(1)改變傳動(dòng)比，滿(mǎn)足不同行駛條件對牽引力的需要，使發(fā)動(dòng)機盡量工作在有利的工況下，滿(mǎn)足可能的行駛速度要求。
(2)實(shí)現倒車(chē)行駛，用來(lái)滿(mǎn)足汽車(chē)倒退行駛的需要。
(3)中斷動(dòng)力傳遞，在發(fā)動(dòng)機起動(dòng)，怠速運轉，汽車(chē)換檔或需要停車(chē)進(jìn)行動(dòng)力輸出時(shí)，中斷向驅動(dòng)輪的動(dòng)力傳遞。
變速器分類(lèi)
(1)按傳動(dòng)比的變化方式劃分，變速器可分為有級式、無(wú)級式和綜合式三種。
(a)有級式變速器：有幾個(gè)可選擇的固定傳動(dòng)比，采用齒輪傳動(dòng)。又可分為：齒輪軸線(xiàn)固定的普通齒輪變速器和部分齒輪(行星齒輪)軸線(xiàn)旋轉的行星齒輪變速器兩種。
(b)無(wú)級式變速器:傳動(dòng)比可在一定范圍內連續變化,常見(jiàn)的有液力式,機械式和電力式等。
(c)綜合式變速器：由有級式變速器和無(wú)級式變速器共同組成的，其傳動(dòng)比可以在最大值與最小值之間幾個(gè)分段的范圍內作無(wú)級變化。
(2)按操縱方式劃分，變速器可以分為強制操縱式，自動(dòng)操縱式和半自動(dòng)操縱式三種。
(a)強制操縱式變速器：靠駕駛員直接操縱變速桿換檔。
(b)自動(dòng)操縱式變速器：傳動(dòng)比的選擇和換檔是自動(dòng)進(jìn)行的。駕駛員只需操縱加速踏板，變速器就可以根據發(fā)動(dòng)機的負荷信號和車(chē)速信號來(lái)控制執行元件，實(shí)現檔位的變換。
分動(dòng)器作用
在多軸驅動(dòng)的汽車(chē)上，為了將輸出的動(dòng)力分配給各驅動(dòng)橋設有分動(dòng)器。分動(dòng)器一般都設有高低檔，以進(jìn)一步擴大在困難地區行駛時(shí)的傳動(dòng)比及排擋數目。
分動(dòng)器工作
分動(dòng)器各軸均用兩個(gè)圓錐滾子軸承支承，其軸承松緊度用相應的調整墊調整。
越野汽車(chē)在良好道路行駛時(shí)，為減小功率消耗及傳動(dòng)系機件和輪胎磨損，一搬要切斷通前橋動(dòng)力。在越野行駛時(shí)，若需低速檔動(dòng)力，則為了防止后橋和中橋超載，應使低速檔動(dòng)力由所有驅動(dòng)橋分擔。為此，對分動(dòng)器操縱機構有如下要求：非先接上前橋不得掛上抵速檔，非先退出低速檔，不得摘下前橋。
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