offset值)：此值為輪圈橫剖面中心至螺絲孔固定基準面的數值，對一般房車(chē)而言為正，對少數車(chē)輛和一些吉普車(chē)而言為負，比方說(shuō)一輛車(chē)的offset值為ET40，若是 換上了ET45的鋁圈，就會(huì )比原廠(chǎng)的鐵圈更縮入輪拱內。此項設計與車(chē)輛轉向特性，車(chē)輪定位角度都有關(guān)系，原廠(chǎng)的設定值通常經(jīng)過(guò)最佳化設計，差距過(guò)大的offset值可能導致輪胎不正常耗，軸承易磨損，甚至高速爆胎時(shí)失控等副作用，不可不慎！
2、PCD值與孔位：孔位指的是輪圈固定時(shí)鎖入螺帽的數目，一般為4孔或5孔。PCD值則是將這些孔位相連形成的圓之直徑，所以有些輪圈上可能鉆了8個(gè)洞，就是為了適應兩種不同的PCD值而準備的。
3、直徑寸數與J數：此項也是與外觀(guān)有相關(guān)性的，通常向上升一級(例如14升級到15)，對原本的加速性并沒(méi)有妨礙，反而對操控性、路面、外觀(guān)視覺(jué)效果都有若是跳級就需要考慮了，雖然在某些方面更優(yōu)良，但因為滾動(dòng)質(zhì)量的增加，加速重拖、耗油、舒適性降低，輪胎更換花費大都必須詳加斟酌。
反之若只換鋁圈而寸數不升級，則是對加速性有明顯的幫助。而J數代表輪圈寬度的英寸數，一般原廠(chǎng)鐵圈J數(5.5J)若要直接用來(lái)搭配升級胎寬之后的輪胎，多半不足，所以選鋁圈時(shí)，若有換寬胎的打算，就必須先挑選J數較大(如6.5J、7J)的輪圈，避免日后發(fā)生大腳穿小鞋的窘境。
除上列以外，更換鋁圈時(shí)應確定是否品質(zhì)可靠，最好是有通過(guò)品質(zhì)認證的產(chǎn)品，或是國際知名品牌，以免因鋁圈品質(zhì)不佳而威脅到行車(chē)安全。
省油大法
減重省油法 汽車(chē)上應避免攜帶無(wú)用的物品。如果置放10公斤無(wú)用的物品隨車(chē)行駛1000公里，就會(huì )白白浪費400毫升燃料。為了省油，應該定時(shí)對汽車(chē)行李箱進(jìn)行清理，除了應急的工具以外，其余可要可不要的雜物最好“請”出去。
正確起步省油法 起步時(shí)，最好緩慢些，急速起步傷車(chē)，也浪費燃料。據測算，急速起步10次，約浪費燃料120毫升以上。汽車(chē)在滿(mǎn)載或坡道上起步，最好用一擋，油門(mén)適中?？蛰d時(shí)，用二擋起步后，方可換入三擋，擋位越高沖車(chē)距離越長(cháng)。但沖車(chē)時(shí)，要注意發(fā)動(dòng)機不應有刺耳的轟鳴聲，因為這樣耗油最多。
輕踩油門(mén)省油法 要避免空踩油門(mén)，空踩油門(mén)10次，浪費燃料60毫升以上。在加速增擋過(guò)程中應注意不宜將油門(mén)踏板踩得過(guò)重，一般不大于油門(mén)踏板全程的75%—77%。因為節氣門(mén)的開(kāi)度控制在略低于供油系統各種裝置開(kāi)始工作前的開(kāi)度時(shí)耗油最低。如控制不好，將油門(mén)踏板踩下過(guò)多，甚至處于全開(kāi)位置，會(huì )加重裝置工作，必然增加耗油。
選擇合適擋位省油法 發(fā)動(dòng)機的大部分時(shí)間在中等轉速下運轉，而且節氣門(mén)開(kāi)度適當(70%左右)時(shí)，耗油量最小。在道路狀況良好的情況下，盡量使用高速擋行駛。避免在中間過(guò)度擋位停留時(shí)間過(guò)長(cháng)，這樣會(huì )獲得較好的燃油經(jīng)濟性能。如路面狀況較好，換擋應力求迅速、準確、平衡，使汽車(chē)不致因換擋而產(chǎn)生較大的波動(dòng)。
要達到省油的目的，選擇合適的車(chē)型是最關(guān)鍵的。一般來(lái)說(shuō)，排氣量越小越省油，流線(xiàn)型比非流線(xiàn)型的省油。當然，同一類(lèi)型，不同廠(chǎng)家生產(chǎn)的汽車(chē)，燃油經(jīng)濟性能也不盡相同，有時(shí)還會(huì )相差很多，這就要求在買(mǎi)車(chē)之前多了解汽車(chē)的相關(guān)技術(shù)參數，并進(jìn)行仔細對比。
別用油撣子對付你的車(chē)
春季風(fēng)沙毀車(chē)令人頭疼，許多車(chē)主只注重發(fā)動(dòng)機、空調系統的保養而忽視了車(chē)漆的護理。
早上出門(mén)前，很多司機都會(huì )習慣性地用油撣子擦擦前風(fēng)擋玻璃、拂拭車(chē)漆表面的灰塵。這其實(shí)是自欺欺人的作法。舊撣子里夾帶了大量的沙塵，車(chē)主每天用同一把油撣子擦車(chē)，就如同用銼刀在車(chē)漆上蹭，親手在車(chē)漆上制造細微的劃痕；劣質(zhì)洗車(chē)機的毛輪使用尼龍絲等硬質(zhì)材料，洗車(chē)時(shí)毛輪高速旋轉，對車(chē)漆表面有很強的切削力；普通的車(chē)蠟中都會(huì )添加一些研磨粒子，裝飾工人為車(chē)上蠟時(shí)，會(huì )轉著(zhù)圈打磨拋光，將車(chē)漆磨亮的實(shí)質(zhì)是這些肉眼看不到的顆粒將車(chē)漆拋光的過(guò)程。水蠟較柔軟，易揮發(fā)，依靠手工摩擦無(wú)法滲透進(jìn)車(chē)漆內部，只能增強車(chē)漆的亮度，對車(chē)漆的光澤并無(wú)修復功能。
新車(chē)出廠(chǎng)時(shí)，漆面外表罩有一層極薄的保護層，可以增加漆面亮度、隔絕空氣。沙礫、不適當的洗車(chē)、打蠟只能慢慢增加對車(chē)漆的切削研磨，使漆面發(fā)烏、變舊，失去光澤。去專(zhuān)業(yè)美容店使用振拋機可以將類(lèi)似釉的保護劑壓入車(chē)漆，在車(chē)漆內部形成網(wǎng)狀的保護層，為車(chē)穿上一層隱形外衣，將紫外線(xiàn)、風(fēng)沙、酸堿的侵蝕擋在外面。已經(jīng)褪色發(fā)烏的漆面還可以使用含有增艷劑和修復成分的釉劑。
兩年必須更換制動(dòng)液
型號要匹配、選用高等級產(chǎn)品、使用專(zhuān)用設備
制動(dòng)液在使用一定時(shí)間后，會(huì )出現沸點(diǎn)降低、污染及不同程度的氧化變質(zhì)，所以應根據氣候、環(huán)境條件、季節變化及工況等及時(shí)檢查其質(zhì)量性能，做到及時(shí)更換。普通工況下，制動(dòng)液在使用兩年或5萬(wàn)公里后就應更換。
原則上，不同型號的制動(dòng)液不能混用，以免相互間產(chǎn)生化學(xué)反應，影響制動(dòng)效果。不同車(chē)型，使用的制動(dòng)液也往往不同。制動(dòng)液有醇型制動(dòng)液、礦物油型制動(dòng)液、硅油型制動(dòng)液、合成型制動(dòng)液等幾種類(lèi)型。
合成型制動(dòng)液具備很多優(yōu)點(diǎn)：較高的沸點(diǎn)，不易蒸發(fā)而產(chǎn)生氣阻；良好的低溫流動(dòng)性，不因低溫而粘度增大，流動(dòng)性變差，使制動(dòng)發(fā)硬；吸水性小，不影響沸點(diǎn)和低溫流動(dòng)性；良好的化學(xué)穩定性，對金屬有防腐、防銹作用，不易分解變質(zhì)而產(chǎn)生沉淀物；對橡膠件的腐蝕和溶脹性小，以保證密封件不會(huì )嚴重變形等等，被普遍使用。 制動(dòng)液如機油一樣，也有等級之分。目前常見(jiàn)的有DOT-3、DOT-4，后者比前者的綜合性能更好。
此外，在更換制動(dòng)液時(shí)應使用專(zhuān)業(yè)更換設備，一些正規的養護中心已經(jīng)在使用美國智能型制動(dòng)液檢測更換一體化設備。該設備具有電子檢測制動(dòng)液質(zhì)量好壞，并根據檢測結果進(jìn)行自動(dòng)更換制動(dòng)液的特點(diǎn)，更換制動(dòng)液更徹底、不殘留雜質(zhì)，避免出現氣阻，并能有效避免人工更換制動(dòng)液常出現的問(wèn)題，如制動(dòng)發(fā)軟、放液（氣）閥的損壞。 車(chē)主在選用制動(dòng)液時(shí)應注意以下幾點(diǎn)：一是自己的車(chē)型與所使用的制動(dòng)液型號相匹配；二是盡量使用合成型制動(dòng)液，并優(yōu)先選用高等級產(chǎn)品；三是使用專(zhuān)業(yè)設備進(jìn)行更換。
省油大法
減重省油法 汽車(chē)上應避免攜帶無(wú)用的物品。如果置放10公斤無(wú)用的物品隨車(chē)行駛1000公里，就會(huì )白白浪費400毫升燃料。為了省油，應該定時(shí)對汽車(chē)行李箱進(jìn)行清理，除了應急的工具以外，其余可要可不要的雜物最好“請”出去。
正確起步省油法 起步時(shí)，最好緩慢些，急速起步傷車(chē)，也浪費燃料。據測算，急速起步10次，約浪費燃料120毫升以上。汽車(chē)在滿(mǎn)載或坡道上起步，最好用一擋，油門(mén)適中?？蛰d時(shí)，用二擋起步后，方可換入三擋，擋位越高沖車(chē)距離越長(cháng)。但沖車(chē)時(shí)，要注意發(fā)動(dòng)機不應有刺耳的轟鳴聲，因為這樣耗油最多。
輕踩油門(mén)省油法 要避免空踩油門(mén)，空踩油門(mén)10次，浪費燃料60毫升以上。在加速增擋過(guò)程中應注意不宜將油門(mén)踏板踩得過(guò)重，一般不大于油門(mén)踏板全程的75%—77%。因為節氣門(mén)的開(kāi)度控制在略低于供油系統各種裝置開(kāi)始工作前的開(kāi)度時(shí)耗油最低。如控制不好，將油門(mén)踏板踩下過(guò)多，甚至處于全開(kāi)位置，會(huì )加重裝置工作，必然增加耗油。
選擇合適擋位省油法 發(fā)動(dòng)機的大部分時(shí)間在中等轉速下運轉，而且節氣門(mén)開(kāi)度適當(70%左右)時(shí)，耗油量最小。在道路狀況良好的情況下，盡量使用高速擋行駛。避免在中間過(guò)度擋位停留時(shí)間過(guò)長(cháng)，這樣會(huì )獲得較好的燃油經(jīng)濟性能。如路面狀況較好，換擋應力求迅速、準確、平衡，使汽車(chē)不致因換擋而產(chǎn)生較大的波動(dòng)。
