1975年4月1日莫斯科地鐵發(fā)生一件不可思議的失蹤案。那天晚上21點(diǎn)16分，一列列車(chē)從
白俄羅斯站駛向布萊斯諾站。只需14分鐘列車(chē)就可抵達下一站，誰(shuí)知列車(chē)在14分鐘內載著(zhù)
滿(mǎn)車(chē)乘客突然消失得無(wú)影無(wú)蹤。警察地毯式搜索沒(méi)有找到地鐵和滿(mǎn)列車(chē)的幾百名乘客！
莫斯科地鐵(Moscow Metro)全稱(chēng)為 Московский метрополитен имени В. И. Ленина，
是世界上規模最大的地鐵之一，還是世界上使用效率第二高的地下軌道系統（第一是紐約）。
它一直被公認為世界上最漂亮的地鐵,享有“地下的藝術(shù)殿堂”之美稱(chēng)。
1931年6月，當時(shí)聯(lián)共布中央委員會(huì )的會(huì )議通過(guò)決議，決定在莫斯科修建地鐵。受命承擔
修建地鐵任務(wù)的是當時(shí)的國家政治總局（格柏烏），副主席亨利·雅格達實(shí)際上是該任務(wù)的
負責人，地鐵只是莫斯科地下設施的一部分而已。其中還有許多各種類(lèi)型的設施，包括地溝、
礦井、管道等等，最深處可達到840米，那里有軍用的地堡。
1935年5月15日,前蘇聯(lián)莫斯科地鐵開(kāi)通，可供400余萬(wàn)居民掩蔽之用。今年是莫斯科地鐵建成
75周年紀念日。從1月起到5月份，莫斯科地鐵每個(gè)月都發(fā)行圖案不同的紀念票，以紀念莫斯科
地鐵籌建過(guò)程中的重要事件。發(fā)行量為50萬(wàn)張。
莫斯科地鐵線(xiàn)路全長(cháng)為277.9公里，共有12條線(xiàn)路及171個(gè)車(chē)站，每個(gè)工作日大約能接待
8-9百萬(wàn)人次，其主要結構為中心向四周輻射狀，所有的線(xiàn)路按照其開(kāi)通順序的先后獲得1-12
的編號，日載客量超過(guò)900萬(wàn)人次，年載客量超過(guò)25億人次，
走在莫斯科街頭，你會(huì )看到一個(gè)個(gè)醒目的紅色“Ｍ”標記，這就是遍及全城的地鐵站?！埃汀笔?/p>
俄語(yǔ)中地鐵Метро的第一個(gè)字母，這個(gè)鮮紅的標記會(huì )引導你進(jìn)入一座座魅力無(wú)窮的“地下藝術(shù)宮殿”。
莫斯科的名勝大多就在地鐵附近，甚至車(chē)站本身就是旅游景點(diǎn)。在游覽車(chē)站的時(shí)候，隨處
可見(jiàn)醒目的小旗，還有成群的游客，當中包括：Konsomolkaya(莫斯科最豪華的地鐵站)、
Ploshad Revolutsii(有描繪社會(huì )主義陣營(yíng)的銅像)、Mayakovskaya(天花板鋪滿(mǎn)美麗的馬賽克圖案)、
Kropotkinskaya(最初的設計是“社會(huì )主義宮”的一部分)、Park Pobedi(有美麗的馬賽克壁畫(huà)，
描繪1812年戰爭)。大多數線(xiàn)路從城市中心圍繞紅場(chǎng)(Red Square)和克里姆林宮(Kremlin)輻射開(kāi)來(lái)。
5號線(xiàn)是條環(huán)狀線(xiàn)路，有12個(gè)車(chē)站。我的莫斯科地鐵之旅，以Paveletskaya地鐵站為起點(diǎn)。
克里姆林宮、博物館、列寧墓、古姆百貨(GUM)、國家歷史博物館、圣巴索大教堂(St. Basil
Cathedrals)等等，都在距紅場(chǎng)或Krasnaya Ploshad的步行距離以?xún)?。莫斯科國立大學(xué)在地鐵
大學(xué)站附近，過(guò)了之前的Sportivnaya站，列車(chē)在莫斯科河上行走。過(guò)了Vorobiyovi Gory stasiun，
列車(chē)再次進(jìn)入地下，駛向大學(xué)站。在列車(chē)上可以看到古姆百貨的主樓。它高240米。在莫斯科游覽
必看景點(diǎn)的名單上，另一個(gè)必看的地方是新少女修道院(Novodevichy Monastery)。
通過(guò)Sportivnaya地鐵站，繼續步行大約10分鐘，就可到達。不到阿爾巴特街(Arbat)，
就不算到過(guò)莫斯科的購物區。這是一條步行街，位于A(yíng)rbatskaya地鐵站和Smolenskaya.
