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1簡(jiǎn)介釋義

2注意事項

數控車(chē)床加工的工藝與普通車(chē)床的加工工藝類(lèi)似，但由于數控車(chē)床是一次裝夾，連續自動(dòng)加工完成所有車(chē)削工序，因而應注意以下幾個(gè)方面。

1．合理選擇切削用量：

對于高效率的金屬切削加工來(lái)說(shuō)，被加工材料、切削工具、切削條件是三大要素。這些決定著(zhù)加工時(shí)間、刀具壽命和加工質(zhì)量。經(jīng)濟有效的加工方式必然是合理的選擇了切削條件。切削條件的三要素：切削速度、進(jìn)給量和切深直接引起刀具的損傷。伴隨著(zhù)切削速度的提高，刀尖溫度會(huì )上升，會(huì )產(chǎn)生機械的、化學(xué)的、熱的磨損。切削速度提高20%，刀具壽命會(huì )減少1/2。進(jìn)給條件與刀具后面磨損關(guān)系在極小的范圍內產(chǎn)生。但進(jìn)給量大，切削溫度上升，后面磨損大。它比切削速度對刀具的影響小。切深對刀具的影響雖然沒(méi)有切削速度和進(jìn)給量大，但在微小切深切削時(shí)，被切削材料產(chǎn)生硬化層，同樣會(huì )影響刀具的壽命。用戶(hù)要根據被加工的材料、硬度、切削狀態(tài)、材料種類(lèi)、進(jìn)給量、切深等選擇使用的切削速度。最適合的加工條件的選定是在這些因素的基礎上選定的。有規則的、穩定的磨損達到壽命才是理想的條件。然而，在實(shí)際作業(yè)中，刀具壽命的選擇與刀具磨損、被加工尺寸變化、表面質(zhì)量、切削噪聲、加工熱量等有關(guān)。在確定加工條件時(shí)，需要根據實(shí)際情況進(jìn)行研究。對于不銹鋼和耐熱合金等難加工材料來(lái)說(shuō)，可以采用冷卻劑或選用剛性好的刀刃。

2．合理選擇刀具：

（1）粗車(chē)時(shí)，要選強度高、耐用度好的刀具，以便滿(mǎn)足粗車(chē)時(shí)大背吃刀量、大進(jìn)給量的要求。

（2）精車(chē)時(shí)，要選精度高、耐用度好的刀具，以保證加工精度的要求。

（3）為減少換刀時(shí)間和方便對刀，應盡量采用機夾刀和機夾刀片。

3．合理選擇夾具：

（1）盡量選用通用夾具裝夾工件，避免采用專(zhuān)用夾具；

（2）零件定位基準重合，以減少定位誤差。

4．確定加工路線(xiàn)：加工路線(xiàn)是指數控機床加工過(guò)程中，刀具相對零件的運動(dòng)軌跡和方向。

（1）應能保證加工精度和表面粗糙要求；

（2）應盡量縮短加工路線(xiàn)，減少刀具空行程時(shí)間。

5．加工路線(xiàn)與加工余量的聯(lián)系：

目前，在數控車(chē)床還未達到普及使用的條件下，一般應把毛坯上過(guò)多的余量，特別是含有鍛、鑄硬皮層的余量安排在普通車(chē)床上加工。如必須用數控車(chē)床加工時(shí)，則需注意程序的靈活安排。

6．夾具安裝要點(diǎn)：

目前液壓卡盤(pán)和液壓夾緊油缸的連接是*拉桿實(shí)現的，液壓卡盤(pán)夾緊要點(diǎn)如下：首先用搬手卸下液壓油缸上的螺帽，卸下拉管，并從主軸后端抽出，再用搬手卸下卡盤(pán)固定螺釘，即可卸下卡盤(pán)

3通用守則

3） 刀尖高度的調整：

（1） 車(chē)端面、車(chē)圓錐面、車(chē)螺紋、車(chē)成形面及切斷實(shí)心工件時(shí)，刀尖一般應與工件軸線(xiàn)等高。

（2） 粗車(chē)外圓、精車(chē)孔、刀尖一般應比工件軸線(xiàn)稍高。

（3） 車(chē)細長(cháng)軸、粗車(chē)孔、切斷空心工件時(shí)，刀尖一般應比工件軸線(xiàn)稍低。

1） 用三爪自定心卡盤(pán)裝夾工件進(jìn)行粗車(chē)或精車(chē)時(shí)，若工件直徑小于30㎜，其懸伸長(cháng)度應不大于直徑的5倍，若工件直徑大于30㎜，其懸伸長(cháng)度應不大于直徑的3倍。