要達到省油的目的，選擇合適的車(chē)型是最關(guān)鍵的。一般來(lái)說(shuō)，排氣量越小越省油，流線(xiàn)型比非流線(xiàn)型的省油。當然，同一類(lèi)型，不同廠(chǎng)家生產(chǎn)的汽車(chē)，燃油經(jīng)濟性能也不盡相同，有時(shí)還會(huì )相差很多，這就要求在買(mǎi)車(chē)之前多了解汽車(chē)的相關(guān)技術(shù)參數，并進(jìn)行仔細對比。
別用油撣子對付你的車(chē)
春季風(fēng)沙毀車(chē)令人頭疼，許多車(chē)主只注重發(fā)動(dòng)機、空調系統的保養而忽視了車(chē)漆的護理。
早上出門(mén)前，很多司機都會(huì )習慣性地用油撣子擦擦前風(fēng)擋玻璃、拂拭車(chē)漆表面的灰塵。這其實(shí)是自欺欺人的作法。舊撣子里夾帶了大量的沙塵，車(chē)主每天用同一把油撣子擦車(chē)，就如同用銼刀在車(chē)漆上蹭，親手在車(chē)漆上制造細微的劃痕；劣質(zhì)洗車(chē)機的毛輪使用尼龍絲等硬質(zhì)材料，洗車(chē)時(shí)毛輪高速旋轉，對車(chē)漆表面有很強的切削力；普通的車(chē)蠟中都會(huì )添加一些研磨粒子，裝飾工人為車(chē)上蠟時(shí)，會(huì )轉著(zhù)圈打磨拋光，將車(chē)漆磨亮的實(shí)質(zhì)是這些肉眼看不到的顆粒將車(chē)漆拋光的過(guò)程。水蠟較柔軟，易揮發(fā)，依靠手工摩擦無(wú)法滲透進(jìn)車(chē)漆內部，只能增強車(chē)漆的亮度，對車(chē)漆的光澤并無(wú)修復功能。
新車(chē)出廠(chǎng)時(shí)，漆面外表罩有一層極薄的保護層，可以增加漆面亮度、隔絕空氣。沙礫、不適當的洗車(chē)、打蠟只能慢慢增加對車(chē)漆的切削研磨，使漆面發(fā)烏、變舊，失去光澤。去專(zhuān)業(yè)美容店使用振拋機可以將類(lèi)似釉的保護劑壓入車(chē)漆，在車(chē)漆內部形成網(wǎng)狀的保護層，為車(chē)穿上一層隱形外衣，將紫外線(xiàn)、風(fēng)沙、酸堿的侵蝕擋在外面。已經(jīng)褪色發(fā)烏的漆面還可以使用含有增艷劑和修復成分的釉劑。
兩年必須更換制動(dòng)液
型號要匹配、選用高等級產(chǎn)品、使用專(zhuān)用設備
制動(dòng)液在使用一定時(shí)間后，會(huì )出現沸點(diǎn)降低、污染及不同程度的氧化變質(zhì)，所以應根據氣候、環(huán)境條件、季節變化及工況等及時(shí)檢查其質(zhì)量性能，做到及時(shí)更換。普通工況下，制動(dòng)液在使用兩年或5萬(wàn)公里后就應更換。
原則上，不同型號的制動(dòng)液不能混用，以免相互間產(chǎn)生化學(xué)反應，影響制動(dòng)效果。不同車(chē)型，使用的制動(dòng)液也往往不同。制動(dòng)液有醇型制動(dòng)液、礦物油型制動(dòng)液、硅油型制動(dòng)液、合成型制動(dòng)液等幾種類(lèi)型。
合成型制動(dòng)液具備很多優(yōu)點(diǎn)：較高的沸點(diǎn)，不易蒸發(fā)而產(chǎn)生氣阻；良好的低溫流動(dòng)性，不因低溫而粘度增大，流動(dòng)性變差，使制動(dòng)發(fā)硬；吸水性小，不影響沸點(diǎn)和低溫流動(dòng)性；良好的化學(xué)穩定性，對金屬有防腐、防銹作用，不易分解變質(zhì)而產(chǎn)生沉淀物；對橡膠件的腐蝕和溶脹性小，以保證密封件不會(huì )嚴重變形等等，被普遍使用。 制動(dòng)液如機油一樣，也有等級之分。目前常見(jiàn)的有DOT-3、DOT-4，后者比前者的綜合性能更好。
此外，在更換制動(dòng)液時(shí)應使用專(zhuān)業(yè)更換設備，一些正規的養護中心已經(jīng)在使用美國智能型制動(dòng)液檢測更換一體化設備。該設備具有電子檢測制動(dòng)液質(zhì)量好壞，并根據檢測結果進(jìn)行自動(dòng)更換制動(dòng)液的特點(diǎn)，更換制動(dòng)液更徹底、不殘留雜質(zhì)，避免出現氣阻，并能有效避免人工更換制動(dòng)液常出現的問(wèn)題，如制動(dòng)發(fā)軟、放液（氣）閥的損壞。 車(chē)主在選用制動(dòng)液時(shí)應注意以下幾點(diǎn)：一是自己的車(chē)型與所使用的制動(dòng)液型號相匹配；二是盡量使用合成型制動(dòng)液，并優(yōu)先選用高等級產(chǎn)品；三是使用專(zhuān)業(yè)設備進(jìn)行更換。
汽車(chē)不開(kāi)也要保養
隨著(zhù)汽車(chē)的普及，汽車(chē)養護的觀(guān)念也逐漸深入人心，許多人都知道按照汽車(chē)制造商的要求每行駛一定的里程就做例行維護，比如更換機油、機濾，檢查剎車(chē)系統等。但很多人機械地理解使用手冊上的保養里程，以為車(chē)子沒(méi)跑到規定的公里數就不必做保養，結果使一些年行駛里程很少（只有幾千公里甚至更少）的車(chē)長(cháng)期得不到維護，造成很大磨損。其實(shí)，制造商推薦的保養間隔只是針對正常使用條件而言的，在特殊情況下，車(chē)輛要按照特殊的規定進(jìn)行保養。
車(chē)長(cháng)時(shí)間不用或是年行駛里程很少，表面上看各部件基本沒(méi)有磨損，而實(shí)際上，這種工作方式對車(chē)輛的損害更大。首先，由于機器長(cháng)期在低溫下運行，較差的潤滑和較濃的混合氣使機器磨損加??；另外，長(cháng)期停放會(huì )使機油、剎車(chē)油、防凍液、電解液氧化變質(zhì)，輪胎及輪輞變形，還有諸如蟲(chóng)害、鼠害等意想不到的問(wèn)題。因此，即使車(chē)輛沒(méi)怎么開(kāi)，每隔一定時(shí)間也要做保養。
長(cháng)期停駛的車(chē)大致上應注意維護以下幾個(gè)部位：
機油及濾清器。表面上看，機油的化學(xué)性質(zhì)是非常穩定的，而實(shí)際上，機油容器一旦開(kāi)封，就有氧化的可能，尤其是車(chē)子經(jīng)常處于走走停停的狀態(tài)或是每天行駛的里程很短，機油氧化的現象就更嚴重。機油氧化后，不僅潤滑效果大打折扣，一些酸性物質(zhì)還會(huì )對機件造成嚴重的腐蝕。另外，變質(zhì)的機油會(huì )有許多沉淀物析出，這些沉淀物會(huì )堵塞油道或對磨擦副表面造成嚴重磨損。所以，即使車(chē)輛沒(méi)達到保養里程，每隔一年也要更換機油及濾清器。防凍液。防凍液更換的標準不是行駛里程的多少而是時(shí)間的長(cháng)短，或者更確切地說(shuō)是起動(dòng)的次數。因為機器從冷到熱再到冷，這樣一個(gè)循環(huán)就會(huì )使防凍液老化一次，積累到一定的次數，防凍液就必須更換了。另外，長(cháng)期不用的防凍液，尤其是水基的乙二醇防凍液也會(huì )變質(zhì)，因此，最多兩年，防凍液就必須更換一次。
剎車(chē)油。剎車(chē)油中最忌有水，一旦混入水分，在持續制動(dòng)時(shí)就很容易產(chǎn)生氣阻，這是非常危險的，此外，變質(zhì)的剎車(chē)油還會(huì )腐蝕總泵、分泵的橡膠元件。
如果車(chē)輛由于某種原因必須長(cháng)期停駛，那么所采取的養護措施也不同于短期停放。在封存前，應放凈冷卻系統中的全部防凍液，放掉機油，電瓶應在充足電后摘下樁頭，在停放期間還應定期充電。另外，還應用牢靠的千斤頂把車(chē)子架起來(lái)，使輪胎和懸架元件不再受力。汽車(chē)在長(cháng)期停放期間，最忌兩點(diǎn)：一是潮濕，二是鼠害。潮濕不僅會(huì )使金屬部件銹蝕，還會(huì )損壞電氣元件，這對于自動(dòng)化程度較高的汽車(chē)是致命的。鼠害很多人也許不以為然，可它的破壞力往往超出人們的想象。電線(xiàn)、輪胎、內飾件都會(huì )成為它們口中的食物。
說(shuō)了這么多，主要是希望大家明白，汽車(chē)即使一動(dòng)不動(dòng)，也會(huì )發(fā)生損壞，也需要保養，千萬(wàn)不能以為車(chē)子往庫里一停，車(chē)門(mén)一鎖就完事大吉了.
出游歸來(lái)話(huà)保養
首先，您最好給愛(ài)車(chē)來(lái)一次全面的大掃除。清除底盤(pán)泥沙，洗凈輪胎鋼圈、前后燈、保險杠、門(mén)窗玻璃、牌照燈等車(chē)身各個(gè)部位，然后再給車(chē)艙內部來(lái)一次徹底的除塵。
需要注意的是，郊外土路多，特別是跑完長(cháng)途回來(lái)后，車(chē)輛的污染一般會(huì )很?chē)乐?。所以有時(shí)間，最好能清洗進(jìn)氣道，噴油嘴和化油器，若駕車(chē)經(jīng)過(guò)的環(huán)境太臟，還需清洗或更換空氣濾清器。
您還應該檢查一下燃料、潤滑油料及制動(dòng)液，如有缺少要及時(shí)補充，過(guò)臟的話(huà)需更換新油和新濾芯。同時(shí)要檢查一下散熱器貯水量，檢查冷卻系統各接頭有無(wú)松動(dòng)滲露情況。
將制動(dòng)貯氣筒內的油、水、氣放凈，關(guān)好貯氣筒開(kāi)關(guān)。檢查輪胎氣壓狀況、磨損狀況，螺母有無(wú)松動(dòng)或脫落，除去雙胎間或胎面上的嵌入物及鐵釘等尖銳雜物。如果駕駛起來(lái)有跑偏或打擺的現象，則需重新做四輪定位或動(dòng)平衡。檢查風(fēng)扇皮帶有無(wú)破損或斷裂，調整皮帶的松緊度。
在行駛中容易有雜物飛進(jìn)散熱器片中，導致散熱不良，影響機器正常運轉和空調制冷。所以一定要及時(shí)沖洗干凈。
