一、新手累積駕駛技術(shù)與經(jīng)驗的“四必要”：
1、要認識
汽車(chē)新手駕車(chē)，多半是駕駛陌生的車(chē)輛。遇上這種情況，首要步驟是要盡快摸熟車(chē)輛的脾性。方法是先調校適合自己體形的駕駛坐姿，然后調校望后鏡。當一切就緒后，選一段交通流量比較少的路面嘗試開(kāi)車(chē)，盡快感受清楚車(chē)輛油門(mén)及腳掣反應，然后才開(kāi)車(chē)往目的地。
I0573.Com 2、要計劃行車(chē)路線(xiàn)
不熟路是新手發(fā)生意外的主要原因之一，所以出發(fā)前往不熟悉的地區，應找熟路的朋友問(wèn)清楚行車(chē)的路線(xiàn)，記下重要的路口轉彎位置。有可能的話(huà)，盡量找有經(jīng)驗又熟路的朋友在旁提點(diǎn)，亦可避免意外的發(fā)生。
嘉興~汽車(chē)網(wǎng) 3、要遵守路標指示
新手對車(chē)速的感受只屬一般，駕車(chē)時(shí)往往不自覺(jué)地愈開(kāi)愈快，加上對彎路的開(kāi)車(chē)經(jīng)驗不足，所以更加要留意路旁的交通標記，切記遵守行車(chē)的速度限制，看見(jiàn)有警告性的彎路標記，便應減慢車(chē)速準備入彎，避免因車(chē)速太高而出現輪胎打滑的意外。
wwW.i0~573.COm 4、要冷靜及忍讓
保持敏銳的應變能力，是避免意外的最佳方法。所以開(kāi)車(chē)時(shí)應與前車(chē)保持足夠的距離，緊記“兩秒距離的守則”。方法是當前車(chē)駛過(guò)某標記時(shí)，自己的心中數“一千零一，一千零二”后才駛過(guò)同樣的標記，就符合“兩秒距離”的標準。此外，駛駛時(shí)切忌只注視前車(chē)，應該冷靜將自己的“駕駛視野”放到最前方，這樣才能保持預見(jiàn)力，提高駕駛視野的范圍，能夠更早發(fā)覺(jué)前方的交通變化，及早作出反應。
I0573.~COM 二、新手應該超越前車(chē)嗎？
駕駛時(shí)要超越前車(chē)，其實(shí)是十分普通的事情。問(wèn)題是超越前車(chē)必須在安全情況下進(jìn)行，無(wú)論是新手與否，都要遵守以下的守則：
1、超車(chē)前應打左轉向燈，并從望后鏡中看清楚沒(méi)有后上的汽車(chē)，確定沒(méi)有其他車(chē)輛駛前時(shí)，方可加速切入左面的行車(chē)線(xiàn)上。緊記超車(chē)必須從左面進(jìn)行，從右面超車(chē)是危險而又違犯交通規例的行為。
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2、切線(xiàn)的轉方向盤(pán)動(dòng)作切忌突然，應該是暢順而循序漸進(jìn)地切入左線(xiàn)，然后繼續加速超越前車(chē)。當與被超越的汽車(chē)保持約四秒左右的行車(chē)距離，便應打右轉向燈，觀(guān)察望后鏡，確定沒(méi)有汽車(chē)緊貼后，便暢順地轉方向盤(pán)進(jìn)入右面行車(chē)線(xiàn)，這樣才算完成整個(gè)超越前車(chē)的過(guò)程。
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三、被后至的汽車(chē)爬頭超越時(shí)，應該采取甚么措施？
在路上開(kāi)車(chē)，除了時(shí)刻留意前方交通外，也要留意后方的交通情形。當有比自己更快的車(chē)輛接近時(shí)，就應該禮讓保持車(chē)速，讓它超前。假如在有三條行車(chē)線(xiàn)的快速公路上行車(chē)，更應靠向右線(xiàn)或保持在中線(xiàn)上行車(chē)，讓有需要的汽車(chē)在左線(xiàn)上爬頭。
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開(kāi)車(chē)前的注意事項
一、開(kāi)車(chē)前應習慣進(jìn)行以下重點(diǎn)檢查：第1是檢查輪胎狀況；第2是留意地上是否有新形成的油漬、水漬、甚至硬物或尖利物件；第3是在引擎啟動(dòng)后，檢查儀表板上的警示燈是否全滅；第4是檢查前后車(chē)燈及轉向燈。
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二、留意正確有駕駛坐姿，所謂正確坐姿是要確保自己手腳有足夠的伸展空間及背部挺直，并獲得最佳的前方視野。除了司機外，前座乘客亦應留意正確坐姿，包括座椅不要調校得太接近前氣袋，另外椅背不要調校得像坐沙灘椅般仰得太后。
嘉興~汽車(chē)網(wǎng) 三、開(kāi)車(chē)前的最后一步便是調校后視鏡。中央后視鏡應要反映到整個(gè)后窗和遠方消失點(diǎn)原則，有些人習慣將中央后視鏡微微向右傾，以減少右后方視野的盲點(diǎn)，這種做法是有其可取之處的，門(mén)邊兩側的后視鏡亦要盡量反映兩側行車(chē)線(xiàn)的情況，在調校時(shí)先將后視鏡校至僅僅看見(jiàn)車(chē)身一部分，然后再向外輕微調校至剛好看不見(jiàn)車(chē)身，這樣便可將兩邊后視鏡調到最大可視角度及最少盲點(diǎn)的位置。
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安全駕駛的九項基本注意點(diǎn)
一、正確的駕駛姿勢：過(guò)于靠近方向盤(pán)，或者椅背過(guò)于傾斜，都是不好的。前者若是意外發(fā)生時(shí)，可能因為緩沖距離不夠，撞擊到方向盤(pán)，或是下肢撞擊到中控臺下緣；后者因為下肢伸直，沒(méi)有彎曲，撞擊的力道沒(méi)有任何分散的空間，而且此時(shí)視野不良，對行車(chē)也是不利。一般而言，正確的駕駛姿勢，是當背部靠住椅背時(shí)，手腕關(guān)節部份恰好可接觸方向盤(pán)上緣，而踏油門(mén)到底時(shí)膝蓋仍可彎曲為準。
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二、安全帶上肩：肩帶經(jīng)過(guò)鎖骨，腰帶經(jīng)過(guò)髖骨，松緊適中，安全帶不扭曲，是最基本的原則。但是大多數人的問(wèn)題還是在于不綁安全帶，請想想黛安娜王妃吧!為何她命喪黃泉，但坐她隔壁的先生卻仍健在?
三、雙手打方向盤(pán)，讓方向盤(pán)的轉向靈活度保持在最佳狀態(tài)：在今日車(chē)種多半配有氣囊的趨勢來(lái)說(shuō)，雙手放在3點(diǎn)與9點(diǎn)方向不但可以滿(mǎn)足上述要求，而且也最能避免氣囊爆開(kāi)時(shí)的傷害。其他不良習慣如反扣向盤(pán)內緣，將造成緊急時(shí)回打不易，應避免之。
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四、切車(chē)道與轉彎時(shí)，務(wù)必先確認死角處有無(wú)車(chē)輛，尤其是B柱旁與A柱的45度角方向，切忌一次直接切兩個(gè)車(chē)道以上，或是任意靠邊停車(chē)。并且養成提前至少20公尺打方向燈的習慣，如此則雙方安全同時(shí)也不會(huì )讓后方車(chē)輛感到不悅，因為駕駛人心平氣和降低的交通事故比例，應是無(wú)法衡量的吧!
