武漢人這樣對我說(shuō)：如果能在武漢開(kāi)車(chē)，那就能在世界上的任何一個(gè)角落奔馳！首先路的獨特設計就是對司機的絕妙考驗：每過(guò)一個(gè)交通燈，車(chē)道就重新分配，司機們按技能魚(yú)貫而行也算是漂移吧。。。有些路根本看不見(jiàn)車(chē)道，憑狹路相逢勇者勝的感覺(jué)走。有時(shí)三車(chē)，有時(shí)五車(chē)并行。武漢長(cháng)江二橋比北京二環(huán)還堵！
“昔人已乘黃鶴去，此地空余黃鶴樓。黃鶴一去不復返，白云千載空悠悠。。。。”登上黃鶴樓，心情很壓抑。濃濃的陰霾里，細小狹長(cháng)的蛇山黃鶴樓被一個(gè)個(gè)火柴盒般的樓叢死死地包圍著(zhù)。讓人透不過(guò)氣來(lái)。。。1955年建造的武漢長(cháng)江大橋并非“一橋飛架南北。。。”而是東西相連龜蛇山。它的昔日氣勢也在朦朧之中。。。
印象最深刻的是唐宋元明清的黃鶴樓模型，贊嘆不同時(shí)代的能工巧匠！當然1985年重建的黃鶴樓，是她被毀百年之后的杰作！
建長(cháng)江大橋武昌引橋時(shí)，占用了黃鶴舊址，如今重建的黃鶴樓在距舊址約1千米左右的蛇山峰嶺上。樓共五層，高50．4米，攢尖頂，層層飛檐，四望如一。各層大小屋頂，交錯重疊，翹角飛舉，仿佛是展翅欲飛的鶴翼。
