改革與創(chuàng )新，煙草物流的根本出路
來(lái)源:煙草在線(xiàn)專(zhuān)稿 作者:李若蘭 更新日期:2006-12-15
煙草在線(xiàn)專(zhuān)稿 物流業(yè)作為新興的服務(wù)行業(yè)，在我國尚處于起步階段，據商務(wù)部統計，在我國工業(yè)企業(yè)中，原材料物流的36%和46%是有由企業(yè)自身和供應商承擔的；在產(chǎn)成品物流中，由企業(yè)自理或企業(yè)與第三方物流企業(yè)共同完成的比例分別是24%和60%，完全由第三方物流企業(yè)承擔的僅占16%。當計算機網(wǎng)絡(luò )普及之后，為適應形勢的發(fā)展，物流企業(yè)整合資源，統籌信息平臺，運用越來(lái)越多的現代物流技術(shù)，如GIS（地理信息系統）、GPS（全球衛星定位）、EDI（電子數據交換）、BAR CODE（條碼）等等，為客戶(hù)提供系列化、個(gè)性化、信息化的綜合物流服務(wù)。
在新技術(shù)的推動(dòng)下，煙草物流業(yè)近些年的發(fā)展速度非?？?，但仍然存在不少的困難與問(wèn)題。這些困難和問(wèn)題不同程度地制約著(zhù)煙草物流業(yè)對新技術(shù)的應用和營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )健康發(fā)展。比如觀(guān)念滯后、成本居高、數字?zhù)櫆?、終端所有權困擾、資源流失、人才匱乏等等。應對煙草物流業(yè)的困難與問(wèn)題，改革與創(chuàng )新是其根本的出路。本文以湖南常德市煙草公司物流中心為例，就煙草物流的健康發(fā)展作些探討。
一、煙草物流現狀個(gè)案分析
湖南常德煙草物流發(fā)展的現狀2005年元月，常德市煙草公司成立了營(yíng)銷(xiāo)中心和物流中心，同年5月取消了縣級煙草公司法人資格，截止2006年6月，全市入網(wǎng)戶(hù)23035戶(hù)，其中有A類(lèi)三星客戶(hù)34戶(hù)，A類(lèi)二星客戶(hù)1420戶(hù)，A類(lèi)一星客戶(hù)1825戶(hù)。預計2006年全市銷(xiāo)售卷煙21.49萬(wàn)箱，實(shí)現銷(xiāo)售收入20億元。
在卷煙配送上，根據上級要求，企業(yè)結合自身實(shí)際，采取了“1+3、五集中”的物流管理模式，即對總倉、澧縣、安鄉三個(gè)分庫實(shí)行集中采購、集中訂貨、集中配送、集中核算、集中管理。今年十一月，對常德城區入網(wǎng)戶(hù)實(shí)行在庫分揀到戶(hù)，在庫分揀到戶(hù)工作在全市全面展開(kāi)。
縣級煙草公司取消法人資格后，會(huì )計核算在考核物流成本這塊時(shí)，由于物流配送線(xiàn)路長(cháng)，涉及面廣，物流成本一般不能簡(jiǎn)單地從公司財務(wù)業(yè)務(wù)處理中提取出來(lái)。要降低物流成本，必須采取科學(xué)全面有效的方法進(jìn)行沽算。
1、物流結構形式不明確。一般來(lái)講，在實(shí)施物流資源合理整合以前，企業(yè)的物流結構往往沿用歷史的產(chǎn)物。目前，由于常德市本級總倉倉容有限，下設了澧縣、安鄉兩個(gè)分庫。物流中心對購入的省產(chǎn)卷煙采取工廠(chǎng)-總倉或分倉-零售戶(hù)的形式，對購入的外省煙運輸是工廠(chǎng)-物流中心總倉-縣級公司倉庫-零售戶(hù)的形式。根據國家局的要求和實(shí)際情況，我們擬在常德城區新建大型物流中心，實(shí)現一庫制，集中分揀，50公里半徑內直送零售戶(hù)，50公里外從物流中心對接到縣級配送車(chē)再配送到零售戶(hù)?，F在只完成了新物流中心的選址工作，物流結構尚未最后全部理順，所以對現在和將來(lái)物流成本的預期還是一個(gè)未知數。
2、空間利用率不高。由于原有倉庫建造年代久遠，是原縣級煙草公司各自自主建造，在全市范圍內談不上空間區域的整體規劃，而且受當時(shí)的歷史條件限制，建筑高度一般在8米以下，難以推行高層貨架、巷道式堆垛起重機、出入庫工作臺和自動(dòng)操作控制系統。
3、流轉效率不高。物流部門(mén)作業(yè)程序相對比較簡(jiǎn)單，使用手工操作，業(yè)務(wù)處理手續繁雜，貨物流轉的周期相對較長(cháng)，收發(fā)貨處理時(shí)間長(cháng)。
4、流通成本居高。營(yíng)銷(xiāo)中心雖然在年、月、周都有相應的調撥計劃，可在實(shí)際的執行中，受卷煙廠(chǎng)到貨具體時(shí)間以及市場(chǎng)供需變化左右，卷煙運輸以計劃輸送為主，臨時(shí)配送占有一定的比例。物流中心自有大型貨車(chē)較少，市區外運輸大部分委托第三方物流郵政物流實(shí)現，造成卷煙運輸流通半徑小，流通環(huán)節多，可變成本開(kāi)支較大，倉儲轉運費增加。另外，實(shí)行分揀到戶(hù)，手工操作，包裝材料，人工分揀費用在物流成本中也占有過(guò)高比例。
二、造成目前現狀的成因