最后，仔細回想一下在旅途中，您的愛(ài)車(chē)出過(guò)哪些故障，再對癥下藥，及早消除隱患。
車(chē)膜：愛(ài)車(chē)的一道屏障
炎熱的夏天，經(jīng)常開(kāi)車(chē)的朋友們都被越來(lái)越毒的陽(yáng)光曬得苦不堪言。這時(shí)，給您的愛(ài)車(chē)貼膜成為了讓您和您的愛(ài)車(chē)安然度夏的當務(wù)之急?？墒且恢币詠?lái)，汽車(chē)美容業(yè)的不規范及車(chē)主們上當后的抱怨幾乎成了老生常談。如何才能避免這種不幸的事發(fā)生在您身上呢。最行之有效的辦法便是自己多學(xué)習多了解汽車(chē)美容方面的常識。擦亮您的一雙慧眼，那便任誰(shuí)也蒙不了您。
首先，我們要搞明白什么是汽車(chē)膜以及貼汽車(chē)膜的目的何在。汽車(chē)膜的最基本構成是：聚酯基片（PET），一面鍍有防劃傷層（SR），另一面是安裝膠層及保護膜。汽車(chē)膜的作用有三：第一，它可以阻隔99％的紫外線(xiàn)，使司機及乘客免受暴曬之苦；第二，可以阻擋79％的太陽(yáng)熱量，為車(chē)內制造一個(gè)涼爽的空間；第三，它能有效地防止因玻璃碎片飛濺而傷害人身安全，同時(shí)可以使盜竊難度增大，使通過(guò)擊碎玻璃實(shí)施盜竊的小偷對您的車(chē)望而卻步。
從記者走訪(fǎng)的幾家較為正規的汽車(chē)美容店來(lái)看，目前給汽車(chē)貼膜是夏季最熱門(mén)的美容項目。而且現在的汽車(chē)貼膜品種繁多，有比較常見(jiàn)的藍色綠色茶色等價(jià)格相對便宜的車(chē)膜，還有一面帶水銀另一面則是透明的車(chē)膜，這就比較高級，價(jià)格也相對高一些。但這種膜的好處在于可以反射陽(yáng)光，使車(chē)內空間更加涼爽。還有進(jìn)口與國產(chǎn)之分，進(jìn)口比國產(chǎn)的價(jià)格又要高出不少。有這么多種車(chē)膜共存于市場(chǎng)，真有“亂花漸欲迷人眼”的架勢。不過(guò)一位頗有經(jīng)驗的汽車(chē)美容師傅告訴記者，憑著(zhù)經(jīng)驗和細心，其實(shí)車(chē)膜的好壞是可以用手和眼就能分辨出來(lái)的。
拿一塊車(chē)膜在手上，首先可以看它的清晰度。劣質(zhì)膜看上去會(huì )有灰蒙蒙的感覺(jué)。然后摸一摸優(yōu)質(zhì)膜，優(yōu)質(zhì)膜摸上去有厚實(shí)平滑感，劣質(zhì)膜則薄而易起皺。還可以揭開(kāi)車(chē)膜背面的透明層，用硬物劃一下，劣質(zhì)膜的掉色較嚴重。優(yōu)質(zhì)膜背面一般會(huì )有浮水印，這也可以作為防偽標志幫助您來(lái)判斷。
車(chē)膜質(zhì)量把好關(guān)，選擇美容店的場(chǎng)地條件和專(zhuān)業(yè)技術(shù)對汽車(chē)貼膜的質(zhì)量也是至關(guān)重要的。貼膜最怕灰塵，一旦在貼膜過(guò)程中，膜和玻璃中間粘上沙?；蚣毼m土，就會(huì )影響整個(gè)貼膜的質(zhì)量和效果，更何況北京風(fēng)沙本就較大。所以一定要選擇一家有封閉車(chē)間的汽車(chē)美容裝飾店。另外，前后風(fēng)擋玻璃是最能考驗貼膜的工藝水平的。因為它們必須整貼，否則一條一條分貼上去就完全破壞了整體美觀(guān)。又因為弧度大，面積大，增加了不少難度。所以千萬(wàn)不要貪圖便宜，盡量選擇一家規模大、名聲好的汽車(chē)美容店，為您的愛(ài)車(chē)增添一道真正安全有效的屏障。
天熱識車(chē)膜
時(shí)下深圳流行起使用防爆太陽(yáng)膜這一隔熱的新時(shí)尚。汽車(chē)防爆太陽(yáng)膜是取代老式太陽(yáng)紙的一種新型車(chē)窗隔熱材料。它具有良好的透光視性、無(wú)視線(xiàn)盲區、高隔熱節能、防紫外線(xiàn)、防爆等優(yōu)異性能。這些性能都是老式太陽(yáng)紙和窗簾所不具備的，正是由于防爆太陽(yáng)膜的這些優(yōu)異性能被廣大消費者逐步認識，因而很多曾飽受車(chē)內酷熱之苦的車(chē)主，紛紛棄窗簾和太陽(yáng)紙不用而上新型的防爆太陽(yáng)膜。那么，廣大車(chē)主在選購車(chē)用防爆膜時(shí)，怎樣才能判別出膜的好壞呢？只要多了解一點(diǎn)有關(guān)防爆膜性能的相關(guān)知識，對您選購是有幫助的。美國3M公司生產(chǎn)的汽車(chē)車(chē)窗防爆隔熱貼膜是一種高科技的功能性隔熱材料。它是由多層特殊聚脂膜復合層壓制成的，并在膜層中用磁控濺射等方法鍍上一層納米級的高反射率金屬氧化物涂層，所以具很高的透光度，又有極高的隔斷太陽(yáng)紅外輻射和紫外線(xiàn)的能力。
在選購時(shí)，幾個(gè)與隔熱膜質(zhì)量密切相關(guān)的性能指標是不應忽視的。
透光度和清晰性
這是車(chē)用膜中關(guān)乎行車(chē)安全最重要的性能。過(guò)去大量使用的太陽(yáng)紙（俗稱(chēng)茶色紙），大多是顏色很深的，透光度很低，一般在20％以下，甚至更低，貼上膜后整個(gè)窗黑糊糊的一片，必須在側窗膜上一個(gè)孔來(lái)看倒后鏡。在陽(yáng)光很強時(shí)兩側窗還略能看到外面的景物，一到光線(xiàn)較暗的陰雨天或夜晚，兩側窗則變成一片盲區，什么也看不見(jiàn)了，這對行車(chē)安全是相當危險的。因此，制造商建議用戶(hù)一般不要選擇透光度太低的膜。優(yōu)質(zhì)膜其透光度可高達90％（完全透明），而且不論顏色深淺，清晰度都是非常高的，不會(huì )有霧朦朦的現象。車(chē)窗膜尤其是前排兩側窗的膜，應選擇透光度在35％以上較為適宜，此時(shí)側窗膜無(wú)需挖孔而不影響視線(xiàn)。夜間行車(chē)時(shí)能把后面來(lái)車(chē)大燈照射在倒后鏡的強烈光反射減弱，使眼睛非常舒服。特別在雨夜行車(chē)、倒車(chē)、調頭時(shí)照樣視線(xiàn)良好，一目了然，提高了行車(chē)的安全性和舒適性。
隔熱率
考慮到廣東地區夏季長(cháng)、氣溫高，日照強的氣候因素，目前領(lǐng)軍市場(chǎng)的3M防爆膜，隔熱率一般在50％以上（更高的可達70％以上）。高透光、高隔熱，可提高舒適性，大幅降低空調負荷，節省燃油。很多人可能都有這樣的體會(huì )，在夏日里即使用了太陽(yáng)紙或窗簾，車(chē)在陽(yáng)光下露天停放一陣子，車(chē)內就非?？釤?，有時(shí)熱得像蒸籠似的。這就是因為太陽(yáng)紙和窗簾的隔熱性能差，太深顏色的太陽(yáng)紙或窗簾以及車(chē)身金屬板，把大量的太陽(yáng)輻射熱量吸收后，在車(chē)內積聚不散的結果。深顏色的車(chē)就尤其明顯。而車(chē)膜由于對紅外輻射有很高的反射率，大量的熱量被反射掉，所以車(chē)內溫度自然就低的多，照進(jìn)車(chē)內的陽(yáng)光也不會(huì )令人有燒灼感。但市場(chǎng)上很多膜僅有透光度，而沒(méi)有隔熱率，甚至有些干脆什么指標都沒(méi)有，這時(shí)您選購就要小心了。選購時(shí)除了要了解其規范的隔熱率等指標外，還可以用直觀(guān)的方法來(lái)判斷，就是用貼了膜的玻璃擋住太陽(yáng)或在碘鎢燈下照射，用臉或手去感覺(jué)一下其隔熱效果。
防爆性能
這也是涉及安全的又一重要性能。一般太陽(yáng)紙或劣質(zhì)防爆膜的材質(zhì)與真正的防爆膜不同，其膜片很薄手感發(fā)軟，缺乏足夠的韌性，不耐紫外線(xiàn)照射，易老化發(fā)脆，當遇意外碰撞或外物打擊時(shí)，膜片很易斷裂不能把玻璃粘牢在一起。而3M防爆膜是由特殊聚脂膜作基材，膜本身有很強的韌性，并配合特殊的壓力敏感膠，當玻璃遇到意外碰撞時(shí)，玻璃破裂后被膜粘牢不會(huì )飛濺傷人。
顏色
防爆膜通常是采用本體滲染和濺射金屬著(zhù)色的方法令膜有顏色。濺射金屬使膜有金屬色的稱(chēng)為自然色。采用這兩種方法著(zhù)色的膜是不易褪色的，尤其是自然色的膜。但市場(chǎng)上很多低檔劣質(zhì)膜，大多采用粘膠著(zhù)色法來(lái)著(zhù)色。那就是在粘膠中加入顏料，然后涂在無(wú)色透明膜上使膜有顏色。這種膜不耐曬很易褪色，嚴重的會(huì )褪成無(wú)色透明。區分這些不同著(zhù)色方法的膜，只需在膜上用牙嗑幾下，如被嗑之處的膜露出透明白點(diǎn)，說(shuō)明有色的粘膠已移位是粘膠著(zhù)色的，但本體滲染和濺射著(zhù)色的則不會(huì )出現這種現象
汽車(chē)保養常見(jiàn)誤區
一些駕車(chē)人士在汽車(chē)保養中常常想當然，以致走進(jìn)誤區不能自拔，反而弄巧成拙，導致機件損壞，或釀成機械事故。
誤區一：螺栓越緊越好。汽車(chē)上用螺栓、螺母聯(lián)接的緊固件很多，應保證其有足夠的預緊力，但也不能擰得過(guò)緊。若擰得過(guò)緊，一方面將使聯(lián)接件在外力的作用下產(chǎn)生永久變形；另一方面將使螺栓產(chǎn)生拉伸永久變形，預緊力反而下降，甚至造成滑扣或折斷現象。
誤區二：傳動(dòng)皮帶越緊越好。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的水泵、發(fā)電機都用三角皮帶傳動(dòng)。如果把傳動(dòng)帶調整過(guò)緊，易拉伸變形，同時(shí)，皮帶輪及軸承容易造成彎曲和損壞。傳動(dòng)帶緊度一般應調整到按壓皮帶中部時(shí)，其下沉量為兩端帶輪的中心距的３％至５％為佳。
誤區三：機油越多越好。如果機油太多，發(fā)動(dòng)機在工作時(shí)曲軸柄和連桿會(huì )產(chǎn)生劇烈攪動(dòng)，不僅增加發(fā)動(dòng)機內部功率損失，而且還會(huì )因激濺到缸壁上的機油增多，而產(chǎn)生燒排機油故障。因此，機油量應控制在機油尺的上、下刻線(xiàn)之間為好。
四輪驅動(dòng)車(chē)適合什么輪胎?