2） 用四爪單動(dòng)卡盤(pán)、花盤(pán)，角鐵（彎板）等裝夾不規則偏重工件時(shí)，必須加配重。

3） 在頂尖間加工軸類(lèi)工件時(shí)，車(chē)削前要調整尾座頂尖軸線(xiàn)與車(chē)床主軸軸線(xiàn)重合。

4） 在兩頂尖間加工細長(cháng)軸時(shí)，應使用跟刀架或中心架。在加工過(guò)程中要注意調整頂尖的頂緊力，死頂尖和中心架應注意潤滑。

5） 使用尾座時(shí)，套筒盡量伸出短些，以減少振動(dòng)。

6） 在立車(chē)上裝夾支承面小、高度高的工件時(shí)，應使用加高的卡爪，并在適當的部位加拉桿或壓板壓緊工件。

7） 車(chē)削輪類(lèi)、套類(lèi)鑄鍛件時(shí)，應按不加工的表面找正，以保證加工后工件壁厚均勻。

1） 車(chē)削臺階軸時(shí)，為了保證車(chē)削時(shí)的剛性，一般應先車(chē)直徑較大的部分，后車(chē)直徑較小的部分。

2） 在軸得工件上切槽時(shí)，應在精車(chē)之前進(jìn)行，以防止工件變形。

3） 精車(chē)帶螺紋的軸時(shí)，一般應在螺紋加工之后再精車(chē)無(wú)螺紋部分。

4） 鉆孔前，應將工件端面車(chē)平。必要時(shí)應先打中心孔。

5） 鉆深孔時(shí)，一般先鉆導向孔。

6） 車(chē)削（Φ10—Φ20）㎜的孔時(shí)，刀桿的直徑應為被加工孔徑0.6—0.7倍；加工直徑大于Φ20㎜的孔時(shí)，一般應采用裝夾刀頭的刀桿。

7） 車(chē)削多頭螺紋或多頭蝸桿時(shí)，調整好交換齒輪后要進(jìn)行試切。

8） 使用自動(dòng)車(chē)床時(shí)，要按機床調整卡片進(jìn)行刀具與工件相對位置的調整，調好后要進(jìn)行試車(chē)削，首件合格后方可加工；加工過(guò)程中隨時(shí)注意刀具的磨損及工件尺寸與表面粗糙度。

9） 在立式車(chē)床上車(chē)削時(shí)，當刀架調整好后，不得隨意移動(dòng)橫梁。

10） 當工件的有關(guān)表面有位置公差要求時(shí)，盡量在一次裝夾中完成車(chē)削。

11） 車(chē)削圓柱齒輪齒坯時(shí)，孔與基準端面必須在一次裝夾中加工。必要時(shí)應在該端面的齒輪分度圓附近車(chē)出標記線(xiàn)。

誤差補償的基本定義及特性

車(chē)削加工熱誤差產(chǎn)生及分類(lèi)

綜上所述及相關(guān)參考文獻，可知車(chē)削加工誤差一般是由下列因素引起的：

機床熱變形誤差;

機床零部件和結構的幾何誤差;

切削力引起的誤差;

刀具磨損誤差;

其他誤差源，如機床軸系的伺服誤差，數控插補算法誤差等等。

提高機床精度有兩種基本方法:誤差防止法和誤差補償法。

誤差防止法是試圖通過(guò)設計和制造途徑消除或減少可能的誤差源。誤差防止法在一定程度上對于降低熱源溫升、均衡溫度場(chǎng)和減少機床熱變形是有效的。但它不可能完全消除熱變形，且花費代價(jià)是很昂貴的;

而應用熱誤差補償法則開(kāi)辟了一條提高機床精度的有效和經(jīng)濟的途徑。

車(chē)削加工誤差的研究是現代機械制造中最重要的組成部分和發(fā)展方向，并成為提高國際競爭能力的關(guān)鍵技術(shù)，誤差的產(chǎn)生是多方面的，對熱誤差的分析與研究有利于提高車(chē)削精度和技術(shù)要求。

誤差補償技術(shù)能滿(mǎn)足工廠(chǎng)實(shí)際生產(chǎn)要求的高精度、低成本，熱誤差補償技術(shù)可以修正主軸(或工件)與切削刀具之間的熱漂誤差，提高機床加工精度，降低廢品、增加生產(chǎn)效率和經(jīng)濟效益。

7車(chē)刀刃磨操作技巧與注意事項

890°、75°、45°等外圓車(chē)刀刃磨步驟