4月9日晚，上海某小區內一輛比亞迪新能源SUV車(chē)型唐發(fā)生了燃燒事故，經(jīng)媒體報道以后隨即引發(fā)了輿論的廣泛關(guān)注。截止11日晚，起火原因還在調查之中，但網(wǎng)絡(luò )上卻出現大量疑似比亞迪公司“水軍”活動(dòng)，試圖轉移大家的視線(xiàn)、推卸比亞迪唐的責任。比亞迪自封為中國新能源汽車(chē)領(lǐng)導者，技術(shù)領(lǐng)先與否暫且不論，面對負面事故的處理方式，實(shí)在難符其名。新能源汽車(chē)市場(chǎng)剛剛起步，自主品牌掌握了先發(fā)優(yōu)勢，我們實(shí)在不希望這樣的優(yōu)勢被個(gè)別企業(yè)不負責任的行為所抹殺，作為行業(yè)的“領(lǐng)導者”，比亞迪此時(shí)更應該做的，是反思并進(jìn)一步提高自身產(chǎn)品的安全性。
4個(gè)月新車(chē)發(fā)生自燃，險些再次燒死駕駛員
據媒體報道，4月9日晚9時(shí)30分，車(chē)主王先生回家停車(chē)，將檔位掛好、按了一下一鍵啟動(dòng)按鈕（通常是為了給整車(chē)斷電，筆者注），發(fā)現發(fā)動(dòng)機艙開(kāi)始冒煙。王先生在決定離開(kāi)車(chē)輛時(shí)，出現安全帶半天未能打開(kāi)的情況，差點(diǎn)被困車(chē)內。之后王先生轉到副駕駛一側，希望從車(chē)內救出放置于手套箱內的保險材料等物品，過(guò)程中雙手被火灼傷。
用車(chē)主王先生的原話(huà)就是，“我差點(diǎn)出不來(lái)了”。
實(shí)際上，這并非比亞迪旗下新能源產(chǎn)品第一次發(fā)生火災事故，此前已經(jīng)有過(guò)燒死駕駛員案例。
2016年2月18日0時(shí)50分許，在江西省撫州市區安石大道與文昌大道十字路口，一輛比亞迪秦與一輛貨車(chē)相撞后，發(fā)生燃燒事故。雖然貨車(chē)司機和過(guò)往車(chē)輛司機進(jìn)行了施救，但由于秦的駕駛員被困車(chē)內而被活活燒死。
疑似水軍大量活動(dòng)，推卸責任轉移注意力
原本車(chē)輛自燃事故并不鮮見(jiàn)，各個(gè)品牌、各個(gè)價(jià)位的產(chǎn)品或多或少都發(fā)生過(guò)自燃事故，消費者對這樣的問(wèn)題是可以理解的。
然而論壇上卻出現了不和諧的一幕，即便有確鑿的視頻和采訪(fǎng)證據證明，是比亞迪唐發(fā)生自燃，并引燃了旁邊的大眾牌轎車(chē)，比亞迪及唐的網(wǎng)絡(luò )論壇中，還是出現大量顛倒黑白的網(wǎng)帖，將事故原因引向大眾牌轎車(chē)，稱(chēng)是大眾牌轎車(chē)自燃引燃了唐。個(gè)別網(wǎng)帖的點(diǎn)擊量巨大，嚴重影響了網(wǎng)民對事件認知的客觀(guān)性和真實(shí)性。
甚至有網(wǎng)帖聲稱(chēng)，車(chē)主在事故第二天就接受采訪(fǎng)，十分蹊蹺，認為車(chē)主是故意縱火。以及聲稱(chēng)這是比亞迪元上市前競爭對手故意構陷比亞迪。
同時(shí)，疑似水軍的人員還采用謾罵的方式，指責對自燃事故、對其顛倒黑白行為提出疑問(wèn)的網(wǎng)民，企圖擾亂視聽(tīng)。
新能源市場(chǎng)需要呵護，“領(lǐng)導者”更應以身作則
截止目前，自燃原因尚未調查清楚，比亞迪一方面聲稱(chēng)等待調查結果，一方面卻堅稱(chēng)自己的電池沒(méi)問(wèn)題，即便在自燃視頻中，比亞迪唐出現過(guò)疑似電池爆燃現象。這同樣令我們不解。
另外，混合動(dòng)力車(chē)型核心技術(shù)除了電池，還有電池控制系統（BMS）和電機。這兩項技術(shù)的重要性甚至高于電池。例如特斯拉所使用的電池安全風(fēng)險更高，但通過(guò)BMS的控制使得實(shí)際發(fā)生火災的風(fēng)險大大降低；而上汽旗下的新能源公司同樣自主開(kāi)發(fā)了自己的BMS管理系統，在他們看來(lái)，BMS是保證電機、電池安全的最重要保證。
這是因為電機與發(fā)動(dòng)機、高壓線(xiàn)路等被放置在前艙內，也就是此次自燃事故的起火點(diǎn)。因此不能排除電機存在短路風(fēng)險或高壓線(xiàn)路存在短路風(fēng)險。但不論是哪里短路，都與BMS脫不開(kāi)關(guān)系，因為如果真的是短路引發(fā)的自燃，那么說(shuō)明BMS未能及時(shí)切斷電源，“放任”了短路引起自燃。
中國的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，在國家的大力支持下，短短數年便取得了長(cháng)足的進(jìn)步，包括比亞迪、上汽、北汽、奇瑞在內的自主汽車(chē)廠(chǎng)商紛紛響應號召，推出自己的新能源產(chǎn)品。而且得益于牌照、補貼優(yōu)勢，及各新能源廠(chǎng)家的大力推廣，新能源產(chǎn)品逐漸受到消費者的認可。
但消費者的信心是脆弱的，安全問(wèn)題自始至終伴隨新能源產(chǎn)品左右，尤其是新能源動(dòng)力電池易燃的特性，讓許多消費者對新能源產(chǎn)品心存芥蒂。過(guò)去幾年以來(lái)，僅比亞迪旗下發(fā)生的新能源汽車(chē)燃燒事故，就至少發(fā)生了三起，其中兩起分別造成3人和1人死亡。這無(wú)疑極大地打擊了消費者對于新能源產(chǎn)品的信心。
一直以來(lái)，比亞迪都以中國新能源汽車(chē)“領(lǐng)導者”自居，處處標榜自身的技術(shù)先進(jìn)和銷(xiāo)量領(lǐng)先。因此其新能源產(chǎn)品發(fā)生燃燒事故甚至致人死亡，往往也受到更多的關(guān)注。比亞迪的一舉一動(dòng)一言一行無(wú)疑都會(huì )嚴重影響國人對新能源產(chǎn)品的認知和信心，因此我們希望中國新能源的領(lǐng)導者是那種負責任、有擔當的“領(lǐng)導者”，小心呵護中國的新能源市場(chǎng)；而真正熱愛(ài)比亞迪的粉絲們也應該用更加理性與健康的方式去支持企業(yè)發(fā)展，如此，才是長(cháng)久發(fā)展之道。
（文章來(lái)源：蓋世汽車(chē)）
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