很多人在選購四輪驅動(dòng)車(chē)輪胎時(shí)，都不清楚自己的車(chē)適合怎么樣的輪胎，這種車(chē)的輪胎一個(gè)至少也要200元，選錯的話(huà)，后悔已經(jīng)太遲了。
基本上，四輪驅動(dòng)車(chē)的輪胎分兩種，第一種是公路及泥地兩用式輪胎AT，如果經(jīng)常在市區和一般高速公路上行駛，應該選擇AT輪胎。
另一種輪胎是MT泥地輪胎，這是非常專(zhuān)業(yè)的越野輪胎，在極惡劣的路面情況下也能提供很高的抓著(zhù)力。不過(guò)如果用在一般公路上行駛，除了噪聲大之外，也有浪費的感覺(jué)。
一般上，AT輪胎的價(jià)格比較高，究竟選擇哪一種，就得由車(chē)子根據自己的需要選擇了。
新車(chē)時(shí)速超過(guò)100駕駛盤(pán)為何抖？
問(wèn)：幾個(gè)星期前我剛出一部新車(chē)，前幾天我把它開(kāi)到馬來(lái)西亞去，在高速公路上跑到時(shí)速超過(guò)100時(shí)，駕駛盤(pán)開(kāi)始有點(diǎn)抖。這是什么原因？
另外，在開(kāi)始的兩個(gè)星期，車(chē)子還蠻寧靜的，近來(lái)每次早上車(chē)子啟動(dòng)時(shí)，就會(huì )聽(tīng)到引擎發(fā)出一陣很長(cháng)的“嗚”聲響，請問(wèn)我的車(chē)子有什么問(wèn)題？
這是輪胎平衡問(wèn)題
答：車(chē)子跑高速時(shí)，駕駛盤(pán)會(huì )抖多數是輪胎平衡的問(wèn)題，也就是英文說(shuō)的Wheel Balancing。由于你駕駛的是新的車(chē)子，我建議你拿回車(chē)廠(chǎng)去，告訴維修人員這個(gè)問(wèn)題，請他們?yōu)槟阏{整輪胎的平衡。
談到平衡輪胎，有兩種做法，一個(gè)是輪子留在車(chē)上調整（On Wheel Balancing），另一種是把輪子拆下來(lái)調整（Off-Wheel Balancing），不論哪一種做法，車(chē)廠(chǎng)都有適當的器材，可以把問(wèn)題解決掉。
如果不是輪胎平衡的問(wèn)題，就可能是有零件松了，雖然一些鏍絲松的問(wèn)題，可以自己用工具綁緊，但因為你的車(chē)子還在保用期間，最好還是把車(chē)子送回車(chē)廠(chǎng)調正。
至于車(chē)子的聲響，這就比較難說(shuō)。啟動(dòng)時(shí)發(fā)出這樣的聲響可能是車(chē)子的風(fēng)扇皮帶松，或者是冷氣的壓縮機造成的。遇到車(chē)子早上啟動(dòng)時(shí)的聲響問(wèn)題，一般上拿到車(chē)廠(chǎng)維修時(shí)，技工一時(shí)很難查出來(lái)，我建議你把車(chē)子送去維修時(shí)，不妨讓車(chē)子留一個(gè)晚上，第二天早上，才找個(gè)技工和你一起找出聲音的根源
發(fā)動(dòng)機起動(dòng)困難的檢查方法
發(fā)動(dòng)機起動(dòng)困難有二種類(lèi)型。一種是發(fā)動(dòng)機起動(dòng)性逐漸地變壞，起動(dòng)時(shí)間越來(lái)越長(cháng)。另一種是發(fā)動(dòng)機起動(dòng)性歷來(lái)很好，某一天突然變壞。
發(fā)動(dòng)機起動(dòng)性慢性地變壞，原因大都是蓄電池性能不好。在這種汽車(chē)上，轉動(dòng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機時(shí)，發(fā)動(dòng)機的轉速瞬間較高，然后起動(dòng)機就顯得動(dòng)力不足，使發(fā)動(dòng)機的轉速極低，需要很長(cháng)時(shí)間才能把發(fā)動(dòng)機起動(dòng)起來(lái)。這時(shí)，必須盡快地拆下舊蓄電池，更換新蓄電池。更換蓄電池之后，大都能立即改善發(fā)動(dòng)機的起動(dòng)性。
如果長(cháng)期以來(lái)發(fā)動(dòng)機的起動(dòng)性一直較差，很可能是點(diǎn)火系統或燃料供給系統有問(wèn)題。例如點(diǎn)火系統中的火花塞、高壓線(xiàn)、點(diǎn)火線(xiàn)圈等有故障，又如燃料供給系統中的化油器調整不良等。要想解決這類(lèi)問(wèn)題，需要有一定的技術(shù)，最好在問(wèn)題沒(méi)有進(jìn)一步惡化之前，請專(zhuān)業(yè)修理人員幫助檢查。如果自己沒(méi)有這方面的技術(shù)，最好不要動(dòng)手調整。
傳動(dòng)軸的日常保養
傳動(dòng)軸的檢查和保修因不同方式的驅動(dòng)車(chē)而異。
對于后輪驅動(dòng)的車(chē)來(lái)說(shuō)，傳動(dòng)軸是用兩個(gè)不等速萬(wàn)向節接頭。如果在放松離合器起步時(shí)、或急加速、急減速時(shí)車(chē)底傳出咔咔聲，就表示不等速萬(wàn)向節接頭需要更換。
另一種檢查方法是，到車(chē)底下抓住傳動(dòng)軸左右搖動(dòng)，如果轉動(dòng)的角度超過(guò)45度，就表示不等速萬(wàn)向節接頭的間隙已過(guò)大，需要檢修。
前輪驅動(dòng)車(chē)的傳動(dòng)軸用等速萬(wàn)向接頭，在接頭部分用橡皮套密封，車(chē)主必須時(shí)常檢查橡皮套的狀況。因為一旦破損，砂石會(huì )在行駛時(shí)跑入萬(wàn)向接頭內，加速磨損，減短壽命。
檢查橡皮套是否破裂很容易：如果在輪圈及發(fā)動(dòng)機底板附近發(fā)現極為粘稠的油漬，或在行駛時(shí)將方向盤(pán)打到底時(shí)會(huì )有啪啪的聲響，均表明萬(wàn)向節接頭已損壞，應進(jìn)行更換。
此外，車(chē)主應盡量避免在原地打方向盤(pán)，因為這樣會(huì )造成萬(wàn)向節接頭因負荷過(guò)重而減短壽命。
發(fā)動(dòng)機過(guò)熱時(shí)的應急處理方法
發(fā)動(dòng)機過(guò)熱十分危險，運氣不好可能使發(fā)動(dòng)機被破壞掉。在高速公路上高速行駛時(shí)，或在汽車(chē)爬坡時(shí)，如果水溫表的指針進(jìn)入了紅區，居高不下，或反覆地在紅區震動(dòng)，這時(shí)必須采取緊急措施。
如果在普通公路上發(fā)動(dòng)機出現了過(guò)熱，應該盡快地降低車(chē)速，把汽車(chē)駛到樹(shù)蔭下，或駛到相對比較涼快的地方，把汽車(chē)停下來(lái)。打開(kāi)發(fā)動(dòng)機罩蓋，讓發(fā)動(dòng)機怠速運轉，等待發(fā)動(dòng)機溫度逐漸恢復正常。在發(fā)動(dòng)機水溫恢復正常之后，將發(fā)動(dòng)機熄火。然后再等待一段時(shí)間，直到發(fā)動(dòng)機的水溫充分地下降了之后，再檢查發(fā)動(dòng)機的冷卻水量。這時(shí)發(fā)動(dòng)機的冷卻水量大都嚴重不足。按著(zhù)規定量把冷卻水補足之后，再檢查一下冷卻系統，確認沒(méi)有其他故障之后，可以起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，繼續行駛。
如果在高速公路上出現了發(fā)動(dòng)機過(guò)熱，必須立刻把暖風(fēng)全部打開(kāi)并打開(kāi)車(chē)窗，這時(shí)車(chē)廂內將熱得像地獄一樣。由于有暖風(fēng)幫助冷卻水散熱，能使冷卻水溫大幅度地下降。這樣可以持續開(kāi)車(chē)，就近找到高速公路的出口，把汽車(chē)駛到安全的場(chǎng)所停下來(lái)。接下來(lái)，只要按照上述的方法，使發(fā)動(dòng)機的溫度降下來(lái)就行。注意，最好不要把汽車(chē)停在路邊，以免影響交通或被撞車(chē)，必須把汽車(chē)停在安全的場(chǎng)所。
送車(chē)去維修怕被敲竹桿？專(zhuān)家教你保養汽車(chē)
要解除大家對汽車(chē)維修的一些疑慮，“車(chē)世界”訪(fǎng)問(wèn)了新加坡修理汽車(chē)廠(chǎng)工會(huì )會(huì )長(cháng)鄧大玉，談汽車(chē)保養應注意什么，了解了自己車(chē)子的需要，下次車(chē)子毛病出來(lái)時(shí)，你就會(huì )有心理準備，到車(chē)廠(chǎng)去也不容易被一些不良的技工敲竹桿。
擁有30多年修車(chē)經(jīng)驗的鄧大玉，目前在宏茂橋第二工業(yè)園開(kāi)了自己的修車(chē)廠(chǎng)喬治汽車(chē)修理服務(wù)，他在受訪(fǎng)時(shí)以豐富的經(jīng)驗告訴我們，保養車(chē)子應注意的幾個(gè)關(guān)鍵，分析車(chē)子的三個(gè)“生命期”。
不論什么牌子的車(chē)子，不論是在日本、歐洲還是韓國生產(chǎn)，在使用過(guò)程中總會(huì )遇到耗損的問(wèn)題，就像汽車(chē)的輪胎在公路上跑動(dòng)久了，橡膠會(huì )越磨越薄一樣，汽車(chē)的其他部件也會(huì )因為經(jīng)常使用而“壽終正寢”。
鄧大玉說(shuō)：“車(chē)子在頭兩年是顛峰期，基本上不會(huì )有什么問(wèn)題，但是兩年以上的車(chē)子就開(kāi)始要更換一些部件了?！?
青少年：2-5年的車(chē)
鄧大玉說(shuō)，當一部車(chē)子送到我們車(chē)廠(chǎng)來(lái)維修時(shí)，我們首先就檢查它的剎車(chē)皮（Brake Pad），因為這是剎車(chē)器是駕駛安全的第一道防線(xiàn)。根據經(jīng)驗，剎車(chē)皮大概在2年左右就會(huì )磨盡了，通常2、3年的車(chē)子大概就需要更換新的煞車(chē)皮。
準確的使用期得視駕駛者的習慣而定，鄧大玉說(shuō)：“如果你是那種喜歡踩很多油，然后在關(guān)鍵時(shí)候才猛力踩剎車(chē)的人，剎車(chē)皮的磨損肯定比較厲害，壽命也比較短?！?
這個(gè)時(shí)候的車(chē)子，燃油泵（Fuel Injection Pump）也差不多該清洗或更換了。
車(chē)子到了3、4年的時(shí)候，跑起來(lái)可能發(fā)現它沒(méi)有新車(chē)那么平穩，遇到這種情況，是該檢查車(chē)子的減振器（Shock Absorber）的時(shí)候了。
鄧大玉說(shuō)，減振器的作用顧名思義就是減少車(chē)子的震動(dòng)，它是懸掛系統的一部分，如果減振器的彈簧不再有彈性，在高速行駛時(shí)就會(huì )抖動(dòng)得很厲害，在下雨天更是特別危險。
汽車(chē)科技非常進(jìn)步，很多時(shí)候得靠特別的診斷器材和豐富的經(jīng)驗才能解決問(wèn)題，一家修車(chē)廠(chǎng)不可能擁有所有牌子汽車(chē)的診斷器材，因此走向“維修品牌專(zhuān)門(mén)化”，是現代修車(chē)廠(chǎng)的生存之道。
4年左右的車(chē)子還要注意正時(shí)皮帶（Timing Belt）是不是該換了，一般上車(chē)子在行駛7到10萬(wàn)公里的時(shí)候，就應該送去換正時(shí)皮帶了，如果不及時(shí)更換，車(chē)子行駛到半途時(shí)突然斷裂，要付出的維修費至少數百元。
中年期：4-7年的車(chē)子
很多人喜歡在4到5年的時(shí)候換車(chē)，也有很多二手車(chē)買(mǎi)主喜歡買(mǎi)這個(gè)車(chē)齡的車(chē)子。半輩子在車(chē)堆中滾的鄧大玉說(shuō)：“這個(gè)車(chē)齡的車(chē)子雖然不錯，但車(chē)蓋底下的的問(wèn)題都要浮現了?！?
主要的問(wèn)題是什么呢？
這個(gè)時(shí)候的車(chē)子就像“人到中年”，很多東西都松了，這包括車(chē)內的各種橡膠管。
他說(shuō)：“這個(gè)車(chē)齡的車(chē)子如果保養不好，一些漏黑油、漏水的問(wèn)題就會(huì )出來(lái) 了。這是很自然的，橡膠管用舊了，總會(huì )出現硬化的問(wèn)題。如果車(chē)主保養得好，硬化的問(wèn)題會(huì )比較遲一點(diǎn)出現，否則，麻煩就開(kāi)始來(lái)了?！?
另外5年左右車(chē)子的水缸用了那么久，可能被里面的化學(xué)物腐蝕，有些車(chē)子的水缸開(kāi)始漏水，水缸就該換了?！?
7-10年的車(chē)子
這個(gè)時(shí)候，那些在第3和4年更換的東西，差不多該再換一換了，比如說(shuō)減振器。除此之外，大部分自動(dòng)變速的車(chē)子也應該在這個(gè)時(shí)候維修自動(dòng)變速箱。
鄧大玉給使用自動(dòng)變速汽車(chē)的車(chē)子一項忠告：“在駕駛自動(dòng)變速的車(chē)子時(shí)，在適當的時(shí)候也應該換到低檔駕駛，讓不同排檔交替使用，這樣可以延長(cháng)自動(dòng)變速箱的使用期?！薄 ?
