1、常變道費油，在高速收費出口找個(gè)車(chē)最少的出口也費油。
開(kāi)高速，到收費站后看到車(chē)排的少的就從5道跑到2道去，這樣不但危險，而且費油，只要輪子多滾一圈也要燒油的。市區經(jīng)常變更車(chē)道，也會(huì )多燒油的。
2、隨便找一個(gè)車(chē)位停下比較經(jīng)濟省油。
女性停車(chē)寧可多轉一轉，看能否找到更好停的車(chē)位，而男性一般隨便找一個(gè)車(chē)位，選擇最近的車(chē)位。結果表明后者更省油。找了一圈沒(méi)找到更好的停車(chē)位，只好回到最先看到的不很好的位置停車(chē)，何苦呢。
3、等紅燈滅車(chē)，綠燈亮了再啟動(dòng)不省油。
有些車(chē)主的誤區是以為等火車(chē)通過(guò)或者等時(shí)間較長(cháng)的紅燈時(shí)，息火會(huì )更省油，實(shí)際上不對，因為啟動(dòng)瞬間，發(fā)動(dòng)機狀態(tài)最不穩定，傳感信號不斷調整，油氣比例、排污控制也在變化，油耗、污染更高。
4、跟車(chē)太近容易急剎車(chē)既危險又費油。
65%的撞車(chē)就是因為司機前3秒沒(méi)看路。多數追尾事故也是因為后面的車(chē)與前面被撞的車(chē)距離只有2秒鐘。跟車(chē)太近遇到緊急情況急剎車(chē)危險又費油。
5、空擋滑行省油變費油。
現在普遍使用的都是電噴車(chē)，空擋滑行損害機器，而且費油。見(jiàn)紅燈100米放空擋，突然在高速狀態(tài)下掛空擋，發(fā)動(dòng)機相當于怠速狀態(tài)，油耗反而增加。
6、內循環(huán)空調省油。
如果是盛夏季節，車(chē)啟動(dòng)前先通風(fēng)，將熱風(fēng)吹走，這樣行駛1km左右，然后再開(kāi)空調，如果太熱，路途也比較短，就推薦使用內循環(huán)省油。
7、根據開(kāi)車(chē)時(shí)間長(cháng)壓縮比變化選擇90或者93的油品。
如果車(chē)子不那么注重保養，開(kāi)了6-7年，或者您買(mǎi)的干脆就是個(gè)條件不咋樣的便宜二手車(chē)，又開(kāi)了幾年，可以根據壓縮比下降后的情況調整加油的標號，原來(lái)加93號的，現在加90號也可以的，還省油。
8、原廠(chǎng)機油不一定更省油。
相比原廠(chǎng)機油，合成潤滑油的粘度低能減少發(fā)動(dòng)機的攪油阻力，降低燃油消耗，品質(zhì)好的同樣也可以延長(cháng)保養周期，減少維修保養的費用。
9、看前方200米的路況，提前調整速度。
這和防御型駕駛習慣不謀而合，這樣看得遠，就能更早預知路況，提前做好加速或者減速的判斷以及實(shí)施，用油門(mén)控制車(chē)速顯然比一腳油門(mén)一腳剎車(chē)省油吧？
10、不要猛加油。
很多人喜歡享受猛加油的推背感，殊不知這是以成倍增加油耗為代價(jià)的！而增加的這部分油耗并沒(méi)有實(shí)際意義，并沒(méi)有多跑路，所以如果沒(méi)有什么著(zhù)急的事盡量勻速行駛。在加速的時(shí)候要緩慢加油，跟車(chē)的時(shí)候別總靠剎車(chē)調整車(chē)速，要盡量用收油來(lái)調整。
11、低檔高速行駛會(huì )增加油耗。
犯這個(gè)錯誤的主要是指開(kāi)手動(dòng)擋車(chē)型的司機，自動(dòng)檔車(chē)型也偶爾有，那就是不能經(jīng)常把擋位放到1、2或 l 擋上。對于開(kāi)手擋車(chē)的人，特別是新手由于處理不好擋位和車(chē)速的關(guān)系，又不會(huì )觀(guān)察發(fā)動(dòng)機轉速，因此經(jīng)常會(huì )在低檔位的時(shí)候深踩油門(mén)加速，有時(shí)候發(fā)動(dòng)機轉速甚至超過(guò)3500轉。這樣做浪費大量的汽油。
