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3月30日，小米集團在港交所發(fā)布公告，正式宣布進(jìn)入造車(chē)領(lǐng)域。
小米集團公告稱(chēng)，本公司董事會(huì )正式批準智能電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)立項。本公司擬成立一家全資子公司，負責智能電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)。首期投資為100億元人民幣，預計未來(lái)10年投資額100億美元。本集團首席執行官雷軍先生將兼任智能電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)的首席執行官。
小米方面還表示，希望用高品質(zhì)的智能電動(dòng)汽車(chē)，讓全球用戶(hù)享受無(wú)所不在的智能生活。
隨后不久，雷軍也在微博中表示,“小米董事會(huì )今天正式批準了這項決議：小米智能電動(dòng)汽車(chē)項目正式立項。關(guān)于造車(chē)，今晚發(fā)布會(huì )上我會(huì )跟大家說(shuō)說(shuō)我們的想法?！?/p>
戲假情真
2020年，小米造車(chē)的各種新聞就開(kāi)始滿(mǎn)天飛。2020年6月，小米官微發(fā)博，圖片配文“造車(chē)，我們是認真的”，后來(lái)證實(shí)是小米推出的JIMNY遙控小車(chē)，小米也因為誤導消費者而作出道歉。
之后，小米集團總辦副主任徐潔云，還曾斬釘截鐵地發(fā)微博稱(chēng),“掌握一個(gè)原則就行：但凡說(shuō)小米要造車(chē)的，都是假新聞?！?/p>
今年2月19日，有媒體報道稱(chēng)，從多個(gè)信息源獲悉，小米已確定造車(chē)，并視其為戰略級決策，不過(guò)具體形式和路徑還未確定，或許仍有變數。據知情人士稱(chēng)，小米造車(chē)或將由小米集團創(chuàng )始人雷軍親自帶隊。消息一出，小米集團股價(jià)大漲，漲幅一度超過(guò)10%，截至當日收盤(pán)，漲幅收窄至6.25%。
而就在3月25日，路透社曝出，小米已在新能源車(chē)領(lǐng)域完成布局，將與長(cháng)城汽車(chē)合作生產(chǎn)新能源車(chē)。受此影響，小米當日股價(jià)大漲超9%，市值飆漲超500億港元，長(cháng)城汽車(chē)漲停。
隨后，長(cháng)城汽車(chē)副總裁傅小康表示：“關(guān)于此事，我們不予置評。長(cháng)期以來(lái)，長(cháng)城汽車(chē)致力于聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)方，打造基于產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的、開(kāi)放的生態(tài)平臺，建立更加強大的生態(tài)圈。我們歡迎所有相關(guān)產(chǎn)業(yè)的伙伴，共謀發(fā)展，共迎未來(lái)?！毙∶准瘓F總辦副主任、原集團公關(guān)部總經(jīng)理徐潔云在微博回應此報道稱(chēng)：“完全扯淡的假新聞?！钡袌?chǎng)對此并不買(mǎi)賬。
2020年度財報發(fā)布前夕，雷軍在一檔對話(huà)節目中表示，小米“有特大項目要干、準備了100億美金”——業(yè)界猜測，百億美金是否會(huì )用于造車(chē)？如今終于有了答案。二級市場(chǎng)上，小米集團港股股價(jià)昨日尾盤(pán)直線(xiàn)走高。截至收盤(pán)，股價(jià)收漲2.2%，25.6港元/股，總市值6452億港元。
雷軍表示，在過(guò)去的75天，小米集團管理層曾召開(kāi)多次深度討論會(huì )，也去訪(fǎng)問(wèn)了諸多車(chē)企以及業(yè)內人士，這導致小米在過(guò)往有過(guò)三四次造車(chē)傳聞，但是直到3月30日，小米才正式迎來(lái)歷史上最重大的決定：小米正式進(jìn)軍智能電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)。
夢(mèng)想之路
雷軍發(fā)布微博稱(chēng)，“很多關(guān)鍵時(shí)刻，其實(shí)讓你堅持不放棄的，就是你內心的那一點(diǎn)點(diǎn)東西，這就是夢(mèng)想?！?/p>