i05~73.com 五、跟車(chē)時(shí)保持適當的安全距離與車(chē)速：駕駛手冊上的安全距離多半過(guò)于理想化，所謂"適當"得靠您平心來(lái)衡量；車(chē)速過(guò)快或過(guò)慢都不安全，維持與大多數的車(chē)子相同的車(chē)速才是上策。
六、妥善利用剎車(chē)：如下陡坡時(shí)利用低檔位減速，先減速完成后再轉彎，不僅安全而且避免乘員的不適感。至于A(yíng)BS的使用則是“養兵千日”的技能，建議找個(gè)安全空地，好好體會(huì )一下其剎車(chē)的特殊感受，以免意外來(lái)臨時(shí)無(wú)法發(fā)揮其應有的功能。
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七、用免持聽(tīng)筒打手機：雖然政府大聲疾呼，但還是有許多人單手打電話(huà)，單手開(kāi)車(chē)，轉彎時(shí)亦然。通常這類(lèi)車(chē)子的動(dòng)態(tài)都會(huì )讓別人有一種心不在焉的感受，可知其實(shí)駕駛人已經(jīng)無(wú)法同時(shí)兼顧二者，影響安全的程度可想而知。
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八、陰雨天或天暗、天黑時(shí)開(kāi)燈及正確使用遠/近光燈：請記得一件事，開(kāi)燈是讓別人看見(jiàn)你的存在，不只是讓自己看路而已。只開(kāi)小燈或是沒(méi)開(kāi)燈對安全造成的妨害，實(shí)在是比幾顆燈泡的價(jià)值高得多。在無(wú)路燈設置的路段，可以使用遠光燈來(lái)提供較廣范圍的照明，不過(guò)遇到會(huì )車(chē)時(shí)可別忘記切回近光。若是遇到大霧，除了降低車(chē)速、打開(kāi)霧燈外，也應使用近光燈來(lái)提供較好的地面照明。
wWW.I0573.cOM~ 九、其他如酒后開(kāi)車(chē)、睡眠不足時(shí)開(kāi)車(chē)或是闖紅燈都是不良的駕駛習慣，其危險程度與造成的傷害之高，不言可喻。
安全駕車(chē)的幾點(diǎn)注意小貼士
一、搶紅不搶綠
有些駕駛員遇上信號燈時(shí)總喜歡加速“搶燈”。在遠處見(jiàn)到綠燈拼命加油提速，往往還未駛到路口停車(chē)線(xiàn)，綠燈變成了紅燈。最好在遠處見(jiàn)到綠燈時(shí)減緩車(chē)速，在保持低速前進(jìn)的情況下，以備變燈。因此，“搶紅不搶綠”能在用制動(dòng)或少用制動(dòng)的情況下順利安全通過(guò)路口。
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二、早變晚不變
路口變線(xiàn)時(shí)，一定要早打轉向燈早變道，千萬(wàn)不可臨近路口時(shí)變線(xiàn)，以免危險發(fā)生，并給其它車(chē)帶來(lái)不便。
三、左轉先看右
行至路口轉變，先察看是否有同向行駛車(chē)輛，再看另一側，因為前面的情況處理時(shí)要比后面或側面容易得多。
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四、寧減車(chē)速，不減轉速
山路行駛時(shí)，上、下坡都須注意發(fā)動(dòng)機轉速，尤其上坡，轉速應控制在3000轉左右，以保證發(fā)動(dòng)機的扭矩和功率的最大發(fā)揮。高速高擋低轉速沖坡，上不去再換低擋的做法既耗油，又加重車(chē)輛的機械負擔和磨損。
WWW.i0573~.COm 五、上下坡同擋
初駛山路的駕駛員往往在下坡時(shí)選用空擋，然后用制動(dòng)控制車(chē)速，根據能量守恒的原理，長(cháng)時(shí)間制動(dòng)會(huì )使制動(dòng)片發(fā)熱，令制動(dòng)效果減低，甚至失效。因此，在山區駕車(chē)應利用發(fā)動(dòng)機的牽引控制車(chē)速。
六、彎前勤，彎內松，彎后緩
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山路多變，諸多事故都發(fā)生在彎道上，在入彎前要手勤、腳勤，提前減速減擋；一旦入彎，千萬(wàn)不要狠踩制動(dòng)；出彎時(shí)最好待方向回正再加油。
七、緊走沙，慢走水
過(guò)沙漠時(shí)由于沙地松軟，容易陷車(chē)，應快速通過(guò)；過(guò)漫水路段則恰恰相反，車(chē)速越快，水的阻車(chē)越大，越容易熄火。掛上低擋，緩緩行車(chē)是涉水的最佳選擇。
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坡道起步的注意事項
坡道起步是指汽車(chē)在一定角度的坡道上起步，它是新聞駕駛員必須具備的基本技能。據統計，由于坡道起步后溜造成的車(chē)輛事故呈逐年上升趨勢，同時(shí)，它也是新訓駕駛員的難點(diǎn)科目。其實(shí)汽車(chē)坡道起步并不難，只要正確掌握操作要領(lǐng)，把握幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，就可以順利起步。
wWW.I0573.cOM~ 一、現象
從汽車(chē)坡道起步操作失敗的現象來(lái)看，主要有兩種情況，一是起步熄火，二是起步后溜。
二、原因
主要有三個(gè)方面：一是油門(mén)跟不上；二是松手制動(dòng)的時(shí)機不當；三是油門(mén)和離合器配合不好。
三、正確的操作方法
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1、有手制動(dòng)起步方法。保持正確的駕駛姿勢，注意前方道路的各種交通情況，不得低頭下看。其操作順序是左腳踏檔，左腳除徐踏下加速桿掛入低速檔，右腳徐徐踏加速踏板，當反映至發(fā)動(dòng)機聲音有變化或車(chē)身稍有抖動(dòng)時(shí)，迅速松開(kāi)手制動(dòng)，并再稍踏下加速踏板，慢抬離合器踏板。注意，此時(shí)不能立即放松離合器踏板，而是要先跟油門(mén)后松離合器。因為上坡時(shí)汽車(chē)阻力大，起步所需動(dòng)力也要大一些。關(guān)鍵點(diǎn)是松手制動(dòng)的時(shí)機。若松得過(guò)早，會(huì )使車(chē)輛后溜：若松得過(guò)遲會(huì )造成熄火。最佳時(shí)機是當離合器踏板抬至半聯(lián)動(dòng)位置，發(fā)動(dòng)機聲音有變化時(shí)，立即松開(kāi)。坡道起步要領(lǐng)可歸納為音變車(chē)抖稍一停，緊跟油門(mén)松制動(dòng)，油門(mén)大小看坡度，不溜不沖不熄火。
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2、無(wú)手制動(dòng)起步方法。因無(wú)手制動(dòng)或手制動(dòng)有故障時(shí)，應采取無(wú)手制動(dòng)起步方法。操作程序是左腳踩下離合器踏板，右手將變速桿掛入低速檔；右腳腳跟踏下制動(dòng)板，左腳前掌踏在加速踏板上。起步時(shí)，右腳前掌踏下加速踏板，左腳前掌稍踏下加速踏板，左腳慢抬離合器。起步后，應完全松開(kāi)離合器踏板。關(guān)鍵點(diǎn)是右腳前掌與腳跟隨的配合。這種坡道起步方法難度較大，不易掌握，一般配情況下不提倡使用，只作為一種應急方法。
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駕車(chē)換擋的注意事項
除了無(wú)級變速汽車(chē)，其它汽車(chē)都有幾個(gè)前進(jìn)檔。這就要求我們在駕駛汽車(chē)的時(shí)候，必須根據汽車(chē)的速度，配合使用檔位，以使汽車(chē)正常運轉行駛。否則，可能導致引擎熄火停車(chē)，損壞汽車(chē)機件。
