2011年03月06日13:17
網(wǎng)上車(chē)市轉播到騰訊微博
素有國際汽車(chē)潮流風(fēng)向標之稱(chēng)的日內瓦車(chē)展于2011年3月1日正式開(kāi)幕，創(chuàng )辦于1924年的日內瓦車(chē)展是歐洲唯一每年都舉辦的大型車(chē)展，同時(shí)也是各大汽車(chē)廠(chǎng)商首次推出新產(chǎn)品的主要平臺。在今年的車(chē)展當中，同樣來(lái)自諸多廠(chǎng)商又帶來(lái)了我們翹首以盼的新車(chē)以及重量級車(chē)型，而我們也有幸在4月份中國上海的車(chē)展到來(lái)之前來(lái)一目睹它們的風(fēng)采。
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在今年車(chē)展當中，包含有
法拉利FF、
蘭博基尼LP700-4等首發(fā)超跑，還有關(guān)注度較高的新
奔馳C級、2012款
大眾途觀(guān)與雪佛蘭兩廂克魯茲等在內的多款車(chē)型。在上述表格當中最后的分頁(yè)導讀可以幫助你快速找到所關(guān)注的車(chē)型信息。下面就由現場(chǎng)編輯帶您走入這些諸多新車(chē)當中來(lái)一飽眼福吧。
蘭博基尼LP700-4
車(chē)型亮點(diǎn)：648.8萬(wàn)元起的預售價(jià)消息成為了它被關(guān)注的主要原因之一，該車(chē)還集成了眾多先進(jìn)科技與新材料于一身，同時(shí)這款車(chē)也是目前蘭博基尼品牌的全新旗艦車(chē)型。
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Aventador LP700-4還是延續了蘭博基尼的一貫設計風(fēng)格，顯得粗獷而霸氣，渾身充滿(mǎn)了如蠻牛般的力量。而從整體17:38 2011-2-28感覺(jué)上，我們也能從其身上看到
Murcielago、Renventon以及概念跑車(chē)Sesto Elemento的影子。硬朗的線(xiàn)條與切割版的多邊形依然被傳承。
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旗艦Aventador LP700-4車(chē)門(mén)依舊采用剪刀式開(kāi)啟。后部最大的亮點(diǎn)在于Y字型組合的后示寬燈，還有六邊型的寬扁排氣管，隱約能夠看到內含四個(gè)組合式排氣。但整體車(chē)型的造型感覺(jué)和上一代相比，缺失了一部分棱角營(yíng)造的剛硬感，而多了些圓潤?；蛟S這一點(diǎn)會(huì )令很多蘭博的資深車(chē)迷失望。
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全新的Aventador LP700-4將比老款的Murcielago車(chē)系在性能上達到了一個(gè)更高等級。動(dòng)力部分，Aventador LP700-4裝配了一部全新的6.5L V12引擎，這句引擎采用60°夾角的缸體設計，曲軸為經(jīng)過(guò)強化處理后僅重24.6kg，而引擎總則重為234kg。然而，這具重量更輕的V12引擎卻能輸出700匹/8250轉的最大功率、峰值扭力則可達700牛米/5500轉。很顯然，新引擎讓新大牛的動(dòng)力輸出達到了一個(gè)新的臺階。
延伸閱讀：蘭博基尼LP700-4亮相日內瓦 搶先圖解析
法拉利FF
車(chē)型亮點(diǎn)：兩門(mén)4座的設計，獨有的4RM四輪驅動(dòng)系統，完美的車(chē)身前后配重，搭載6.3升V12發(fā)動(dòng)機，百公里加速達到3.7秒，極速達到335km/h。
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法拉利FF由賓尼法利納設計，其外觀(guān)造型與線(xiàn)條比例詮釋了這款跑車(chē)運動(dòng)基因與超凡實(shí)用性的完美融合。FF是英文Ferrari Four（四座和四輪驅動(dòng)）的縮寫(xiě)，這款新車(chē)帶來(lái)了全新的GT跑車(chē)概念，擁有前所未有的濃烈運動(dòng)氣息和卓越的性能特色，更將不可思議的全面功能、舒適性和優(yōu)雅氣質(zhì)集于一身，必將給駕駛者和乘客帶來(lái)純正獨特的駕乘體驗。
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法拉利FF車(chē)身長(cháng)度接近5米，而車(chē)身的寬度也接近2米，作為一款超級跑車(chē)來(lái)說(shuō)，這款新產(chǎn)品的“身軀”的確不小。但法拉利FF搭載了V12 6.2升引擎，最大功率可達485千瓦，而6000轉時(shí)迸發(fā)的扭矩值可以達到683牛米，使這款新產(chǎn)品的百公里加速僅為3.7秒。
