共享經(jīng)濟：在吃、穿、住、行、娛樂(lè )各方面的體現
共享經(jīng)濟是什么？
共享經(jīng)濟的概念首提者，普遍認為是第三次工業(yè)革命的提出者，美國賓夕法尼亞大學(xué)沃爾頓商學(xué)院的教授的杰里米·里夫金教授。
里夫金指出在零成本社會(huì )中，通過(guò)“協(xié)同共享”以接近免費的方式分享綠色能源和一系列基本商品和服務(wù)，認為這是最具生態(tài)效益的發(fā)展模式，也是最佳的經(jīng)濟可持續發(fā)展模式。他所說(shuō)的“協(xié)同共享”，也就是我們所理解的共享經(jīng)濟（Sharing Economy），也叫協(xié)同消費或P2P交易市場(chǎng)。
（杰里米·里夫金）
“共享經(jīng)濟”從狹義來(lái)講，是指以獲得一定報酬為主要目的，基于陌生人且存在物品使用權暫時(shí)轉移的一種商業(yè)模式。
這其中主要存在三大主體：商品或服務(wù)的需求方、供給方和共享經(jīng)濟平臺。
共享式經(jīng)濟的核心在于共享“share”，其字面意思指的是指個(gè)體間直接交換商品或物品、服務(wù)的系統。理論上，這涵蓋方方面面，包括搭車(chē)、共享房間、閑置物品交換等。所有這些交換皆可通過(guò)網(wǎng)絡(luò )實(shí)現，尤其是通過(guò)智能手機。這種個(gè)體間直接交換的系統，在任何時(shí)間均可實(shí)現將世界各地成千上萬(wàn)的人們連接起來(lái)。其核心解決的問(wèn)題是按需分配，既合理的調配資源，又需要在一定程度上控制風(fēng)險。
共享經(jīng)濟三個(gè)基本特征
1）碎片化需求和碎片化供應都原本存在，創(chuàng )業(yè)者需要做的只是提供高效率服務(wù)雙方匹配的平臺方。它的創(chuàng )業(yè)機會(huì )就在如何做好有效的平臺；
2）正如里夫金教授所指出的，由于共享內容的邊際成本極低，所以相比大規模專(zhuān)業(yè)供應者仍能有價(jià)格優(yōu)勢。核心優(yōu)勢在于共享的中極低的邊際成本；
3）共享的內容非常個(gè)性化，本不能被規模供應，此時(shí)競爭優(yōu)勢不建立在價(jià)格上。競爭優(yōu)勢在于是否滿(mǎn)足個(gè)性化。
SaaS模式
說(shuō)到共享式經(jīng)濟，不得不提SaaS架構；SaaS即:Software as a service，軟件即服務(wù)，一經(jīng)要求，即可使用的模式。這種訂閱式的服務(wù)很好的滿(mǎn)足了共享經(jīng)濟的模式。
主流的商業(yè)模式：
1. Free：Always Free。免費的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)模式，通過(guò)廣告來(lái)支撐收入。
2. Purchase：Buy once，use forever！購買(mǎi)一次就永久使用。絕大部分的付費軟件都是使用這種模式。
3. Transactional：Buy as you go。像UBER和滴滴打車(chē)這類(lèi)型的應用或者云端訂購的服務(wù)都屬于這類(lèi)型的服務(wù)。
而現在針對把企業(yè)客戶(hù)的SaaS服務(wù)在消費領(lǐng)域的延伸叫做Mass SaaS“泛SaaS”；
這個(gè)模式會(huì )演變成新模式“Buy once，pay routinely”——一次購買(mǎi)，定期支付。
Harry's 垂直電商
Harry's是一個(gè)垂直于男性剃須刀的電商，成立一年，估值7.5億美元，融資1.25億美元。覆蓋了兩種：一次性售出和訂閱式服務(wù)。
訂閱式產(chǎn)生的力量是巨大的，特別是針對剃須刀片這種男性消費群體為主的產(chǎn)品。畢竟，男人購物都一個(gè)風(fēng)格，追尋狠準快，找到自己想要的商品立馬結賬走人。因此訂閱式能給他們帶來(lái)價(jià)格和便利性?xún)蓚€(gè)方面的平衡，并且有助于建立Harry's自己的品牌。這一方面，按月訂購剃須刀服務(wù)也是一個(gè)成功的例子。
Amazon Prime
亞馬遜推出的金牌服務(wù)Amazon Prime服務(wù)，79美金一年，擁有4000萬(wàn)用戶(hù)；一年內不限次數的“快遞兩日到達”服務(wù)，同時(shí)還提供了視頻流服務(wù)和電子書(shū)服務(wù)。
這種商業(yè)模式需要注意：
計劃：大部分消費者傾向使用訂閱式計劃時(shí)會(huì )仔細考慮這種方案帶來(lái)的好處。
頻率：準確預計出自己使用某種產(chǎn)品或服務(wù)的頻率，對消費者來(lái)說(shuō)是一種能力。
綁定： 一個(gè)主要的單品，綁定的一系列額外的服務(wù)或者產(chǎn)品
固定的價(jià)格：那些小額的、循環(huán)式的消費，無(wú)論是按月或者按年，累計起來(lái)其實(shí)都是一筆非?？捎^(guān)的數字。
層次：提供不同層次的消費內容和不同的訂閱價(jià)格可以讓消費者具有靈活的選擇權。
AIRBNB
AirBnB通過(guò)把閑散的房間共享出來(lái)，估值250億美金，創(chuàng )始人一開(kāi)始是把客廳空閑的氣袋床共享出阿來(lái)，根據地理位置分享房間，精美的裝飾和介紹，People Places Love成就了AIRBNB。
UBER
Uber把閑暇的私家車(chē)共享出來(lái)，
估值500億美金。?
