在時(shí)下的汽車(chē)市場(chǎng)中，消費者擁有了越來(lái)越多的選擇——以前是發(fā)愁不知該選什么車(chē)，現在是發(fā)愁不知該選哪款了。一輛輛新車(chē)接踵登場(chǎng)讓人目不暇接，難免會(huì )有一些產(chǎn)品因種種原因而被人所忽視，其中不乏一些性?xún)r(jià)比不錯的選擇。

我們今天就來(lái)向您介紹四款十萬(wàn)元左右的自主品牌產(chǎn)品，它們的“名聲”相比那些顯赫的合資產(chǎn)品也許還有一段差距，但性?xún)r(jià)比可未必會(huì )輸給對手。希望今天這次介紹，能讓諸位在購車(chē)時(shí)多幾個(gè)選擇。

長(cháng)安汽車(chē) 志翔——各方面都很實(shí)在

價(jià)格區間：7.98萬(wàn)-11.58萬(wàn)

大多數國人對長(cháng)安汽車(chē)的印象還停留在奔奔之中，往往忽略了這款非常具有性?xún)r(jià)比的緊湊型新車(chē)。

志翔的外觀(guān)給人以中庸大氣的感覺(jué)，車(chē)身長(cháng)/寬/高分別達到了4600/1800/1475mm，在緊湊型車(chē)中算得上是名“大個(gè)子”。配合簡(jiǎn)潔流暢的線(xiàn)條，傳統樸實(shí)的細節元素組合——也許第一眼并不能讓你感到驚艷，但能保證讓絕大多數人所接受，而且很耐看。

志翔的外觀(guān)看上去樸實(shí)大氣中又有一點(diǎn)運動(dòng)感

從側面看去，長(cháng)而較為低矮的車(chē)身加上稍向前傾的姿態(tài)，又為整車(chē)增加了一點(diǎn)運動(dòng)感；具有一定弧度的車(chē)尾造型看上去頗為性感，而多邊形的尾燈與頂部細長(cháng)的高位剎車(chē)燈更是很好的起到了點(diǎn)綴效果。

志翔車(chē)內顏色搭配很傳統，上黑下米組合銀色的中控面板。整體給人感覺(jué)清新而自然，頗有點(diǎn)居家設計的味道，很容易讓人放松。而且在用料上也比較考究，門(mén)板上部以及中控臺上部采用的都是軟性的材料。

軸距達到了2650mm，表現在使用中就是更為充裕的后排腿部空間——身高一米八的編輯坐進(jìn)去，基本有兩拳的活動(dòng)空間。其后備箱容積為450升，通過(guò)將座椅4/6分折放倒，容積還可繼續增大。

車(chē)內空間表現充裕，作為家庭用車(chē)足夠了

長(cháng)安志翔采用了自家的動(dòng)力核心，共有1.6L與2.0L兩個(gè)排量，其總2.0L是無(wú)可爭議的主打。這款2.0升發(fā)動(dòng)機采用長(cháng)安與德國FEV公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)的全新引擎，其最大功率可達到112kw/6500rpm，最大扭矩為192Nm/4000-4500rpm，從參數上來(lái)看，在同排量中鮮有對手。

實(shí)際開(kāi)起來(lái)，它的動(dòng)力表現就沒(méi)有數據那么讓人興奮了，感覺(jué)油門(mén)響應并不積極，低轉速時(shí)似乎總處于一種“慵懶”的狀態(tài)，拉到高轉速依然表現得很溫柔。不過(guò)考慮到多為城市使用，這個(gè)表現也基本讓人滿(mǎn)意了。

1.6L車(chē)型只有一款5擋手動(dòng)變速箱（左）可選，而2.0L多了一款4擋自動(dòng)變速箱

2.0L車(chē)型搭配有5擋手動(dòng)變速箱與愛(ài)信提供的4AT變速箱（具有S擋和雪地模式）兩種選擇。在同級車(chē)中這種組合算是常規配置，并沒(méi)有特別出彩之處。手動(dòng)擋的換擋過(guò)程還比較平順，檔位清晰；但自動(dòng)擋較為明顯的換擋沖擊和低轉速時(shí)的乏力就很難讓人忽視了。

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奇瑞汽車(chē) 奇瑞A3——奇瑞今年最重要的一款車(chē)

價(jià)格區間：8.18萬(wàn)-9.53萬(wàn)

9月26日剛剛上市的奇瑞A3可以說(shuō)是奇瑞今年最重要的一款車(chē)，全系8.18萬(wàn)-9.53萬(wàn)元的定價(jià)也成功吸引住了眾多消費者的目光。

由平尼法瑞納操刀設計的外觀(guān)，獲得了大多數人的認可

A3的外形設計系出意大利著(zhù)名設計公司平尼法瑞納，在外觀(guān)上輕松贏(yíng)得了大多數人的認可：線(xiàn)條流暢、比例協(xié)調，給人感覺(jué)穩重而大氣，改變了不少人對自主品牌“外觀(guān)就是模仿”的認識。