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新款法拉利FF采用了法拉利有史以來(lái)第一款四輪驅動(dòng)系統。法拉利榮獲專(zhuān)利的獨有4RM（四輪驅動(dòng)）系統重量比傳統四輪驅動(dòng)系統輕50%，保持了完美的重量配比（53%的車(chē)重分布于后軸）。該四輪驅動(dòng)技術(shù)與跑車(chē)的動(dòng)態(tài)電子控制系統完全集成，可在四個(gè)車(chē)輪上實(shí)現連續、智能、可預測的扭矩分配，因而在任何地形條件和氣候環(huán)境下都能帶來(lái)前所未有的卓越性能。新款法拉利FF還配有最新的磁流變減振系統(SCM3)及Brembo最新開(kāi)發(fā)的碳陶瓷制動(dòng)系統。
延伸閱讀：法拉利四驅跑車(chē)定名“FF” 加速僅3.7秒
賓利2012款歐陸GT
車(chē)型亮點(diǎn)：品牌價(jià)值與手工制作本是最大亮點(diǎn)，改款車(chē)型借鑒了旗艦車(chē)型慕尚的風(fēng)格特點(diǎn)，更顯奢華典雅。
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賓利是當前少數幾個(gè)堅持手工制造的頂級汽車(chē)品牌之一，所以賦予了賓利GT尊貴奢華的基因。2012款歐陸是去年賓利針對現款歐陸推出的改款車(chē)型，在外觀(guān)方面做了一些改變，前格柵沒(méi)有太大變化依然是賓利家族史的設計。而前大燈很明顯的改為了賓利最新旗艦車(chē)型慕尚的風(fēng)格，看上去更加奢華典雅。
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而可惜的是，由于時(shí)間原因，我沒(méi)能趕上特別版的歐陸Supersports版的發(fā)布，不過(guò)在此還是介紹一下相關(guān)信息吧，特別版旨在慶祝拉力賽冠軍Juha Kankkunen打破世界冰雪極速紀錄，它款特別版跑車(chē)只會(huì )限量100部。在此前芬蘭海岸線(xiàn)邊上結冰的波羅的海面上車(chē)手Kankkunen實(shí)現了330.695KM/H的極速紀錄，此舉也打破了他此前在2007年駕駛歐陸GT所實(shí)現的321.6KM/H的極速紀錄。
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賓利歐陸Supersports Ice Speed Record版采用全輪驅動(dòng)，雙渦輪增壓的6.0升W12發(fā)動(dòng)機，最大馬力達到640匹，最大扭矩達到800牛米，百公里加速僅用時(shí)4秒。這主要是得益于Supersports版本進(jìn)一步優(yōu)化了進(jìn)氣系統、中冷系統與排氣系統。
延伸閱讀：賓利新歐陸GT接受預定 4月20日上海首發(fā)
保時(shí)捷Panamera S Hybrid
車(chē)型亮點(diǎn)：6秒便可完成百公里的加速，且可保證低油耗與低碳排放。該車(chē)還標配了自動(dòng)調整氣壓避震器以及速度感應式輔助轉向系統。
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Panamera S Hybrid在6.0秒由靜止加速至100km/h，同時(shí)擁有最高270km/h的極速表現。同時(shí)在僅靠電動(dòng)馬達的行駛狀態(tài)下，Panamera S Hybrid能以85km/h的速度行駛2公里遠。Panamera S Hybrid所搭載的Hybrid系統，還能在165km/h的狀態(tài)下，關(guān)閉引擎讓車(chē)輛處于滑行 (sailing) 狀態(tài)，以節省更多燃油。
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Porsche表示，在植入Hybrid系統后，能為其帶來(lái)14.08km/l的平均油耗以及167g/km的二氧化碳排放量；若是搭配低滾動(dòng)阻力輪胎，還能進(jìn)步至14.70km/l的平均油耗與159g/km的二氧化碳排放量，一舉成為Porsche旗下最為環(huán)保的產(chǎn)品。
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除了環(huán)保的動(dòng)力心臟外，Porsche也表示，Panamera S Hybrid在配備上也并未縮減，標配清單甚至比搭載V8引擎的Panamera S更為豐富。例如，Panamera S Hybrid不僅將PASM自主調整氣壓懸吊系統列為標配，Servotronic速度感應式動(dòng)力輔助轉向系統、后窗雨刷等配備也都屬于Panamera S Hybrid的標準配備。