沒(méi)有自有車(chē)隊? 通過(guò)手機應用接入平臺，收取20%收益，動(dòng)態(tài)定價(jià)保證營(yíng)收。
LENDINGCLUB
LendingClub通過(guò)把私人財產(chǎn)共享出來(lái)，估值150億美金。
眾籌概念
集眾人的資源，籌眾人的智慧，圓眾人的夢(mèng)想，這就是眾籌，共享經(jīng)濟的其中一種細分模式，而且它在我們的生活當中是無(wú)所不在。
在解決吃的方面，如可推行退休廚師、家庭主婦設立家庭小廚房，為附近的上班族提供可口便宜的中餐等社區服務(wù)，社區居民也可以提供低成本的空間出租服務(wù)，在社區平臺上發(fā)布圖片或視頻等進(jìn)行商業(yè)化的營(yíng)銷(xiāo)等。目前有“回家吃飯”、“媽媽的菜”、“蹭飯”等公司在運作，商業(yè)模式如出一轍，都是主打家庭美食分享的o2o公司；
在出行方面更有精彩的方案，如順風(fēng)車(chē)、臨時(shí)租車(chē)、旅游拼車(chē)、專(zhuān)車(chē)私家車(chē)租賃，或者自行車(chē)出租、玩具車(chē)出租等。更有同城快遞、順帶快遞等可以實(shí)現。如基于私車(chē)共享的“天天用車(chē)”。還有谷歌Google的無(wú)人駕駛汽車(chē)共享模式。
當然還有屬于娛樂(lè )與教育等方面的共享內容。如共享網(wǎng)絡(luò )如WIFI、創(chuàng )意設計、家庭影院、動(dòng)植物托管、特色美食分享等；帶孩子上學(xué)、接孩子放學(xué)、午托、社區清潔工、保姆、電工、社區教師教育資源共享等；也可以利用社區內各種專(zhuān)業(yè)人才進(jìn)行技能交換或有償服務(wù)。如醫生、鋼琴老師、其他中小學(xué)、大學(xué)老師、律師等各種專(zhuān)業(yè)人才；以及各種書(shū)籍、雜志、工具的共享服務(wù)。
還有更有未來(lái)的能源共享服務(wù)。如小區內太陽(yáng)能、風(fēng)能等共享經(jīng)濟。如有多余的電還可以并入國家電網(wǎng)進(jìn)行銷(xiāo)售等。我們可以大膽地設想，如果一幢大樓的外墻是一個(gè)巨大的太陽(yáng)能發(fā)電裝置，社區居民可以低成本或零邊際成本分享，那該是多么愜意的一件好事啊。
平臺作為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)物，通過(guò)移動(dòng)LBS應用、動(dòng)態(tài)算法與定價(jià)、雙方互評體系等一系列機制的建立，使得供給與需求方通過(guò)共享經(jīng)濟平臺進(jìn)行交易。
從汽車(chē)到家居，從飲食到娛樂(lè )，我們生活中越來(lái)越多的商品在變成可以共享。而同時(shí)，各種隨之而來(lái)以“共享經(jīng)濟”為中心的創(chuàng )業(yè)也在逐漸興起，Airbnb、Uber、EatWith等等共享經(jīng)濟創(chuàng )業(yè)正在沖擊原有的商業(yè)體系，重構原有的商業(yè)邏輯。
一個(gè)最具代表性的例子是Uber，這家成立不過(guò)數年的創(chuàng )業(yè)企業(yè)，已經(jīng)完成了超過(guò)20億美元融資，估值高達500億美元，遠超不少上市公司。事實(shí)上，當Uber越來(lái)越滲透于我們的出行生活的時(shí)候，越來(lái)越多的消費者開(kāi)始考慮用Uber替代私家汽車(chē)，這就帶來(lái)了全產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈的重構。
這是歸根結底必須回答的問(wèn)題：
1）“共享”誕生出來(lái)的新分工形式，能不能創(chuàng )造出全新的價(jià)值。
