導讀：作為我國摩托車(chē)齒輪市場(chǎng)占有率第一的企業(yè)，秋田齒輪在汽車(chē)齒輪市場(chǎng)同樣取得快速的發(fā)展，在制造業(yè)普遍步入微增長(cháng)的背景下，秋田齒輪今年1至8月汽車(chē)齒輪的平均銷(xiāo)售增速超過(guò)了30%。究竟是什么支撐著(zhù)秋田齒輪的快速成長(cháng)，在秋田齒輪財務(wù)總監蔣斌看來(lái)，信息化一定是快速成長(cháng)型企業(yè)不可或缺的要素。
經(jīng)過(guò)40余年的發(fā)展，以汽車(chē)摩托車(chē)為代表的產(chǎn)業(yè)集群逐漸發(fā)展成為重慶工業(yè)的排頭兵，汽摩產(chǎn)業(yè)不僅是重慶工業(yè)經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，更被譽(yù)為“重慶工業(yè)”的脊梁。坐落在重慶大渡口區建橋工業(yè)園的秋田齒輪，正是重慶汽摩產(chǎn)業(yè)鏈中一顆閃亮的明星。成立于1993年的秋田齒輪，集研發(fā)、制造、銷(xiāo)售為一體，主要為汽車(chē)、摩托車(chē)企業(yè)供應齒輪產(chǎn)品。在秋田齒輪銷(xiāo)往的10多個(gè)國家和30多個(gè)省市自治區中，每年有數以?xún)|計的齒輪產(chǎn)品使用在博世、寶馬、本田、鈴木、比亞喬、長(cháng)安、海馬、上汽、力帆等汽摩產(chǎn)品上。
作為我國摩托車(chē)齒輪市場(chǎng)占有率第一的企業(yè)，秋田齒輪在汽車(chē)齒輪市場(chǎng)同樣取得快速的發(fā)展，在制造業(yè)普遍步入微增長(cháng)的背景下，秋田齒輪今年1至8月汽車(chē)齒輪的平均銷(xiāo)售增速超過(guò)了30%。究竟是什么支撐著(zhù)秋田齒輪的快速成長(cháng)，在秋田齒輪財務(wù)總監蔣斌看來(lái)，信息化一定是快速成長(cháng)型企業(yè)不可或缺的要素。
秋田齒輪財務(wù)總監蔣斌
精益求精：業(yè)務(wù)挑戰催生精細化管理需求
在工信部發(fā)布的《機械基礎件、基礎制造工藝和基礎材料產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規劃》中，齒輪行業(yè)作為我國“三基”重點(diǎn)行業(yè)，預計2015年將達到2940億的銷(xiāo)售規模，年均增長(cháng)率為15%。
一方面，作為機械成套設施的關(guān)鍵基本件，齒輪產(chǎn)品對裝備機械產(chǎn)品起著(zhù)至關(guān)重要的作用；但另一方面，齒輪行業(yè)的產(chǎn)品銷(xiāo)售普遍采用寄售方式，訂單呈現多品種小批量的特點(diǎn)，產(chǎn)品生產(chǎn)工藝復雜，庫存、應收賬款管理難度大，影響產(chǎn)品質(zhì)量因素多，產(chǎn)品廢品率較高。
秋田齒輪財務(wù)總監蔣斌認為，盡管齒輪產(chǎn)品的結構看起來(lái)不太復雜，但涉及的加工工序較長(cháng)，從企業(yè)運營(yíng)角度來(lái)看，齒輪行業(yè)并不比其它的復雜機械行業(yè)企業(yè)管理難度低。
事實(shí)上的確如此，齒輪產(chǎn)品作為汽車(chē)、摩托車(chē)的關(guān)鍵零部件，主機廠(chǎng)除了對齒輪企業(yè)提出高標準的質(zhì)量要求之外，在生產(chǎn)過(guò)程中還需要追溯到所使用的原材料爐號、鍛造的批次號、所經(jīng)過(guò)的熱處理爐號，以及關(guān)鍵工序的加工批次號等等環(huán)節，在某種程度上來(lái)說(shuō)，汽摩行業(yè)轉型升級的壓力，使上游企業(yè)的信息化管理要求越來(lái)越嚴苛。
對此蔣斌感同身受：“齒輪企業(yè)面臨的行業(yè)挑戰基本類(lèi)似，除了產(chǎn)品可靠性和可追溯性方面的要求，齒輪企業(yè)的交貨期也比較緊，客戶(hù)一般給出一段時(shí)間內的不確定性訂單，企業(yè)需為主機廠(chǎng)承擔庫存風(fēng)險，庫存資金占用比較大；另外，齒輪產(chǎn)品在加工過(guò)程中，對工裝、模具依賴(lài)程度比較高，工序換裝時(shí)間長(cháng)，適應多品種小批量的生產(chǎn)難度大，從而導致對市場(chǎng)響應遲鈍?！?/p>