簡(jiǎn)潔清爽的內飾設計，市售車(chē)輛在用料與做工方面較試裝車(chē)有了一定進(jìn)步

內飾采用上深下淺的灰色系配色，看著(zhù)簡(jiǎn)潔清爽；而且多采用弧線(xiàn)組合設計，避免了棱角的出現，讓人感覺(jué)放松，正適合家庭用戶(hù)的需要；用料也比較厚道，控制臺上部使用了軟性材質(zhì)包裹，實(shí)際銷(xiāo)售車(chē)輛的細節做工也較試裝車(chē)有了一定進(jìn)步，屬于國產(chǎn)品牌中的中上游水平。

2550mm的車(chē)身軸距保證了車(chē)內的乘坐空間：身高一米八的編輯坐入前排，能夠保證頭部到頂棚有一拳的距離；后排要略有降低，僅能達到三指的水平，而且靠背平直，座椅的角度設計也不夠科學(xué)，乘坐時(shí)間久了很難有舒適性可言，但在腿部空間上還不錯，能有近四指的活動(dòng)空間。對于一般家庭來(lái)說(shuō)，這個(gè)成績(jì)足夠用了。

目前推出的全系均為三廂車(chē)型，后備箱開(kāi)口大，里面也比較平整，日常城市使用完全足夠了，需要時(shí)還可以通過(guò)按比例放倒后排座椅來(lái)進(jìn)一步擴充容積。

頭一批上市的三款車(chē)型均搭載的是一款1.6L的ACTEO發(fā)動(dòng)機，代號SQR481FD，是奇瑞自主研發(fā)的直列4缸引擎，能夠輸出87.5kW/6150rpm的最大功率和147Nm/4300rpm的最大扭矩。配合5擋手動(dòng)變速箱，是一套動(dòng)力輸出偏向中、高轉速的動(dòng)力系統。

而稍后推出的1.8L車(chē)型則主要針對高端市場(chǎng)，ABS+EBD和ESP均為標配，更增加了諸如四氣囊+雙氣簾這種緊湊型車(chē)中比較少見(jiàn)的配置。最大功率達到了97kW/4300rpm，最大扭矩為170Nm/4300rpm，更能滿(mǎn)足對動(dòng)力要求較高的消費者。

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比亞迪 比亞迪F6——起碼模仿得不算失敗

價(jià)格區間：7.89萬(wàn)-15.98萬(wàn)

也許是上市之初其外形模仿的負面報道太多，比亞迪F6這款頗有實(shí)力的自主中型車(chē)在市場(chǎng)端的表現一直不溫不火。不過(guò)我們還是希望大家能對它更寬容一些——畢竟在品牌誕生之初，模仿是無(wú)法避免的一個(gè)過(guò)程，如今在車(chē)壇上呼風(fēng)喚雨的日系車(chē)，不也是從這個(gè)階段走過(guò)來(lái)的嗎？

雖然能看出有明顯的模仿因素，但比亞迪F6的整體外觀(guān)設計還是堪稱(chēng)成功的

僅從成果來(lái)看，比亞迪F6的外形設計還是比較成功的，里面也不乏一些創(chuàng )新：鷹眼式的前大燈帶著(zhù)一絲精明與銳利，梯形的中網(wǎng)給人中庸、大氣的感覺(jué)，正符合商務(wù)用車(chē)的定位；簡(jiǎn)潔的車(chē)身線(xiàn)條多以弧線(xiàn)為主，避免了生硬的棱角，更給人一種一氣呵成的流暢感。非常適合那些低調穩重的成功商務(wù)人士。

內飾設計既照顧到家居風(fēng)格的溫馨舒適，又不乏商務(wù)車(chē)的豪華與穩重

車(chē)內的設計同外形一樣，糅合了多款知名品牌的成功設計：上黑下米的雙色材質(zhì)搭配，加以木紋裝飾。給人感覺(jué)既有家居設計的溫馨舒適，又不乏商務(wù)車(chē)一直強調的豪華與穩重。

F6車(chē)身長(cháng)4850mm，車(chē)寬1822mm，配合1465mm的車(chē)高，起碼在外形尺寸上將中型車(chē)的大氣詮釋得淋漓盡致。軸距更是達到了2740mm，屬于同級車(chē)中等偏上的水平，進(jìn)一步保證了車(chē)內的車(chē)內空間：前后排座椅都可以輕松滿(mǎn)足身高一米八乘客的腿部需求，只是頭部空間稍顯壓抑。

除了乘坐時(shí)頭部感覺(jué)有些壓抑，F6的車(chē)內空間能讓身高一米八的乘客滿(mǎn)意

后備廂擁有480L的儲物容積，一般城市使用綽綽有余，就算去郊游時(shí)，它的表現也頗為可觀(guān)。綜合來(lái)看，不論是儲物還是乘坐，比亞迪F6的表現都沒(méi)讓我們失望，足夠應付日常需求。

