昨天打了順風(fēng)車(chē)回來(lái)，我很后悔今天早上出門(mén)不把家里的車(chē)子開(kāi)走，坐的順風(fēng)車(chē)師父開(kāi)車(chē)有點(diǎn)臭。雖說(shuō)他自己之前開(kāi)了老久的面包車(chē)，也算得上老司機了，進(jìn)隧道前都不打燈，減速帶前都不帶減速的。今天咱們就來(lái)聊聊那些老司機們都不以為事的不良駕駛行為。
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一、起步的時(shí)候
對于自動(dòng)擋車(chē)主來(lái)說(shuō)，起步的操作習慣往往會(huì )忽略了N擋。其實(shí)正常的起步方式應為，踩剎車(chē)、點(diǎn)火（不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機），將P擋掛入N擋，再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，啟動(dòng)后就可以?huà)烊隓擋、松手剎、抬腳剎給油門(mén)。因為，一般情況下，P擋直接掛到D擋時(shí)，需要經(jīng)過(guò)R擋，會(huì )給變速箱一次短暫的反向沖擊，而N擋作為緩沖擋更能起到保護作用。
二、空擋滑行
之所以再次強調，是因為就連小編去參加試駕會(huì )節油挑戰賽時(shí)，也能遇到如此操作的媒體老師?？論趸幸恢笔且酝纤緳C們常常交流得出來(lái)的一項省油駕駛習慣，但其實(shí)在車(chē)輛遇到緊急情況時(shí)，駕駛員常常會(huì )因此操作失誤，而導致事故發(fā)生。除此之外，自動(dòng)擋車(chē)型更不適合空擋滑行自動(dòng)擋空擋滑行時(shí)因開(kāi)車(chē)速度與發(fā)動(dòng)機轉速不同，易出現變速箱的液壓管路中油壓不足，就會(huì )加大摩擦，損害自動(dòng)變速箱內部的摩擦片，最終導致變速箱出故障。
三、過(guò)減速帶不減速
其實(shí)，我一直覺(jué)得過(guò)減速帶都不帶剎車(chē)的司機簡(jiǎn)直是真·漢子。畢竟這么一個(gè)減速帶過(guò)去，必定是菊緊蛋疼，同時(shí)伴隨的是減震設備的受損。很多人好奇，為何改裝車(chē)、跑車(chē)都會(huì )乖乖減速，以為他們底盤(pán)低，包圍下裙貴得很啊。
四、一D到底
自動(dòng)擋之所以好開(kāi)，除了不用一直踩離合器以外，就是不用換擋位，更有多數車(chē)主就是一D（擋）到底。但車(chē)上擋位那么多也不是白設計的。其實(shí)在遇到特別陡的坡時(shí)，要學(xué)會(huì )使用限制擋或手自一體中手動(dòng)模式的低擋位。在爬陡坡時(shí)，低擋位能獲得更大的扭矩；在擁堵市區走走停停時(shí)，用手動(dòng)模式的2、3擋也更省油；而在長(cháng)下坡路段，用低擋位結合剎車(chē)使用，可減輕剎車(chē)盤(pán)的壓力。
五、高速低擋/低速高檔
高速低檔的危害：
1、浪費汽油；
2、未能完全利用汽車(chē)的動(dòng)能，使發(fā)動(dòng)機高速運轉，而齒輪箱運轉在低檔。
3、長(cháng)期這樣會(huì )造成大量積炭。
低速高檔的危害：
1、高擋低速行駛難以發(fā)揮引擎的全部動(dòng)力，甚至會(huì )對車(chē)輛的動(dòng)力系統造成傷害。
2、當發(fā)動(dòng)機工作在高擋低速狀態(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機輸出無(wú)力，扭矩小。如果想提速的話(huà)，即便使勁加油，它也沒(méi)有力氣。結果油是加了不少，但機器轉得很慢，所以也不省油。
3、長(cháng)時(shí)間在高擋低速狀態(tài)跑，發(fā)動(dòng)機經(jīng)常在臨界轉速附近工作，也就是經(jīng)常在熄火的邊緣工作，輸出力量不夠，變速箱不能正常工作，對變速箱有很大的損害。
4、低轉速工作難以發(fā)揮引擎的自潔效果，容易在引擎和油路中產(chǎn)生積炭，最后容易產(chǎn)生引擎和油路的故障。
六、車(chē)沒(méi)停穩就換擋
老話(huà)說(shuō)，心急吃不了熱豆腐。有些車(chē)主平時(shí)不注意等車(chē)完全停穩就切換擋位，就有可能徹底損壞變速箱。變速箱作為汽車(chē)的三大件，一旦維修起來(lái)成本也是貴的嚇人?？傊?，汽車(chē)未停穩，切勿將換擋桿掛到P或R位置，否則會(huì )嚴重損壞變速器。
七、方向盤(pán)打死
當年，小編去駕校練車(chē)時(shí)就被教練訓過(guò)，畢竟教練車(chē)是新車(chē)，看我這么死命的打方向盤(pán)那個(gè)心都在顫抖，質(zhì)問(wèn)我說(shuō)“方向盤(pán)跟你有仇嗎？你非要這么用力打死？不會(huì )提前計算圈數嗎？”有的司機在停車(chē)時(shí)或掉頭時(shí)都會(huì )選擇將方向打死，經(jīng)常打死方向盤(pán)會(huì )對汽車(chē)的方向助力泵有損耗，時(shí)間久了會(huì )導致助力泵出現問(wèn)題，對轉向機也有影響。
八、沒(méi)電了，推車(chē)啟動(dòng)
其實(shí)吧，這倒是不常見(jiàn)。但開(kāi)慣手動(dòng)擋的車(chē)主，更容易犯這個(gè)錯誤?；蛟S是受電視、電影的影響，有些車(chē)主發(fā)現車(chē)子沒(méi)電發(fā)動(dòng)不起來(lái)了就嘗試推車(chē)啟動(dòng)，這種行為，很可能會(huì )損害變速箱，導致變速箱報銷(xiāo)。如果自動(dòng)擋車(chē)拋錨在路上，不得不推到路邊停放時(shí)，也一定要注意速度要慢，推車(chē)距離不能太遠，最多50～100米。至于推車(chē)啟動(dòng)，那是絕對不能做的。
九、油箱見(jiàn)底才去加油
對于一個(gè)有強迫癥的人來(lái)說(shuō)，是絕對不能接受油箱亮紅了還不去加油。然而，就有這樣的駕駛員在在油箱見(jiàn)底時(shí)還不去加油，而電噴汽車(chē)的燃油泵都是依靠燃油自身進(jìn)行冷卻，如果油位過(guò)低，極有可能出現油泵過(guò)熱甚至燒毀的情況。
十、熄火前未關(guān)閉車(chē)載電器
汽車(chē)跟家里的電器一樣，在你關(guān)掉總閘時(shí)應先關(guān)閉正在使用的設備，否則在打開(kāi)總閘時(shí)會(huì )因瞬時(shí)釋放的電壓過(guò)大而導致設備故障。日常用車(chē)時(shí)，下車(chē)熄火前應先關(guān)閉正在使用的多媒體、燈光、空調等。返回搜狐，查看更多
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