【編者按】近期，本刊記者參加了在上海舉辦的“中國船舶工業(yè)與海洋工程發(fā)展國際高峰論壇”，中國工程院院士吳有生就海洋工程裝備的技術(shù)需求作了精彩演講。演講包括海洋工程裝備的種類(lèi)和技術(shù)需求，并對中國海洋工程的發(fā)展提出建議。本刊記者對部分內容作了整理，以便讓讀者對海洋工程裝備有所了解。
1. 深海油氣資源開(kāi)發(fā)平臺技術(shù)
我國目前勘探水深尚未突破500m，200m以下為聯(lián)合開(kāi)發(fā)，600m以下尚未涉及。目前急需作業(yè)效率高的深海作業(yè)平臺，可抵御海面風(fēng)浪環(huán)境的不良影響，可全天候、長(cháng)時(shí)間作業(yè)。
深海作業(yè)的承載及艙容有：3000m水深半潛平臺、浮式生產(chǎn)儲油船、單柱式平臺等（見(jiàn)圖1）。我國深海油氣資源向深海起重船、鋪管船、載重船、多用途工作船、油船、化學(xué)品船和甚至作為深海開(kāi)發(fā)基地的極大型浮動(dòng)平臺提出了廣泛而緊迫的要求（見(jiàn)圖2）。
半潛式平臺、浮式生產(chǎn)儲油船、張力腿平臺以及單柱式平臺等各類(lèi)水面平臺上裝有各種功能模塊及復雜的動(dòng)力、機械、化工、液流及電控設備，規格品種多，對技術(shù)性能、材料、精度、可靠性壽命及環(huán)境適應性的要求十分嚴格，專(zhuān)利技術(shù)多，附加值高，是我國海洋工程裝備設計與制造技術(shù)中最薄弱的環(huán)節。目前急需突破技術(shù)，實(shí)現關(guān)鍵設備國產(chǎn)化（見(jiàn)圖3）。
3 . 水下生產(chǎn)系統（SUBSEA）的設備技術(shù)
水下采油生產(chǎn)裝備包括水下井口、鉆井底盤(pán)、采油樹(shù)及組件、海底管匯或基盤(pán)（見(jiàn)圖4）、巨型閥門(mén)、增壓泵、壓縮機、水下輸配電系統、濕式插頭和流量計等；水下采油生產(chǎn)控制系統包括水面終端控制系統（主控站、水下電源和通信單元、液壓動(dòng)力單元、上部臍帶終端和化學(xué)藥劑罐等）、水下控制系統、臍帶和水下分配系統；管線(xiàn)系統包括柔性立管，生產(chǎn)、回接、輸氣和注水管線(xiàn)。
水下生產(chǎn)系統的安裝難度大，效率低。深海安裝與維修作業(yè)潛器與工具的國產(chǎn)化極低，而生產(chǎn)系統水下安裝施工的費用約占海洋油氣田全壽命費用的36%，100m以下生產(chǎn)系統的安裝與維修則全部采用租賃方式，每天費用高達10～15萬(wàn)美元。目前急需發(fā)展深海設施安裝作業(yè)技術(shù)。
5. 深潛器與深?？臻g站技術(shù)
世界海洋油氣資源開(kāi)發(fā)、深?？茖W(xué)考察主要依賴(lài)水面船與各類(lèi)海洋平臺，操縱各類(lèi)潛器完成。如纜控無(wú)人探測器（ROV）、深海拖曳測繪系統（TMS）、無(wú)人無(wú)纜自制深潛器（AUV）和載人深潛器（HOV）。深海開(kāi)發(fā)的大量采樣、勘探和作業(yè)等任務(wù)須由攜帶各種裝置、設備和科技人員到達深海復雜環(huán)境的各類(lèi)深海運載器完成。
?。?）自制式無(wú)人潛器AUV各類(lèi)大深度、遠距離的軍民海洋探測、偵察作業(yè)采用無(wú)人式潛器AUV。自身攜帶能源，具備相當的智能（見(jiàn)圖6）。
?。?）載人潛器 載人潛器由技術(shù)人員駕駛進(jìn)入海洋深處，在現場(chǎng)直接觀(guān)察、分析、評估和捕捉實(shí)際信息，及時(shí)判斷決策，有效操作機械手高效作業(yè)。主要用于勘探、測繪、采樣、水下補給、系統與裝置的安裝與檢修等（見(jiàn)圖7）。
?。?）深海載人空間站 由于不受海面風(fēng)浪影響，可發(fā)揮如下作用：深海探測平臺，水下研究試驗平臺，水下作業(yè)與控制中心，水下綜合保障基地。深?？臻g站由主體模塊和功能模塊兩部分組成。在該領(lǐng)域，我國基本上與世界上有關(guān)國家處于同一起跑線(xiàn)，充滿(mǎn)機遇與挑戰。我國已開(kāi)展總體技術(shù)的探索與部分關(guān)鍵技術(shù)的攻關(guān)，但深海裝備技術(shù)基礎薄弱，尚須加倍努力。薄弱環(huán)節同樣是關(guān)鍵元器件與材料的國產(chǎn)化、可靠性及實(shí)用化機制與體制問(wèn)題。
6. 推動(dòng)我國海洋工程技術(shù)裝備業(yè)發(fā)展的建議
我國可從事海洋工程裝備開(kāi)發(fā)的科技隊伍人數在世界上是最多的，但較為分散，未形成科學(xué)合理的布局與分工，產(chǎn)學(xué)研結合不足，未形成合力。多個(gè)政府部門(mén)和企業(yè)各自科研和技術(shù)開(kāi)發(fā)，缺乏統籌協(xié)調與全國統一規劃。專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域發(fā)展不平衡，配套設備與技術(shù)的開(kāi)發(fā)能力薄弱，缺口嚴重。國家應對維護海洋權益、開(kāi)發(fā)深海油氣資源、發(fā)展海洋經(jīng)濟制定明確的大戰略。
在當前造船行業(yè)受世界金融危機影響及重復投資過(guò)剩的情況下，應認真調整產(chǎn)業(yè)結構，加大海洋工程裝備設計制造比重，并注意以下幾點(diǎn)。
?。?）有序發(fā)展，合理分工，減少平臺總體建造盲目競爭的苗頭。
?。?）加強配套，控制平臺，避免重平臺和總裝、輕模塊和設備的傳統發(fā)展道路。
?。?）注重技術(shù)，限制規模，轉變經(jīng)濟增長(cháng)方式，由產(chǎn)能增長(cháng)型轉為技術(shù)質(zhì)量增長(cháng)型。
?。?）立足自主，減少依賴(lài)，改變輕國內協(xié)同發(fā)展、重國外引進(jìn)的“拐棍傳統”。
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