近日，西渝高鐵再次傳來(lái)好消息：萬(wàn)州到安康段的線(xiàn)路已經(jīng)基本確定。
西渝高鐵最新進(jìn)展：
1、西渝高鐵陜西段（西康高鐵）已率先開(kāi)工建設；
2、西渝高鐵萬(wàn)州至城口段可研已完成。萬(wàn)州至安康段預可研已經(jīng)完成前期工作。因此，西渝高鐵萬(wàn)州至城口段全線(xiàn)在重慶市境內，而安康至城口段也在加快推進(jìn)，預計今年10月份完成可研編制。
3、兩省一市擬致函國家鐵路集團，請求盡快審查西渝高鐵預可研報告、開(kāi)展可研報告編制工作，爭取今年底前完成批復可研、實(shí)現先期開(kāi)工段開(kāi)工。
4、目前，四川省政府已將會(huì )簽文稿傳重慶市及陜西省征求意見(jiàn)。中鐵二院已啟動(dòng)渝西高鐵全線(xiàn)可研報告編制工作，計劃10月底完成，爭取今年12正式開(kāi)工建設。
上述信息說(shuō)明，西渝高鐵全線(xiàn)預可研及萬(wàn)州至城口段可研已完成。萬(wàn)州至城口段確定納入西渝高鐵，并會(huì )先期開(kāi)工。
據中鐵二院消息，西渝高鐵萬(wàn)州到安康段正線(xiàn)全長(cháng)為145公里左右（全長(cháng)217千米），正線(xiàn)數目為雙線(xiàn)，設計時(shí)速為350千米，目前線(xiàn)路走線(xiàn)是萬(wàn)州北、開(kāi)州、城口、嵐皋、安康西，計劃今年底開(kāi)工建設，2024年建成通車(chē)。
另外，西渝高鐵重慶至萬(wàn)州段（渝萬(wàn)沿江高鐵）已經(jīng)完成可研審查，線(xiàn)路走線(xiàn)為重慶東、巴南北、涪陵北、豐都北、忠縣、響水鎮、萬(wàn)州北，該高鐵是沿江高鐵的一部分，又是渝西高鐵的一部分，預計今年底開(kāi)工建設，2024年通車(chē)。
目前，西渝高鐵主線(xiàn)線(xiàn)路已經(jīng)基本確定，線(xiàn)路走線(xiàn)為：安康西、嵐皋、城口、明通、宣漢南、達州南、大竹、渠縣南、廣安南、北碚北、重慶西；而萬(wàn)州的支線(xiàn)走線(xiàn)為：萬(wàn)州北、開(kāi)州、明通、城口、嵐皋、安康西。
據了解，西渝高鐵安康至萬(wàn)州段正在報鐵總審查做報批工作，力爭今年底先期段開(kāi)工，2025年前建成，屆時(shí)萬(wàn)州到西安僅1個(gè)半小時(shí)到達。
渝萬(wàn)沿江高鐵作為渝西高鐵東線(xiàn)的重要組成部分，重慶不僅保留了原來(lái)的西渝高鐵東線(xiàn)，還在城口和開(kāi)州交界處預留了達州方向的主通道，走線(xiàn)為：重慶東、巴南北、涪陵北、豐都北、忠縣、響水、萬(wàn)州北、開(kāi)州、明通、城口、嵐皋、安康西。
由于渝萬(wàn)沿江高鐵目前推進(jìn)較快，為盡快形成西渝高鐵東通道，初期西渝高鐵將利用渝萬(wàn)沿江高鐵引入重慶東樞紐站。安康至嵐皋至城口段，預計將和城口至開(kāi)州至萬(wàn)州段同步推進(jìn)，計劃今年底先期段開(kāi)工。
近日，重慶市政府向市人大提交上半年國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展計劃執行情況報告，披露了重大關(guān)注項目進(jìn)展情況。報告提到，西渝高鐵計劃年內開(kāi)工。
西渝高鐵是重慶至西安的高速鐵路，是西三角（重慶、西安、成都）環(huán)形高速鐵路通道的一部分，同時(shí)還是國家鐵路網(wǎng)規劃中的“八縱八橫”之包（銀）海通道的重要組成部分，更是是西南地區北向快速客運大動(dòng)脈。
2015年，重慶市與陜西就西渝高鐵達成共識。兩省市“十三五”規劃中明確，為重慶主城-萬(wàn)州-安康-西安走向，這被稱(chēng)為東線(xiàn)方案。這時(shí)，四川省站了出來(lái)，力主西線(xiàn)主案：重慶-廣安-達州-萬(wàn)源-安康-西安。