因為擁車(chē)證使用期的關(guān)系，我國的汽車(chē)一般上到了10年就殺車(chē)了，如果保養得當，每部車(chē)子應該都能完成它的任務(wù)。
最后，鄧大玉說(shuō)，定期給車(chē)子更換黑油、過(guò)濾器等等，定期花點(diǎn)小錢(qián)，可以省下大錢(qián)，在駕駛時(shí)也更有保障。
如何給你的愛(ài)車(chē)正確選用機油
許多車(chē)主朋友在購買(mǎi)新車(chē)后特別注意對愛(ài)車(chē)的保養，尤其在給愛(ài)車(chē)做保養選用機油時(shí)，多喜歡選用知名品牌的機油。但實(shí)際上有很多車(chē)主對關(guān)于汽車(chē)機油的知識一點(diǎn)都不懂，多是在聽(tīng)取維修人員的推薦后才選用某品牌的機油，有的車(chē)主干脆就選擇價(jià)錢(qián)較貴的產(chǎn)品。其實(shí)不同用途的車(chē)型、不同級別檔次的車(chē)在選用機油時(shí)應選擇適合自己車(chē)輛性能的機油，車(chē)主應仔細閱讀車(chē)輛說(shuō)明書(shū)上廠(chǎng)家關(guān)于選用機油級別標號的最低限定，在此基礎上去選擇使用具有不同品質(zhì)特點(diǎn)的不同機油產(chǎn)品。
現在北京市場(chǎng)上銷(xiāo)售的各種品牌的機油產(chǎn)品繁多，有國際名牌產(chǎn)品，像殼牌、道達爾、美孚、嘉士多等，也有國內品牌產(chǎn)品，像長(cháng)城、昆侖等。這么多品牌的不同產(chǎn)品，價(jià)格從幾十元到幾百元，無(wú)疑使得車(chē)主在選用機油上增加了難度。
機油的作用
機油作為發(fā)動(dòng)機的潤滑劑，不僅僅起到潤滑、抗磨損作用，還有冷卻、清潔、防銹、防腐蝕、防氧化等作用。
機油選擇誤區
有些車(chē)主在選用機油時(shí)誤認為某品牌的機油就是某品牌汽車(chē)的專(zhuān)用機油，其他品牌的車(chē)就不能用，其實(shí)這是錯誤的。例如：有車(chē)主認為道達爾機油只適合富康車(chē)型使用，實(shí)際上，道達爾機油廣泛用在標志、寶馬、大宇等車(chē)型上。事實(shí)上在選用機油時(shí)不僅僅要選擇品牌選擇品質(zhì)，而且還要學(xué)會(huì )讀懂機油桶上標明的機油級別和粘度標準，嚴格按照車(chē)輛使用說(shuō)明書(shū)要求的機油級別和粘度要求去選擇機油。更準確地說(shuō)，對于你待選的機油，不論品牌，只要級別和粘度要求符合你的愛(ài)車(chē)使用要求，就可以購買(mǎi)使用。另外，車(chē)主使用機油誤區就是隨便使用添加劑。顧名思義，添加劑作為一種溶劑在機油性能方面起到添加、補充作用。在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中，機油就是由基礎油和添加劑調和而成的，用化學(xué)添加劑來(lái)改善基礎油的性能?，F有幾百種添加劑，可以與基礎油進(jìn)行調和，改變基礎油的原有性能。所以車(chē)主只要使用的是優(yōu)質(zhì)的機油，就不用再添加任何其他添加劑。如果車(chē)主特別關(guān)心發(fā)動(dòng)機性能，可以選用級別更高、性能更好的機油產(chǎn)品。
讀懂機油級別和粘度標準
國際上對于潤滑油產(chǎn)品粘度和級別的確認采用的是美國汽車(chē)工程師協(xié)會(huì )的機油粘度分類(lèi)法即SAE，和美國石油協(xié)會(huì )的質(zhì)量等級標準即API。
美國石油協(xié)會(huì )是按機油質(zhì)量等級將機油劃分為不同的級別，該標準以字母 "S"代表汽油車(chē)用機油，然后對不同等級的機油按英文字母順序分別排在字母"S"之后，如：SE、SF、SG、SH、SJ。而在字母"S"之后的字母，按英文字母順序越靠后表示機油級別越高，如：SH級好于SG級，SJ級好于SH級。
美國汽車(chē)工程師協(xié)會(huì )按機油粘度等級分類(lèi)法將機油質(zhì)量分類(lèi)，第一類(lèi)為單級粘度型，又分為高溫環(huán)境用型和低溫環(huán)境用型。高溫環(huán)境用型機油標號有：SAE30、SAE40、SAE50，SAE后標注的數字表示在100攝氏度下機油的粘度，數字越大表明機油粘度越大。由于這種機油的粘度相對較大所以比較適合夏季高溫下使用，氣溫越高的地方應選擇標號數字較大的產(chǎn)品。低溫環(huán)境用型機油標號有：SAE0W、SAE15W、SAE20W，SAE后的W表示冬季，而數字也表示粘度，數字越小表示粘度越小。由于此類(lèi)型的機油用于冬季低溫，粘度低，所以對于溫度越低的地區應選用數字越小標號的機油。機油粘度越低，發(fā)動(dòng)機的啟動(dòng)轉速越大；同時(shí)機油的傾點(diǎn)越低，機油就越容易被泵送，可以更快捷的到達潤滑部位，縮短發(fā)動(dòng)機經(jīng)受干摩擦的時(shí)間。第二類(lèi)為多級粘度全天候用型：機油標號有：SAE5W－30、SAE15W－40、SAE20W－50。這種標號橫杠前半部分表示該標號機油所符合的冬季低溫粘度性能，橫杠后半部分表示符合的夏季高溫粘度性能。W前的數字越小，表示潤滑油在低溫時(shí)的流動(dòng)性越好，汽車(chē)啟動(dòng)越容易。而W后邊的數字越大，則表明該機油在高溫環(huán)境的粘稠性越好，生成的油膜強度更強，這種機油基本可以通用四季。
怎樣選擇機油
了解了機油的級別和粘度標準，該如何選擇機油產(chǎn)品呢？記者采訪(fǎng)了專(zhuān)業(yè)從事機油方面業(yè)務(wù)的北京星苑工貿公司郭經(jīng)理，他建議：車(chē)主在選用機油時(shí)一定知道車(chē)輛使用的溫度環(huán)境，然后按車(chē)輛說(shuō)明書(shū)要求的用油級別和粘度要求去購買(mǎi)機油，購買(mǎi)時(shí)仔細查看油品外包裝上的級別和粘度標示，要選用滿(mǎn)足最低級別及以上要求的機油。而且注意選擇油品的品牌和質(zhì)量，盡量選用知名品牌的產(chǎn)品。因為現在全國有很多小的煉油廠(chǎng)，其產(chǎn)品質(zhì)量不太可靠。所以車(chē)主千萬(wàn)不要一時(shí)圖便宜購買(mǎi)劣質(zhì)產(chǎn)品，以致日后影響發(fā)動(dòng)機性能。在北京，四季氣溫很少有極熱極冷的時(shí)候，所以正常情況下選用符合多級粘度標準SAE15W－40的機油就可以通行北京一年四季。
另外郭經(jīng)理還介紹，選用高品質(zhì)機油還有節省燃油的效果。這些有節油效果的機油產(chǎn)品是得到API 節省燃油驗證的，但這種機油在價(jià)格上比普通機油要貴一些，但這種機油的使用時(shí)間和里程相對普通機油會(huì )更長(cháng)一些，可以達到8000公里甚至10000公里，從這個(gè)角度說(shuō)減少換油的周期，相應是省錢(qián)的。另外在相同里程內能夠節省燃油，那么一定會(huì )相應減少排放，對環(huán)保非常有益。
為愛(ài)車(chē)選擇合適的潤滑油：教你看懂機油桶
無(wú)論是殼牌喜力還是其它品牌機油，其油桶上都有許多英文和數字，新手往往看得一頭霧水。雖有修理工推薦，一般車(chē)主仍不得要領(lǐng)。其實(shí)只要了解簡(jiǎn)單的規則就可以看懂機油桶上的標志，為自己的愛(ài)車(chē)輕松選擇合適的潤滑油。
SAE是美國汽車(chē)工程師學(xué)會(huì )的英文縮寫(xiě)，SAE等級代表油品的粘度等級。SAE30、SAE40為單級油，SAE10W－30、SAE15W－40為多級油。其中，“W”前面的數字越小說(shuō)明低溫黏度越低，發(fā)動(dòng)機冷啟動(dòng)時(shí)的保護能力越好；“W”后面的數字則是機油耐高溫性的指標。以殼牌特級喜力機油（ShellHelixSuperMotorOil）為例，最典型的數據為SAE10W－40。
API是美國石油學(xué)會(huì )的英文縮寫(xiě)，API等級代表發(fā)動(dòng)機油質(zhì)量的分類(lèi)。它采用簡(jiǎn)單的代碼來(lái)描述發(fā)動(dòng)機機油的工作能力。
API發(fā)動(dòng)機油分為兩類(lèi)：“S”系列代表汽油發(fā)動(dòng)機用油；“C”系列代表柴油發(fā)動(dòng)機用油；當“S”和“C”兩上字母同時(shí)存在，則表示此機油為汽柴通用型。如“S”在前，則主要用于汽油發(fā)動(dòng)機。反之，則主要用于柴油發(fā)動(dòng)機。
從“SA”一直到“SJ”，每遞增一個(gè)字母，機油的性能都會(huì )優(yōu)于前一種，機油中會(huì )有更多用來(lái)保護發(fā)動(dòng)機的添加劑。字母越靠后，質(zhì)量等級越高，國際品牌中機油級別多是SF級別以上的。例如，殼牌非凡喜力（ShellHelixPlus）是APISJ級，而殼牌紅喜力機油（ShellHelixRedMotorOil）則是APISG級，這說(shuō)明非凡喜力的質(zhì)量等級要高于紅喜力。
細解車(chē)用機油
一、幫你看懂機油桶
無(wú)論是殼牌喜力還是其它品牌機油，其油桶上都有許多英文和數字，新手往往看得一頭霧水。雖有修理工推薦，一般車(chē)主仍不得要領(lǐng)。其實(shí)只要了解簡(jiǎn)單的規則就可以看懂機油桶上的標志，為自己的愛(ài)車(chē)輕松選擇合適的潤滑油。
SAE是美國汽車(chē)工程師學(xué)會(huì )的英文縮寫(xiě)，SAE等級代表油品的粘度等級。SAE30、SAE40為單級油，SAE10W－30、SAE15W－40為多級油。其中，“W”前面的數字越小說(shuō)明低溫黏度越低，發(fā)動(dòng)機冷啟動(dòng)時(shí)的保護能力越好；“W”后面的數字則是機油耐高溫性的指標。以殼牌特級喜力機油（ShellHelixSuperMotorOil）為例，最典型的數據為SAE10W－40。
API是美國石油學(xué)會(huì )的英文縮寫(xiě)，API等級代表發(fā)動(dòng)機油質(zhì)量的分類(lèi)。它采用簡(jiǎn)單的代碼來(lái)描述發(fā)動(dòng)機機油的工作能力。
API發(fā)動(dòng)機油分為兩類(lèi)：“S”系列代表汽油發(fā)動(dòng)機用油；“C”系列代表柴油發(fā)動(dòng)機用油；當“S”和“C”兩上字母同時(shí)存在，則表示此機油為汽柴通用型。如“S”在前，則主要用于汽油發(fā)動(dòng)機。反之，則主要用于柴油發(fā)動(dòng)機。
從“SA”一直到“SJ”，每遞增一個(gè)字母，機油的性能都會(huì )優(yōu)于前一種，機油中會(huì )有更多用來(lái)保護發(fā)動(dòng)機的添加劑。字母越靠后，質(zhì)量等級越高，國際品牌中機油級別多是SF級別以上的。例如，殼牌非凡喜力（ShellHelixPlus）是APISJ級，而殼牌紅喜力機油（ShellHelixRedMotorOil）則是APISG級，這說(shuō)明非凡喜力的質(zhì)量等級要高于紅喜力。
二、機油牌號識別
通常用粘度分類(lèi)法和質(zhì)量分類(lèi)法對發(fā)動(dòng)機油進(jìn)行分類(lèi)，國際上廣泛采用的SAE(美國汽車(chē)工程師學(xué)會(huì ))分類(lèi)法和API(美國石油學(xué)會(huì ))分類(lèi)法，分別是兩種分類(lèi)方法的典型代表。
按SAE法分類(lèi)機油，冬季用油有6種，夏季用油有4種，冬夏通用油有16種。冬季用油牌號分別為：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符號W代表冬季，W前的數字越小，其低溫粘度越小，低溫流動(dòng)性越好，適用的最低氣溫越低；夏季用油牌號分別為：20、30、40、50，數字越大，其粘度越大，適用的最高氣溫越高；冬夏通用油牌號分別為：5W／20、5W/30、5W／40、5W／50、10W／20、10W／30、10W／40、10W／50、15W／20、15W／30、15W／40、15W／50、20W／20、20W／30、20W／40、20W/50，代表冬用部分的數字越小，代表夏季部分的數字越大者粘度越高，適用的氣溫范圍越大。