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盡管大家都知道要配合車(chē)速使用檔位，知道車(chē)速與檔位不合諧而引起的不良后果，但在實(shí)際駕駛中卻沒(méi)有嚴格按照教課書(shū)上的有關(guān)數字規定執行，相反對有些教練師傅的“經(jīng)驗之談”卻刻骨銘心，既只要能快速、方便、無(wú)聲地把檔位加進(jìn)去就是正確的。于是乎許多人在汽車(chē)啟動(dòng)行駛之初，還沒(méi)有達到一定時(shí)速時(shí)，就急于掛高檔位，有的只等車(chē)輪一動(dòng)就升二檔，似乎要急著(zhù)完成起步該做的程序；有的在汽車(chē)爬坡感到動(dòng)力不足時(shí)才快速變換減檔等。我們說(shuō)，以上的經(jīng)驗之談實(shí)在不盡正確，甚至可以說(shuō)是壞習慣，對引擎有很大的損害。因為車(chē)輛一起動(dòng)，變速箱內被動(dòng)的齒輪就可以與驅動(dòng)的齒輪同步，不論你如何變檔都不會(huì )有聲音。也就是說(shuō)，變檔時(shí)沒(méi)有聲音，不能說(shuō)明變檔變得正確。
i~0573.~COm 先來(lái)看看升檔，我們說(shuō)不宜太早。因為在每一檔都有最理想的行駛速度，也就是引擎的驅動(dòng)力最大時(shí)的車(chē)輛速度。通常在一檔，理想行駛時(shí)速約是15-20公里，但當車(chē)輛剛剛起動(dòng)時(shí)，時(shí)速還達不到10公里，一檔齒輪還沒(méi)有發(fā)揮它應有的驅動(dòng)力，若急著(zhù)變到二檔，就會(huì )增加引擎的負擔。依次類(lèi)推，只要任何一低檔位沒(méi)有充分發(fā)揮應有的驅動(dòng)力，必然要在下一檔中增加引擎的負擔。
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一般理想的變檔車(chē)速大致如下：
第一檔：20公里/小時(shí)
第二檔：30公里/小時(shí)
第三檔：40公里/小時(shí)
第四檔：50公里/小時(shí)
如果我們在擁擠的市區行駛，時(shí)速在40公里以下，就不必把檔位升到四檔。保持三檔以下行駛，不僅力量充足，快慢自如，而且便于應付各種突然情況，保證安全行駛。
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再來(lái)看看減檔，我們認為宜早不宜遲。許多人在駕駛汽車(chē)爬坡時(shí)，等于引擎聲音變慢，似乎已經(jīng)吃不消了，車(chē)輛幾乎跑不動(dòng)的時(shí)候才忙著(zhù)減檔，這樣很不合理。因為，車(chē)輛失去了速度就是失去了慣性，速度很慢幾乎沒(méi)慣性的汽車(chē)接通低檔位的離合器后，速度進(jìn)一步降低，引擎必須提供更大的驅動(dòng)力才能確保汽車(chē)行駛，無(wú)形中增大了引擎的負擔。相反，提早降檔，使汽車(chē)始終保持足夠的驅動(dòng)力、速度和慣性，對于安全行駛和延長(cháng)汽車(chē)使用壽命有好處，越是上坡陡的時(shí)候，越是車(chē)速慢、載重量大的時(shí)候，越要注意稍微提早降檔。一般來(lái)說(shuō)，當汽車(chē)時(shí)速45公里時(shí)降為三檔，時(shí)速35公里時(shí)降為二檔，時(shí)速25公里時(shí)降為一檔比較合理。
i0573.cOM~~ 汽車(chē)加速換擋注意事項
汽車(chē)在行駛過(guò)程中，要根據道路交通情況及時(shí)換擋。當道路條件好且車(chē)流量不大時(shí)，要換高速擋行駛，以便發(fā)動(dòng)機處于最佳轉速工作狀態(tài)，而且經(jīng)濟性也好。在較好的道路上汽車(chē)低速行駛，不僅運輸效率低，而且對機件磨損亦嚴重。汽車(chē)換擋加速的動(dòng)作要快捷、準確，油門(mén)踏板、離合器踏板和手動(dòng)變速桿的手腳操作動(dòng)作要協(xié)調配合，通過(guò)動(dòng)作訓練，使之熟練掌握，以便在換擋操作時(shí)準確無(wú)誤。加速換擋動(dòng)作緩慢，將引起后面行駛汽車(chē)的駕駛員不滿(mǎn)，可造成流行速度不穩定，誘發(fā)交通事故。
I0573.~COM 為了使換擋過(guò)程順利進(jìn)行，變速器內齒輪平穩嚙合，必須掌握好發(fā)動(dòng)機轉速，在適當時(shí)機推動(dòng)變速桿操縱齒輪嚙合。為此，要通過(guò)反復練習，一邊踩踏油門(mén)踏板，一邊聽(tīng)察發(fā)動(dòng)機運轉聲響，判斷發(fā)動(dòng)機轉速，尋找適宜的換擋時(shí)機(時(shí)機掌握不好，換擋時(shí)變速器內則會(huì )出現齒輪撞擊聲)。
i05~73.com 掌握換擋時(shí)機，可參照車(chē)速表，當汽車(chē)用I擋起步后，車(chē)速達到15km／h左右，此時(shí)的發(fā)動(dòng)機轉速已有所升高，適合由Ⅰ擋換入Ⅱ擋。換入Ⅱ擋后，右腳踩踏油門(mén)踏板，當車(chē)速增加到30hn／h左右時(shí)，即可換入Ⅲ擋。當車(chē)速繼續上升，達到40km/h左右，則可換入Ⅳ擋。汽車(chē)換擋結束，左腳不要閑置在離合器踏板上，這樣會(huì )造成離合器踏板半聯(lián)動(dòng)，增加機件磨損，因此，要將腳放在駕駛室底板上。
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汽車(chē)越級減擋注意事項
一、越級減擋的作用
在日常駕駛中，遇到冰雪道路或泥濘路面以及制動(dòng)失靈的情況下，果斷采取越級減擋措施，能夠較好地起到防止車(chē)輛橫滑，降低車(chē)速，保證安全之目的。另外在汽車(chē)行駛中若遇到阻力增大，車(chē)速忽然降低，原來(lái)的擋位難以提供足夠的牽引力或前方遇到忽然變化的情況時(shí)，也需要進(jìn)行越級減擋。越級減擋與逐級減擋不同，越級減擋一般均在下坡、高速行駛時(shí)，在高速擋(Ⅴ擋)與中速擋(Ⅲ擋)、高速擋與低速擋(Ⅱ、Ⅰ擋)之間進(jìn)行
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二、越級減擋帶來(lái)的不利影響
越級減擋，通常對車(chē)輛的技術(shù)狀況會(huì )有明顯的不利影響。逐級減擋和越級減擋，二者通過(guò)比較證明，后者燃油消耗較大，一般則超耗25％左右。同時(shí)發(fā)動(dòng)機怠速不穩，卸下火花塞察看電極，積炭過(guò)多，工作不正常。發(fā)動(dòng)機低速時(shí)氣門(mén)有明顯的異響聲，排氣管聽(tīng)到“突突”聲，還會(huì )出現異常氣味。潤滑油消耗量增加，關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)不易熄滅，發(fā)動(dòng)機想火后又不易啟動(dòng)等現象。汽車(chē)訓練在4萬(wàn)km左右時(shí)，拆檢發(fā)動(dòng)機，一般可發(fā)現氣門(mén)推桿彎曲，甚至大小軸瓦合金剝落，明顯地縮短了車(chē)輛的使 用壽命。
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三、越級減擋操作方法的改善。
為改善車(chē)輛在越級減擋時(shí)的各部機件嚴重磨損和燃油消耗，在進(jìn)行越級減擋時(shí)，首先，要在“穩、準”上下功夫，達到操作平順之目的。加減擋應多在高速擋進(jìn)行。因為V、IV擋加減操作比中低速擋平穩性要好，容易操作。不易因離合器與加速踏板配合不當，選擇擋位不正確而引起汽車(chē)突發(fā)性地向前沖動(dòng)，使離合器與傳動(dòng)機件受到?jīng)_擊損傷。其二，要在熟練上下功夫。
i0573.cOM~~ 汽車(chē)轉彎的注意事項
汽車(chē)轉彎時(shí)應根據道路和交通情況，在彎道前(指有叉路的彎道）50m-10m處發(fā)出轉彎信號，并鳴喇叭警告周?chē)?chē)輛和行人，同時(shí)適當地降低車(chē)速，保持車(chē)輛的平穩，靠路右側徐徐轉彎。運用方向盤(pán)要求配合車(chē)速，及時(shí)轉，提前回。轉過(guò)彎道后，應及時(shí)解除轉彎信號。
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汽車(chē)轉彎時(shí)應注意：
1）汽車(chē)轉彎時(shí)車(chē)速要慢，轉動(dòng)方向盤(pán)不能過(guò)急，以免離心力過(guò)大造成汽車(chē)側滑。若汽車(chē)發(fā)生側滑時(shí)，應立即放松加速踏板，將方向盤(pán)轉向后輪側滑的一側，待車(chē)輛恢復正直行駛方向后，再回正方向盤(pán)繼續行駛。