延伸閱讀：年中導入 保時(shí)捷Panamera推“雙核”版
奧迪A7 3.0TDI Quattra
車(chē)型亮點(diǎn)：Coupe造型令車(chē)身更為動(dòng)感，A7的推出一改奧迪品牌在國內的官車(chē)范。
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A7是奧迪最新推出的豪華Coupe車(chē)型，外形尺寸方面，奧迪A7的軸距為2910mm，車(chē)身長(cháng)度為4970mm，比起國內現款的奧迪A6L車(chē)型的軸距2945mm/車(chē)長(cháng)5035mm還要略短一些。但并不能顛倒兩款車(chē)型的定位，實(shí)際上從車(chē)型編號上也可以看出他們之間的關(guān)系，在配置的豐富程度上，你完全可以將A7看作是一款轎跑版的A8。
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奧迪A7超流線(xiàn)的造型設計，強勁的動(dòng)力搭配以及豐富的車(chē)內配置，成就了它豪華運動(dòng)的車(chē)型定位。相比以往的奧迪車(chē)型，A7的設計風(fēng)格更加張揚高調，走在路上必定成為一道美麗的風(fēng)景線(xiàn)。
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內飾采用簡(jiǎn)潔明快的設計，同時(shí)又不乏優(yōu)雅。中控臺偏向駕駛員一側，空調出風(fēng)口、儀表板和可以隱藏的MMI顯示屏邊緣都鑲嵌鋁制裝飾材料。和外觀(guān)相同，內飾也大量運動(dòng)直線(xiàn)和平面來(lái)表現。MMI的顯示屏平時(shí)隱藏在中控臺中，點(diǎn)火后會(huì )自動(dòng)翻轉出來(lái)。
延伸閱讀：奧迪全新A7轎跑車(chē)明年引進(jìn) 預售70-80萬(wàn)
奔馳2012款C級
車(chē)型亮點(diǎn)：沿用SL更神氣的前燈設計，內飾共計達到2000多項改變，全新內飾帶來(lái)了更多駕乘體驗，COMAND多媒體控制系統得到進(jìn)一步便利性的升級。
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新款奔馳C級和老款車(chē)型猛地一看似乎區別不大，格柵形狀類(lèi)似依然采用了V字造型。最明顯的變化在于，新款C級采用了類(lèi)似于SL的上挑式大燈設計，要比老款上方正的前大燈設計更加動(dòng)感。同時(shí)大燈內還新設計出一個(gè)C形燈組以強調自身的品牌名稱(chēng)。橫條LED日行燈雖然在造型上并沒(méi)有什么特點(diǎn)，但還是突出了一些國際流行的元素。
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而隨著(zhù)小改款奔馳C級而來(lái)的是更富有沖擊力的造型設計，同時(shí)還包括來(lái)自于全新CLS級風(fēng)格的內飾設計。如果要細數新款奔馳C級和老款的區別，一共可以數出2000多項來(lái)。車(chē)內設計幾乎是全新的，同時(shí)是奔馳各款現役車(chē)型的組合體。首先，放棄了奔馳GLK上那剛用沒(méi)兩年的"潛艇式"儀表盤(pán)，轉而使用"傳統"的筒形儀表盤(pán)。而方向盤(pán)則采用了全新奔馳CLS上的設計，更加高雅動(dòng)感。中控臺下半部變化不大，上半部則變成了奔馳E級的樣子，較老款更加簡(jiǎn)潔實(shí)用?？照{出風(fēng)口也由方形變成了梯形。
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新款奔馳C級在燃油經(jīng)濟性上提升了31%，這都要歸功于BlueEFFICIENCY技術(shù)的使用，以及改進(jìn)的7G-TRONIC PLUS自動(dòng)變速箱。并且全系新C都標配了起步/停止系統以減少發(fā)動(dòng)機工作時(shí)間?，F在，奔馳C級的COMAND多媒體控制系統終于可以上網(wǎng)啦，當然還是通過(guò)消費者自己的電話(huà)卡，奔馳并沒(méi)有義務(wù)替你交話(huà)費和流量費。同時(shí)，想外接MP3不僅可以通過(guò)中央扶手處的USB接口，還可以通過(guò)藍牙無(wú)線(xiàn)連接。
延伸閱讀：LED車(chē)燈+運動(dòng)內飾 奔馳C小改款驚現廠(chǎng)區
雷克薩斯CT200h