地鐵站之間。我乘地鐵到ARbatskaya，然后步行兩分鐘，來(lái)到阿爾巴特街的一頭。
城市地鐵奇譚錄莫斯科地鐵失蹤案
去過(guò)俄羅斯首都莫斯科的人，都會(huì )對那里四通八達的地鐵交口稱(chēng)贊。莫斯科的地鐵總長(cháng)度有200千米，
在20世紀時(shí)為世界之最。莫斯科的地鐵分上中下三層，每層都有自動(dòng)扶梯，每個(gè)地鐵站都建得流光溢彩，
車(chē)站內裝飾著(zhù)各種壁畫(huà)、雕塑以及璀璨明亮的吊燈，游人走進(jìn)地鐵猶如在參觀(guān)地下博物館。莫斯科的
地鐵素以安全著(zhù)稱(chēng)，運營(yíng)多年以來(lái)很少發(fā)生交通事故。然而，20世紀70年代，在這里竟然發(fā)生了一件
令人目瞪口呆的怪事。
1975年的某天晚上21時(shí)16分，一列滿(mǎn)載著(zhù)乘客的地鐵列車(chē)離開(kāi)白俄羅斯站向前駛去，本來(lái)只需14分鐘
便可到達下一站——紅色布萊斯諾站。然而，14分鐘很快過(guò)去了，紅色布萊斯諾站上的人卻始終沒(méi)有見(jiàn)到
這輛列車(chē)進(jìn)站。地鐵管理人員慌了手腳，急忙將整個(gè)地鐵的運行中斷，并調集有關(guān)工作人員在整個(gè)地鐵系統
內搜索失蹤的列車(chē)。
當時(shí)的地鐵電氣機車(chē)庫主任維克多·斯潘諾維奇接到通知后，帶領(lǐng)地鐵站夜間巡視組全體人員沿著(zhù)
地鐵線(xiàn)開(kāi)始仔細搜索。一行人邊走邊細細察看，很快來(lái)到區間一條環(huán)形路段。乍一看，他們簡(jiǎn)直不敢相信
自己的眼睛：原先環(huán)形路段靠近隧道壁一側有一段停放待修列車(chē)的分岔線(xiàn)現在不見(jiàn)了，隧道壁已經(jīng)前移到
道岔轉轍器旁，隧道壁下還留有二根平行的鐵軌。大家快步跑到隧道壁前，一點(diǎn)一點(diǎn)仔細檢查，沒(méi)有發(fā)現
任何破綻和缺口。最后，隨行的一位工程師發(fā)現這是一座巨大的防水閘門(mén)，他找到開(kāi)關(guān)，啟動(dòng)按鈕。很快，
人們面前的這一整塊隧道壁便慢慢上升，防水閘門(mén)后面燈火通明的一段鐵軌上，停放的正是那一列失蹤
的列車(chē)。大家不約而同地箭步圍了上去，只見(jiàn)那列失蹤列車(chē)的最后一節車(chē)廂，部分已經(jīng)被落下的閘門(mén)毀壞
慘重。車(chē)廂里原先滿(mǎn)滿(mǎn)的乘客，現在竟然一個(gè)都沒(méi)有了。有人高聲呼叫，可是根本就沒(méi)有人搭理。人們
戰戰兢兢地走遍整列車(chē)廂，車(chē)廂內到處可以發(fā)現有人逗留的蹤跡。地上亂拋著(zhù)各種空罐頭和煙蒂，
有節車(chē)廂的角落里還放著(zhù)一個(gè)行李卷，似乎曾經(jīng)有人在這里躺下過(guò)。列車(chē)旁修車(chē)月臺上有一堆報紙、
雜志燃燒后的灰燼，灰燼旁邊有一只被遺棄的搖籃，搖籃里的被子上還有一只空奶瓶……人們把這些
物品收集在一起，又仔細察看周?chē)淼辣?，沒(méi)有發(fā)現一塊活動(dòng)的水泥墻壁。這不禁使在場(chǎng)的每個(gè)人疑惑萬(wàn)分：
如果說(shuō)這防水閘門(mén)年久失修，由于列車(chē)隆隆的振動(dòng)有可能使閘門(mén)自由墜落，可是為什么道岔轉轍器沒(méi)有搬動(dòng)，
就把列車(chē)送上岔道?更嚴重的是，這輛列車(chē)的乘客和司機怎么都不見(jiàn)了?當時(shí)列車(chē)被圍困在閘門(mén)里面，
無(wú)法啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，而外面又沒(méi)有人啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，這些人究竟跑到哪里去了呢?
