費了半天時(shí)間，終于收集來(lái)了以下的資料，除了上海大眾內部，應該是最全的了（自我感覺(jué)良好嘿嘿）。算半轉貼吧，希望對各位持幣待購的準車(chē)主有所幫助。
發(fā)動(dòng)機：
均為國產(chǎn)，直列四缸，16氣門(mén)，壓縮比均為10.5:1。正時(shí)鏈條替代正時(shí)皮帶，維護費用降低。其他改進(jìn)還涉及到了凸輪軸驅動(dòng)系統、機油濾清器等硬件設施，發(fā)動(dòng)機控制系統版本為Bosch ME 7.5.20。其中：
1.6：最大功率和最大扭矩分別為77kw/5600rpm和155N.M/3800rpm，在原基礎上分別提高了3kw和10N.M。
1.4：最大功率和最大扭矩分別為55kw/4750rpm和130N.M/3750rpm，由于壓縮比未發(fā)生變動(dòng)，僅扭矩在原基礎上提高了4N.M。
>>>但愿高壓縮比的引擎不要對我們的燃油提出太苛刻的要求。
變速箱：
手動(dòng)檔車(chē)型為5檔，自動(dòng)檔車(chē)型將全部使用Tiptronic6速手自一體變速器
>>>也許是個(gè)好事，但目前老款手自一體POLO的定價(jià)高達14.78萬(wàn)，希望大眾不要以此為借口將自動(dòng)檔車(chē)型賣(mài)高價(jià)。
尺寸：
兩廂勁情長(cháng)/寬/高分別為3916/1650/1465(mm)，長(cháng)度比舊款多了19mm；軸距為2465mm，比舊款多了5mm。
三廂勁取長(cháng)/寬/高分別為4200/1650/1465(mm)，長(cháng)度比舊款多了13mm；軸距不詳，由于改款后三廂與兩廂有比較明顯的定位落差，可能會(huì )有拉長(cháng)。
>>>借地方說(shuō)一下前臉的問(wèn)題。。一點(diǎn)也不可愛(ài)了！取而代之的是一種霸氣，搞不好會(huì )嚇跑一大批MM車(chē)主。。
制動(dòng)：
前碟后鼓。車(chē)型換代制動(dòng)反而降級，很明顯是為了壓縮成本。ABS(防抱死制動(dòng)系統)+EBD(電子制動(dòng)力分配)+CBC(彎道制動(dòng)控制)+MSR(發(fā)動(dòng)機阻力矩控制)，其中ABS升級為bosch 8.0版本。
>>>很多人可能對此感到不滿(mǎn)，當然包括我。不過(guò)相信新POLO一身的電子裝備會(huì )彌補這小小的不足！
懸掛：
前：麥弗遜式獨立懸掛，螺旋彈簧，帶三角形下橫臂及橫向穩定桿，
后：縱向擺臂型獨立懸架，扭桿彈簧，帶橫向穩定桿
轉向：
速感式電液動(dòng)力轉向系統
工藝：
雙面鍍鋅鋼板，激光焊接，車(chē)重變輕（有人據此說(shuō)鋼板變薄了但并無(wú)可靠消息證實(shí)），從照片中可以看出車(chē)漆非常漂亮。
>>>精湛的制造工藝是保證POLO精品車(chē)形象的命根子，我們大可放心。
配置：
兩廂有風(fēng)雅(舒適)、風(fēng)尚(豪華)兩個(gè)等級；三廂有雅適(基本)、雅致(舒適)、雅尊(豪華)三個(gè)等級。
輪胎規格195/55，除低配型外均為鋁合金輪圈，整體大燈，燈泡上帶大眾logo，外后視鏡集成LED側面轉向燈，車(chē)身鍍鉻飾條，部分車(chē)型有天窗。
電子油門(mén)，CAN-BUS控制器局域網(wǎng)，鋼蓋鋼體分開(kāi)冷卻的雙冷循環(huán)系統，雙SRS氣囊，中控門(mén)鎖。
方向盤(pán)兩廂是四幅的，三廂是三幅的。豪華版為桃木內飾，舒適版為鈦合金內飾，基本型為普通內飾。三廂的為包覆式運動(dòng)座椅但兩廂沒(méi)有。
所有車(chē)型都有可播放mp3的cd音響，手動(dòng)變排量智能溫控空調，豪華版有倒車(chē)雷達，所有車(chē)型都沒(méi)有行車(chē)電腦。
其余不詳。
>>>亂七八糟的配置等級命名讓人頭暈，多此一舉。桃木內飾難看。把運動(dòng)牌打到遠不如兩廂動(dòng)感的三廂車(chē)上實(shí)在有點(diǎn)令人摸不到頭腦。仍沒(méi)有行車(chē)電腦是個(gè)遺憾，但可播放mp3的音響是個(gè)亮點(diǎn)。
定價(jià)：
懸念很大，爭論很多。我個(gè)人認為，由于大眾區分了兩廂和三廂的定位，因此價(jià)格落差會(huì )很大，不會(huì )像一些朋友期待的那樣定到8-10萬(wàn)。畢竟市場(chǎng)是相互影響的，一旦新Polo低價(jià)上市，其競爭對手肯定會(huì )降價(jià)，導致一個(gè)銷(xiāo)量上不來(lái)一個(gè)利潤上不去，對雙方的收益都沒(méi)有好處。（本田Civic的高定價(jià)也是這個(gè)道理）。不過(guò)可以肯定的是兩廂和三廂都會(huì )有一款車(chē)型打到10萬(wàn)元以下（兩廂的最低配置肯定比三廂的最低配置高），對206、飛度、樂(lè )風(fēng)、樂(lè )騁等造成壓力。主力1.6車(chē)型價(jià)位應該在11-12.5萬(wàn)，沖擊以思迪為代表的高端小型車(chē)市場(chǎng)，憑借大量的人性化設計，吸引一大批對空間不是很在意的年輕車(chē)主，甚至可能會(huì )對凱越、伊蘭特等準中級車(chē)的市場(chǎng)造成影響。最高售價(jià)肯定是三廂的豪華版，估計在14萬(wàn)左右。但我們能想象得出，大眾只會(huì )把頂級車(chē)型當作宣傳高配置的噱頭，而不是賺錢(qián)的利器。
上市時(shí)間：
普遍的說(shuō)法是六月中旬到六月底，最遲七月。不過(guò)據汽車(chē)之家論壇的一位網(wǎng)友說(shuō)是6月23號，聽(tīng)口氣挺確定的。值得期待！