車(chē)型亮點(diǎn)：外觀(guān)設計處于時(shí)尚尖端，年輕運動(dòng)化外表極其明顯，4.1L百公里的油耗表現堪稱(chēng)完美，并且在動(dòng)力性表現上也十分出眾。
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雷克薩斯在日內瓦車(chē)展上發(fā)布了全新的CT200 h緊湊型豪華混合動(dòng)力車(chē)。盡管雷克薩斯還沒(méi)有確認CT200h將會(huì )在哪些的確發(fā)售，不過(guò)雷克薩斯內部人員表示，雷克薩斯的高層管理人員已經(jīng)決定將在未來(lái)的一年之內在全球進(jìn)行CT200h的展覽和推廣活動(dòng)。
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CT200h屬于雷克薩斯入門(mén)級車(chē)型，競爭對手為寶馬1系和奧迪A3。從上表我們可以看出上表數據就可以看出，雷克薩斯CT200h車(chē)身尺寸與寶馬1系和奧迪A3同屬一個(gè)級別。在軸距方面CT200h達到了2600mm位于兩款車(chē)型之間。寶馬1系和奧迪A3的車(chē)型都分別搭載了兩款不同發(fā)動(dòng)機，所以售價(jià)區間跨度比較大，而雷克薩斯CT200h只配備一款有點(diǎn)混合動(dòng)力引擎，所以售價(jià)與1系和A3高配車(chē)型持平，預計售價(jià)在35萬(wàn)元左右。
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雷克薩斯CT200h采用與普銳斯相同的1.8升4缸VVT-i汽油發(fā)動(dòng)機，并配合一套由鎳電池與電動(dòng)馬達組成的混合動(dòng)力系統。動(dòng)力通過(guò)一臺電子控制的無(wú)極變速器(E-CVT)傳遞到前輪上。由于采用油電混合技術(shù)，雷克薩斯CT200h百公里油耗僅為4.1L，絕對可以稱(chēng)得上是環(huán)保了。
延伸閱讀：雷克薩斯CT200h年底引入 預售35萬(wàn)
大眾2012款Tiguan
車(chē)型亮點(diǎn)：換裝全新一代家族特征，細節改變使整體美感提升不少，同樣在內飾方面也朝向年輕化靠攏，中控臺按鍵操作區域設計更加簡(jiǎn)明。
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在經(jīng)歷了長(cháng)時(shí)間的等待后，大眾在剛剛開(kāi)幕的日內瓦車(chē)展上正式發(fā)布了2012款Tiguan車(chē)型，新車(chē)在外觀(guān)方面針對家族風(fēng)格進(jìn)行了重新包裝，本次亮相也是改款Tiguan的全球首發(fā)，其起售價(jià)格為24150歐元，約合21.9萬(wàn)人民幣。在亮相日內瓦后，這款新車(chē)將會(huì )在今年8月于歐洲市場(chǎng)推出。
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2012款Tiguan采用全新的前臉設計，中網(wǎng)與國產(chǎn)途觀(guān)完全一致，前大燈外形輪廓依然保持現款Tiguan的設計風(fēng)格，但前燈總成外圍設計弧度和邊角依然能夠看出做了細微的調整，使得大燈看起來(lái)多了幾分英氣。內部燈組借鑒全新途銳的組合加入了“U”型造型的LED日間行車(chē)大燈。為轉向燈由官方圖片看從現款Tiguan車(chē)型的前燈組內部移到了外部。
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內飾方面大眾新款Tiguan當然會(huì )應用大眾家族式設計，三幅運動(dòng)化的多動(dòng)能集控方向盤(pán)，仿空間站造型的中控多媒體區，工程學(xué)傾斜的車(chē)窗控制平臺，一切猛的看來(lái)，都是那臺老Tiguan，而和外觀(guān)改進(jìn)風(fēng)格相同的是，進(jìn)化的焦點(diǎn)都集中在了細節上。
延伸閱讀：大眾新Tiguan外觀(guān)內飾全進(jìn)化 售價(jià)21萬(wàn)
雪佛蘭科魯茲兩廂
車(chē)型亮點(diǎn)：外觀(guān)設計時(shí)尚動(dòng)感且價(jià)格容易讓人接受，400L行李廂空間更具實(shí)用性，兩廂車(chē)身結構在城市中更靈活，發(fā)動(dòng)機方面將與三廂版保持一致。
