今天看到一個(gè)網(wǎng)友提了這么一個(gè)問(wèn)題：很多人都說(shuō)渦輪增壓車(chē)適合跑高速，但渦輪增壓是壓榨發(fā)動(dòng)機動(dòng)力的，而高速上勻速行駛時(shí)并不需要很多動(dòng)力，所以不明白為什么會(huì )有這種說(shuō)法。
其實(shí)這位網(wǎng)友的理解片面了，他只想到在急加速時(shí)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機可以爆發(fā)出更大的動(dòng)力，但是卻忽略了渦輪增壓給日常行駛帶來(lái)的好處。
渦輪增壓跑高速的好處就是能讓發(fā)動(dòng)機在低轉速就輸出足夠的馬力，保持高擋位低轉速行駛，這樣不僅油耗低，震動(dòng)噪音也更小。
比如一輛轎車(chē)在高速上以120公里/小時(shí)的速度行駛，需要功率為30千瓦。我們都知道發(fā)動(dòng)機的輸出功率和轉速、扭矩有關(guān)。在輸出相同功率的前提下，如果扭矩足夠大，那么就可以?huà)旄叩膿跷?，發(fā)動(dòng)機轉速就可以適當降低。如果扭矩不夠，那只能降低擋位通過(guò)提高轉速來(lái)增加功率。
發(fā)動(dòng)機扭矩大小取決于氣缸里混合氣的多少，由于自然吸氣發(fā)動(dòng)機是靠活塞吸氣的，效率比較低，所以其扭矩整體偏弱。在跑高速時(shí)如果是平路的話(huà)勉強還能保持高擋位低轉速行駛。稍微遇到點(diǎn)上坡路的話(huà)扭矩就不夠了，這時(shí)候要么降低車(chē)速，要么降低擋位拉高轉速。
且不說(shuō)高轉速下油耗更大，就是發(fā)動(dòng)機的震動(dòng)和噪音以及變速箱的頻繁換擋就會(huì )讓人感覺(jué)不太爽了。
但渦輪增壓發(fā)動(dòng)機就不同了，它是靠增壓器強制往氣缸里填充空氣的，進(jìn)氣量更大，因此扭矩更高，而且是在很寬的轉速范圍內扭矩都很高。只要路況允許，幾乎一路都可以保持最高擋位行駛。而且增壓器的增壓壓力是動(dòng)態(tài)調整的，需要扭矩越多增壓壓力越大，需要扭矩越小，增壓壓力越小。在平路行駛時(shí)增壓壓力小一些，扭矩能滿(mǎn)足行駛就行。上坡時(shí)增壓壓力大一些，在保證轉速不變的前提下可以直接提升扭矩，輕松爬坡，非常從容。
另外渦輪增壓發(fā)動(dòng)機在高速上超車(chē)時(shí)也更加從容，因為增壓使得發(fā)動(dòng)機在很寬的轉速范圍內都有最大扭矩，所以對應轉速下的功率也更高，加速完全不在話(huà)下。特別是一些比較先進(jìn)的增壓發(fā)動(dòng)機，還有功率平臺，在一定轉速范圍內能持續輸出最大功率，有些接近電動(dòng)機的特性，這比自吸只在某個(gè)轉速下才能輸出最大功率要厲害得多，提速更快。
所以說(shuō)開(kāi)渦輪增壓車(chē)跑高速不僅在勻速行駛中很從容，在加速超車(chē)時(shí)也絲毫不含糊，因此人們才會(huì )說(shuō)增壓車(chē)適合跑高速。
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