1、物流改革藍圖還在醞釀。隨著(zhù)WTO協(xié)議、《煙草框架公約》的簽定等國際、國內環(huán)境變化，應對國際化的浪潮，煙草業(yè)也相繼推出了改革的措施，各個(gè)地方改革縱深程度各一。經(jīng)濟條件好的地區走在改革的前列，大部分企業(yè)還在摸索之中。常德市尚未確定物流結構，物流結構是否變化的預期，給預算物流成本帶來(lái)了困惑。
2、某些員工觀(guān)念相對滯后。表現在內部輕視物流；節約意識不強；認為搞物流建設費用高，看不見(jiàn)降低物流成本的潛力；物流公司是吸收機關(guān)富余人員、中老年職工的場(chǎng)所；物流中心工作環(huán)境差，長(cháng)期工作在一線(xiàn)，領(lǐng)導過(guò)問(wèn)少，實(shí)際困難解決難等等。
3、硬件設施落后。倉庫、車(chē)輛、信息化系統以及操作控制系統等設施都需要更新?lián)Q代，才能與全市大物流的要求相適應。
4、人才匱乏。單位上物流專(zhuān)家少，學(xué)物流專(zhuān)業(yè)的員工處于空白，物流骨干基本上是單位自行培養、崗位鍛煉選拔的。
三、降低成本的現實(shí)選擇
1、明確物流結構。降低成本的重點(diǎn)就在物流結構的選擇上。物流結構受銷(xiāo)售限制，隨著(zhù)服務(wù)標準的變化而變化，物流結構一經(jīng)決定，那么過(guò)一半的物流成本就自行決定下來(lái)。物流結構也不是一勞永逸的，它隨著(zhù)經(jīng)濟環(huán)境的變化，也有“物流結構的再構成”時(shí)候，需要戰略化的思想。合理的物流結構可以從工廠(chǎng)直接發(fā)貨，減少輸送次數，大量貨物運輸，縮短運輸距離等，達到降低成本的目的。
2、改善現場(chǎng)環(huán)境。加大硬件設施的投入、配套，引進(jìn)集裝箱和托盤(pán)，實(shí)行機械化和自動(dòng)化，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，車(chē)輛重載率、減少倉庫數目，做好庫存管理，保持合理庫存。使女子和中老年也能勝任物流工作，擴大了挑選勞動(dòng)力的范圍，對成本將產(chǎn)生重大影響。
3、提高工作效率。制度嚴明，優(yōu)質(zhì)服務(wù)，引進(jìn)先進(jìn)的信息軟件，優(yōu)先計劃輸送，輔之聯(lián)合輸送、直達送貨，提高保管效率。一方面要建立有形網(wǎng)絡(luò )。另一方面要建立信息網(wǎng)絡(luò )，通過(guò)因特網(wǎng)、管理信息系統、數據交換技術(shù)（EDI）等信息技術(shù)實(shí)現物流企業(yè)與客戶(hù)資源共享，對物流各環(huán)節進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、有效控制與全程管理，大大降低成本。
4、倡導創(chuàng )新意識。使用廉價(jià)的包裝材料，簡(jiǎn)化包裝。
5、為定單而采購。在商品短缺的狀態(tài)下，為了保證市場(chǎng)供應，必然形成庫存而采購。但在如今消費的年代，按零售戶(hù)訂單數據來(lái)采購，成了合理控制物流成本的有效途徑。在市場(chǎng)經(jīng)濟條件下，大庫存是企業(yè)的浪費之源，零庫存或少庫存成了企業(yè)的必然選擇。
四、降低成本的配套措施
1、從上至下成立物流公司?，F在的物流中心是在減量經(jīng)營(yíng)的社會(huì )背景中誕生的。把物流管理組織進(jìn)行公司化改組的時(shí)候，成立專(zhuān)門(mén)的物流公司是一種有效的物流管理組織形式。它的成本容易明確，可以通過(guò)合理的收費沖抵不合理的成本，和營(yíng)銷(xiāo)、專(zhuān)賣(mài)部門(mén)合理分工，互相配合，互相監督。督促營(yíng)銷(xiāo)、專(zhuān)賣(mài)部門(mén)搞好客戶(hù)關(guān)系維護，合理定量，加強市場(chǎng)專(zhuān)賣(mài)管理力度，清整市場(chǎng)，有利于提高客戶(hù)的滿(mǎn)意度。
2、改變物流人員的自身認識。物流人員不能總脫離不了過(guò)去運送、倉庫這種老一套的思想認識，要意識到物流公司的職工是作為物流團隊的一員而存在的，要提高職工的主人翁責任感，為實(shí)現團隊的共同目標而奮斗。不忘挑戰的精神。物流是一種必須適應環(huán)境變化而變化的活動(dòng)，安于現狀不求上進(jìn)的認識，對物流人員來(lái)說(shuō)是不應存在的。
3、匯集人才。有沒(méi)有人才，關(guān)系到物流管理的成敗。物流人才在精通業(yè)務(wù)的同時(shí)，還要通曉經(jīng)營(yíng)管理知識，掌握信息技術(shù)。在重視培養必不可少的專(zhuān)業(yè)人才和管理人才同時(shí)，還要重視所有員工的物流知識和業(yè)務(wù)培訓，提高企業(yè)整體素質(zhì)。
地區來(lái)源: 煙草在線(xiàn)專(zhuān)稿