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科魯茲一經(jīng)推出，通用汽車(chē)便知道它將會(huì )使他們的旗下品牌雪佛蘭大賺一筆。低廉的價(jià)格和吸引人的外觀(guān)使科魯茲很快就取得了巨大的成功，甚至超過(guò)了制造商的預期。在今年的日內瓦車(chē)展上，通用汽車(chē)推出了量產(chǎn)版本的雪佛蘭科魯茲兩廂五門(mén)掀背式車(chē)型，該車(chē)型的概念版本曾經(jīng)在2010年9月的巴黎車(chē)展上首次亮相。
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科魯茲兩廂版車(chē)型行李箱可達到約400升的載物能力，這也令該車(chē)在實(shí)用性方面能有不錯的表現。至于這款車(chē)的國產(chǎn)時(shí)間目前還不確定，不過(guò)應該會(huì )在2011年底左右可以與國內消費者見(jiàn)面。
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通用汽車(chē)表示，2012款的掀背式兩廂科魯茲將引入一款"新的發(fā)動(dòng)機"：一臺最大輸出功率達到161馬力的2.0升四缸柴油引擎。這臺引擎已經(jīng)配備在雪佛蘭奧蘭多上，并匹配一臺六速手動(dòng)變速箱。當然了，念舊的買(mǎi)家也還是能夠買(mǎi)到和轎車(chē)版本同樣的使用1.6升和1.8升的汽油發(fā)動(dòng)機版本，最大輸出功率分別為124馬力和141馬力。
延伸閱讀：與?？怂雇墑e 2012款兩廂版科魯茲諜照
斯柯達Vision D概念車(chē)與新車(chē)標
車(chē)型亮點(diǎn)：佩戴斯柯達全新設計的標識，該車(chē)還代表了斯柯達未來(lái)設計與發(fā)展的方向，其車(chē)頭設計采用了最新的家族語(yǔ)言，外觀(guān)整體更具棱線(xiàn)力量感。
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在2011年日內瓦車(chē)展上，斯柯達推出了一款全新概念車(chē)，定名為Vision D，不過(guò)更加引人關(guān)注的則是與該車(chē)同時(shí)亮相的斯柯達全新logo。新標志基本延續了老標志的設計，但四周新添加的鍍鉻裝飾不但在讓新logo在色彩搭配上更為顯眼，同時(shí)也增強了翅膀的立體感。而主題顏色也有原先的深綠變?yōu)榱爽F在的嫩綠色，看上去更加富有朝氣。斯柯達計劃在2012年開(kāi)始在全球范圍內開(kāi)始啟用全新logo。
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這款新的octavia尺寸的概念車(chē)是斯柯達目前設計風(fēng)格的一種進(jìn)展而不是一種變革。這款斯柯達Vision D概念車(chē)整齊的外形設計是借鑒自其母公司大眾，例如其增大的光亮拋光的前格柵和加寬的下進(jìn)氣口。這款Vision D概念車(chē)還具備了更加細長(cháng)設計的前大燈，同時(shí)C柱也采用了更加富有特色的設計，另外還有其一體式設計的后背箱蓋。
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長(cháng)軸距、短懸垂的設計也使得該車(chē)擁有了更大的內飾空間。富有未來(lái)派色彩的內飾設計特征包含中控臺上的清澈玻璃以及開(kāi)關(guān)裝置數量的減少?？潭缺P(pán)、座椅和方向盤(pán)組成了其未來(lái)派設計的一部分，同時(shí)大部分的內飾控制似乎也是通過(guò)一個(gè)正對駕駛員、位于中控臺邊緣的小觸摸板來(lái)實(shí)施的。
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斯柯達市場(chǎng)銷(xiāo)售總監Jrgen Stackmann稱(chēng)，“我們渴望表達我們品牌的力量，這將不僅僅投入到產(chǎn)品的制造之中，同時(shí)還將投入到產(chǎn)品的展示當中。”斯柯達VisionD概念車(chē)和新的車(chē)標也展示了斯柯達全新的設計語(yǔ)言和未來(lái)產(chǎn)品的理念。
延伸閱讀：斯柯達歐洲行 試駕昊銳GreeLine綠動(dòng)版
日內瓦車(chē)展簡(jiǎn)介：瑞士這個(gè)國家很特殊，雖然它沒(méi)有自己的汽車(chē)制造公司，但它卻是一個(gè)龐大的汽車(chē)消費市場(chǎng)。在瑞士的大街小巷，你常?？梢钥吹奖咎乩?、保時(shí)捷等名車(chē)，名車(chē)就跟名表一樣，成了某種標志。日內瓦車(chē)展在展覽面積7萬(wàn)多平方米的室內展館舉行，面積雖然不大，卻是生產(chǎn)豪華轎車(chē)的世界著(zhù)名汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家的必爭之地。