按照API質(zhì)量分類(lèi)法，發(fā)動(dòng)機油分為汽油機油系列(即S系列)和柴油機油系統(即C系列)，每個(gè)系列的油品按英文字母順序排列，分為若干級別。
國外進(jìn)口的和香港等地的發(fā)動(dòng)機油，其包裝上的標志由SAE粘度分類(lèi)級別和API質(zhì)量分類(lèi)級別兩部分組成。通常以SAE開(kāi)頭，后面標注出粘度代號；而按API質(zhì)量分類(lèi)的發(fā)動(dòng)機油標號一般省略API，直接標注出質(zhì)量等級代號。例如：標號為SAEl0WSD，表示粘度分類(lèi)是SAEl0W，質(zhì)星級別為API SD的冬季汽油機油；標號為SAE30SD，表示粘度分類(lèi)是SAE30。質(zhì)量級別為APISD的夏季汽油機油；標號為SAEl0W一30SD(或SAEl0W／30SD)，表示粘度分類(lèi)是既滿(mǎn)足SAEl0W又滿(mǎn)足SAE30冬夏通用汽油機油，其質(zhì)量等級為API SD級。
國內在20世紀80年代以前，車(chē)用機油規格較少，品種單調，雖有傳統分類(lèi)規格，但缺乏統一的國家標準。目前我國制訂的新的車(chē)用發(fā)動(dòng)機油國家標準分類(lèi)方法，包括GB7631．3—89國產(chǎn)內燃機油品質(zhì)分類(lèi)法和等效果用GAEJ300APR84發(fā)動(dòng)機油粘度分類(lèi)法兩項內容。汽油機油分為EQB、EQC、EQD、EQE、EQF 五級，這五種汽油機油的使用特性及運用場(chǎng)合分別為：
EQB級——用于緩和條件下工作的貨車(chē)或客車(chē)以及其它汽油機，具有一定的清潔性、分散性和抗氫化腐蝕性；
EQC級——用于中等條件下工作的貨車(chē)或客車(chē)和其它汽油機，也可用于國外要求使用SC級油的汽油機，具有較好的清潔性、分散性、抗氧化性、抗腐蝕性和防透性；
EQD級——用于較苛刻條件下工作的貨車(chē)或客車(chē)以及某些轎車(chē)的汽油機，并能滿(mǎn)足裝有曲軸箱強制換氣裝置的汽油機要求，以及國外要求使用SD和SC級油的汽油機，比
EQC級油具有更好的性能；
EQE級——用于苛刻條件下工作的轎車(chē)和某些貨車(chē)的汽油機。并能滿(mǎn)足裝有尾氣轉化裝置的汽油機要求，以及類(lèi)似國外要求使用SD級油的汽油機，比EQD具有更好的性能；
EQF級——用于更苛刻條件下工作的轎車(chē)和某些貨車(chē)的汽油機，也可用于國外要求使用SF、SE、SD和SC級油的汽油機，比EQE級油具有更好的性能。
國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機油的粘度分類(lèi)新方法，已等效采用國際SAE粘度分類(lèi)法。
三、機油的分類(lèi)及不同特征
朋友在選擇機油時(shí)，經(jīng)常只考慮價(jià)格，而忽略其性能，認為機油都具有相似的品質(zhì)。造成這種誤解的原因是大家對機油的分類(lèi)及各類(lèi)機油的不同特性了解較少。
機油的特性及區別
目前，機油分類(lèi)體系以美國石油協(xié)會(huì )(APT)品質(zhì)分類(lèi)系統使用最為廣泛，它是根據機油的工作能力，采用簡(jiǎn)單的代碼來(lái)描述發(fā)動(dòng)機機油的。其中“S”類(lèi)用于汽油發(fā)動(dòng)機，從“SA”一直到“SH”，每遞增一個(gè)字母，機油的性能就會(huì )好過(guò)前一種許多，機油中就會(huì )有更多用來(lái)保護發(fā)動(dòng)機的添加劑。
在機油的特性中，最重要的一點(diǎn)是它的粘度。對于那些低溫時(shí)粘度小，高溫時(shí)粘度大，能保證發(fā)動(dòng)機在任何溫度下都能正常潤滑的機油，我們定義為多級機油。目前市場(chǎng)上的機油統分為礦物油和合成油，最高檔的油屬合成油。
一般高檔車(chē)都選擇合成機油。合成油比一般的礦物油具有較高的粘度指數，隨溫度轉變而產(chǎn)生的粘度變化很少，因此在高溫及嚴寒情況下，仍能維持適當的粘度，而提供合適的保護。另外，合成油因氧化而產(chǎn)生酸質(zhì)、油泥的趨勢小，在各種惡劣操作條件下，對發(fā)動(dòng)機都能提供適當的潤滑和有效的保護，因而具有更長(cháng)的使用壽命。
機油的選擇和使用可依據以下幾個(gè)方面進(jìn)行。
依品質(zhì)來(lái)區別
機油因其基礎油之不同可簡(jiǎn)分為礦物油及合成油兩種(植物油因產(chǎn)量稀少故不計)。二者最大差別在于：合成油使用的溫度更廣，使用期限更長(cháng)，以及成本更高；同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可達成，而礦物油就需用相對于合成油較濃的黏度才可達到如此要求。在相同的工作環(huán)境里，合成油因為使用期限比礦物油長(cháng)很多，因此成本較高，但是比較換油次數之后，并不比礦物油高多少。
(本文不涉及半合成機油)依黏度來(lái)區分
黏度是指流體(含氣體及液體)在流動(dòng)時(shí)它內部的摩擦力，即流滯阻力。一般潤滑油都會(huì )提供在華氏40度及華氏100度時(shí)的黏度，40度是相對于冷車(chē)時(shí)的狀況，而100度是高速運轉或塞車(chē)時(shí)的情況。如果黏度太濃，所產(chǎn)生的阻力也相對提高因此會(huì )產(chǎn)生如下不利因素：一、影響冷車(chē)時(shí)引擎的啟動(dòng)這在低溫時(shí)會(huì )更明顯，例如在冬季時(shí)到雪山賞雪，20W／50就不如5W／40易起動(dòng)；二、增加耗油量黏度高的機油阻力也高，會(huì )使引擎內部機件的運轉產(chǎn)生更高的摩擦阻力，耗油量因而增加；三、增加啟動(dòng)時(shí)引擎的磨損引擎在一段時(shí)間沒(méi)發(fā)動(dòng)時(shí)，原本附著(zhù)在上部的機油會(huì )流回油底殼，上部缺乏足夠的機油來(lái)保護在啟動(dòng)狀況下的引擎，如果機油黏度濃流動(dòng)就慢，因此磨損的幾率就會(huì )增加；四、如果機油黏度太濃則內部阻力較大，阻力會(huì )轉換成熱能，使機件操作時(shí)溫度升高。
四、電噴車(chē)用哪種機油
時(shí)下新出的汽車(chē)中，電噴車(chē)的比例越來(lái)越多，許多車(chē)主都以擁有電噴車(chē)為榮。的確，電噴車(chē)有不少優(yōu)點(diǎn)，例如它的發(fā)動(dòng)機功率就比化油器式發(fā)動(dòng)機平均提高了15%—20%。不過(guò)，它對機油的要求，尤其是抗高氧化性等技術(shù)指標的要求也越來(lái)越苛刻。
安裝三元催化轉化器裝置的電噴發(fā)動(dòng)機對機油的要求還要嚴格。安裝三元催化轉化器必須具備兩個(gè)條件，一是必須實(shí)行汽油無(wú)鉛化，因為汽油中的鉛會(huì )使催化劑中毒而失效；二
是安裝三元催化轉化器的電噴車(chē)必須使用磷含量在0.12%以下的機油。如果機油中的磷含量過(guò)高，就會(huì )導致催化劑失效，使三元催化轉化器的壽命縮短，排放的廢氣就無(wú)法降到最低。機油中的磷含量低于0.12%才能保證三元催化轉化器的工作正常進(jìn)行。而磷含量在0.12%以下的機油級別為APISH及其以上級別的油品。因此，如果你的車(chē)是電噴車(chē)且安裝了三元催化轉化器的話(huà)，在添加機油時(shí)應選用SH及SH以上級別的機油，這樣才能保證您的汽車(chē)行駛起來(lái)順利安全。
六、機油質(zhì)量的鑒別
發(fā)動(dòng)機的潤滑系統，與人體的血液循環(huán)系統非常相似。人體離不開(kāi)健康的血液，一旦失血過(guò)多或血液發(fā)生質(zhì)變，生命將受到嚴重威脅，甚至失去生命。一臺發(fā)動(dòng)機工作質(zhì)量的好壞與壽命的長(cháng)短，在很大程度上取決于機油數量的多少和質(zhì)量的優(yōu)劣。健康的人體具備造血功能，能及時(shí)補充新鮮血液，而發(fā)動(dòng)機卻做不到這一點(diǎn)。另阻，對機油作用的理解和重視程度將起著(zhù)決定性的作用，發(fā)動(dòng)機的“生命”就掌握在你的手中。如國產(chǎn)EQ1091載貨汽車(chē)，有的60萬(wàn)公里不大修，而有的幾萬(wàn)公里就大修，存在著(zhù)巨大的差別。這里面雖然也有其它因素的影響，但潤滑是最主要的原因。下面著(zhù)重介紹簡(jiǎn)陋條件下機油質(zhì)量的鑒別和更換方法。
一、機油質(zhì)量的鑒別與選用
(一)新機油質(zhì)量的鑒別與選用
目前，市場(chǎng)出售的機油并非那么“純潔”，以次充好，以劣充優(yōu)的現象普遍存在。當你需要購買(mǎi)機油時(shí)，如果不具備質(zhì)量鑒別和牌號識別能力，應請專(zhuān)門(mén)的技術(shù)員或經(jīng)驗豐富的技工幫助選擇。
1．觀(guān)察機油顏色
國產(chǎn)正牌散裝機油多為淺藍色，具有明亮的光澤，流動(dòng)均勻。凡是顏色不均、流動(dòng)時(shí)帶有異色線(xiàn)條者均為偽劣或變質(zhì)機油，若使用此類(lèi)機油，將嚴重損害發(fā)動(dòng)機。進(jìn)口機油的顏色為金黃略帶藍色，晶瑩透明，油桶制造精致，圖案字碼的邊緣清晰、整齊，無(wú)漏色和重疊現象，否則為假貨。
2．識別機油牌號和試驗粘度
國產(chǎn)桶裝機油分汽油機油和柴油機油兩種。汽油機油按粘度分為HQ—6、HQ—6D、HQ—10和HQ—15四種牌號，氣溫低應選用牌號數字小的或帶“D”字的機油，氣溫高應選用牌號數字大的機油。柴油機油按粘度分為HC—8、HC—11和HC—14號三種牌號，選用原則與汽油機相同。隨著(zhù)我國機械行業(yè)與國際標準逐步接軌，機油的牌號也逐漸與國際標準相適應，目前有些國產(chǎn)機油的牌號已使用進(jìn)口機油標準牌號，具體選用方法與下述相同。
進(jìn)口機油以豐田純牌機油為例：高級轎車(chē)應使用5W—40全天候機油，雖然價(jià)格較高，但它能確保高級轎車(chē)的潤滑效果；增壓柴油機應使用CD—30機油；一般車(chē)輛冬季使用SG10W—30機油，夏季使用SG—30機油。
3．聞氣味
合格的機油應無(wú)特別的氣味，只略帶芳香。凡是對嗅覺(jué)刺激大且有異味的機油均為變質(zhì)或劣質(zhì)機油，絕對不可使用。
(二)使用中機油的鑒別
鑒別使用中機油的質(zhì)量，是確定是否需要更換機油的依據。
1．搓捻鑒別
取出油底殼中的少許機油，放在手指上搓捻。搓捻時(shí)，如有粘稠感覺(jué)，并有拉絲現象，說(shuō)明機油未變質(zhì)，仍可繼續使用，否則應更換。
2．油尺鑒別
抽出機油標尺對著(zhù)光亮處觀(guān)察刻度線(xiàn)是否清晰，當透過(guò)油尺上的機油看不請刻線(xiàn)時(shí)，則說(shuō)明機油過(guò)臟，需立即更換。
3．傾倒鑒別
取油底殼中的少量機油注入一容器內，然后從容器中慢慢倒出，觀(guān)察油流的光澤和粘度。若油流能保持細長(cháng)且均勻，說(shuō)明機油內沒(méi)有膠質(zhì)及雜質(zhì)，還可使用一段時(shí)間，否則應更換。
4．油滴檢查
在白紙上滴一滴油底殼中的機油，若油滴中心黑點(diǎn)很大，呈黑褐色且均勻無(wú)顆粒，周?chē)S色浸潤很小，說(shuō)明機油變質(zhì)應更換。若油滴中心黑點(diǎn)小而且顏色較淺，周?chē)狞S色浸潤痕跡較大，表明機油還可以使用。
以上檢查均應在發(fā)動(dòng)機停機后機油還未沉淀時(shí)進(jìn)行，否則有可能得不到正確結論。因為機油沉淀后，浮在上面的往往是好的機油，這樣檢查的只是表面現象，而變質(zhì)機油或雜質(zhì)存留在油底殼的底部，從而可能造成誤檢。
你該用什樣的機油
根據非正式的統計，國內汽車(chē)商品中單是機油就超過(guò)幾十種品牌，只要你走一趟汽車(chē)百貨店，全合成、半合成礦物油，SG、SH、真的看的眼都花了真不知如何挑起，真不知該用哪一種才適合。而商家所推薦的也幾乎都是獲利高的商品，真正好用、真正適用，倒也未必。我們從車(chē)廠(chǎng)的要求，機油制造廠(chǎng)的建議，一些國際知名車(chē)隊的使用經(jīng)驗中整理出一些概念，希望你能從中找出你對機油的選擇的依據?！?