11月3日比亞迪推出的F6財富版，通過(guò)車(chē)型配置上的調整進(jìn)一步豐富了產(chǎn)品線(xiàn)，但在發(fā)動(dòng)機讓依然保留了原先的兩款選擇：2.0L的BYD483QB自主發(fā)動(dòng)機和2.4L三菱的4G69發(fā)動(dòng)機。三菱4G69發(fā)動(dòng)機目前主要裝配在東南三菱的戈藍轎車(chē)上，與之配合的是一款4速自動(dòng)變速箱，調校側重低速扭矩輸出，在路況擁堵的城市中行駛，起步與超車(chē)并線(xiàn)更快速；

三菱4G69搭配4速自動(dòng)變速箱的組合偏重于輕松駕駛與低速扭矩輸出

2.0L發(fā)動(dòng)機搭配5擋手動(dòng)變速箱足夠滿(mǎn)足日常的城市代步需求

而2.0L車(chē)型搭載的是比亞迪自主研發(fā)的BYD483QB發(fā)動(dòng)機，運用了BIVT氣門(mén)升程可調技術(shù)。雖然動(dòng)力指標并不高，但特性是動(dòng)力輸出平穩、線(xiàn)性，比較強調乘用的舒適性，與之匹配的變速箱為三菱的5檔手動(dòng)變速箱，在油耗經(jīng)濟性上的表現更加出色。

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江淮汽車(chē) 賓悅——銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )拖了后腿

價(jià)格區間：9.88萬(wàn)-14.88萬(wàn)

江淮算是轎車(chē)市場(chǎng)中的新人，而且一上來(lái)就是挑戰中型車(chē)市場(chǎng)，讓人不能不佩服江淮的勇氣。不過(guò)在車(chē)市拼搏，光靠勇氣顯然是不夠的，還是要看它自身的實(shí)力。

 

 

外觀(guān)中庸大氣，很有商務(wù)車(chē)的感覺(jué)

賓悅由JAC意大利研發(fā)中心負責研發(fā)設計，但依然沒(méi)有擺脫“模仿”的套路——看著(zhù)它總讓人想起老款的蒙迪歐。不過(guò)幸好整個(gè)車(chē)身比例協(xié)調、線(xiàn)條流暢，中庸穩重的風(fēng)格在中型車(chē)市場(chǎng)中還是很有市場(chǎng)的，尤其是修長(cháng)的車(chē)身側面，給人感覺(jué)優(yōu)雅而自信，更顯商務(wù)味兒。

 

內飾細節做工精細是賓悅的一大亮點(diǎn)

內飾采用經(jīng)典的家居設計風(fēng)格，以黑米雙色搭配，輔以木紋裝飾，非常能討好年紀較大的家庭/商務(wù)用戶(hù)。而在自主品牌一向的軟肋——在做工上，賓悅的表現也值得人稱(chēng)贊，細節處理嚴謹，屬于自主品牌中的上流水平，讓人很難相信這是它們的第一款轎車(chē)產(chǎn)品。

賓悅的軸距為2790mm，車(chē)內的腿部空間充裕，尤其是后排腿部空間表現優(yōu)異，身高一米八的乘客坐入其中，后排依然能有兩拳的活動(dòng)空間；只是頭部空間稍顯壓抑，前排僅有一拳，后排更差，僅為三指；后排橫向空間充裕，容納三個(gè)成年人很輕松。

 

腿部空間充裕，但頭部空間稍有些壓抑

 

后備箱容積足夠應對日常城市使用需求

后備箱容積不錯，而且內里平整、開(kāi)口也比較大，應對日常使用綽綽有余。通過(guò)后排扶手處可與車(chē)廂相連，放置長(cháng)條物品更方便。

在動(dòng)力方面賓悅有2.0L與2.4L兩個(gè)排量的發(fā)動(dòng)機選擇，是韓國現代的“天狼星”系列發(fā)動(dòng)機，實(shí)際為借鑒自日本三菱4G發(fā)動(dòng)機并加以改進(jìn)而得。在動(dòng)力性能方面只能說(shuō)是足夠城市代步之用。搭配有4擋自動(dòng)與5擋手動(dòng)兩款變速箱，如何選擇就要看您是要求駕駛輕松還是經(jīng)濟省油了。

 

排放不達標，讓賓悅無(wú)緣得進(jìn)北京市場(chǎng)

 

低配車(chē)型搭配5擋手動(dòng)變速箱，更經(jīng)濟、更省油

不過(guò)這兩款發(fā)動(dòng)機均不能達到國IV標準，限制了它的適售城市范圍。

● 點(diǎn)評：

首先要肯定賓悅的優(yōu)點(diǎn)：外觀(guān)和諧大氣、內飾溫馨，細節做工也在平均水平之上；但動(dòng)力表現堪稱(chēng)是它的軟肋、配置上為了保證價(jià)格也不得不有所精簡(jiǎn)……而且江淮畢竟進(jìn)入乘用車(chē)領(lǐng)域時(shí)間還不長(cháng)，在很多城市中還沒(méi)有鋪開(kāi)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )——這也是它最大的問(wèn)題所在，對賓悅感興趣的消費者往往找不到能買(mǎi)到它的地方。