嘉興~汽車(chē)網(wǎng) 2）汽車(chē)轉彎時(shí)應盡量避免使用制動(dòng)器，尤其緊急制動(dòng)，以防側滑或意外事故的發(fā)生。
3）汽車(chē)轉彎時(shí)，操縱方向盤(pán)要與道路彎度相適應，并與行車(chē)速度相配合，做到轉向角度適當、轉向時(shí)機恰當、回轉方向及時(shí)。嚴禁雙手脫離方向盤(pán)，以防方向跑偏而發(fā)生危險。
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4）汽車(chē)轉彎時(shí)，駕駛員應對車(chē)輪的行駛軌跡有一個(gè)正確估計。一般限制轉彎角度的因素有以下兩種：
(1)最小轉彎半徑：是在汽車(chē)轉彎時(shí)，方向盤(pán)轉到極限位置時(shí)，其前外輪所滾軌跡圖的半徑。它表示汽車(chē)在最小面積內回轉的能力，以及通過(guò)狹窄彎曲地帶或繞過(guò)障礙物的能力。
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(2)內輪差：是在汽車(chē)轉彎時(shí)，內側前輪與內側后輪所行駛的圓弧半徑之差。
在汽車(chē)轉彎時(shí)，要根據地形，充分估計本車(chē)的最小轉彎半徑和內輪差，特別在轉急彎或駕駛拖帶掛車(chē)、半掛車(chē)時(shí)，更應注意不使外前輪越出路外或碰撞其他障礙，同時(shí)還要避免后內輪掉溝或碰及障礙物。
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觀(guān)察側方情況該注意什么
駕駛汽車(chē)時(shí)的側方情況，是汽車(chē)駕駛觀(guān)察的重要內容，對安全行車(chē)有極大的影響。
高速行駛時(shí)的觀(guān)察方法側方悅主要是采取遠距離觀(guān)察，使其在車(chē)前方位的視野內，在做前方觀(guān)察時(shí)一并完成，待視線(xiàn)移至側方后進(jìn)行處理。共觀(guān)察范圍是：幾乎并不對側方直視觀(guān)察，而是采用移位觀(guān)察法控制車(chē)位，利用高速行駛通過(guò)障礙點(diǎn)所需時(shí)間極短的特點(diǎn)進(jìn)行處理。
i05~73.com 低速行駛的觀(guān)察方法由于汽車(chē)在單位距離內行駛所用的時(shí)間加長(cháng)，觀(guān)察也可變得“從容不迫”，具備了轉頭觀(guān)察的條件。汽車(chē)因情況影響而降低了行駛車(chē)速，低速行駛又改善了觀(guān)察的條件，可以對側方的重點(diǎn)情況做轉頭直視觀(guān)察。觀(guān)察范圍呈三角形分布，并劃分為直視與移視兩個(gè)部分。在范圍劃定上，車(chē)身前側要比后寬，由于車(chē)體的移動(dòng)，車(chē)身后部側方出現的情況對行車(chē)的影響越來(lái)越小，觀(guān)察的范圍也可以越來(lái)越小。由于體位和生理條件的限制及實(shí)際行車(chē)需要，對側方后半部的情況既不可能，同時(shí)也不需要做直視觀(guān)察，因此也可以采取自然觀(guān)察；即在視線(xiàn)內觀(guān)察判斷準確，在視線(xiàn)外則做移位觀(guān)察處理。
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觀(guān)察三角區的變化是與行車(chē)速度成反比的，車(chē)速越快，觀(guān)察的三角形區域也就越小。當車(chē)速降低時(shí)，則觀(guān)察三角區就可以變得大些。
行車(chē)中對側方的觀(guān)察是利用位移法進(jìn)行的，由于汽車(chē)是在不斷地行進(jìn)，就可以有效地消除對側方情況的轉頭觀(guān)察，不僅節省了觀(guān)察體力，同時(shí)也提高了觀(guān)察效率。
I0573.Com 轉彎行駛時(shí)的觀(guān)察方法轉彎時(shí)，前方需要處理的情況移至汽車(chē)的一側，觀(guān)察的重點(diǎn)也由前方移到了一側，轉彎時(shí)車(chē)速也自然會(huì )降低，觀(guān)察的時(shí)間限定也大大緩解，各方面的條件都允許做較為細致的觀(guān)察。因此觀(guān)察的范圍可以根據需要適當擴大。而另一側受視覺(jué)盲區的影響，仍主要采用移位觀(guān)察的辦法處理。
嘉~興汽車(chē)網(wǎng)Www.i0573.~CoM 利用后視鏡和轉向燈該注意什么
一、在公共汽車(chē)靠站時(shí)，要減速，從前車(chē)窗中觀(guān)測前方地面和停置車(chē)輛后面的腳或移動(dòng)物體，以防止其移動(dòng)物體突然闖入車(chē)前。
二、駕車(chē)時(shí)每隔8到10秒鐘就看一下后視鏡，這樣你可以意識到你周?chē)能?chē)輛，尤其是在交通擁擠或在多條行車(chē)道上行駛時(shí)。在改換車(chē)道前，一定要回頭迅速掃視一下肩膀后的盲點(diǎn)。
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三、駕車(chē)時(shí)你需要360度的視角。發(fā)車(chē)前檢查一下車(chē)輛的后視鏡以防角度已經(jīng)改變。不用轉頭，你應該通過(guò)車(chē)外的車(chē)視鏡看到部分車(chē)體。調整車(chē)內的車(chē)視鏡，角度稍微照顧點(diǎn)車(chē)子的右邊，因為右邊是駕駛時(shí)的盲區。
四、準備轉向、換車(chē)道或超車(chē)的前30米處就打開(kāi)轉向燈。因路上交通流動(dòng)的連貫性，換車(chē)道時(shí)試圖保持和周?chē)?chē)輛相同的車(chē)速，而不是使車(chē)速減慢。請記住轉向燈沒(méi)有自動(dòng)給你換道的權利，換道時(shí)必須有合理的空間使你的車(chē)子并進(jìn)去。
嘉興~汽車(chē)網(wǎng) 五、檢查指示桿的自動(dòng)復位功能。如果你在車(chē)完全轉向之前已輕微轉向車(chē)輪，這個(gè)自動(dòng)功能可能會(huì )自動(dòng)關(guān)閉?；蛘咴谵D向之后，它還沒(méi)有關(guān)閉。仔細看一下轉向燈或看一下儀表盤(pán)上的閃爍燈，確保它們是否打開(kāi)或關(guān)閉。
wWW.I0573.cOM~ 夜間行車(chē)應注意的問(wèn)題
一、出車(chē)前要認真做好檢查工作
剎車(chē)、方向、剎車(chē)燈、轉向燈等都要完好，車(chē)上要備手電筒，以便中途車(chē)燈發(fā)生故障時(shí)使用。
二、在行駛中要時(shí)刻注意道路情況
車(chē)速比白天要慢些，在路口、彎道要用遠、近變光告知對方來(lái)車(chē)并嚴格按照交通法規靠右行駛。特別在通過(guò)村鎮、窄路、彎道、交叉路口等地段時(shí)，由于燈光照射范圍有限，視線(xiàn)不良，行人、自行車(chē)、拖拉機、摩托車(chē)等隨時(shí)有橫穿道路的危險，因此一定要減速行駛，隨時(shí)做好處理突然情況的準備。
wwW.i0~573.COm 三、要按規定會(huì )車(chē)
車(chē)距對方來(lái)車(chē)150米左右將燈光改為近光，并降低車(chē)速，不準改用防霧燈。預選比較寬的、平坦的路面會(huì )車(chē)，兩車(chē)齊頭并進(jìn)時(shí)即開(kāi)遠光燈。夜間會(huì )車(chē)一定要做到"禮讓三先"，在遇到對方不改變遠光燈時(shí)，應立即減速并使用斷續明暗燈通知對方變光。如對方仍用遠光燈行駛，應立即靠邊停車(chē)讓對方先行，切不可自己也用遠光燈賭氣行駛，這樣容易發(fā)生事故。
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四、夜間行駛時(shí)盡量少超車(chē)
超車(chē)時(shí)必須在道路條件許可的情況下，先用遠、近變光告知前面車(chē)輛，待前車(chē)讓路后，再向左邊打轉向燈，超越后再給被超越車(chē)輛留一定的安全距離后再向右打轉向燈，駛回原車(chē)道，絕對不能強行超車(chē)，以免發(fā)生事故。