依品質(zhì)來(lái)區別
機油因其基礎油之不同可簡(jiǎn)分為礦物油及合成油兩種（植物油因產(chǎn)量稀少故不計）。二者最大差別在於∶合成油使用的溫度更廣，使用期限更長(cháng)，以及長(cháng)本更高；同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可達成，而礦物油就需用相對於合成油較濃的黏度才可達到如此要求。換句話(huà)說(shuō)，在相同的工作環(huán)境里，合成油用較低的黏度就可以達到保護引擎的目的。同樣，在相同的工作環(huán)境里，合成油因為使用期限比礦物油長(cháng)很多，因此雖然成本較高，但是比較換油次數之後，并不比礦物油高很多?！。ㄏ嚷暶鳌帽疚牟豢紤]所謂的半合成機油 子曰∶吾惡紫之奪朱?。?
依黏度來(lái)區分
黏度是指流體（含氣體及液體）在流動(dòng)時(shí)它內部的摩擦力，即流滯阻力。一般潤滑油都會(huì )提供在華氏40度及華氏100度時(shí)的黏度，40度是相對於冷車(chē)時(shí)的狀況，而100度是高速運轉或塞車(chē)時(shí)的情況。如果黏度太濃，所產(chǎn)生的阻力也相對提高因此會(huì )有些狀況發(fā)生。如∶一、影響冷車(chē)時(shí)引擎的啟動(dòng)。這在低溫時(shí)會(huì )更明顯，例如在冬季時(shí)到玉山賞雪，2OW/50就會(huì )比5W/40來(lái)的不易起動(dòng)。二、增加耗油量。黏度高的機油阻力也高會(huì )使引擎內部機件的運轉產(chǎn)生更高的摩擦阻力，耗油量因而增加。三、增加啟動(dòng)時(shí)引擎的磨損。引擎在一段時(shí)間沒(méi)發(fā)動(dòng)時(shí)，原本附著(zhù)在上部的機油會(huì )流回油底殼，上部缺乏足夠的機油來(lái)保持在啟動(dòng)狀況下的引擎，如果機油黏度濃流動(dòng)就慢，因此磨損的機率就會(huì )增加。四、如果機油黏度太濃則內部阻力較大，阻力會(huì )轉換成熱，使機件操作時(shí)溫度升高?！?
依使用環(huán)境的氣溫來(lái)決定
任何一家汽車(chē)廠(chǎng)幾乎都會(huì )在車(chē)主手冊中建議最合適的機油黏度。全世界對機油最挑剔的車(chē)廠(chǎng)當屬保時(shí)捷，因為它是氣冷式引擎，一切只靠機油來(lái)冷卻，它內部的技術(shù)通告中，就對每一款送驗（油品制造商要求）的機油作出結論。但是最基本的，它還是要求車(chē)主依使用環(huán)境的氣溫來(lái)決定用何種機油。以臺灣而言，氣溫最低不低於攝氏五度，最高不曾高過(guò)攝氏四十度，在這范圍內一般上，10W/40、10W/30都不適合，而合成油最少要5W/40以上。5W/30、10W/30都不適合。以上是在挑選機油時(shí)你必須了解的常識，以先用車(chē)環(huán)境的氣溫來(lái)決定機油黏度，再以預算來(lái)考慮用礦物油或合成油?！?
純代步用何種油
如果汽車(chē)只是一種代步工具，而且你只有上下班時(shí)才會(huì )用的到，車(chē)狂實(shí)在很想勸你將車(chē)賣(mài)掉改搭公車(chē)算了，何必再為車(chē)龍增添尾巴，15W/40的一般礦物油就夠你用了。如果你想節省汽油費用，全合成的5W/40可以滿(mǎn)足你的要求，因為它的流動(dòng)快，還可減少你啟動(dòng)時(shí)引擎的磨損?！?
喜歡拉轉數應該用何種油
引擎轉數越高，相對的溫度也會(huì )越高，因此就應該用黏度大一點(diǎn)的機油。如5W/50、10W/50或15W/50。但是前面提過(guò)黏度越高，相對的阻力就越大，引擎性能多少會(huì )削弱一點(diǎn)，因此合成油就可彌補這缺點(diǎn)。因為合成油可以用較低的黏度，來(lái)滿(mǎn)足相對於礦物油必須用高黏度才能符合的工作條件。但是這時(shí)你要考慮車(chē)輛本身的引擎容積輸出，如兩千以下的四缸車(chē)，轉數一拉後來(lái)快就到紅線(xiàn)，或許稍濃一點(diǎn)的機油（例如10W/40相對於5W/40），會(huì )比較合適。因為汽缸和活塞環(huán)之間的空隙是由機油來(lái)密封的，黏度高的密封效果當然比較好，三千以上的，六缸以上的，這類(lèi)車(chē)引擎轉數通常比較不會(huì )上到紅線(xiàn)（當然也有例外），因此就比較不必那講究。另一種決定黏度的方式是，跑一陣子以後注意聽(tīng)引擎氣門(mén)聲，如果“達達”聲很明顯，那你就應該將黏度增加?！?
高壓縮比引擎該用那種油
我們很主觀(guān)的告訴你，黏度高的合成油，是唯一的選擇。如5W/50、10W/50或15W/50。如果再加上你常將轉數拉至紅線(xiàn)不放，10W/60都可考慮。
消耗多少機油才合適
首先對發(fā)動(dòng)機機油消耗(俗稱(chēng)“燒”機油)應建立正確概念，只要發(fā)動(dòng)機運轉就會(huì )有機油消耗，正常的機油消耗是維持發(fā)動(dòng)機運轉所必須的，所以不會(huì )對發(fā)動(dòng)機造成危害，發(fā)動(dòng)機在運轉過(guò)程中“燒”機油與“燒”汽油一樣是非常正常的現象，只不過(guò)在發(fā)動(dòng)機正常工作期間消耗的機油量遠遠低于汽油消耗量而已(國際規定機油燃油消耗比＜1％)。
發(fā)動(dòng)機正常工作過(guò)程中極少一部分機油會(huì )通過(guò)各種渠道進(jìn)入氣缸并被燃燒后排入大氣。機油進(jìn)入氣缸主要有三條途徑，一條途徑是通過(guò)進(jìn)排氣門(mén)桿和氣門(mén)導管之間的間隙，微量的機油必須透過(guò)氣門(mén)油封以避免氣門(mén)在氣門(mén)導管中卡死；另一條途徑是活塞和氣缸壁之間的間隙，活塞環(huán)在上行過(guò)程中將氣缸壁上殘存的潤滑油膜帶入燃燒室；還有一條途徑就是霧狀機油微粒透過(guò)曲軸箱強制通風(fēng)管路進(jìn)入燃燒室。由此可以看出，所有消耗掉的機油最終都是在主燃燒室“燒掉”后通過(guò)排氣系統排入大氣之中，因此人們通常把發(fā)動(dòng)機油消耗稱(chēng)為“燒”機油，雖然這種機油消耗量并不大，但一段時(shí)間使用后仍能夠察覺(jué)到機油量在減少，所以必須定期地檢查機油量并根據需要添加適量機油。
那么，多大的機油消耗量才屬于正常消耗呢？這可能是絕大多數司機朋友們最關(guān)心的問(wèn)題。根據我國國際GB3743—84的規定，機油燃油消耗比為＜1％，按此推算，發(fā)動(dòng)機排量為1．6—2．0升，而100公里燃油消耗(15工況城市循環(huán))為10升的轎車(chē)，其機油消耗量應＜1升／1000公里，國外對轎車(chē)發(fā)動(dòng)機機油消耗量并末做法規性強制規定，一般認為在最初行駛的10000公里走合期內，機油消耗量可能達到0．3升／1000公里，在行駛10000公里之后，機油消耗將維持在0.2升／1000公里之內，而維修手冊中則標明只要機油消耗量＜1升／101000公里均為正常。
雖然所有消耗的機油都是通過(guò)燃燒室燃燒后由排氣系統排入大氣，但如果發(fā)動(dòng)機機油消耗量不超過(guò)標準要求，將不會(huì )影響整車(chē)排放指標，也不會(huì )導致催化反應器失失效或損壞，用戶(hù)大可不必擔心。
當然，如果機油消耗量確實(shí)過(guò)大時(shí)，原因可能有以下幾方面：1. 潤滑系統存在機油滲漏；2.氣缸壁和活塞環(huán)過(guò)度磨損或損壞；3.氣門(mén)油封損壞或變硬老化；4.添加機油量過(guò)多，超過(guò)機油標尺規定上線(xiàn)。遇到以上情況，應到指定維修服務(wù)站進(jìn)行檢修。當然，司機朋友在平時(shí)駕駛過(guò)程中應注意勤檢查機油標尺，按產(chǎn)品使用說(shuō)明書(shū)要求定期更換機油和機油濾清器，添加主要廠(chǎng)指定品牌的機油，更換正品機油濾清器備件。
總之，只要汽車(chē)發(fā)動(dòng)機運轉就存在“燒”機油，只要發(fā)動(dòng)機所“燒”機油不超過(guò)標準要求，而且發(fā)動(dòng)機運轉無(wú)異?，F象，則既不會(huì )影響整車(chē)排放指標，也不會(huì )導致催化反應器失效，更不會(huì )造成對發(fā)動(dòng)機的危害，用戶(hù)大可不必擔心，完全可以放心地開(kāi)你的車(chē)。
“洋油”、“土油”誰(shuí)讓中國汽車(chē)跑得更歡
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在越來(lái)越多的外國汽車(chē)大舉駛入中國的時(shí)候，圍繞著(zhù)被稱(chēng)為汽車(chē)骨髓的車(chē)用潤滑油，一場(chǎng)“洋油”與“土油”的戰爭正悄然進(jìn)行著(zhù)。中石油的“昆侖”、“飛天”、“七星”、中石化的“長(cháng)城”等中國潤滑油品牌與外國品牌在市場(chǎng)上正暗自“較勁”。
據預計，今后中國每年將新增汽車(chē)近三百萬(wàn)輛，家用轎車(chē)的逐漸普及、車(chē)型的不斷提升，以及養車(chē)護車(chē)意識的不斷提高，這些都將進(jìn)一步刺激車(chē)用高端潤滑油市場(chǎng)的擴展。今后三到五年，車(chē)用高端潤滑油每年還將以百分之五以上的速度增長(cháng)。到二00五年，高端用油將占到整個(gè)車(chē)用油的百分之四十八左右。
目前在整個(gè)潤滑油市場(chǎng)，外來(lái)品牌只有百分之十五的市場(chǎng)占有率，中國本土品牌占了百分之八十五，其中中石化、中石油等就占了百分之七十。但在高端市場(chǎng)上，情況卻截然相反，豐厚的市場(chǎng)利潤促使國內外眾多企業(yè)紛紛涉足。美孚、殼牌、BP等知名洋品牌占據了高端油市場(chǎng)百分之七十八的份額，更是拿走了整個(gè)車(chē)用潤滑油市場(chǎng)百分之八十的利潤。
據悉，自一九九二年中國潤滑油市場(chǎng)的逐漸開(kāi)放，美孚、殼牌、BP等國外品牌開(kāi)始大舉進(jìn)入中國市場(chǎng)，在高檔市場(chǎng)占盡風(fēng)騷。國外知名品牌幾乎盡占貨架顯眼位置。華南、華東、華北的大部分潤滑油市場(chǎng)，尤其是高端車(chē)用潤滑油市場(chǎng)基本上已被其占領(lǐng)。
國外幾乎各大著(zhù)名石油公司都在華銷(xiāo)售潤滑油，一九九八年的總銷(xiāo)量就已達到五十六萬(wàn)噸。其本土化戰略更顯威力，他們設立的獨資、合資的企業(yè)已超過(guò)三十個(gè)，生產(chǎn)能力約為一百萬(wàn)噸。
此外，由于中國中低檔潤滑油市場(chǎng)的容量極大，跨國公司在完成對高端市場(chǎng)的控制后，利用其所獲豐厚利潤，正以微利擴張方式大舉進(jìn)攻中國中、低端市場(chǎng)，英國B(niǎo)P、韓國SK近來(lái)都在不斷加大市場(chǎng)推廣和廣告宣傳力度，垂涎于中國中低端潤滑油市場(chǎng)。
面對跨國公司的步步緊逼，起步較晚的中國本土潤滑油公司正“厲兵秣馬”。為擴大影響力，中國企業(yè)開(kāi)始空前關(guān)注自身品牌的營(yíng)銷(xiāo)推廣。
