世界上現存最古老的橋梁是河北的趙州橋，它已有1400多年的歷史，故有“橋王”之稱(chēng)，“壽星橋”之譽(yù)。
趙州橋建于隋代開(kāi)皇十一至十九年（591-599），由建筑大師李春主持建造。橋總長(cháng)64.4米，寬9.5米，主橋孔凈跨為37.02米，是我國乃至世界最早的單孔敞肩石拱橋。它不僅為一般老百姓所使用，更為皇家官宦出行提供了方便。而且橋的造型美觀(guān)，堅固耐用。
趙州橋的杰出之處在于：一是單拱37.03米的跨度保持了1300多年紀錄；二是拱券扁平，橋面平緩；三是敞肩式拱券，通水性能好，自身重量輕，這一技術(shù)在西方1200年后才出現。新中國成立初期，茅以升對該橋組織過(guò)一次承載能力測試，趙州橋可荷載8噸，盡管在古代極少會(huì )有這么大的輜重。
寶帶橋又名長(cháng)橋，位于江蘇省蘇州市吳中區長(cháng)橋鎮，傍運河西側，跨澹臺湖口。
始建于唐元和11年至14年〈公元816年-819年〉，全橋用金山石筑成，橋長(cháng)316.8米，橋孔53孔，是中國現存的古代橋梁中，最長(cháng)的一座多孔石橋。寶帶橋堍為喇叭形，橋兩端各寬6.1米，并各有石獅一對，另有石塔、碑亭等附屬文物。
“洛陽(yáng)橋”不在洛陽(yáng)，而在福建的惠安。這是我國最早的跨海大石橋，傳說(shuō)唐宣宗在游樂(lè )洋江時(shí)，覽山川之勝景，有“類(lèi)我洛陽(yáng)”之語(yǔ)，遂將江名改為洛陽(yáng)江，所建的橋也就叫“洛陽(yáng)橋”。洛陽(yáng)橋始建設于宋皇祐五年（1053年），建成于嘉祐四年（1059年），是一座47孔、1106米長(cháng)的石梁橋。
一般而言，洛陽(yáng)橋的首創(chuàng )有三項：一是“筏形基礎”。這一世界上首創(chuàng )的技術(shù)，到現代也有采用。二是“種蠣固基”。用生長(cháng)在淺海里的貝殼類(lèi)軟體動(dòng)物牡蠣來(lái)固定效果十分理想，其附著(zhù)力很強，每1.25毫米能承受100公斤的壓力。橋基雖歷經(jīng)千年風(fēng)浪的侵襲，至今安然不動(dòng)，開(kāi)創(chuàng )了將生物學(xué)用于工程的先河。其三是浮運架橋。即利用潮汐漲落，運石料、架石梁的方法，后人稱(chēng)之為 “漲舟弦牽”的建橋技術(shù)。
宋代運輸工具還較簡(jiǎn)陋，更無(wú)吊裝設備，就是用這種方法把巨大石梁裝在船上，待海水漲潮時(shí)，把石梁安放在兩墩之間，這種浮運架橋的方法在國內外已被廣泛采用，并可架設重達數千噸的整孔鋼橋。洛陽(yáng)橋建成后，經(jīng)歷過(guò)無(wú)數次兵燹之禍、颶風(fēng)地震之災等。
安平橋是中國現存古代最長(cháng)的石橋，始建于南宋紹興八年(1138)，歷時(shí)十四年告成。明清兩代曾多次重修。
安平橋全長(cháng)2070米，橋面寬 3～3.8米，共361墩。橋墩用花崗巖條石橫直交錯疊砌而成，有3種不同形式：長(cháng)方形、單邊船形、雙邊船形。單邊船形一端成尖狀，另一端為方形，設于較緩的港道地方；雙邊船形墩，兩端成尖狀,便于排水,設在水流較急而較寬的主要港道。橋面用 4～8條大石板鋪架。石板長(cháng)5～11米，寬0.6～1米，厚0.5～1米，重4～5噸，最大則重25噸。
俗稱(chēng)湘子橋，宋乾道七年（1171年）太守曾汪創(chuàng )建，初為浮橋，由八十六只巨船連結而成始名“康濟橋”。 淳熙元年間（1174年）浮橋被洪水沖垮，太守常煒重修之，并創(chuàng )杰閣于西岸，開(kāi)始了西岸橋墩的建筑。
該橋集梁橋、拱橋、浮橋于一體，是我國橋梁史上的孤例。橋墩上建有形式各異的廿四對亭臺樓閣，還有2只鐵牛分東西鎮水，兼作經(jīng)商店鋪，故有“廿四樓臺廿四樣”、“一里長(cháng)橋一里市”之美稱(chēng)。此橋歷經(jīng)400多年風(fēng)雨后，橋上的樓臺已不復存在，2只鐵牛亦只剩下1只。
北京的盧溝橋是世界上唯一一座能夠荷載400噸重量的古橋！1975年，四百多噸重的超限大件平板車(chē)，安全通過(guò)了這座古代石橋。
那個(gè)年代，從國外進(jìn)口了一個(gè)大型裝置，由天津港運到房山，哪一座橋能荷載400噸？于是，北京市聚集了各路專(zhuān)家學(xué)者進(jìn)行測評，只有盧溝橋可以通過(guò)。
盧溝橋始建于金大定二十九年（1189年），建成于明昌三年（1192年），全橋長(cháng)266.5米，10墩11孔，是一座圓弧聯(lián)拱石橋。建橋時(shí)的初衷是為了抗擊洪水。作為出入燕京的通道，盧溝橋必須堅固耐用，故采取了厚墩、厚拱型制。
整個(gè)橋的拱券是小跨徑，不等跨，不等距。拱券石厚度是1米，以框形縱聯(lián)式結構砌筑。這種特殊的結構使其十分堅固，也使盧溝橋練就了“金剛之身”。
聯(lián)系客服