在借助信息化手段之前，秋田齒輪并沒(méi)有統一的管理體系對業(yè)務(wù)流程進(jìn)行標準化，導致設計開(kāi)發(fā)、資料管理、采購委外、用量掛賬、成本核算等諸多業(yè)務(wù)環(huán)節只能粗放式的管理。隨著(zhù)企業(yè)的發(fā)展，管理的難題或將制約著(zhù)秋田齒輪的快速發(fā)展，蔣斌說(shuō)：“正是業(yè)務(wù)上的一系列挑戰催生了秋田齒輪的精細化管理需求?！?/p>
化繁為簡(jiǎn)：信息化為秋田齒輪打造競爭優(yōu)勢
秋田齒輪的信息化歷程可以追溯到2005年7月，從最初的OA系統和二維CAD，一直到九年后的ERP、三維CAD、CAPP、CAE、PDM、CRM、SCM等全面的信息化應用。經(jīng)過(guò)多年的信息化建設，秋田齒輪基本建成了OA協(xié)同辦公系統，以及以CAD、PDM為主的協(xié)同設計平臺和以業(yè)務(wù)流程管控為主的ERP企業(yè)資源管理系統，使得秋田齒輪的管理水平得到大幅提高，特別是在精益生產(chǎn)、技術(shù)開(kāi)發(fā)能力上達到國內先進(jìn)水平。
秋田齒輪信息化管理架構
不過(guò)在蔣斌看來(lái)，秋田齒輪實(shí)施信息化的出發(fā)點(diǎn)并不是追求大而全，反而在于化繁為簡(jiǎn)。作為秋田齒輪的財務(wù)總監，蔣斌最初感受到信息化帶來(lái)的效率提升來(lái)自于財務(wù)環(huán)節：“通過(guò)信息系統，將財務(wù)人員有關(guān)憑證的工作全部簡(jiǎn)化了，之前的財務(wù)人員需要花大量時(shí)間制作憑證、做報表，系統上線(xiàn)后，財務(wù)人員主要審核檢查各部門(mén)操作的業(yè)務(wù)單據，并以控制價(jià)格、應收核銷(xiāo)、采購結算、委外核銷(xiāo)、付款控制為主進(jìn)行事中控制和監督。采購、銷(xiāo)售業(yè)務(wù)的憑證處理由系統自動(dòng)完成，從而，實(shí)現了財務(wù)人員由事后的核算為主轉變?yōu)榱耸轮锌刂坪捅O督為主，并通過(guò)報表分析進(jìn)行業(yè)務(wù)評價(jià)?！?/p>
信息化對企業(yè)管理的簡(jiǎn)化和提升，當然不僅僅體現在財務(wù)環(huán)節。蔣斌介紹，秋田齒輪的信息化依托以PDM為主的技術(shù)信息化和以ERP為主的管理信息化構成，在信息化建設過(guò)程中，秋田齒輪本著(zhù)構建一體化管控平臺體系的目標，將信息化工作分解為三個(gè)階段：先搭建基礎平臺，后業(yè)務(wù)流程管控，再實(shí)現戰略決策。隨著(zhù)秋田齒輪信息化工作的深入，逐步應用了用友優(yōu)普U8+的財務(wù)管理、采購管理、生產(chǎn)管理、質(zhì)量管理、供應鏈管理、人力資源管理等20多個(gè)模塊。
目前，秋田齒輪已初步實(shí)現了基礎數據管理體系和規范化流程體系的工作，正朝著(zhù)通過(guò)科學(xué)的經(jīng)營(yíng)評價(jià)指標體系支撐戰略分析的目標邁進(jìn)。
蔣斌說(shuō)，秋田齒輪的信息化工作一直非常務(wù)實(shí)，一步一個(gè)腳印，從2005年著(zhù)手信息化建設開(kāi)始，逐漸滲透到企業(yè)管理過(guò)程的每一個(gè)環(huán)節、企業(yè)生產(chǎn)的每一道工序、與供應商的每一次溝通、設計和制造的每一次協(xié)同，通過(guò)全面的信息化，秋田齒輪實(shí)現了跨越式發(fā)展，這成為秋田齒輪始終保持著(zhù)在齒輪行業(yè)領(lǐng)先地位的制勝法寶。
融會(huì )貫通：ERP深化實(shí)施延伸生產(chǎn)管理應用
在秋田齒輪的信息化進(jìn)階過(guò)程中，條碼系統和MES系統目前暫未應用。不過(guò)蔣斌的觀(guān)點(diǎn)是——我們并沒(méi)有為了上系統而上系統，只有適合企業(yè)當前發(fā)展需求的才是必要的。
蔣斌介紹：“前幾年我們調研了一些企業(yè)，很多企業(yè)上MES系統，收集了一大堆數據，花費了很多人力和物力，最后卻應用的疲憊不堪。在秋田齒輪的生產(chǎn)管理環(huán)節，我們并沒(méi)有單獨的MES系統，而是在U8+ ERP系統中集成了車(chē)間管理需要的所有數據，包括計劃、生產(chǎn)批次、工序加工流轉信息、生產(chǎn)周期、計件工資、質(zhì)量追溯與統計分析等信息都在里面，基本覆蓋了MES系統的大部分功能。我們覺(jué)得信息化的建設需要充分考慮企業(yè)當前的管理水平，進(jìn)行分步驟實(shí)施，如果強行推進(jìn)一個(gè)項目，反而短期很難見(jiàn)到效果?！?/p>