自那時(shí)起，20余年過(guò)去了，莫斯科地鐵方面有關(guān)人員和警方人員一次又一次、一年又一年
不停地試圖找到那些神秘失蹤的乘客和司機，但是，這些失蹤的人從此再也沒(méi)有一個(gè)露過(guò)面。
對莫斯科地鐵列車(chē)乘客的神秘失蹤，筆者認為首先應該排除來(lái)自太空的因素——外星人劫持，
因為事件發(fā)生在地底下；同時(shí)也應該排除誤入時(shí)空隧道和平行世界的可能，因為神秘失蹤的僅僅
是列車(chē)上的所有乘客和司機，他們乘坐的列車(chē)還在。那么，這些失蹤的人究竟去了哪里?筆者認為
有這樣一種可能：他們去了地底文明世界。筆者猜測，這很可能是一次地底人綁架人類(lèi)的活動(dòng)，
在莫斯科地鐵的隧道里，有可能隱藏著(zhù)一條直通地底文明世界的暗道，只是人們暫時(shí)沒(méi)有
發(fā)現罷了。
時(shí)空隧道說(shuō)
美國物理學(xué)家斯內法克教授認為，在空間存在著(zhù)許多一般人用眼睛看不到的、然而卻客觀(guān)
存在的“時(shí)空隧道”，歷史上神秘失蹤的人、船、飛機等，實(shí)際上是進(jìn)入了這個(gè)神秘的“時(shí)空隧道”。
有的學(xué)者認為，“時(shí)空隧道”可能與宇宙中的“黑洞”有關(guān)?！昂诙础笔侨搜劬床坏降奈κ澜?，
然而卻是客觀(guān)存在的一種“時(shí)空隧道”。人一旦被吸入“黑洞”中，就什么知覺(jué)也沒(méi)有了。當他回到
光明世界時(shí)只能回想起被吸入以前的事，而對進(jìn)入“黑洞”遨游無(wú)論多長(cháng)時(shí)間，他都一概不知。
有些學(xué)者反對這種假設，認為這不能說(shuō)明問(wèn)題。列車(chē)和乘客同時(shí)沉沒(méi)、消失，乘客們進(jìn)入
“時(shí)空隧道”，為什么列車(chē)沒(méi)有進(jìn)入？
最近，美國著(zhù)名科學(xué)家約翰·布凱里教授經(jīng)過(guò)研究分析，對“時(shí)空隧道”提出了以下幾點(diǎn)
理論假說(shuō)：
“時(shí)空隧道”是客觀(guān)存在，是物質(zhì)性的，它看不見(jiàn)，摸不著(zhù)，對于我們人類(lèi)生活的物質(zhì)世界，
它既關(guān)閉，又不絕對關(guān)閉---偶爾開(kāi)放
“時(shí)空隧道”和人類(lèi)世界不是一個(gè)時(shí)間體系，進(jìn)入另一套時(shí)間體系里，有可能回到遙遠的過(guò)去，
或進(jìn)入未來(lái)，因為在“時(shí)空隧道”里，時(shí)間具有方向性和可逆性，它可以正轉，也可倒轉，
還可以相對靜止。
對于地球上物質(zhì)世界，進(jìn)入“時(shí)空隧道”，意味著(zhù)神秘失蹤；而從“時(shí)空隧道”中出來(lái)，
又意味著(zhù)神秘再現。由于“時(shí)空隧道”里時(shí)光可以相對靜止，故而失蹤幾十年就像一天或半天一樣。
這一系列問(wèn)題，正有待科學(xué)家們探索，來(lái)解開(kāi)這自然之謎。
聯(lián)系客服
