視頻：保監會(huì )就車(chē)險新規開(kāi)始征求意見(jiàn) 高保低賠或成歷史保監會(huì )就車(chē)險費率管理征意見(jiàn)
擬打破車(chē)險條款單一、費率一致現狀
本報訊 （記者牛穎惠）昨天，保監會(huì )發(fā)布《關(guān)于加強機動(dòng)車(chē)輛商業(yè)保險條款費率管理的通知（征求意見(jiàn)稿）》公開(kāi)征求意見(jiàn)。據悉，實(shí)行了5年的全國商業(yè)車(chē)險費率統一制定模式有可能終止，車(chē)險保費市場(chǎng)化進(jìn)度的加快，將有望打破車(chē)險條款單一、費率一致等現狀。
險企或可自定費率
據了解，征求意見(jiàn)稿中最大的亮點(diǎn)在于“保險公司可以根據公司自有數據擬訂商業(yè)車(chē)險條款和費率”，并提出硬性規定，要求保險公司必須符合以下條件：治理結構完善，內控制度健全且能得到有效執行，數據充足真實(shí)，經(jīng)營(yíng)商業(yè)車(chē)險業(yè)務(wù)3個(gè)完整會(huì )計年度以上；經(jīng)審計的最近連續2個(gè)會(huì )計年度綜合成本率低于100%；經(jīng)審計的最近連續2個(gè)會(huì )計年度償付能力充足率高于150%；上年度承保輛數達到30萬(wàn)輛以上；設置專(zhuān)門(mén)的商業(yè)車(chē)險產(chǎn)品開(kāi)發(fā)團隊，配備熟悉法律、車(chē)險定價(jià)實(shí)務(wù)的經(jīng)營(yíng)管理人員，建立完善的業(yè)務(wù)流程和信息系統；保監會(huì )要求的其他條件。
征求意見(jiàn)稿還明確，保險公司擬訂商業(yè)車(chē)險費率，原則上預定附加費用率不得超過(guò)35%。保險公司可以根據電話(huà)、網(wǎng)絡(luò )、門(mén)店等不同的銷(xiāo)售渠道，擬訂不同的附加費用率水平。
大小險企前景不一
一位保險業(yè)內人士告訴記者，2007年起車(chē)險實(shí)行統一條款費率，由于各家財險公司對業(yè)務(wù)規模的追逐，即便統一費率也很難做到成本控制，反而使得車(chē)險市場(chǎng)兩極分化加劇。今年初由車(chē)險保費標準統一而衍生出的“價(jià)格戰”、“高保低賠”、“無(wú)責不賠”等問(wèn)題一定程度上放大了車(chē)險保費標準統一所留下的隱患。
據了解，改革的方向是將費率與綜合成本率、償付能力掛鉤，抑制保險公司打惡性?xún)r(jià)格戰。車(chē)險費率逐步市場(chǎng)化，對保險公司經(jīng)營(yíng)成本控制、后方運營(yíng)、精算管理等提出更高的要求，有利于整個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展。對于消費者來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)化的推行，意味著(zhù)消費者將有更多選擇權。
對于保險公司而言，車(chē)險費率市場(chǎng)化改革所產(chǎn)生的影響程度不一。大型財險公司由于規模效應和管理先進(jìn)等因素，綜合成本率容易控制在一定水平。但中小財險公司出于規模業(yè)績(jì)的考核壓力，在綜合成本率控制上存在難度。因此，一旦實(shí)施車(chē)險費率差異化，中小財險公司競爭壓力將比較大。
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