雷軍對于電動(dòng)車(chē)情有獨鐘。據騰訊科技援引媒體報道，小米可能是最新一家進(jìn)入到電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的公司。調研公司Canalys估計，隨著(zhù)消費者更加青睞清潔型能源汽車(chē)，并且成本可以持續下降，僅今年一年，中國的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量就可能增長(cháng)50％以上。
小米加入了蘋(píng)果和華為等科技巨頭的行列，瞄準汽車(chē)行業(yè)，并且押注未來(lái)的汽車(chē)將變得越來(lái)越自動(dòng)化以及具有連接性。這位知情人士說(shuō)，小米將投資預期金額的60%左右，其他的通過(guò)融資來(lái)解決。
外媒消息指出，小米這是在冒險進(jìn)入不熟悉的領(lǐng)域。小米去年第四季度成為中國增長(cháng)最快的智能手機制造商，除了手機，它最出名的是提供互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，以及制造一系列低價(jià)家用電子產(chǎn)品。
智能汽車(chē)領(lǐng)域，小米想了8年，布局了6年：
◎ 2013年，雷軍兩次赴美拜訪(fǎng)特斯拉CEO馬斯克，曾公開(kāi)表示對特斯拉和電動(dòng)汽車(chē)有極大好奇心；
◎ 2015年，雷軍旗下的順為資本投資蔚來(lái)汽車(chē)；
◎ 2016年，雷軍參與小鵬汽車(chē)A+輪融資；
◎ 2018年，小米啟動(dòng)了名為“micar”的造車(chē)項目調研；
◎ 2019年，第三季度的小米決策層董事會(huì )上，小米高層向雷軍建言，2019年底到2020年初，是小米入局造車(chē)的時(shí)機；
◎ 2019年，順為資本向小鵬汽車(chē)投資5000萬(wàn)美元；
◎ 2021年3月30日，小米官宣進(jìn)軍電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，首期投資100億，雷軍掛帥。
值得一提的是，小米集團還宣布，發(fā)布小米新LOGO，由日本設計師原研哉設計，融入了東方的審美，設計理念是“Alive”（科技越是進(jìn)化，就越接近生命的形態(tài)），形狀是從圓形到正方形之間，最適中的形狀，同時(shí)xiaomi的標識也變得更圓潤了。
夢(mèng)想之路從未平坦。面對外界對小米造車(chē)的質(zhì)疑，3月30日，雷軍在小米春季發(fā)布會(huì )上表示，“我決定親自帶隊，這將是我人生中最后一次重大創(chuàng )業(yè)項目！我愿意押上我人生所有積累的戰績(jì)和聲譽(yù)，為小米汽車(chē)而戰！”
“白天有100條理由支持我造車(chē)，晚上想想又有100條理由反對”，雷軍表示整個(gè)決策思考過(guò)程非常痛苦，“后來(lái)想想，小米10年前進(jìn)入智能手機行業(yè)，只有三五條槍和七八個(gè)人，所有競爭對手都是巨頭，但通過(guò)10年打拼，小米集團成為世界500強企業(yè)，擁有3萬(wàn)員工，實(shí)力遠比十年前強?！?/p>
在交流中，雷軍坦言有一些朋友反對小米造車(chē)，理由包括汽車(chē)工業(yè)非常復雜且投入巨大無(wú)比動(dòng)輒上百億元，且周期較長(cháng)容易翻船，同時(shí)，造車(chē)新勢力不少已進(jìn)入好幾年，目前進(jìn)入是否為時(shí)已晚？
雷軍表示，他很清楚汽車(chē)行業(yè)的風(fēng)險，動(dòng)輒需要百億元的投資，可能要持續三五年才能見(jiàn)成效，“但是小米已經(jīng)不再是10年前小米，現在是值得小米大干一場(chǎng)的時(shí)候，2020年底現金余額有1080億元?！?/p>
有業(yè)內人士表示，“擁有強大生態(tài)體系的小米宣布造車(chē)，這對所有的造車(chē)新勢力而言，絕對會(huì )是一個(gè)對手?！?/p>
大廠(chǎng)造車(chē)
在汽車(chē)行業(yè)層面，小米和百度、騰訊以及阿里均投資了造車(chē)新勢力。曾經(jīng)，互聯(lián)網(wǎng)公司押注造車(chē)新勢力，如今則已經(jīng)進(jìn)化成互聯(lián)網(wǎng)公司的跨界“實(shí)戰”。