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五、駕駛員在夜間行車(chē)時(shí)對車(chē)輛本身的異常要特別注意
如汽油味、機油味、橡膠味及其它各種特殊氣味，因為這些往往是漏油、漏水及電器設備損壞等故障的反映。發(fā)現這些情況要及時(shí)采取措施加以排除。
新手處理駕車(chē)難題該注意什么
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剛出駕校門(mén)，你的駕駛熱情一定是空前高漲，見(jiàn)到車(chē)就有一種躍躍欲試的感覺(jué)。然而，一旦有機會(huì )獨自駕車(chē)外出，往往會(huì )遇到一些在學(xué)駕車(chē)時(shí)教練不曾指點(diǎn)過(guò)的難題。處理不好難免會(huì )手忙腳亂，尤其在人多、車(chē)多的城市繁華路段，更是既著(zhù)急又無(wú)奈。其實(shí)問(wèn)題只不過(guò)是你駕駛經(jīng)驗的欠缺。下面談?wù)勸{駛中常遇到的幾種情況。
wWw.i0573.cOm~嘉興汽~車(chē)網(wǎng) 一、復雜路段熄火
這種情況往往是因為心理緊張，制動(dòng)踏板與離合器踏板配合不當所致。在駕校學(xué)車(chē)時(shí)，通常是在道路寬闊、行人稀少的地方進(jìn)行，而且旁邊有教練指導。獨自駕車(chē)出行，興奮之余，難免有些緊張，特別是在公路上行駛時(shí)，車(chē)輛、行人交叉行進(jìn)，一遇到紅燈、行人橫穿馬路等情況，心里一著(zhù)急，就不論輕重緩急，上來(lái)就是一腳制動(dòng)，從而造成發(fā)動(dòng)機熄火。因此，初次上路時(shí)要集中精力，不慌不忙地按操作規程行車(chē)。要合理控制車(chē)速，制動(dòng)的同時(shí)離合也要適時(shí)跟上，并不失時(shí)機地換檔，就不會(huì )熄火。
I0573.Com 二、上坡跟車(chē)熄火
跟車(chē)，對于新司機來(lái)說(shuō)，可不是一時(shí)半會(huì )兒能練就的技能，尤其在城區車(chē)輛較密集的地方，.對新司機來(lái)說(shuō)更是一個(gè)嚴峻考驗。平路還好，上坡跟車(chē)熄火是新司機常遇到的情況。此時(shí)，干萬(wàn)不要驚慌失措。熄火后應首先將手剎拉起，之后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，利用駕校中所學(xué)的"坡起"技術(shù)。不慌不忙地重新起步。記住一定要及時(shí)拉手剎，否則容易溜車(chē)，起步時(shí)油門(mén)不妨加得大些，以防再次熄火。新手遇到上坡跟車(chē)熄火情況時(shí)，往往不知所措，如果后面的車(chē)再鳴笛示意，常常會(huì )使新司機進(jìn)行誤操作，引發(fā)險情。
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三、“掏輪”
有些新司機在汽車(chē)掉頭或大轉彎時(shí)，手會(huì )伸進(jìn)方向盤(pán)內側打方向，這就是俗話(huà)說(shuō)的"掏輪"。這樣打方問(wèn)看似省勁，其實(shí)非常危險。如果打方向盤(pán)遇到緊急情況，手不能及時(shí)抽回來(lái)（尤其帶著(zhù)手套）應做急處理（如拉手制動(dòng)、關(guān)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)等）；遇上前輪方問(wèn)突變，極易傷及手臂。新司機應改掉這種不良習慣。
WwW.~i0573.cOM 四、左腳不離離合器踏板
市內駕車(chē)時(shí)，因離合器使用頗繁，初學(xué)駕駛的朋友就干跪把左腳放在離合器上、久而久之養成習慣。這樣一來(lái)，在高速行駛遇到特殊情況需要緊急制動(dòng)時(shí)，在右腳踩下制動(dòng)踏板的同時(shí)，左腳他自然而然地踩下離合器踏板，從而使車(chē)輛失去了發(fā)動(dòng)機的牽引作用而不能停在有效制動(dòng)范圍內，進(jìn)而導致本可以避免的事故發(fā)生。
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汽車(chē)安全起步技術(shù)
汽車(chē)的安全起步，就是指汽車(chē)由靜止狀態(tài)到汽車(chē)安全行駛之間的過(guò)程。該過(guò)程是駕駛員必須掌握的最基本的操作技術(shù)。如果操作不當，不僅起步不順利、車(chē)輛抖動(dòng)，還會(huì )損傷汽車(chē)機件。因此，汽車(chē)起步時(shí)應遵循必要的操作程序。
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汽車(chē)起步前，應檢視車(chē)前、車(chē)后有無(wú)人、畜和障礙物以及乘人、貨物均就位關(guān)好車(chē)門(mén)。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，聽(tīng)察其運轉情況，觀(guān)察各儀表的指示狀況，若屬正常，待水溫、制動(dòng)氣壓(指氣壓制動(dòng)系統的車(chē)輛)均達到標準后，方可起步。
wwW.i0~573.COm 一、切斷離合器
發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)運轉正常后，經(jīng)確認汽車(chē)周?chē)鸁o(wú)障礙，具備汽車(chē)起步的一切條件，用左腳將離合器踏板踩踏到底，使離合器徹底分離。如果離合器踏板未踩到底，離合器不能徹底分離，發(fā)動(dòng)機輸出的動(dòng)力與變速器之間半聯(lián)動(dòng)，此時(shí)換擋，不僅變速器會(huì )發(fā)出齒輪撞擊的異響聲，同時(shí)還會(huì )對機件造成損傷。
WwW.~i0573.cOM 二、變速器置入擋
將變速器換擋桿置入擋，如第一次換擋不順利，可將換擋桿拉回空擋位置，緊接著(zhù)進(jìn)行第二次換擋，直至順利完成。換擋動(dòng)作要求準確、迅速，一定要辨認清楚變速器各擋位置，防止掛錯擋造成的不必要損失，換擋動(dòng)作要干脆利落，不要猶豫不決、拖泥帶水。
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三、放松手動(dòng)制動(dòng)器拉桿
先將手動(dòng)制動(dòng)器拉桿向上拉一點(diǎn)使保險鎖松開(kāi)，然后再將手動(dòng)制動(dòng)拉桿向前下方推，一直推到底，使制動(dòng)器完全放松。此時(shí)要觀(guān)察儀表盤(pán)上的手動(dòng)制動(dòng)器指示燈的指示狀況，若指示燈亮，則手動(dòng)制動(dòng)器未完全放松，應進(jìn)一步向前推手動(dòng)制動(dòng)拉桿，直到手動(dòng)制動(dòng)器指示燈熄滅。手動(dòng)制動(dòng)器如放松不徹底，會(huì )產(chǎn)生制動(dòng)拖滯現象，則使汽車(chē)不能順利起步，就是勉強起步，在行駛中也會(huì )因手動(dòng)制動(dòng)器拖滯而使車(chē)速不能提高，同時(shí)還會(huì )造成手動(dòng)制動(dòng)器損壞。
I0573.~COM 四、觀(guān)察汽車(chē)周?chē)闆r
汽車(chē)起步前，一定要觀(guān)察周?chē)闆r，進(jìn)一步確定是否安全。汽車(chē)前方情況可從前窗觀(guān)察，一目了然，汽車(chē)側方及后方情況可通過(guò)后視鏡觀(guān)察，或降下車(chē)窗玻璃將頭伸出窗外觀(guān)察。
五、試踩踏節氣門(mén)(油門(mén))踏板
I0573.Com 左腳繼續踩住離合器踏板，維持離合器脫離狀態(tài)。用右腳尖踩下油門(mén)踏板，并注意傾聽(tīng)發(fā)動(dòng)機運轉聲音的變化，油門(mén)踏板踩下去后，發(fā)動(dòng)機轉速應隨之上升，驗證油門(mén)踏板控制可上逐漸抬起，直到離合器踏板自由行程完全消除，汽車(chē)稍微有一點(diǎn)抖動(dòng)，證明離合器開(kāi)始接合，此時(shí)要將油門(mén)踏板往下踩，然后，左、右兩腳動(dòng)作方向恰好相反，左腳向上繼續緩慢放松離合器踏板，右腳配合緩慢向下踩油門(mén)踏板，動(dòng)作宜緩和，不宜過(guò)急，以防汽車(chē)起步抖動(dòng)。