另外一些老司機為了加速超車(chē)時(shí)獲得足夠的扭矩，也會(huì )故意把檔位降低，在發(fā)動(dòng)機的咆哮聲中加速超車(chē)，這樣做的結果也是增加了無(wú)謂的油耗。正確的做法是要用合適的檔位配合相應的車(chē)速，現在的電噴車(chē)起步時(shí)只要離合器松到底就立即再踩下去換為2擋，20-50公里/小時(shí)的時(shí)候掛3擋或4檔，50-70公里/小時(shí)的時(shí)候掛4擋或5檔，如果有6擋，那么案70公里/小時(shí)以上時(shí)就可以?huà)烊?。當然根據發(fā)動(dòng)機排量的不同需做相應的調整，一般發(fā)動(dòng)機的轉速不要超過(guò)2000轉/分鐘就應換檔比較合適。
12、不要長(cháng)時(shí)間怠速。
或許有人認為怠速費不了多少油，因為怠速時(shí)的轉速很低，通常在800-1000轉/分鐘，消耗的汽油肯定沒(méi)有正常行駛時(shí)多。如果按單位時(shí)間消耗的汽油來(lái)說(shuō)，怠速燒的油的確不多，但是有一點(diǎn)別忘了，怠速的時(shí)候車(chē)是靜止的，燒掉的汽油一點(diǎn)也沒(méi)起到實(shí)際作用。屬于白白浪費掉，因此長(cháng)時(shí)間停駛的話(huà)，（一般五分鐘以上時(shí)）最好不要保持怠速狀態(tài)，雖然啟動(dòng)比行駛費油，還是熄火。
這么說(shuō)不是倡導大家怠速的時(shí)候就熄火，這也是不對的，因為行進(jìn)中的車(chē)停下來(lái)也是怠速狀態(tài)，這時(shí)候怠速是為了更快速的再次行駛，比如在等紅燈的時(shí)候完全沒(méi)有必要熄火。
13、改寬胎多花錢(qián)也多燒油。
有些人喜歡讓自己的愛(ài)車(chē)看上去更酷更個(gè)性，于是在買(mǎi)了車(chē)之后首先是把窄胎換成了寬胎。換成寬胎后對車(chē)輛的穩定性的確起到了一定的效果，特別是高速和過(guò)彎時(shí)的穩定性。但是換上了寬胎后，由于增加了輪胎與地面的接觸面積，也就增加了滾動(dòng)阻力。在低速的時(shí)候油耗增加表現不明顯，長(cháng)時(shí)間高速行駛就很明顯了。
14、超速行駛更費油。
超速行駛是指在高速公路上行駛的時(shí)候。前面也提到過(guò)，直線(xiàn)勻速行駛的狀態(tài)下是最省油的，當然車(chē)速要在經(jīng)濟時(shí)速時(shí)。如果超過(guò)了經(jīng)濟時(shí)速，那么油耗就會(huì )大幅度提升，特別是小排量的汽車(chē)，在高速公路上并非要開(kāi)到時(shí)速的上限。因為在高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機要額外增加噴油量來(lái)保持速度，同時(shí)高速行駛時(shí)風(fēng)阻也會(huì )大大增加，綜合在一起會(huì )大大增加油耗。我國的高速公路通常限速110-120公里/小時(shí)，但是實(shí)際上很多人都會(huì )超過(guò)這個(gè)速度，圖一時(shí)的暢快，而增加不必要的油耗。因此，高速公路上行駛速度雖然最快不允許超過(guò)120公里/小時(shí)，可是只要不低于60公里/小時(shí)也是允許的呀，即便是有著(zhù)急事也不要開(kāi)到那么快的，就算你不怕費油而無(wú)需省錢(qián)。因為這種情況下不但容易發(fā)生交通事故，一但發(fā)生了都是重大事故！那就真是“欲速則不達”的了。
15、不開(kāi)空調開(kāi)窗戶(hù)費油。
別以為開(kāi)空調要多燒油不開(kāi)空調開(kāi)窗戶(hù)肯定省油。那可是與你的車(chē)速相對來(lái)說(shuō)的，并非一概而論。如果在高速公路上開(kāi)車(chē)時(shí)由于車(chē)速較快，打開(kāi)窗戶(hù)時(shí)會(huì )增加風(fēng)阻，所增加出來(lái)的風(fēng)阻是要靠增加動(dòng)力來(lái)克服的，別小看了增加的這部分風(fēng)阻，那可要比使用空調消耗更多能源的。