3月2日，繼推出車(chē)聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)后，百度與吉利合資成立“集度汽車(chē)”，宣布正式踏上造車(chē)征程。去年年底，阿里聯(lián)合浦東新區、上汽集團三方共同推出高端汽車(chē)品牌“智己汽車(chē)”。此前，阿里還通過(guò)車(chē)載版天貓精靈和斑馬智行在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域開(kāi)疆擴土。與前兩家相比，騰訊的嘗試更早：2015年就和富士康、和諧汽車(chē)成立了“和諧富騰”，截至目前，騰訊已通過(guò)廣汽、長(cháng)安、奇瑞等國產(chǎn)自主品牌車(chē)企落地車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，并與恒大汽車(chē)合作研發(fā)車(chē)載系統。
互聯(lián)網(wǎng)大廠(chǎng)們?yōu)樯稛嶂栽燔?chē)？原因之一就是，這些企業(yè)面臨自身主流業(yè)務(wù)的流量增長(cháng)瓶頸。
小米的財報數據顯示，2020年Q3，小米手機硬件營(yíng)收476億元，毛利潤僅為39.8億元，凈利潤率僅為5.7%?；谒鼈冊谲?chē)聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域的布局，有望通過(guò)“軟件定義汽車(chē)”打造出新的增長(cháng)極。雷軍也表示“一個(gè)迄今最好的小米，正以高昂的士氣，大步邁向新的征程”。
華西證券汽車(chē)行業(yè)首席分析師崔琰曾指出，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展可以參考智能手機的發(fā)展模式。如果說(shuō)2015年是“互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)”元年，那么2021年，極有可能是“手機廠(chǎng)商造車(chē)”的元年。
互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)之中，大廠(chǎng)如蘋(píng)果、百度、華為等企業(yè)，大多選擇了和傳統車(chē)企進(jìn)行合作，而不是單干。目的性非常明確，通過(guò)自己在以人工智能為代表的算法上的優(yōu)勢，與傳統車(chē)企在車(chē)輛制造的工藝上的優(yōu)勢，做加法，從而讓現在各方面均不成熟的智能汽車(chē)，有可能通過(guò)雙方合作來(lái)堆高歷史積累，促成孵化成功。
興業(yè)證券指出，繼華為、百度等科技龍頭之后，小米也進(jìn)入造車(chē)領(lǐng)域，電動(dòng)智能大趨勢下，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正處于電動(dòng)智能轉型期，龍頭科技企業(yè)在汽車(chē)電動(dòng)化智能化參與度預計將顯著(zhù)提升。汽車(chē)的電動(dòng)智能升級是當前產(chǎn)業(yè)界又一重大技術(shù)變革和歷史機遇，必將吸引更多的玩家進(jìn)入到新的產(chǎn)業(yè)升級進(jìn)程中，預計后續仍會(huì )有更多科技企業(yè)涉足造車(chē)，從而重塑汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局。
隨著(zhù)蔚來(lái)、小鵬汽車(chē)、理想汽車(chē)等造車(chē)新勢力不斷發(fā)展，尤其是在自動(dòng)駕駛、電動(dòng)化以及智能化方面的布局，在不久的將來(lái)，國內造車(chē)新勢力或將成為競爭中的不可忽視的重要力量。巨頭入局，風(fēng)口持續催化；但大浪淘沙，唯有洞悉產(chǎn)業(yè)革新的內核，才能贏(yíng)得先機，駕馭未來(lái)。
第二季大師課的主題是：危機與劇變。我們正身處人類(lèi)有史以來(lái)最大的危機和變化的關(guān)口。在歷史上的那些十字路口，大師們是如何做出生死攸關(guān)的重要選擇的？在樹(shù)澤主講的大師課中，既有投資秘訣，又有人生方法論，這是新年用來(lái)投資自己，最好的選擇：)
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