2）“共享”是不是在某些領(lǐng)域，能比過(guò)去的專(zhuān)業(yè)組織供應者提供更高的效率以及使用更少的成本。
3）“共享”在鼓勵打破私有制以及開(kāi)放個(gè)人隱私時(shí)，是增加了人類(lèi)的幸福感還是會(huì )引起社會(huì )組織的不穩定導致新的摩擦?；卮鹗蔷涂梢岳^續研究發(fā)展，回答不是，那這樣的“共享經(jīng)濟”是個(gè)偽需求偽命題，必然被專(zhuān)業(yè)組織所淘汰。
在中歐商學(xué)院創(chuàng )業(yè)學(xué)教授龔焱看來(lái)，共享經(jīng)濟歸根到底，是對服務(wù)背后的剩余產(chǎn)能進(jìn)行重新的分配以及共享，是一種理性的回歸。他總結了共享經(jīng)濟的四個(gè)大切入口，分別是：
1.衣食住行中，除衣服之外的部分；
2.包括美甲在內的衍生生活服務(wù)；
3.醫療；
4.教育。
而在歸納共享經(jīng)濟的成功案例時(shí)，龔焱認為，共享經(jīng)濟要能夠完整運行，必須具備三個(gè)基本特征：
第一個(gè)體驗的重構，包括產(chǎn)品設計和使用上的易用性在內的體驗顛覆；
第二個(gè)是價(jià)值的重構，主要是指對碎片化時(shí)間以及閑置物質(zhì)資產(chǎn)的價(jià)值釋放，這也是共享經(jīng)濟最顯著(zhù)的特征；
第三個(gè)是聯(lián)結方式的重構，這是對傳統商業(yè)體系的重構，能夠極大限度的降低連接的成本，以及提供新的連接方式。
實(shí)際上,共享經(jīng)濟的本質(zhì)是閑置資源的再利用。
如果按照資源的分類(lèi)，則可以分為人力資源的再利用和物質(zhì)資源的再利用。而現場(chǎng)共享中，“E袋洗”和“大搜車(chē)”正是利用了這兩種資源。
大搜車(chē)則是一個(gè)二手車(chē)交易服務(wù)提供商，主要從事的是閑置車(chē)輛資源的再利用。而E袋洗則是一個(gè)上門(mén)取送洗衣的私人服務(wù)平臺，由于涉足配送，他們招募了大量的社區的自由人，試圖能夠盡可能的完成訂單的消化。
李豐：國內共享經(jīng)濟模式需要成長(cháng)
有意思的是，盡管“E袋洗”和“大搜車(chē)”在閑置兩個(gè)字上都做了不少文章，但放眼國內，共享經(jīng)濟還是并不如歐美風(fēng)靡。在談及這個(gè)問(wèn)題時(shí)，峰瑞資本李豐的觀(guān)點(diǎn)是：國內商業(yè)還尚未發(fā)育成熟。
李豐的邏輯是：由于國內的商業(yè)還尚未發(fā)育成熟，這直接導致信任的缺失。由于絕大多數情況下，共享本身是基于信任而產(chǎn)生的，所以直接的后果就是國內不少以共享為核心的創(chuàng )業(yè)者舉步維艱。
不過(guò)，這倒并不是說(shuō)共享經(jīng)濟創(chuàng )業(yè)在國內創(chuàng )業(yè)無(wú)意義。事實(shí)上，共享經(jīng)濟也分為純粹的共享和部分共享的模式。前者有Airbnb的例子，后者則有Uber這樣的代表，二者的直接差別在于是否存在品牌背書(shū)。
在李豐看來(lái)，品牌背書(shū)的背后其實(shí)是一種“封裝”，通過(guò)品牌將尚未發(fā)育成熟的商業(yè)環(huán)境不足。這種封裝有如早前的京東，通過(guò)自建物流，給網(wǎng)購帶來(lái)更好的體驗。他認為，在中國既有的環(huán)境下，以“封裝”補足消費者的體驗，是一種更加可行的模式。
當然，這也意味著(zhù)公司的業(yè)務(wù)也會(huì )越重。
作者：扒兩金 鏈接：http://www.pintu360.com/article/21343.html
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