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六、起步后的處理
汽車(chē)平穩起步后，左腳應從離合器踏板上移下來(lái)，使離合器踏板完全放松，不要將腳閑置在離合器踏板上，因為左腳有時(shí)不由自主地稍微向下一用力，就容易造成離合器半聯(lián)動(dòng)，長(cháng)此以往，很快磨壞離合器摩擦片。
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離合器的操作要領(lǐng)
在駕車(chē)起步前，您最好先試踩一腳離合器踏板，體會(huì )一下離合器踏板的腳感。
起步時(shí)，踩離合器踏板時(shí)動(dòng)作要利落，一腳到底，使離合器徹底分離。抬起離合器踏板時(shí)，則要遵循“一快、二慢、三聯(lián)動(dòng)”的操作原則。所謂“一快、二慢、三聯(lián)動(dòng)”就是離合器踏板抬起的過(guò)程分三個(gè)階段，一開(kāi)始快抬，當感覺(jué)到離合器壓盤(pán)逐漸結合至半聯(lián)動(dòng)后，踏板抬起的速度開(kāi)始放慢，在半聯(lián)動(dòng)到完全結合的過(guò)程中，離合器踏板是慢慢抬起的。在離合器踏板抬起的同時(shí)，應根據發(fā)動(dòng)機動(dòng)力的大小，逐漸再把油門(mén)踏板踩下去，使汽車(chē)能平穩地起步。油門(mén)的操作要平穩適當，只有在離合器完全結合時(shí)才能增大油門(mén)。
I0573.Com 在行駛中換擋時(shí)，操縱離合器跳板應迅速踩下并抬起，如同操作開(kāi)關(guān)一樣，不能出現半聯(lián)動(dòng)的現象，否則會(huì )加速離合器的磨損，操作時(shí)注意與油門(mén)的配合。
除了起動(dòng)、停車(chē)或換擋外，腳都應該離開(kāi)離合器踏板。因為在踏板上一點(diǎn)輕微的壓力都會(huì )加速離合器的磨損。另外在慢速停車(chē)時(shí)，踩離合器踏板，車(chē)速必須在 20km／h以下。踩著(zhù)離合器踏板高速慣性滑行是很危險的，因為這樣做，犧牲了“引擎剎車(chē)”，很難控制汽車(chē)，同時(shí)也易損壞離合器。
i0573.cOM~~ 踩剎車(chē)和打方向的學(xué)問(wèn)
作為駕駛員怎樣才能把車(chē)開(kāi)穩呢？
一、制動(dòng)器的使用方法
1、先急后穩法
就是碰到突然情況時(shí)，第一腳制動(dòng)先急踩下去，緊接著(zhù)緩補第二腳，然后根據發(fā)生情況的距離慢慢松開(kāi)制動(dòng)器踏板，根據車(chē)速換入適當檔位，跟上油門(mén)恢復正常行駛。即在第一腳剎車(chē)后，汽車(chē)點(diǎn)頭剛開(kāi)始回位時(shí)再補上第二腳，使其不能迅速回位，而后再慢慢松開(kāi)制動(dòng)踏板，使汽車(chē)和乘客漸漸復原，這樣就降低了由于車(chē)速的急劇變化所造成的來(lái)回沖擊，使乘客感到穩定。
嘉~興汽車(chē)網(wǎng)Www.i0573.~CoM 2、連綿制動(dòng)法
即碰上情況提前放油門(mén)減速，同時(shí)把制動(dòng)器踏板連續緩緩踩下。這種提前減速制動(dòng)降低了因緊急制動(dòng)所造成的危害，但此制動(dòng)法初學(xué)者因慎用。
3、蜻蜓點(diǎn)水制動(dòng)法
這種制動(dòng)法通常是雨天或泥濘路面使用，它像蜻蜓點(diǎn)水一樣輕輕地一點(diǎn)一點(diǎn)來(lái)制動(dòng)。這種制動(dòng)法可降低由于車(chē)輪被抱死所出現的方向失控。
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二、方向盤(pán)的使用方法
1、少打快回法
此法用于坑坑洼洼的道路，假如前面有一水溝，先用連綿制動(dòng)控制車(chē)速，當前輪接近水溝邊緣就要下落時(shí)，踩下離合器踏板，松開(kāi)制動(dòng)器踏板，把方向往左稍許打一點(diǎn)，利用車(chē)的慣性使左右前輪先后斜滑入溝，而后快速回正方向加油慢慢上溝．這樣使兩輪一前一后斜角滑溝，減輕了兩輪同時(shí)跳躍造成的震動(dòng)。
i05~73.com 2、慢慢打回法
此法用于S形彎路，這種彎路如采取猛打快回，乘客必有動(dòng)搖西擺的感覺(jué)。因此采取慢打慢回法。先將汽車(chē)朝路中略靠右進(jìn)入S形彎路口，再漸漸靠右邊，當車(chē)進(jìn)入第一個(gè)S頭彎當中時(shí)，方向盤(pán)慢慢左打，然后即刻往右回來(lái)少許，再慢慢向左復原行正中線(xiàn)，而后再靠右進(jìn)入第二個(gè)S頭彎，這樣反復進(jìn)行操作。這種打法的特點(diǎn)是：轉彎弧度減小，離心力所產(chǎn)生的慣性降低。
i05~73.com 汽車(chē)加速操作技術(shù)
汽車(chē)在行駛過(guò)程中，如果因工作需要加速(在路好或超車(chē))時(shí)，可按以下兩種方法進(jìn)行操作：
一、發(fā)動(dòng)機加速法
發(fā)動(dòng)機加速法，實(shí)際上是利用提高發(fā)動(dòng)機轉速來(lái)實(shí)現汽車(chē)加速的一種方法。踩下油門(mén)踏板，發(fā)動(dòng)機供油量增加，轉速上升，因此，車(chē)速提高。需要注意的是：踩下油門(mén)踏板時(shí)腳不要抖動(dòng)，如果腳抖動(dòng)，加油不均勻，汽車(chē)速度也不會(huì )平穩上升，汽車(chē)也會(huì )出現激烈抖動(dòng)。另外，用加大油門(mén)的方法提高車(chē)速時(shí)，腳要平穩地往下踩油門(mén)踏板，此時(shí)，不要快速放松油門(mén)踏板，如果放松過(guò)快，汽車(chē)突然減速，在慣性力作用下汽車(chē)重心猛烈前移，會(huì )造成汽車(chē)“點(diǎn)頭”前沖現象。這樣一來(lái)，乘車(chē)人員的身體猛烈前傾容易造成傷害。車(chē)廂內貨物也易受損，同時(shí)汽車(chē)強烈向前振動(dòng)，還可能損壞汽車(chē)機件。當汽車(chē)加速后需要減速時(shí)，應緩慢放松油門(mén)踏板，使汽車(chē)平穩減速。
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二、變速器換擋加速法
汽車(chē)變速器內有很多對齒輪，通過(guò)不同齒數齒輪的匹配，可以改變汽車(chē)行駛速度，齒輪的匹配由變速桿來(lái)實(shí)現，常用四擋變速器的變桿位置，Ⅰ擋至Ⅳ擋，速度逐漸升高，其N(xiāo)擋為空擋、R擋為倒車(chē)擋。
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汽車(chē)四擋變速器加速操作要領(lǐng)如下：
?、倨?chē)起步換擋：汽車(chē)起步時(shí)，變速器掛入Ⅰ擋，然后左腳逐漸放松離合器踏板，與此同時(shí)右腳緩緩踩下油門(mén)踏板，發(fā)動(dòng)機轉速上升，離合器進(jìn)入聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，汽車(chē)起步行走。
?、趽Q入Ⅱ擋：汽車(chē)起步行駛后。當車(chē)速上升到8—12km／h左右時(shí)，準備換入Ⅱ擋。首先放松油門(mén)踏板，并踩下離合器踏板，然后，用手將變速器換擋桿由Ⅰ擋位置移到空擋位置，踏兩腳離合器后，再掛入Ⅱ擋位置，最后放松離合器踏板，并踩下油門(mén)踏板。
i05~73.com ?、蹞Q人Ⅲ擋：汽車(chē)換入Ⅱ擋后行駛，當車(chē)速升至20一30km／h時(shí)，為進(jìn)一步提高車(chē)速，準備換入皿擋行駛。其操作方法與I擋換入H擋時(shí)相同。
汽車(chē)減速時(shí)的踏板操作技術(shù)