四川的理由是，西線(xiàn)走達州，成本最優(yōu)，可節省60公里里程，從受益人口看，達州、廣安總人口1171萬(wàn)人，是城口、萬(wàn)州線(xiàn)路的4倍，客流量也較東線(xiàn)大9倍。
對重慶而言，東線(xiàn)經(jīng)過(guò)庫區，要帶動(dòng)渝東北地區的發(fā)展。且西線(xiàn)大部分不在重慶境內，投幾百億元，僅經(jīng)過(guò)渝北區，是萬(wàn)難接受的。
2016年7月，西渝高鐵被納入《國家中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃》，線(xiàn)路全長(cháng)約660公里，設計時(shí)速350公里/小時(shí)，西安到重慶僅需2小時(shí)。
但由于重慶和四川存在巨大分歧，規劃未明確具體線(xiàn)路走向，項目也因此停滯不前。
轉折點(diǎn)是2018年。當年6月，四川省黨政代表團到重慶考察學(xué)習。雙方簽署《深化川渝合作深入推動(dòng)長(cháng)江經(jīng)濟帶發(fā)展行動(dòng)計劃（2018-2022年）》和12個(gè)專(zhuān)項合作協(xié)議。其中有一條引起廣泛注意：雙方將共同大力推進(jìn)滬漢渝蓉沿江高速鐵路大通道建設，加快推進(jìn)成都經(jīng)達州至萬(wàn)州、重慶主城至萬(wàn)州等高速鐵路項目前期工作，大力推動(dòng)國家加快渝西高速鐵路項目前期工作，力爭2019年開(kāi)工建設。
四川位置偏西，缺乏出川大通道。成達萬(wàn)（成都-達州-萬(wàn)州）是四川“砸鍋賣(mài)鐵”也要建設的高鐵。經(jīng)萬(wàn)州接鄭萬(wàn)高鐵，四川接入了全國高速鐵路大網(wǎng)，北上可快速到北京，東出可直達上海。
這個(gè)協(xié)議的簽訂，意味著(zhù)重慶對“成達萬(wàn)”開(kāi)了綠燈。重慶的讓步，意在結束渝西高鐵的紛爭。渝西高鐵是重慶米字型高鐵的重要一環(huán)，再也拖不起。
因為“成達萬(wàn)”，渝西高鐵走向也有變化，可能形成西安-安康-城口-開(kāi)州-達州-廣安-重慶（重慶西）這樣一個(gè)走向。
同時(shí)，由于重慶東到萬(wàn)州高鐵（已納入沿江高鐵）也在推進(jìn)，重慶不僅實(shí)質(zhì)上保留了東線(xiàn)，至西安還有了兩條線(xiàn)路。（有消息稱(chēng)，城口或開(kāi)州留有四川方向接口。）
渝西高鐵全線(xiàn)可研報告尚未公布，目前重慶到萬(wàn)州段具體走向還不確定。由于是和四川一起，大趨勢會(huì )走廣安，至達州，再到萬(wàn)州。
而納入沿江高鐵的重慶到萬(wàn)州段年內也要開(kāi)工。渝萬(wàn)350+萬(wàn)康350（萬(wàn)州到安康，2020年前動(dòng)工）+西康350（西安到安康，計劃今年開(kāi)工建設），實(shí)際渝西高鐵的東線(xiàn)將逐漸坐實(shí)。
四川方面，媒體報道稱(chēng)總投資735億的“成達萬(wàn)”預計明年動(dòng)工。
如此，即達成三方皆大歡喜的局面。
目前，西渝高鐵陜西段（西康高鐵）已正式開(kāi)工建設，計劃2023年投入運營(yíng)，建成后西安到安康的時(shí)間將由目前的3個(gè)小時(shí)縮短至半個(gè)小時(shí)左右。另外，西康高鐵在安康西站預留向重慶方向延伸的布設條件，屆時(shí)西安到重慶僅需2個(gè)小時(shí)左右。
來(lái)源：長(cháng)安范兒
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