在日常生活中離不開(kāi)汽車(chē)這種交通工具，從汽車(chē)的增長(cháng)速度和各條道路的路況不難知道其中汽車(chē)已經(jīng)離不開(kāi)人們的生活?？赡阌袥](méi)有注意到轉彎之后方向盤(pán)能自動(dòng)回正，到底是什么原因呢？今天大師就來(lái)說(shuō)說(shuō)！
為什么方向盤(pán)能自動(dòng)回正？
1、首先是汽車(chē)轉彎時(shí)方向盤(pán)能回正，是因為輪胎在汽車(chē)繼續往前走的情況下會(huì )盡量往最小的阻力方向前進(jìn)，也就是往直線(xiàn)的方向前進(jìn)。
2、另外汽車(chē)輪胎有兩個(gè)重要的參數配合，車(chē)主就能在轉彎后放松方向盤(pán)任方向自動(dòng)回正，這個(gè)就是汽車(chē)設計的科學(xué)和魅力所在。
第一個(gè)參數主銷(xiāo)后傾：主銷(xiāo)后傾角的存在可使車(chē)輪轉向軸線(xiàn)與地面的交點(diǎn)在輪胎接地點(diǎn)的前方，可利用地面對輪胎的阻力產(chǎn)生繞主銷(xiāo)軸線(xiàn)的回正力矩，該力矩的方向正好與車(chē)輪偏轉方向相反，使車(chē)輛保持直線(xiàn)行駛，后傾角越大車(chē)輛的直線(xiàn)行駛性越好，轉向后方向盤(pán)的回復性也越好，但主銷(xiāo)后傾角并非越大越好，它會(huì )增加轉向阻力，這樣方向盤(pán)就會(huì )變得更為沉重，如果汽車(chē)沒(méi)有轉向助力，那么不能擁有較大的后傾角。因為后傾角過(guò)大，車(chē)輪就會(huì )迅速回正，這樣會(huì )導致車(chē)輪發(fā)生擺振，從而造成安全危害。
第二個(gè)參數主銷(xiāo)內傾：主銷(xiāo)內傾角的作用是使車(chē)輪在受外力偏離直線(xiàn)行駛時(shí)，前輪會(huì )在重力作用下自動(dòng)回正。另外，主銷(xiāo)內傾角還可減少前輪傳至轉向機構上的沖擊，并使轉向輕便，但內傾角不宜過(guò)大，否則在轉向時(shí)，會(huì )使輪胎磨損加快。后傾角過(guò)大，來(lái)自路面的干擾加劇車(chē)輪的前后顛簸，車(chē)輛行駛不平穩。反之，角度越小前輪自動(dòng)回正的作用就越弱。
以上你可能沒(méi)看懂，不過(guò)沒(méi)關(guān)系，你只需要記?。?/strong>
1、主銷(xiāo)后傾角保證汽車(chē)行駛的穩定性。有了后傾角，則前輪有沿直線(xiàn)行駛的趨勢。
2、主銷(xiāo)后傾使車(chē)輪具有轉向后的回正功能。后傾角在車(chē)輪偏轉后依靠離心力，形成一個(gè)回正力矩，后傾角越大，則回正力矩就越大。另外，車(chē)輪回正力矩與車(chē)輛行駛速度也呈正相關(guān)，車(chē)速越快，回正力矩越大。
為什么不會(huì )自動(dòng)回正？
1、左右兩邊車(chē)輪充氣不均勻，輪胎充氣壓不一致是回力弱的主要原因之一，判斷此故障必須用輪胎壓力表。用腳踢胎面，只能大致判定胎壓的狀況。左右兩輪胎壓不一致引起不能回正的原因是，胎壓低的一方接觸地面印跡增寬，自然承受較大的路面阻力，因此汽車(chē)向胎壓低的一方偏轉。這時(shí)應重新調整左右車(chē)輪胎壓，保持左右兩側的輪胎充氣壓一致。
2、左右兩邊車(chē)輪輪胎磨損不均勻，相差較大，左右兩邊車(chē)輪充氣不均勻，如果左右兩邊車(chē)輪輪胎磨損相差較大，使方向盤(pán)被拉向一邊，通?？梢圆捎幂喬Q位的方式來(lái)處理。為了解決方向盤(pán)被拉向一邊及延長(cháng)輪胎使用壽命，汽車(chē)在行駛一萬(wàn)公里后，即應對輪胎換位。
轉向燈為什么會(huì )自動(dòng)回位？
轉向燈自動(dòng)回位不是什么高科技的東西，其感應原件只是一個(gè)撥叉裝置，而且基本上所有的在售車(chē)型都具備這個(gè)功能。方向柱左邊的撥桿集成主要的信號燈控制功能，例如大燈、示寬燈、霧燈、轉向燈等，在緊貼轉向柱的邊上還有一個(gè)撥叉，轉向燈自動(dòng)回位的任務(wù)就是靠這個(gè)小裝置來(lái)完成的。
駕駛者意欲向左轉，并手動(dòng)向下?lián)軇?dòng)撥桿，待完成轉向的動(dòng)作，駕駛者向右回打方向盤(pán)，轉向柱上的機構便會(huì )觸動(dòng)撥叉，關(guān)掉左轉向燈，從而做到自動(dòng)回位的效果，當你回打方向時(shí)聽(tīng)到“噠”的一聲，意味著(zhù)轉向燈的撥桿已經(jīng)回位了。向右轉向的自動(dòng)回位，跟上述的原理一致，只是方向相反。
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