汽車(chē)行駛時(shí)，當需要踩制動(dòng)踏板減速時(shí)，除遇到緊急情況外，不要將制動(dòng)踏板一下子就踩到底，因為制動(dòng)力突然增大，會(huì )使疾駛的汽車(chē)急劇減速并停車(chē)，汽車(chē)慣性力向前沖，將造成很大沖擊，容易造成人員受傷或損壞機件。比較好的方法是，用適當的力將制動(dòng)踏板分2—3次踩下去。需要緊急制動(dòng)時(shí)，可以將制動(dòng)踏板踩到底；而只需稍微減速時(shí)，可以將制動(dòng)踏板少踩下去一點(diǎn)再放松，俗稱(chēng)“點(diǎn)制動(dòng)”。
wwW.i0~573.COm 汽車(chē)平穩制動(dòng)時(shí)，如汽車(chē)到達預定目標停車(chē)時(shí)，可利用油門(mén)踏板與制動(dòng)踏板聯(lián)合控制，即在預定停車(chē)目標之前，放松油門(mén)踏板，利用發(fā)動(dòng)機制動(dòng)作用使汽車(chē)減速，快到停車(chē)目標時(shí)，再踩制動(dòng)踏板，利用制動(dòng)器摩擦力使汽車(chē)迅速減速并停車(chē)。
I0573.Com 在緊急情況下制動(dòng)時(shí)，可以將離合器踏板和制動(dòng)踏板同時(shí)踩下，即左腳踩踏離合器踏板，右腳踩踏制動(dòng)踏板，雙腳用力同時(shí)踩下。汽車(chē)停止，當險情過(guò)后，需重新起步。當利用點(diǎn)制動(dòng)使汽車(chē)稍做減速時(shí)，如通過(guò)地面凹坑，減速結束后，可將右腳再從制動(dòng)踏板上移回油門(mén)踏板，維持汽車(chē)繼續行駛。
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應注意的是，踩離合器踏板要一腳踩到底，中間不要停頓或猶豫不決，因為離合器踏板不踩到底，會(huì )造成離合器摩擦片半聯(lián)動(dòng)，將加速磨損，使機件過(guò)早損壞。
利用變速器換擋減速，是由高擋換入低擋，變速器的速比增大，轉動(dòng)阻力增加，產(chǎn)生減速作用。關(guān)鍵是從高擋換入低擋時(shí)，要掌握好換擋時(shí)機，在適當的車(chē)速下，換入相應的擋位。
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從高擋換入低擋利用變速器減速時(shí)，應根據道路情況及汽車(chē)行駛速度來(lái)選擇其適當的擋位。變速器換人合適的擋位后，左腳緩慢松開(kāi)離合器踏板，與此同時(shí)右腳輕輕踩下油門(mén)踏板，左右兩腳運動(dòng)方階恰好相反。
安全調控車(chē)速的技巧
嘉~興汽車(chē)網(wǎng)Www.i0573.~CoM 一、留意安全速度
在限速100km/h的高速公路上行駛，若以50km/h的速度行車(chē)的話(huà)，由于與尾隨車(chē)輛行駛的速度相差太遠，將可能隨時(shí)導致剎車(chē)不及造成交通意外。所以，安全時(shí)速除了是指道路速度的最高上限外，更是指與其他車(chē)輛應保持最小的速度差，換句話(huà)說(shuō)，車(chē)輛間的速度相差愈大，發(fā)生意外的可能性愈大。
wWw.i0573.cOm~嘉興汽~車(chē)網(wǎng) 二、漸進(jìn)油門(mén)控制
縱使是F1賽車(chē)手，他們都是用漸進(jìn)的方法控制油門(mén)。即是說(shuō)，正確控制油門(mén)方法，不是每次起步、加速都是用盡力踏加速板將油開(kāi)盡，而是根據交通情況和當時(shí)的速度，由慢至快、力度漸進(jìn)地踏加速板。暢順是開(kāi)車(chē)的第一要決，突然加速和突然減速不但令乘客極不舒服，容易令車(chē)子失控，而且也反映司機的預見(jiàn)性差，我們要習慣用油門(mén)控制速度，而不是以制動(dòng)系統控制車(chē)速。
i0573.cOM~~ 三、最安全的制動(dòng)方法
當現代的汽車(chē)全面引入了ABS防鎖剎車(chē)系統后，制動(dòng)變得很容易，縱使我們在剎車(chē)時(shí)犯了錯誤了，例如在濕滑的路面或彎中大力剎車(chē)，以往會(huì )令車(chē)子失控，但今天有ABS的幫助，令車(chē)輪防止被鎖死，將滑胎失控的情況大大減少?？墒?，這并不等于我們可以隨便踏剎車(chē)板了，我們仍有很重要的原則需要遵守：
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ａ）動(dòng)作要像踏油門(mén)般順暢，漸進(jìn)而不急躁。
ｂ）視線(xiàn)要放遠些，跟車(chē)不要太近，遇有危險時(shí)才可以作出適當應變。
ｃ）當遇上緊急的情況，不得不盡快剎停車(chē)輛的時(shí)候，唯一的制動(dòng)方法，就是緊握方向盤(pán)保持直線(xiàn)，盡力狠狠踏著(zhù)制動(dòng)板，直至汽車(chē)完全停定為止。在這時(shí)候，即使是高手，也只好完全依賴(lài)汽車(chē)的“本事”了。因為有ＡＢＳ的出現，我們會(huì )感到制動(dòng)板像有種力度將腳反彈回來(lái)的感覺(jué)，但不要被它嚇倒而松開(kāi)腳踏。其實(shí)，這是正常情況，表示車(chē)子正在一收一放地以最安全和最短時(shí)間將車(chē)剎停。
嘉~興汽車(chē)網(wǎng)Www.i0573.~CoM 超車(chē)與讓超車(chē)的技巧
超車(chē)前，駕駛員應充分了解本車(chē)的加速性能，在確保喇叭、轉向燈等機件工作正常的情況下，選擇平直寬闊、視線(xiàn)良好、左右均無(wú)障礙且前方路段200 米范圍內沒(méi)有來(lái)車(chē)的道路，在保證安全的前提下方能進(jìn)行超越；切忌不顧主客觀(guān)條件而盲目超越。在經(jīng)過(guò)交叉路口、陡急彎等險要路段，遇雨霧等惡劣天氣，當前方車(chē)輛示意左轉彎、掉頭或正超越車(chē)輛時(shí)，不能超車(chē)。超車(chē)前，應提高車(chē)速向被超車(chē)的左側靠近，縮短與被超車(chē)的距離，跟車(chē)距離不大于20米，打開(kāi)左轉向燈并鳴喇叭，如是夜間可用變換遠近光燈示意，通知前方車(chē)輛，確認前車(chē)讓超或做出讓超示意后，向左側找方向，與被超車(chē)保持一定的橫向間距，從左側加速超越；超過(guò)后應繼續沿直線(xiàn)行駛，在超過(guò)被超車(chē)20至50米安全距離后，打開(kāi)右轉向燈，駛回原車(chē)道。
I0573.Com 行駛中，一旦發(fā)現有尾隨車(chē)輛發(fā)出超車(chē)信號后，應根據道路、交通情況來(lái)決定是否減速讓路。若條件允許，應主動(dòng)減速靠右行駛，讓后車(chē)超越；不能故意不讓或讓路不讓速，甚至在超越時(shí)故意加速等。讓超車(chē)后，即使前方路面有障礙，也不能再向左急打方向繞行，以免造成超越車(chē)輛措手不及發(fā)生事故，只能緊急制動(dòng)或停車(chē)，待后車(chē)超越后，進(jìn)一步觀(guān)察后面有無(wú)連續超越的車(chē)輛，確認安全后，再駛入正常車(chē)道。
Www.~i0573.cOM~ 汽車(chē)安全掉頭技巧
所謂汽車(chē)掉頭，是指汽車(chē)方向作180度改變。怎樣才能使汽車(chē)做到安全掉頭呢?下面從汽車(chē)掉頭地點(diǎn)的選擇和掉頭的基本操作方法兩個(gè)方面加以介紹：
一、地點(diǎn)的選擇
汽車(chē)掉頭，必須嚴格遵守道路交通管理條例的規定："機動(dòng)車(chē)在鐵路道口、人行橫道、彎路、窄路、橋梁、陡坡、斜道或容易發(fā)生危險的路段，不淮掉頭"。因此，必須選擇交通量小的交叉路口、平坦、寬闊、路肩堅實(shí)的安全地段；根據路面寬度和交通情況，汽車(chē)掉頭可分一次順車(chē)掉頭或順車(chē)與倒車(chē)相結合掉頭。如無(wú)上述條件也可選擇利用路旁的空地進(jìn)行掉頭。
I0573.~COM 二、掉頭的基本操作
①、一次順車(chē)掉頭。在較寬闊的道路上，應盡量地應用大遇回一次順車(chē)掉頭。此法迅速、方便、經(jīng)濟、安全。如在有交通指揮人員的地方，事先發(fā)出掉頭信號，得到指揮人員的許可并示意后，降低車(chē)速用低速擋，鳴喇叭慢車(chē)行駛掉頭。
wWW.I0573.cOM~ ②、順車(chē)與倒車(chē)相結合的掉頭。如道路狹窄不能一次順車(chē)掉頭，可運用前進(jìn)或后退相結合的掉頭方法進(jìn)行。
