原標題：我省加快構建暢通高效水運體系
長(cháng)江、淮河穿境而過(guò)，賦予我省得天獨厚的內河水運資源優(yōu)勢。省政府辦公廳近期出臺《安徽省水路建設規劃(2017—2021年)》，明確提出，到2021年，內河水運對全省立足長(cháng)三角、打造長(cháng)江經(jīng)濟帶戰略支點(diǎn)的支撐作用更加明顯，對我省經(jīng)濟轉型升級的促進(jìn)作用更加突出，對我省實(shí)施擴大開(kāi)放戰略、參與國際競爭的平臺作用進(jìn)一步強化，對依托黃金水道構筑我省綜合立體交通走廊的基礎性作用進(jìn)一步顯現，基本形成暢通、高效、集約、智慧的現代化水路運輸體系。
今后5年，我省將加快推進(jìn)內河航道和內河港口建設。著(zhù)力構建以“一縱兩橫”(“一縱”指沙潁河-江淮運河-合裕線(xiàn)-蕪申運河，“兩橫”指長(cháng)江、淮河)為骨架，渦河、澮河等高等級航道為支撐的全省高等級航道網(wǎng)，到2021年基本實(shí)現“干支初步貫通、瓶頸基本消除、等級明顯提升、江淮水系溝通”的目標；全省四級及以上航道里程達到1900公里。同時(shí)，在安慶港、蕪湖港、馬鞍山港、合肥港、蚌埠港等5個(gè)全國內河主要港口和其它重要港口基礎上，依托“一縱兩橫”水運大通道，建設皖江和淮河兩大港口群，打造皖江、淮河、江淮三大航運樞紐。到2021年，港口貨物吞吐能力達到7.2億噸、290萬(wàn)標箱。
高等級航道建設主要任務(wù)是，加快推進(jìn)長(cháng)江干流整治，基本實(shí)現10.5米(爭取12.5米)維護水深常年到蕪湖，7米(爭取8米)維護水深常年到安慶；提升淮河干流通過(guò)能力，淮河安徽段臨淮崗以下河段航道等級提高到二級，其以上河段提高到三級；加快推進(jìn)引江濟淮工程，實(shí)現江淮航道溝通，并與沙潁河、合裕線(xiàn)等航道形成省內南北向水運大通道；加快支流航道整治，形成干支連通的航道網(wǎng)絡(luò )。
我省將按照市場(chǎng)化原則，全面整合港口資源，構建統一的沿江港口營(yíng)運管理平臺，深化與上海港、寧波港、南京港戰略合作。加快淮河水系大型化、規?；?、專(zhuān)業(yè)化港區建設。抓住引江濟淮工程的重大發(fā)展機遇，加快合肥港公用碼頭建設。同時(shí)，加快長(cháng)江、巢湖、新安江等重要旅游景區、庫區旅游碼頭建設。（中安在線(xiàn)-安徽日報）
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