市場(chǎng)競爭的最終結果將是品牌間的競爭，競爭的結果必然是大魚(yú)吃掉小魚(yú)。汽車(chē)進(jìn)入中國家庭的時(shí)間還很短，對潤滑油知之不多，對潤滑油的品牌認知上，更多的還是處于一種混沌狀態(tài)。中國石油昆侖潤滑油品牌經(jīng)理李蕩說(shuō)，現在正是中國本土企業(yè)所能抓住的最后黃金機會(huì )，機不可失，失不再來(lái)。如果中國企業(yè)還不能抓住此次機會(huì )，三到五年后，在中國的土地上或許就很難見(jiàn)到幾個(gè)中國品牌了。
中國石油潤滑油公司總經(jīng)理廖國勤表示，潤滑油的市場(chǎng)競爭最直接體現就是品牌競爭。中國石油擁有全球四分之一的優(yōu)質(zhì)潤滑油原油資源，在技術(shù)上，跟外國品牌相比也不相上下，現在最迫切的就是盡快提升自身品牌形象。該公司將利用已遍布全國的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )，從高端市場(chǎng)入手，盡快打造該公司的“昆侖”品牌形象。
中國品牌要真正崛起還需要付出巨大努力，市場(chǎng)的培育也不是一朝一夕的事。十年前中國家電市場(chǎng)、兩三年前手機市場(chǎng)的變遷，今后會(huì )否在中國潤滑油市場(chǎng)上重演，中國本土潤滑油品牌會(huì )否在市場(chǎng)上崛起？時(shí)至今日，這些都將由市場(chǎng)博弈而定。
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使盡渾身解數各自旗鼓相當 潤滑油大戰開(kāi)打
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提起最近的潤滑油廣告，可能在路上開(kāi)車(chē)時(shí)經(jīng)常聽(tīng)廣播的朋友都能隨口學(xué)上一兩句，什么“潤滑油，俺們都用XX！”“這么好的油，地球人難道只用在汽車(chē)上嗎？”等等。在這些廣告給人們留下了一定印象的同時(shí)，也會(huì )使人忽然產(chǎn)生這樣的感覺(jué)：好像最近潤滑油廣告一下子多了。筆者對此也有同樣的感受，就在上周的短短一周時(shí)間內，筆者就接連參加了兩家潤滑油廠(chǎng)家舉行的或大或小的宣傳活動(dòng)。這讓人不禁猜測：這難道說(shuō)明潤滑油市場(chǎng)競爭加劇，各個(gè)廠(chǎng)家開(kāi)始要打擂臺了嗎？
目前國內的潤滑油市場(chǎng)上，世界各大潤滑油品牌都已進(jìn)入，而且大多已在國內投資建廠(chǎng)。這使他們迅速成為了中國潤滑油市場(chǎng)的重要組成部分，美孚、殼牌、加德士、嘉實(shí)多等世界知名潤滑油品牌也已經(jīng)為國人們所耳熟能詳。這些外油的銷(xiāo)售主要集中在高檔油方面，而目前我國汽車(chē)高端用油已經(jīng)占到整個(gè)車(chē)用油市場(chǎng)的30％。據有關(guān)專(zhuān)家預測，到2005年，高端用油將占到整個(gè)車(chē)用油的48％左右。所以可想而知，潤滑油高端市場(chǎng)的占有率將最終決定潤滑油企業(yè)的市場(chǎng)地位和利潤水平，高端市場(chǎng)將是潤滑油的主戰場(chǎng)。
國內潤滑油廠(chǎng)家面臨這樣的“險境”當然不甘心坐以待斃，把龐大的國內潤滑油市場(chǎng)拱手相送。于是，也紛紛開(kāi)始使盡渾身解數找尋自身出路。國內兩大巨頭中石化、中石油都著(zhù)力于改變人們心中國產(chǎn)油品質(zhì)次價(jià)低的固有印象，各自開(kāi)發(fā)新品牌進(jìn)軍潤滑油的高端市場(chǎng)。像目前國內最高級別的長(cháng)城SL“金福星”，就把矛頭直指國外品牌；中石油新推出了高端品牌“昆侖”并大做廣告營(yíng)造聲勢。還有一個(gè)品牌值得一提，就是剛剛殺入市場(chǎng)不久的“統一”，它出自一家民營(yíng)企業(yè)，但發(fā)展很快，市場(chǎng)態(tài)勢很好。
而就服務(wù)而言，各種維修廠(chǎng)對潤滑油的第一輪篩選決定著(zhù)用戶(hù)對潤滑油的可挑選范圍。在北京擁有50多家快修連鎖店的中車(chē)集團總工程師胡先生介紹，他們經(jīng)營(yíng)何種潤滑油主要是看潤滑油的品質(zhì)。而目前無(wú)論是國外的各種名牌，還是國內生產(chǎn)的長(cháng)城、昆侖、統一，都有相當不錯的品質(zhì)，所以在他們店里各種品牌、各種級別的潤滑油都有銷(xiāo)售。但他指出，目前也有不少修理廠(chǎng)向顧客只推薦品質(zhì)高但價(jià)更高的進(jìn)口潤滑油，只因為賣(mài)進(jìn)口油可以取得更大的利潤空間。面對國內各個(gè)生產(chǎn)廠(chǎng)家的奮起直追，已經(jīng)嘗盡甜頭的國外潤滑油品牌也無(wú)法穩坐泰山了。他們有的以推出新品大做文章，有的拿來(lái)早已不算是新聞的消息重新炒作一番，同樣是用心良苦。但無(wú)論潤滑油大戰如何演變，優(yōu)勝劣汰都是其不變的法則。相信精明的消費者們綜合各種因素最終所做出的選擇，也將是這場(chǎng)潤滑油大戰“笑”到最后的勝利者。
選擇汽油是不是標號越高越好呢
■汽油標號是標定燃油抗爆震能力的系數，與汽油的清潔度無(wú)關(guān)。
■燃油標號即辛烷值是一單調上升曲線(xiàn)，與壓縮比之間無(wú)函數對應關(guān)系。燃油標號越高，油的燃燒速度越慢，燃燒爆震越低，發(fā)動(dòng)機需要較高的壓縮比；反之，低標號燃油的燃燒速度較快，燃燒爆震大，發(fā)動(dòng)機壓縮比較低。
■低標號汽油燃燒速度快，點(diǎn)火角度要滯后；高標號燃油燃燒速度慢，點(diǎn)火角度要提前。
■除說(shuō)明書(shū)以外，主機廠(chǎng)會(huì )在油箱蓋內側標注推薦使用的燃油標號。
■主機廠(chǎng)推薦的燃油標號完全可以滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機的使用要求。
■如果在外地加油，可以添加高一級標號的燃油，避免低辛烷值燃油損害發(fā)動(dòng)機。
北京市場(chǎng)上出售的汽油都是無(wú)鉛汽油，有90、93、95、97等標號。這些數字所標定的就是汽油的辛烷值，代表汽油的抗爆性，與汽油的清潔程度毫無(wú)關(guān)聯(lián)。車(chē)主加油時(shí)不要受“高標號的汽油更清潔”的誤導，根據發(fā)動(dòng)機的壓縮比或遵循汽車(chē)使用說(shuō)明書(shū)上的建議添加汽油，更科學(xué)、更經(jīng)濟，能充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機的功率。
汽油抗爆性的評價(jià)指標是辛烷值，即汽油的標號。它是實(shí)際汽油抗爆性與標準汽油的抗爆性的比值。標準汽油是由異辛烷和正庚烷組成。異辛烷的抗爆性好，其辛烷值定為100；正庚烷的抗爆性差，在汽油機上容易發(fā)生爆震，其辛烷值定為0。如果汽油的標號為90，則表示該標號的汽油與含異辛烷90%、正庚烷10%的標準汽油具有相同的抗爆性。
從經(jīng)濟性上來(lái)看，煉油時(shí)提取高純度的異辛烷做汽油用是非常不劃算的。一般是提取含有一定純度的異辛烷的多組分烷烴再加入抗爆添加劑，這樣可以明顯提高汽油的抗爆性。我們可以形象地稱(chēng)之為“勾兌”。
因為現在的汽車(chē)大都采用電噴發(fā)動(dòng)機，其中的三元催化器對汽油的添加劑非常敏感，含鉛的抗爆添加劑會(huì )使其中毒失效，北京市場(chǎng)已經(jīng)不再出售含鉛汽油了。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機在設計階段，會(huì )根據壓縮比設定所用燃油的標號。壓縮比是發(fā)動(dòng)機的一個(gè)非常重要的結構參數，它表示活塞在下止點(diǎn)壓縮開(kāi)始時(shí)的氣體體積與活塞在上止點(diǎn)壓縮終了時(shí)的氣體體積之比。從動(dòng)力性和經(jīng)濟性方面來(lái)說(shuō)，壓縮比應該越大越好。壓縮比高，動(dòng)力性好、熱效率高，車(chē)輛加速性、最高車(chē)速等會(huì )相應提高。但是受汽缸材料性能以及汽油燃燒爆震的制約，汽油機的壓縮比又不能太大。發(fā)動(dòng)機的壓縮比與汽車(chē)的高檔、豪華與否沒(méi)有必然聯(lián)系。
簡(jiǎn)單地說(shuō)，較高的壓縮比可以使用交通標號的燃油。燃油標號越高，油的燃燒速度就越慢，燃燒爆震就越低，發(fā)動(dòng)機需要較高的壓縮比；反之，低標號燃油的燃燒速度較快，燃燒爆震大，發(fā)動(dòng)機壓縮比較低。
燃油的標號還涉及到發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火正時(shí)的問(wèn)題。低標號汽油燃燒速度快，點(diǎn)火角度要滯后；高標號燃油燃燒速度慢，點(diǎn)火角度要提前。例如一臺發(fā)動(dòng)機按照說(shuō)明書(shū)要求應添加93號汽油，現在加入了90號汽油，需要使用正時(shí)燈，調整點(diǎn)火提前角滯后一度到兩度。如果不聽(tīng)從主機廠(chǎng)的建議，使用低標號燃油，又不進(jìn)行點(diǎn)火時(shí)間的調整，可能會(huì )造成發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)困難；加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機內有清脆的金屬碰撞聲音；長(cháng)途行車(chē)后，關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)發(fā)動(dòng)機抖動(dòng)或不停止運轉。
那么選擇汽油是不是標號越高越好呢？也不是。汽油標號選擇的主要依據是發(fā)動(dòng)機的壓縮比。壓縮比、點(diǎn)火提前角等參數已經(jīng)在發(fā)動(dòng)機電腦中設置好了，車(chē)主只要嚴格按照使用說(shuō)明的要求選擇汽油就絕對沒(méi)有問(wèn)題?，F代汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機電腦程序中，對抗爆性較差的汽油設置了進(jìn)行微調節的適應性程序，而對高標號汽油則沒(méi)有相應的程序。所以，盲目使用高標號汽油，不僅會(huì )在行駛中產(chǎn)生加速無(wú)力的現象，而且其高抗爆性的優(yōu)勢無(wú)法發(fā)揮出來(lái)，還會(huì )造成金錢(qián)的浪費。
雨刷使用守則——刷出一片光明前程
誰(shuí)說(shuō)下雨天才用得到雨刷！以現在的空氣品質(zhì)來(lái)說(shuō)，車(chē)子停在外面一天所沾染的灰塵就足夠讓擋風(fēng)玻璃上蒙上一層灰。通常在這個(gè)時(shí)候，你大概是上車(chē)后，直接按雨刷撥桿刷兩下再上路，對吧？由此可見(jiàn)，使用雨刷的時(shí)機并不只有下雨天而已。況且一年一度的梅雨季節即將來(lái)臨，更是大大地增加使用雨刷的機會(huì )，各位車(chē)主們是不是應該開(kāi)始檢測你愛(ài)車(chē)雨刷的健康狀況了呢？
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