掉頭時(shí)，首先要選擇合適的地段，發(fā)出向左轉彎的信號，將車(chē)緩慢地駛向道路的一側，方向盤(pán)向左轉足，當前輪快要接近路邊或車(chē)輛前沿接近障礙物時(shí)踏下離合器，輕踏制動(dòng)踏板，在車(chē)輛還未完全停止時(shí)并將方向盤(pán)迅速向右轉足，將前輪轉至后退所需的新方向，立即將車(chē)停穩。后退時(shí)，應首先觀(guān)察清楚車(chē)后情況，然后慢慢起步，并向右轉足方向盤(pán)，待車(chē)倒退至后輪將接近路邊或汽車(chē)后沿接近障礙物時(shí)，立即踏下離合器踏板，輕踏制動(dòng)踏板停車(chē)，并利用停車(chē)前這一時(shí)機，迅速向左回轉方向盤(pán)。使前輪轉至前進(jìn)所需的新方向。此時(shí)如仍轉不過(guò)來(lái)時(shí)，可作再次后退或前進(jìn)，反復幾次至掉轉完成即可。
i~0573.~COm 掉頭時(shí)，如遇特殊情況(路面傾斜或狹窄)，無(wú)論前進(jìn)、后退、停車(chē)時(shí)，除使用腳制動(dòng)，還須使用手制動(dòng)，待車(chē)停穩后，再掛擋前進(jìn)或后退。在操作時(shí)，應一手握穩方向盤(pán)，一手握緊手制動(dòng)桿，一腳緩慢地放松離合器踏板，同時(shí)，一腳踏動(dòng)節氣門(mén)踏板適當加油，當離合器大部分已結合時(shí)，放松手制動(dòng)桿，使汽車(chē)徐徐而平穩的前進(jìn)或后退。
i0573.cOM~~ 在掉頭的過(guò)程中，向前要進(jìn)足，后退要留余地，由于各車(chē)輪接近路邊的距離各不相等，在判斷車(chē)位時(shí)，應以先接近路邊的車(chē)輪為準，路旁如有障礙物限制，前進(jìn)時(shí)，應以保險杠為準，后退時(shí)，可以后車(chē)廂板或后保險杠為準，切勿與障礙物觸碰。在較危險的地段掉頭時(shí)，車(chē)尾應朝安全一側，車(chē)頭朝險方。寧可多進(jìn)行幾次進(jìn)、退，切勿過(guò)分駛盈路邊，以保證安全掉頭。
Www.~i0573.cOM~ 汽車(chē)安全倒車(chē)技巧
所謂汽車(chē)倒車(chē)，就是通過(guò)駕駛員的操作，將車(chē)由靜止狀態(tài)經(jīng)動(dòng)力傳遞到汽車(chē)向后行駛的過(guò)程。
倒車(chē)行駛，由于受視線(xiàn)的限制，看不清車(chē)后的道路情況，又加之轉向的特殊性，控制轉向的位置又起了變化，所以，比車(chē)輛前進(jìn)較困難一些，沒(méi)有同前進(jìn)時(shí)的轉向方便、靈活、準確。下面簡(jiǎn)介倒車(chē)的操作方法：
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一、倒車(chē)的駕駛姿勢
根據汽車(chē)的輪廓和裝載的寬度、高度及交通環(huán)境道路狀況，在倒車(chē)時(shí)，應首先觀(guān)察車(chē)下、車(chē)后的情況，可采用如下兩種方法：
1、注視后窗倒車(chē)。駕駛座在左側的左手握方向盤(pán)上端，身體上身向右傾斜坐，右臂依托在靠背上端，頭朝后。兩眼由后窗注視后方目標。如駕駛座在右側的，由上身向左斜坐。
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2、注視側方倒車(chē)。駕駛座在左側的，右手握方向盤(pán)的上端，左手扶在打開(kāi)車(chē)門(mén)的門(mén)框上，上身傾斜伸出駕駛室，頭朝后，兩眼注視后方目標。
二、倒車(chē)的目標選擇
1、由后窗注視倒車(chē)的?？梢攒?chē)廂后兩角為準。從場(chǎng)地、庫門(mén)或?？课恢玫慕ㄖ镏羞x定適當目標，然后根據目標進(jìn)行倒車(chē)。
I0573.Com 2、由側方注視倒車(chē)的?？梢攒?chē)廂角或后輪為準。以場(chǎng)地、庫門(mén)或依靠位置的建筑物為適當日標，然后，根據目標進(jìn)行倒車(chē)。
倒車(chē)時(shí)，如有人指揮，應與指揮人員相互密切配合。
三、倒車(chē)操作方法
倒車(chē)時(shí)，應先打開(kāi)轉向信號、鳴喇叭(非禁止鳴喇叭地段)，觀(guān)察周?chē)闆r，選定進(jìn)退的目標；無(wú)把握或必要時(shí)應下車(chē)察看，并注意前后有無(wú)來(lái)車(chē)。選好后倒目標后，在車(chē)輛停止情況下，換入倒擋，可根據目標的需要按照上述的兩種倒車(chē)駕駛姿勢之一進(jìn)行倒車(chē)操作。
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1、直線(xiàn)倒車(chē)。應保持前輪的正向倒退，方向盤(pán)的運用與前進(jìn)一樣。如倒車(chē)時(shí)車(chē)尾向左(或右)偏，應立即將方向盤(pán)向右(或左)轉動(dòng)，待車(chē)尾擺直后即可將方向盤(pán)回正。
2、轉向倒車(chē)。即變換方向的倒車(chē)。應掌握"慢行車(chē)，快轉向"的操作方法。倒車(chē)要注意車(chē)后情況。倒車(chē)轉彎時(shí)，前面外側車(chē)輪的半徑圓弧大于后輪半徑圓弧。因此，要十分注意車(chē)前外側的車(chē)輪，避免與障礙物發(fā)生刮碰。同時(shí)要照顧全車(chē)的動(dòng)向。倒車(chē)速度應控制在5km／h以?xún)?。在倒?chē)中，如因地形或方向盤(pán)的轉向角所限制，須反復前進(jìn)或后倒時(shí)，應在每次后倒或前進(jìn)接近停車(chē)前的一瞬間，迅速利用車(chē)輛的移動(dòng)回轉方向盤(pán)，為再次前進(jìn)或后倒作好轉向的準備，不應在車(chē)輛停止后強力轉動(dòng)方向盤(pán)。
i05~73.com 應該弄清楚，轉向的倒車(chē)，車(chē)尾倒向的方向，也就是轉動(dòng)方向盤(pán)的方向。
正確的轉彎技巧
一、掌握慢入快出的技巧
有時(shí)我們乘座新手的座駕時(shí)，總感覺(jué)到他們入彎太快，而入到彎中又拖慢速度，令人心驚。其實(shí)，解決這個(gè)問(wèn)題的方法是要好好掌握“慢入快出”的宗旨。所謂慢入快出，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是在未到彎前，便已做好準備收油，減慢速度，用順暢自然的手法入彎，在彎中將腳保持在油門(mén)上，當出彎時(shí)，便加油拉直車(chē)身，揚長(cháng)而去。
i0573.cOM~~ 在直路的盡頭收油，開(kāi)始轉向，車(chē)速仍快的話(huà)，輕踏一下制動(dòng)，同時(shí)將車(chē)盡量貼著(zhù)右邊，令自已增加對彎角視野，技術(shù)好一些的，亦在這時(shí)可以降低一檔，保持著(zhù)出彎時(shí)的扭力。
在彎中，右腳輕踏著(zhù)油門(mén)，保持車(chē)速，雙眼留意最前方，緊緊盯著(zhù)出彎位，很多人犯的毛病是視線(xiàn)放在彎中或彎外，這會(huì )令駕駛者的預視力大減。轉向動(dòng)作要順應轉彎半徑圓滑地操作；彎中禁止事項包括，急加速、急減速、轉N檔或操作離合器（手波車(chē)）及操控方向盤(pán)太急。
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在彎尾，開(kāi)始回鈦并漸進(jìn)地加油離去，這時(shí)車(chē)子因加速關(guān)系，比較敏捷返回直線(xiàn)行車(chē)。
二、彎中剎車(chē)的危險
汽車(chē)在轉彎時(shí)，重力向外拋，增加了外彎車(chē)輪的重力負荷，所以外側的車(chē)輪輪胎對地面的摩擦力會(huì )較內側車(chē)輪大。如果在這種情況下剎車(chē)，車(chē)子外側前輪突然增加重力負荷，而內側車(chē)輪像失去動(dòng)力般，便出現滑胎現象，令車(chē)子容易失控，所以要盡量避免在彎中過(guò)遲或急劇地剎車(chē)，遇上一些視線(xiàn)受阻，俗稱(chēng)“盲彎”的路上，應更小心觀(guān)察對面車(chē)線(xiàn)的動(dòng)靜，對車(chē)速要更有保留。
