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單程運行時(shí)間約52分鐘 預計日客流量超50萬(wàn)人次楚天都市報訊 本報首席經(jīng)濟記者梅軍歷經(jīng)6年建設，武漢地鐵2號線(xiàn)一期試運營(yíng)準備工作基本就緒，昨起迎來(lái)“高考”——由省交通運輸廳主辦的試運營(yíng)基本條件專(zhuān)家評審會(huì )在漢召開(kāi)，來(lái)自全國10個(gè)城市的26位軌道領(lǐng)域專(zhuān)家，開(kāi)始對該工程進(jìn)行全面檢驗和科學(xué)評價(jià)，并將于10日上午宣布“考試”結果。如果合格，地鐵2號線(xiàn)將按既定計劃于本月28日開(kāi)通。昨日的會(huì )議上，武漢地鐵運營(yíng)公司負責人全面匯報了試運營(yíng)準備情況，并首次披露了地鐵2號線(xiàn)運行時(shí)間、行車(chē)計劃、人員配備等方案；武漢市交委相關(guān)負責人介紹了公汽等與地鐵銜接配套的總體方案。一期共配備列車(chē)30列單向運行時(shí)間52分鐘據介紹，地鐵2號線(xiàn)一期共配備30列B型列車(chē)，每列6節編組，額定載客量1440人，最大允許載客量2030人。目前，已有28列運抵武漢，其中22列可在試運營(yíng)前完成調試并交付使用。試運營(yíng)期間，列車(chē)上行單程運行時(shí)間為51分32秒，下行為52分43秒，全周轉時(shí)間約115分鐘。運營(yíng)時(shí)間安排為：工作日，6時(shí)—22時(shí)；休息日，6時(shí)30分—22時(shí)。工作日具體行車(chē)計劃如下：6時(shí)—7時(shí)，上線(xiàn)列車(chē)12列—20列，行車(chē)間隔9分36秒—5分48秒；7時(shí)—9時(shí)，上線(xiàn)列車(chē)20列，行車(chē)間隔5分48秒；9時(shí)—16時(shí)30分，上線(xiàn)列車(chē)18列，行車(chē)間隔6分24秒；16時(shí)30分—17時(shí)，上線(xiàn)列車(chē)18列—20列，行車(chē)間隔6分24秒—5分48秒；17時(shí)—19時(shí)，上線(xiàn)列車(chē)20列，行車(chē)間隔5分48秒；19時(shí)—22時(shí)，上線(xiàn)列車(chē)20列—14列，行車(chē)間隔5分48秒—8分12秒。休息日具體行車(chē)計劃如下：6時(shí)30分—8時(shí)，上線(xiàn)列車(chē)14列—18列，行車(chē)間隔8分12秒—6分24秒；8時(shí)—19時(shí)，上線(xiàn)列車(chē)18列，行車(chē)間隔6分24秒；19時(shí)—22時(shí)，上線(xiàn)列車(chē)18列—12列，行車(chē)間隔6分24秒—9分36秒。根據預測，地鐵2號線(xiàn)日客流量將達50.8萬(wàn)人次。運營(yíng)公司將采取增加配車(chē)數量、優(yōu)化運行圖等多種措施，逐步縮短列車(chē)行車(chē)間隔和全程運行時(shí)間。票價(jià)2元起步最高6元已儲備單程票54萬(wàn)張目前，運營(yíng)公司已儲備單程票54萬(wàn)張，儲值卡4萬(wàn)張，應急紙票236萬(wàn)張。此外，武漢市已發(fā)行“武漢通”800多萬(wàn)張，可用于乘坐地鐵。據透露，地鐵2號線(xiàn)一期啟用線(xiàn)網(wǎng)票價(jià)：2元起步，按里程分段計價(jià)，單程最高6元，每次乘車(chē)限時(shí)180分鐘。另外還制訂了優(yōu)惠方案。該線(xiàn)準備了大量備品備件。已驗收入庫各類(lèi)專(zhuān)業(yè)備品備件及工器具共2776項、55481件，車(chē)站安防、應急物資目前正在采購中，開(kāi)通試運營(yíng)前將全部配備到位。全線(xiàn)配備直接生產(chǎn)人員1438人，已全部到崗。計劃開(kāi)展突發(fā)大客流、信號故障、列車(chē)故障救援、站臺屏蔽門(mén)故障等演練60項，目前已完成24項。全線(xiàn)啟用96個(gè)出入口公共區設無(wú)障礙設施地鐵2號線(xiàn)一期全長(cháng)27.73公里，擬開(kāi)通試運營(yíng)的范圍包括：21個(gè)車(chē)站、所有區間、車(chē)輛段、停車(chē)場(chǎng)、主變電所、控制中心等。21個(gè)車(chē)站中，金銀潭站、常青花園站為地面站廳，出入口設在地面；其他19個(gè)車(chē)站共設98個(gè)出入口，此次試運營(yíng)開(kāi)通96個(gè)，另外2個(gè)為遠期預留。設置風(fēng)亭50組，可全部投入使用。每個(gè)車(chē)站或獨立的輔助建筑均設有接地裝置，并接入綜合接地系統，以避免雷電影響。全線(xiàn)共設3處、6扇防淹門(mén)，分別位于江漢路站南端、積玉橋站北端、常青花園站南端，左、右線(xiàn)各一。所有車(chē)站的公共區都采用了無(wú)障礙設計，每個(gè)車(chē)站至少有一個(gè)出入口設置無(wú)障礙電梯，可從地面直達站廳層；站廳層內設有可供輪椅通過(guò)的寬通道檢票閘機；從站廳層到站臺層也有無(wú)障礙電梯。部分公汽線(xiàn)路將調整重點(diǎn)新增垂直喂給線(xiàn)據介紹，地鐵2號線(xiàn)一期21個(gè)站點(diǎn)附近，將規劃建設10個(gè)公汽樞紐站，近中期建設7個(gè)。其中，今年將建成金銀潭公汽樞紐站，明年建成循禮門(mén)、積玉橋公汽樞紐站。從公汽場(chǎng)站形式看，將新建一個(gè)深港灣站，新建、改建31個(gè)港灣站，新建、改建16個(gè)普通站。公汽線(xiàn)路調整原則是：主要調整與地鐵2號線(xiàn)重復5站以上、損失客流超過(guò)30%的線(xiàn)路；但考慮到市民出行習慣，也要保留部分中長(cháng)距離的重復線(xiàn)路。調整后的公汽線(xiàn)路可與地鐵2號線(xiàn)重復2到3站，便于乘客分散換乘。重點(diǎn)新增與地鐵2號線(xiàn)垂直的喂給線(xiàn)路。對部分公汽線(xiàn)路進(jìn)行微調，使其首站或末站與軌道站點(diǎn)距離在50米以?xún)取?div style="height:15px;">