相比將生產(chǎn)制造環(huán)節的管控整合到ERP系統中，秋田齒輪針對庫房批次的管理則是依靠管理流程的優(yōu)化來(lái)解決，當然，這是另一種管理的融會(huì )貫通。蔣斌說(shuō)：“以庫房批次發(fā)貨，先進(jìn)先出，先零后整要求為例，產(chǎn)品入庫單通常有批次信息，因為齒輪行業(yè)的特殊性，我們在生產(chǎn)過(guò)程中將一個(gè)班組的生產(chǎn)量定義為一個(gè)批次，現場(chǎng)完工后入庫就是一個(gè)批次，這樣同一個(gè)產(chǎn)品的批次很多，同時(shí)客戶(hù)發(fā)貨不一定是整批次，這樣就出現零散數量，這時(shí)，我們就要求在產(chǎn)品入庫時(shí)打印三張單子。營(yíng)銷(xiāo)部需要調貨時(shí)，只需要告知產(chǎn)品的種類(lèi)和數量，通過(guò)OA系統發(fā)一個(gè)信息給庫房，庫房按照批次發(fā)貨，先進(jìn)先出，先零后整原則揀貨，同時(shí)提供一張入庫單和各批次準確的數量交給營(yíng)銷(xiāo)部錄入系統，打印出庫單。一張作為庫房物資的標識，一張用于揀貨時(shí)核對，再根據營(yíng)銷(xiāo)部打印的出庫單復核發(fā)運，這樣就做到了物資管理的批次管理，先進(jìn)先出，先零后整發(fā)貨?！?/p>
在蔣斌看來(lái)，以秋田齒輪目前的業(yè)務(wù)現狀為出發(fā)點(diǎn)，本來(lái)需要條碼系統來(lái)解決的發(fā)貨批次問(wèn)題，通過(guò)管理的優(yōu)化同樣可以解決。
但是，基于未來(lái)的信息化發(fā)展，條碼系統一定還需要上。這一點(diǎn)，蔣斌非常清楚：“秋田齒輪的業(yè)務(wù)發(fā)展非常迅速，未來(lái)一定還是需要通過(guò)條碼系統完成物流環(huán)節的效率提升。在供應鏈全過(guò)程應用條碼掃描技術(shù)，來(lái)達到快速高效的完成識別和輸入的操作，減輕勞動(dòng)強度，提高準確性?！?/p>
同樣需要優(yōu)化和提升的環(huán)節也體現在另外幾個(gè)方面，蔣斌說(shuō)：“目前秋田齒輪的信息化已經(jīng)具備了一定的平臺化基礎，需要結合企業(yè)的發(fā)展以及管理水平的提升，在這個(gè)信息化平臺上進(jìn)行持續優(yōu)化和改善，譬如流程再造與ECRS、可視化與透明化、優(yōu)化計件工資為計時(shí)工資等；我們即將還要著(zhù)手生產(chǎn)線(xiàn)工控設備以及電子看板同現有信息系統的集成。將現場(chǎng)的數據采集和數據分析，通過(guò)公共平臺或接口進(jìn)行無(wú)縫集成；同時(shí)，要在現有的數據平臺基礎上實(shí)現商業(yè)分析的功能，BA商業(yè)分析軟件與績(jì)效管理的深度應用，為企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策提供數據支持；另外，我們也看到了基于BYOD和移動(dòng)應用的優(yōu)勢，這也會(huì )在我們未來(lái)一個(gè)階段的信息化過(guò)程中予以考慮?！?/p>
后記
如果要給秋田齒輪的信息化貼上一個(gè)標簽，“重在應用、務(wù)求實(shí)效”這八個(gè)字應該是最好的注解。對大而全信息系統的理性對待，以及對信息化融會(huì )貫通應用的深刻理解，表現出秋田齒輪在信息化建設過(guò)程成熟的一面。在2014全國齒輪技術(shù)研討會(huì )上，有關(guān)專(zhuān)家指出齒輪行業(yè)的轉型升級一定要走精益生產(chǎn)和敏捷制造的道路，同時(shí)明確了齒輪企業(yè)設計信息化、裝備智能化、流程自動(dòng)化、管理現代化的發(fā)展趨勢。對秋田齒輪而言，它正通過(guò)信息化的進(jìn)階和修煉，朝著(zhù)這一目標邁進(jìn)。
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