電動(dòng)車(chē)“替代品”已經(jīng)出現了！不燒油也不充電，8塊錢(qián)能跑100公里
我國是全球電動(dòng)自行車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售第一大國，在經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展后，電動(dòng)車(chē)逐漸成為老百姓日常生活中十分重要的交通工具。據不完整統計，我國全社會(huì )的電動(dòng)自行車(chē)保有量在2億輛，年產(chǎn)量為3000萬(wàn)輛。不過(guò)在近些年，有不少電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品越來(lái)越大、越來(lái)越重、越來(lái)越快，部分車(chē)型已經(jīng)超出了現有標準規定，被老百姓稱(chēng)之為“超標車(chē)”。這種超標車(chē)給道路造成了極大的安全隱患，再加上沒(méi)有嚴格的規定管制，導致電動(dòng)車(chē)在道路上為所欲為，經(jīng)常出現闖紅燈、逆行等違章行為，相關(guān)部門(mén)決定在4月15號正式實(shí)施《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規范》。
在《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規范》中規定，電動(dòng)車(chē)必須具備腳踏騎行能力，主要因為近年來(lái)電動(dòng)車(chē)外觀(guān)和性能都逐漸摩托化，根本沒(méi)有符合自行車(chē)的相關(guān)特征；最高設計車(chē)速不得超過(guò)25km/h，整車(chē)的質(zhì)量，包括電池在內不能超過(guò)55kg，電機的功率不能超過(guò)400W，蓄電池標稱(chēng)電壓不能超過(guò)48V。當然，也會(huì )給一點(diǎn)時(shí)間讓大家適應，但過(guò)了適應期之后，這些“超標車(chē)”可能無(wú)法再繼續上路。
雖說(shuō)這是為了讓道路秩序更穩定，保證行人的出行安全，但與此同時(shí)，給部分基層員工和老百姓帶來(lái)了一定的麻煩。很多人在平常都是借助電動(dòng)車(chē)出行，突如其來(lái)的規定讓很多車(chē)主措不及防，有些人都已經(jīng)把電動(dòng)車(chē)賣(mài)掉，開(kāi)始擠公交、擠地鐵。其實(shí)，除了電動(dòng)車(chē)之外，我們也可以選擇其它的交通工具，電動(dòng)車(chē)“替代品”早已出現了！不燒油也不充電，8塊錢(qián)能跑100公里。
這款“自行車(chē)”最先在法國上市，從外觀(guān)造型上來(lái)看，與普通的山地車(chē)沒(méi)有兩樣，但這款車(chē)在大梁的位置有一個(gè)氫氣瓶，這個(gè)氫氣瓶只有2L的容量，所以看起來(lái)十分輕巧，再加上人力的輔助，騎行100公里根本不成問(wèn)題。據了解，這種氫動(dòng)力自行車(chē)所需要的能源十分便宜，按它的容量來(lái)計算，大概只需要8塊錢(qián)就能充滿(mǎn)。
這種交通工具的工作原理是通過(guò)氫氣在燃料機內發(fā)生反應，把氫輸入燃料電池中，氫原子中的電子會(huì )被質(zhì)子交換膜阻隔，通過(guò)外電路從負極傳到到正極，從而成為電能驅動(dòng)電動(dòng)機。但現在并沒(méi)有在國內生產(chǎn)，這種電動(dòng)車(chē)一旦出現，估計能完美的代替現在的電動(dòng)車(chē)。
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